一種汽車內飾的燈帶布置結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車內飾的燈帶布置結構，其包括燈帶以及透光燈罩。其中燈帶通過透光光罩設置于預定的車身內構件上，例如，儀表板上。本實用新型揭示的燈帶布置結構，可對燈帶發(fā)光間隙實現(xiàn)一定程度上的有效控制，從而使得燈帶的發(fā)光效果得到一定程度的提升，實現(xiàn)燈帶氛圍點亮的效果。
【專利說明】一種汽車內飾的燈帶布置結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車內飾【技術領域】，具體涉及汽車內飾的氛圍燈帶的布置結構?！颈尘凹夹g】
[0002]隨著社會的發(fā)展和進步，汽車已經在人們的生活中扮演著越來越重要的角色。人們在關注汽車的經濟性、操控性，懸掛系統(tǒng)，減震性能之外，也越來越多的關注汽車內飾的美觀，而越是高端的車型，人們對其的內飾要求也就越高。
[0003]例如，車內氛圍燈帶，即為一種比較常見的汽車內飾，其使用烘托氣氛的光源，使車廂在夜晚時更加絢麗，以提升整車檔次。其目前已經被廣泛應用在各品牌的中高檔車型上，通常布置于儀表板、中控臺以及車門扶手等位置。氛圍燈帶具有柔和線體發(fā)光，通體均勻明亮，導光但不通電，柔韌可適度彎曲而不破碎等特點。
[0004]請參閱圖1所示，常用的燈帶102固定方式是通過塑料支架104連接到欲布置的零件上，例如，儀表板零件100。這其中使用的塑料支架104僅僅起到連接緊固的作用，而對燈帶的發(fā)光間隙108均勻性的控制卻束手無策，系統(tǒng)公差較大的發(fā)光間隙常會導致類似波浪光線的視覺缺陷。由于內飾造型往往傾向于將燈帶布置在顯眼的位置，以產生奪人眼球的視覺沖擊效果，因此燈帶發(fā)光間隙的均勻性就顯得越發(fā)重要。。
[0005]燈帶發(fā)光間隙的系統(tǒng)公差取決于該間隙間零件的定位策略以及制造工藝公差等等。定位策略可以通過穩(wěn)健的結構設計得到保證，而制造工藝公差則完全由選定工藝的現(xiàn)行制造水平以及零件生產廠商的能力所決定。造型通常傾向于將燈帶布置在軟質儀表板-軟質儀表板間或軟質儀表板-硬質裝飾件106間，軟質儀表板往往采用模內發(fā)泡(工藝公差:+/-1.0mm)或者熱壓(工藝公差:+/-1.5mm)成型，硬質裝飾件的工藝公差在+/-0.4_。換言之，如果將燈帶布置于熱壓軟質儀表板及模內發(fā)泡儀表板間，即使采用穩(wěn)健的定位策略，也無法避免由工藝局限產生的+/-2.5mm的系統(tǒng)公差。例如，當發(fā)光間隙為3_時，則由于系統(tǒng)公差原因，其實際發(fā)光間隙最小0.5mm，最大5.5mm,因此極易產生類似波浪光線的視覺缺陷。
[0006]因此，確有必要開發(fā)一種新型的汽車內飾燈帶布置結構來克服現(xiàn)有技術中的缺陷。
實用新型內容
[0007]本實用新型的目的是提供一種新型的汽車內飾的燈帶布置結構，其可以在一定程度上有效地控制燈帶的發(fā)光間隙。
[0008]要解決的技術問題:現(xiàn)有汽車內飾燈帶布置結構中，燈帶固定方式無法控制好系統(tǒng)公差較大的發(fā)光間隙的問題。
[0009]本實用新型采用的技術方案:一種汽車內飾的燈帶布置結構，其包括燈帶以及透光燈罩，其中燈帶通過透光燈罩設置于預定的車身內構件上。
[0010]進一步的，在不同實施方式中，其中透光燈罩與車身內構件間的配接為過盈配接。[0011]進一步的，在不同實施方式中，其中透光燈罩與車身內構件間的過盈配接的干涉量在0.5?3_。
[0012]進一步的，在不同實施方式中，其中透光燈罩與車身內構件間的過盈配接的干涉量在l?2mm。
[0013]進一步的，在不同實施方式中，其中燈帶通過卡槽設置在透光燈罩內。
[0014]有益效果:相對于現(xiàn)有技術，本實用新型采用透光光罩取代傳統(tǒng)支架來設置燈帶，可對燈帶發(fā)光間隙實現(xiàn)一定程度上的精度控制，從而使得燈帶的發(fā)光效果得到一定程度的提升，實現(xiàn)燈帶氛圍點売的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術中汽車內飾的燈帶布置結構的示意圖。
[0016]圖2為本實用新型的一個實施方式提供的一種汽車內飾的燈帶布置結構的示意圖。
[0017]圖中的附圖標記說明如下。
[0018]圖1中:儀表板零件100 燈帶102 支架104 硬質裝飾件106發(fā)光間隙108。
[0019]圖2中:儀表板零件10、12 燈帶20 透光燈罩30卡槽32發(fā)光間隙14?！揪唧w實施方式】
[0020]下面結合附圖詳細說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0021]如圖2所示，本實用新型涉及的一個實施方式，提供了一種汽車內飾燈帶布置結構，其包括燈帶20以及透光燈罩30。
[0022]其中燈帶20通過卡槽32設置在透光燈罩30內，而透光燈罩30是安裝在汽車內預定的零件上，例如，軟質儀表板零件10、12。其中透光燈罩與軟質儀表板零件10間采用過盈配合，且干涉量在Imm?2mm之間，以控制發(fā)光間隙14。如此，燈罩與發(fā)光間隙間零件或與硬質裝飾件形成零碰零搭界，當燈帶點亮時，燈帶光線透過燈罩實現(xiàn)氛圍點亮的效果。
[0023]綜上所述，本實用新型揭示的燈帶布置結構，其采用透光燈罩取代傳統(tǒng)支架來設置燈帶，可對燈帶發(fā)光間隙實現(xiàn)一定程度上的精度控制，從而使得燈帶的發(fā)光效果得到一定程度的提升，實現(xiàn)燈帶氛圍點亮的效果。
[0024]上述實例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制，有關【技術領域】的普通技術人員，在不脫離本實用新型范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也應屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由各權利要求限定。
【權利要求】
1.一種汽車內飾的燈帶布置結構，其包括燈帶，其特征在于，其還包括透光燈罩，其中所述燈帶通過透光燈罩設置于預定的車身內構件上。
2.如權利要求1所述的一種汽車內飾的燈帶布置結構，其特征在于，其中所述透光燈罩與車身內構件間的配接為過盈配接。
3.如權利要求2所述的一種汽車內飾的燈帶布置結構，其特征在于，其中所述透光燈罩與車身內構件間的過盈配接的干涉量在0.5?3mm。
4.如權利要求3所述的一種汽車內飾的燈帶布置結構，其特征在于，其中所述透光燈罩與車身內構件間的過盈配接的干涉量在f2mm。
5.如權利要求1所述的一種汽車內飾的燈帶布置結構，其特征在于，其中所述燈帶通過卡槽設置在透光燈罩內。
6.一種汽車，其特征在于，其包含有如前述權利要求1至5中任一項或多項所述的汽車內飾的燈帶布置結構。
【文檔編號】B60Q3/02GK203391684SQ201320379262
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月28日 優(yōu)先權日:2013年6月28日
【發(fā)明者】王韜, 曹倪, 王蕾 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司