專利名稱：車用輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪轂結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，尤其涉及一種車用輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂上的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)車用輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂與輪邊減速器殼通過車輪螺栓連接使用，輪邊減速器殼和輪轂連接面容易形成縫隙而產(chǎn)生漏油，輪邊總成維修不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種輪邊減速器殼和輪轂連接面一體成型的車用輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂。為了解決上述問題，該種車用輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂，包括車輪連接面，該車輪連接面上設(shè)有若干車輪連接通孔，在車輪連接面的一側(cè)延伸出軸頭連接部，該車用輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂的特征在于:在車輪連接面的另一側(cè)延伸出一圈凸緣，該凸緣內(nèi)徑與輪邊減速器殼的內(nèi)徑相應(yīng)并且在該凸緣的端面上沿周向設(shè)有若干連接孔。優(yōu)選地，所述凸緣的軸向長(zhǎng)度為150mm 300mm,所述連接孔的數(shù)量為24個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂在其連接面的一側(cè)延伸出與輪邊減速器殼(不帶端蓋)結(jié)構(gòu)相似的凸緣結(jié)構(gòu)，使得該輪轂不僅完全具有通用驅(qū)動(dòng)橋輪轂功能，還具有輪邊減速器殼的功能，避免了輪邊減速器殼和輪轂連接面通過螺栓連接而形成縫隙，不但避免產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，而且簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)提高了整體強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型的車用輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的車用輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說明。結(jié)合圖1和圖2所示，該種車用輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂，包括車輪連接面1，該車輪連接面的周圈上設(shè)有若干車輪連接通孔，在車輪連接面的一側(cè)延伸出軸頭連接部11，另一側(cè)延伸出一圈凸緣12，該凸緣內(nèi)徑與輪邊減速器殼的內(nèi)徑相應(yīng)并且在該凸緣的端面上沿其周向設(shè)有若干連接孔12a，用于與輪邊減速器端蓋連接。優(yōu)選地，該凸緣12的軸向長(zhǎng)度L為150mm 300mm，該連接孔12a的數(shù)量為24個(gè)。本實(shí)用新型的輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂在其連接面的一側(cè)延伸出與輪邊減速器殼(不帶端蓋)結(jié)構(gòu)相似的凸緣結(jié)構(gòu)，使得該輪轂不僅完全具有通用驅(qū)動(dòng)橋輪轂功能，還具有輪邊減速器殼的功能，避免了輪邊減速器殼和輪轂連接面通過螺栓連接而形成縫隙，不但避免產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，而且簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)提高了整體強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種車用輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂，包括車輪連接面(I)，該車輪連接面上設(shè)有若干車輪連接通孔，在車輪連接面的一側(cè)延伸出軸頭連接部(11)，該車用輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂的特征在于:在車輪連接面的另一側(cè)延伸出一圈凸緣(12)，該凸緣內(nèi)徑與輪邊減速器殼的內(nèi)徑相應(yīng)并且在該凸緣的端面上沿周向設(shè)有若干連接孔(12a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂，其特征在于:所述凸緣(12)的軸向長(zhǎng)度為15 0mm 300mm，所述連接孔(12a)的數(shù)量為24個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂。本實(shí)用新型旨在提供一種輪邊減速器殼和輪轂連接面一體成型的車用輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂。該種車用輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂，包括車輪連接面，該車輪連接面上設(shè)有若干車輪連接通孔，在車輪連接面的一側(cè)延伸出軸頭連接部，該車用輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋輪轂的特征在于在車輪連接面的另一側(cè)延伸出一圈凸緣，該凸緣內(nèi)徑與輪邊減速器殼的內(nèi)徑相應(yīng)并且在該凸緣的端面上沿周向設(shè)有若干連接孔。優(yōu)選地，所述凸緣的軸向長(zhǎng)度為150mm～300mm，所述連接孔的數(shù)量為24個(gè)。該輪轂避免了輪邊減速器殼和輪轂連接面通過螺栓連接而形成縫隙，不但避免產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，而且簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)提高了整體強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60B27/00GK203157589SQ20132011832
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者周群輝, 劉中鋒, 郭克剛 申請(qǐng)人:陜西漢德車橋有限公司