專利名稱：一種可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路接觸網(wǎng)防護裝置領(lǐng)域，特別涉及了 一種可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置。
背景技術(shù)：
電力輸電線跨越既有鐵路的主要施工方式是在鐵路線路兩側(cè)搭建防護支架，高于鐵路接觸網(wǎng)以上一定距離，然后使用彈射器將牽引繩彈射過鐵路線路，再用牽引繩將防護網(wǎng)帶過鐵路線路，鋪掛到位。以上的防護方式只是地方施工單位的單邊行為，并且該種方式存在一定的限制和風(fēng)險，如地形地貌不允許搭建防護架。另外，電力線一旦脫落，防護網(wǎng)難以應(yīng)付，影響高鐵安全運行。鐵路部門對此采取了相應(yīng)的主動防護措施，利用電力架線軌道車組建防護架，同時將AF、PW線放下到安全位置。通過實踐，該種方式簡單有效，起到了重要作用，但涉及部門較多，用時較長。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是有效對鐵路接觸網(wǎng)進行防護，特提供了一種可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置。本實用新型提供了一種可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置，其特征在于:所述的可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置，包括兩車連接桿1，承力索和接觸線防護架2，AF和PW線防護架3，防護架連接桿4，軌道車5 ；兩輛軌道車5分別由鐵路上下行線路到達指定防護地點后，兩車連接桿I將兩輛軌道車5連接起來，升起承力索和接觸線防護架2到達指定防護高度，升起AF和PW線防護架3到達指定防護高度；由防護架連接桿4分別將承力索和接觸線防護架2、AF和PW線防護架3的前后部分連接起來，形成完整的接觸網(wǎng)防護裝置。所述的AF、PW線防護架3為兩組，前后布置，由4個液壓缸驅(qū)動，與垂直方向成20° 40°角范圍內(nèi)，能調(diào)整。所述的每個軌道車5安裝四組承力索和接觸線防護架2，前后布置。設(shè)備動作過程:在軌道車上5安裝防護架，通過電力或液壓來完成動作過程，通過傳感器和控制電路保證系統(tǒng)動作準(zhǔn)確無誤。上下行兩輛軌道車5到達指定防護地點后，經(jīng)工作人員目測調(diào)整到大致位置，再利用激光定位裝置精確定位，誤差不大于正負I米。定位后，各軌道車5的連接桿I伸出并連接到鄰車，連接桿I可旋轉(zhuǎn)、可縱向移動，滿足不同工況，以使后續(xù)作業(yè)具有完整、穩(wěn)固的基座。承力索和接觸線防護架2開始升起，到達要求高度后，前后防護架橫桿合攏形成完整防護架。防護架兩端設(shè)有線纜檔桿，防止輸電線或牽引繩跨越防護架時滑落到防護區(qū)外部。橫桿附件旋出90°鎖定到對稱橫桿。AF、PW線前后防護架3與垂直方向成20° 40°角，視現(xiàn)場情況可微調(diào)，開始升起，到達要求高度后，前后防護架橫桿合攏形成完整防護架，防護架橫桿裝有過線輥輪。本實用新型的優(yōu)點:本實用新型所述的可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置，可在輸電線跨越高速鐵路施工時對鐵路接觸網(wǎng)進行有效地防護，可移動，安全可靠，防護效果好。
以下結(jié)合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明:


圖1是可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置主視圖；圖2是可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置后視圖；圖3是可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置立體圖；圖4是可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置工作狀態(tài)主視圖；圖5是可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置工作狀態(tài)后視圖；圖6是可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置工作狀態(tài)立體圖。
具體實施方式
