液電混合動(dòng)力汽車用疊加式剎車踏板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液電混合動(dòng)力汽車用疊加式剎車踏板，特別是液電混合動(dòng)力汽車用疊加式剎車踏板裝置設(shè)備。它是由電子油門踏板下部裝置電子油門傳感器和轉(zhuǎn)動(dòng)輪與傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)線插頭，制動(dòng)剎車踏板上疊加裝置電子油門踏板，電子油門踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)輪連接在制動(dòng)剎車踏板上，制動(dòng)剎車踏板的下部連接制動(dòng)剎車控制閥，制動(dòng)剎車控制閥固定在駕駛室內(nèi)的地板下邊，制動(dòng)剎車控制閥與氣壓管道連通，電子油門踏板下部的傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)線插頭連接在控制器上，由液壓泵回收多余液壓能量。效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，疊加式剎車踏板，剎車平穩(wěn)，剎車制動(dòng)磨損，液壓能量回收，耗能低節(jié)約能源，廣泛用于液電混合動(dòng)力汽車上疊加式剎車踏板裝置設(shè)備。
【專利說明】液電混合動(dòng)力汽車用疊加式剎車踏板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液電混合動(dòng)力汽車用疊加式剎車踏板，特別是液電混合動(dòng)力汽車用疊加式剎車踏板裝置設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)中汽車用制動(dòng)剎車踏板裝置，其缺陷是剎車不平穩(wěn)，剎車制動(dòng)不緩和，功能單一，液壓能量不能再回收，不利于液電混合動(dòng)力汽車的推廣應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的，是提供一種液電混合動(dòng)力汽車用疊加式剎車踏板，它是采用電子油門踏板和制動(dòng)剎車踏板與制動(dòng)剎車控制閥疊加組合控制剎車裝置，駕駛?cè)藛T需要?jiǎng)x車時(shí)，首先踩下電子油門踏板，電子油門踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)制動(dòng)剎車踏板下移，通過電子油門踏板的電子油門傳感器發(fā)出控制信號(hào)，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)液壓能量的回收；駕駛?cè)藛T繼續(xù)踏下電子油門踏板后，由于電子油門踏板的行程有限，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)剎車踏板下移，由制動(dòng)剎車控制閥完成整個(gè)制動(dòng)剎車的操作；疊加式剎車踏板為組合式安裝，在電子油門踏板的有效行程內(nèi)完成液壓能量的回收，達(dá)到液電混合動(dòng)力汽車的制動(dòng)能量的回收，實(shí)現(xiàn)液電混合動(dòng)力汽車緩速剎車和液壓能量回收的目的。
[0004]本實(shí)用新型液電混合動(dòng)力汽車用疊加式剎車踏板采取以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:它是由電子油門踏板、制動(dòng)剎車踏板、傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)線插頭和制動(dòng)剎車控制閥構(gòu)成，電子油門踏板下部裝置電子油門傳感器與傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)線插頭，電子油門踏板下部連接傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)線插頭，制動(dòng)剎車踏板上疊加裝置電子油門踏板，電子油門踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)輪連接在制動(dòng)剎車踏板上，制動(dòng)剎車踏板的下部連接制動(dòng)剎車控制閥，電子油門踏板和制動(dòng)剎車踏板與制動(dòng)剎車控制閥疊加組合控制剎車裝置，電子油門踏板和制動(dòng)剎車踏板固定在駕駛室內(nèi)的地板上，制動(dòng)剎車控制閥固定在駕駛室內(nèi)的地板下邊，制動(dòng)剎車控制閥與氣壓管道連通，電子油門踏板下部的傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)線插頭連接在控制器上，由液壓泵回收多余液壓能量。操作使用時(shí)，駕駛?cè)藛T需要?jiǎng)x車時(shí)，首先踩下電子油門踏板，電子油門踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)制動(dòng)剎車踏板下移，通過電子油門踏板的電子油門傳感器發(fā)出控制信號(hào)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)液壓能量的回收；駕駛?cè)藛T繼續(xù)踏下電子油門踏板后，由于電子油門踏板的行程有限，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)剎車踏板下移，由制動(dòng)剎車控制閥完成整個(gè)制動(dòng)剎車的操作；疊加式剎車踏板為組合式安裝，在電子油門踏板的有效行程內(nèi)完成液壓能量的回收控制，達(dá)到液電混合動(dòng)力汽車的制動(dòng)能量的回收，實(shí)現(xiàn)液電混合動(dòng)力汽車緩速剎車和液壓能量回收的效果。
