一種摩托車車輪的輪轂的轂部結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種摩托車車輪的輪轂的轂部結(jié)構(gòu)，其使得剎車時轂部的應(yīng)力不集中于某一位置，確保安全；此外，節(jié)約了制造材料，使得制作成本低。其包括大側(cè)圓面、小側(cè)圓面，其特征在于：所述大側(cè)圓面和小側(cè)圓面之間通過圓錐臺的外圓錐面連接，所述大側(cè)圓面、小側(cè)圓面、外圓錐面三者形成的內(nèi)部為轂部安裝腔。
【專利說明】一種摩托車車輪的輪轂的轂部結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車車輪結(jié)構(gòu)的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種摩托車車輪的輪轂的轂 部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]鋁制的摩托車車輪的輪轂的轂部，由于其兩側(cè)面的安裝零部件不一樣，故一側(cè)的 圓面大、另一側(cè)的圓面小，現(xiàn)有的一側(cè)面和另一側(cè)面的連接結(jié)構(gòu)為階梯狀的凸臺結(jié)構(gòu)(見 圖1)，由于凸臺結(jié)構(gòu)的中部有明顯的分界線，其使得在剎車時，產(chǎn)生的力會集中在該分界線 處，使得該處的應(yīng)力集中，存在危險；此外，凸臺結(jié)構(gòu)制造時，需要的材料多，導(dǎo)致制作成本聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型提供了一種摩托車車輪的輪轂的轂部結(jié)構(gòu)，其使得剎 車時轂部的應(yīng)力不集中于某一位置，確保安全；此外，節(jié)約了制造材料，使得制作成本低。
[0004]一種摩托車車輪的輪轂的轂部結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案是這樣的:其包括大側(cè)圓面、小側(cè) 圓面，其特征在于:所述大側(cè)圓面和小側(cè)圓面之間通過圓錐臺的外圓錐面連接，所述大側(cè)圓 面、小側(cè)圓面、外圓錐面三者形成的內(nèi)部為轂部安裝腔。
[0005]采用本實用新型的結(jié)構(gòu)后，由于大側(cè)圓面和小側(cè)圓面之間通過圓錐臺的外圓錐面 連接，其使得大側(cè)圓面、小側(cè)圓面之間的形成連續(xù)性過渡，使得剎車時轂部的應(yīng)力不集中于 某一位置，確保安全；此外，圓錐臺的外圓錐面的整個面積小于原來凸臺結(jié)構(gòu)的整體面積， 即節(jié)約了制造材料，使得制作成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為現(xiàn)有的摩托車車輪的輪轂的轂部結(jié)構(gòu)；
[0007]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]見圖2，其包括大側(cè)圓面1、小側(cè)圓面2，大側(cè)圓面I和小側(cè)圓面2之間通過圓錐臺 的外圓錐面3連接，大側(cè)圓面1、小側(cè)圓面2、外圓錐面3三者形成的內(nèi)部為轂部安裝腔4。
【權(quán)利要求】
1.ー種摩托車車輪的輪轂的轂部結(jié)構(gòu)，其包括大側(cè)圓面、小側(cè)圓面，其特征在于:所述大側(cè)圓面和小側(cè)圓面之間通過圓錐臺的外圓錐面連接，所述大側(cè)圓面、小側(cè)圓面、外圓錐面三者形成的內(nèi)部為轂部安裝腔。
【文檔編號】B60B27/00GK203427532SQ201320379096
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】林衛(wèi)新 申請人:無錫市萬旋金屬制品有限公司