實施例1本實施例提供了一種可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置，其特征在于:所述的可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置，包括兩車連接桿I，承力索和接觸線防護架2，AF和PW線防護架3，防護架連接桿4，軌道車5 ;兩輛軌道車5分別由鐵路上下行線路到達指定防護地點后，兩車連接桿I將兩輛軌道車5連接起來，升起承力索和接觸線防護架2到達指定防護高度，升起AF和PW線防護架3到達指定防護高度；由防護架連接桿4分別將承力索和接觸線防護架2、AF和PW線防護架3的前后部分連接起來，形成完整的接觸網(wǎng)防護裝置。所述的AF、PW線防護架3為兩組，前后布置，由4個液壓缸驅(qū)動，與垂直方向成30°角范圍內(nèi)，能調(diào)整。所述的每個軌道車5安裝四組承力索和接觸線防護架2，前后布置。設(shè)備動作過程:在軌道車上5安裝防護架，通過電力或液壓來完成動作過程，通過傳感器和控制電路保證系統(tǒng)動作準(zhǔn)確無誤。上下行兩輛軌道車5到達指定防護地點后，經(jīng)工作人員目測調(diào)整到大致位置，再利用激光定位裝置精確定位，誤差不大于正負I米。定位后，各軌道車5的連接桿I伸出并連接到鄰車，連接桿I可旋轉(zhuǎn)、可縱向移動，滿足不同工況，以使后續(xù)作業(yè)具有完整、穩(wěn)固的基座。承力索和接觸線防護架2開始升起，到達要求高度后，前后防護架橫桿合攏形成完整防護架。防護架兩端設(shè)有線纜檔桿，防止輸電線或牽引繩跨越防護架時滑落到防護區(qū)外部。橫桿附件旋出90°鎖定到對稱橫桿。AF、PW線前后防護架3與垂直方向成30°角，視現(xiàn)場情況可微調(diào)，開始升起，到達要求高度后，前后防護架橫桿合攏形成完整防護架，防護架橫桿裝有過線輥輪。實施例2本實施例與實施例1結(jié)構(gòu)基本類似，區(qū)別之處在于，所述的AF、PW線防護架3為兩組，前后布置，由4個液壓缸驅(qū)動，與垂直方向成40°角，能調(diào)整。實施例3本實施例與實施例1結(jié)構(gòu)基本類似，區(qū)別之處在于，所述的AF、PW線防護架3為兩組，前后布置，由4個液壓缸驅(qū)動，與垂直方向成20°角，能調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置，其特征在于:所述的可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置，包括兩車連接桿(I )，承力索和接觸線防護架(2 )，AF和PW線防護架(3 )，防護架連接桿(4)，軌道車(5)； 兩輛軌道車(5)分別由鐵路上下行線路到達指定防護地點后，兩車連接桿(I)將兩輛軌道車(5)連接起來，升起承力索和接觸線防護架(2)到達指定防護高度，升起AF和PW線防護架(3)到達指定防護高度；由防護架連接桿(4)分別將承力索和接觸線防護架(2)、AF和PW線防護架(3)的前后部分連接起來，形成完整的接觸網(wǎng)防護裝置。
2.按照權(quán)利要求1所述的可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置，其特征在于:所述的AF、Pff線防護架(3)為兩組，前后布置，與垂直方向成20° 40°角范圍內(nèi)，能調(diào)整。
3.按照權(quán)利要求1所述的可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置，其特征在于:所述的每個軌道車(5)安 裝四組承力索和接觸線防護架(2)，前后布置。
專利摘要一種可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置，其特征在于所述的可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置，包括兩車連接桿，承力索和接觸線防護架，AF和PW線防護架，防護架連接桿，軌道車；兩輛軌道車分別由鐵路上下行線路到達指定防護地點后，兩車連接桿將兩輛軌道車連接起來，升起承力索和接觸線防護架到達指定防護高度，升起AF和PW線防護架到達指定防護高度；由防護架連接桿分別將承力索和接觸線防護架、AF和PW線防護架的前后部分連接起來，形成完整的接觸網(wǎng)防護裝置。本實用新型的優(yōu)點本實用新型所述的可移動的鐵路接觸網(wǎng)防護裝置，可在輸電線跨越高速鐵路施工時對鐵路接觸網(wǎng)進行有效地防護，可移動，安全可靠，防護效果好。
文檔編號B60M1/28GK203157761SQ20132011799
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者王學(xué)飛, 劉躍, 回寶成, 孫克, 周闖, 宋丹陽, 巢群, 張君, 崔高峰 申請人:沈陽鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所