[0005]本實(shí)用新型液電混合動(dòng)力汽車用疊加式剎車踏板的效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，疊加式剎車踏板，剎車平穩(wěn)，減少剎車制動(dòng)磨損，增加液壓能量回收量，耗能低節(jié)約能源，廣泛用于液電混合動(dòng)力汽車上疊加式剎車踏板裝置設(shè)備。
【專利附圖】

【附圖說明】[0006]本實(shí)用新型液電混合動(dòng)力汽車用疊加式剎車踏板將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0007]圖1是本實(shí)用新型液電混合動(dòng)力汽車用疊加式剎車踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]I—電子油門踏板2—制動(dòng)剎車踏板3—傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)線插頭4一制動(dòng)剎車控制閥。
【具體實(shí)施方式】
[0009]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型液電混合動(dòng)力汽車用疊加式剎車踏板，它是由電子油門踏板1、制動(dòng)剎車踏板2、傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)線插頭3和制動(dòng)剎車控制閥4構(gòu)成，電子油門踏板I下部裝置電子油門傳感器和轉(zhuǎn)動(dòng)輪與傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)線插頭3，電子油門踏板I下部連接傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)線插頭3，制動(dòng)剎車踏板2上疊加裝置電子油門踏板1，電子油門踏板I的轉(zhuǎn)動(dòng)輪連接在制動(dòng)剎車踏板2上，制動(dòng)剎車踏板2的下部連接制動(dòng)剎車控制閥4，電子油門踏板I和制動(dòng)剎車踏板2與制動(dòng)剎車控制閥4疊加組合控制剎車裝置，電子油門踏板I和制動(dòng)剎車踏板2固定在駕駛室內(nèi)的地板上，制動(dòng)剎車控制閥4固定在駕駛室內(nèi)的地板下邊，制動(dòng)剎車控制閥4與氣壓管道連通，電子油門踏板I下部的傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)線插頭3連接在控制器上，由液壓泵回收多余液壓能量。
[0010]本實(shí)用新型液電混合動(dòng)力汽車用疊加式剎車踏板的實(shí)施例，它是由電子油門踏板1、制動(dòng)剎車踏板2、傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)線插頭3和制動(dòng)剎車控制閥4構(gòu)成，操作使用時(shí)，駕駛?cè)藛T需要?jiǎng)x車時(shí)，首先踩下電子油門踏板I，電子油門踏板I的轉(zhuǎn)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)制動(dòng)剎車踏板2下移，通過電子油門踏板I的電子油門傳感器發(fā)出控制信號(hào)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)液壓能量的回收；駕駛?cè)藛T繼續(xù)踏下電子油門踏板I后，由于電子油門踏板I的行程有限，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)剎車踏板2下移，由制動(dòng)剎車控制閥4完成整個(gè)制動(dòng)剎車的操作；疊加式剎車踏板為組合式安裝，在電子油門踏板I的有效行程內(nèi)完成液壓能量的回收控制，達(dá)到液電混合動(dòng)力汽車的制動(dòng)能量的回收，實(shí)現(xiàn)液電混合動(dòng)力汽車緩速剎車和液壓能量回收的效果。
【權(quán)利要求】
1.一種液電混合動(dòng)力汽車用疊加式剎車踏板，它是由電子油門踏板(I)、制動(dòng)剎車踏板(2)、傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)線插頭(3)和制動(dòng)剎車控制閥(4)構(gòu)成，其特征是電子油門踏板(I)下部裝置電子油門傳感器和轉(zhuǎn)動(dòng)輪與傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)線插頭(3)，電子油門踏板(I)下部連接傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)線插頭(3)，制動(dòng)剎車踏板(2)上疊加裝置電子油門踏板(1)，電子油門踏板(I)的轉(zhuǎn)動(dòng)輪連接在制動(dòng)剎車踏板(2)上，制動(dòng)剎車踏板(2)的下部連接制動(dòng)剎車控制閥(4)，電子油門踏板(I)和制動(dòng)剎車踏板(2)與制動(dòng)剎車控制閥(4)疊加組合控制剎車裝置，電子油門踏板(I)和制動(dòng)剎車踏板(2)固定在駕駛室內(nèi)的地板上，制動(dòng)剎車控制閥(4)固定在駕駛室內(nèi)的地板下邊，制動(dòng)剎車控制閥(4)與氣壓管道連通，電子油門踏板(I)下部的傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)線插頭(3)連接在控制器上，由液壓泵回收多余液壓能量。
【文檔編號(hào)】B60K26/02GK203485900SQ201320550052
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】邵群生, 盛勇 申請(qǐng)人:濟(jì)寧市生源節(jié)能動(dòng)力設(shè)備有限公司