專利名稱：一種車輛前端行人保護(hù)裝置及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛前端行人保護(hù)裝置及采用這種保護(hù)裝置的車輛。
背景技術(shù)：
行人作為交通事故中的高危人群，其受到的傷害程度一直很高，但是長期以來，在國內(nèi)的車輛設(shè)計(jì)和制造中，更多關(guān)注的是如何提高車內(nèi)乘員的碰撞安全性，而忽視了對(duì)行人的保護(hù)?，F(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)行人與行駛中的車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，為了減少對(duì)行人的傷害，一般在車輛的前車體上都裝有保險(xiǎn)杠，通過保險(xiǎn)杠的變形把巨大的沖擊力盡量緩解。保險(xiǎn)杠具體是安裝在前橫梁的前部，它能覆蓋行人大腿的大部分區(qū)域以及小腿所對(duì)應(yīng)的位置，在前橫梁的后下方固設(shè)有用于安裝水箱(水箱作為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的一個(gè)液體回路)的下橫梁，其高度對(duì)應(yīng)行人的小腿部位，由于下橫梁與前橫梁之間的縱向距離較大，當(dāng)行人與行駛中的車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，容易使行人的小腿潛入下橫梁之下，從而對(duì)小腿造成較大的傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種可減輕碰撞對(duì)行人小腿及膝蓋的剪切和彎曲傷害，從而提高行人的安全性的車輛前端行人保護(hù)裝置及車輛。為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種車輛前端行人保護(hù)裝置，包括設(shè)于車輛前端、前防撞梁下部的本體結(jié)構(gòu)，所述本體結(jié)構(gòu)包括橫向設(shè)置的支撐橫梁，以及連接支架，所述連接支架一端與所述支撐橫梁固定連接，另一端與所述前防撞梁固定連接。優(yōu)選地，所述支撐橫梁為與前防撞梁的形狀相匹配的弧形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述支撐橫梁由圓管彎曲形成。優(yōu)選地，所述連接支架與所述支撐橫梁焊接固定。優(yōu)選地，所述連接支架與所述前防撞梁固定連接的一端具有連接部，并通過連接螺栓與所述前防撞梁固定連接。優(yōu)選地，所述連接支架為一框形結(jié)構(gòu)，所述框形結(jié)構(gòu)包括第一側(cè)壁及從第一側(cè)壁相對(duì)兩側(cè)延伸出的第二側(cè)壁，所述第二側(cè)壁與前防撞梁連接的一端均向外延伸并向外彎曲形成所述連接部，該連接部上設(shè)有安裝孔。優(yōu)選地，所述連接支架為一次沖壓成型。優(yōu)選地，所述連接支架通過二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊與所述支撐橫梁焊接固定。優(yōu)選地，所述連接支架包括間隔設(shè)置的左連接支架和右連接支架。本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括車身縱梁，與所述車身縱梁連接的前防撞梁，以及上述的車輛前端行人保護(hù)裝置。本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型通過在前防撞梁的下部增加一個(gè)橫向設(shè)置的支撐橫梁，當(dāng)發(fā)生車輛與行人碰撞時(shí)，增加的支撐橫梁能夠?qū)π腥诵⊥燃跋ドw以下部分起一定支撐作用，可減輕碰撞對(duì)行人小腿及膝蓋的剪切和彎曲傷害，從而提高行人的安全性。同時(shí)采用連接支架將所述支撐橫梁與前防撞梁固定連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方式的具有前端行人保護(hù)裝置的車輛的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施方式的前端行人保護(hù)裝置的組裝圖；圖3為圖2所述前端行人保護(hù)裝置的立體分解圖；圖4為圖2所述前端行人保護(hù)裝置的支撐橫梁與連接支架的連接示意圖；圖5為圖2所述前端行人保護(hù)裝置的連接支架與前防撞梁的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型實(shí)施方式的車輛，包括車身縱梁3，與所述車身縱梁3連接的前防撞梁2，以及車輛前端行人保護(hù)裝置I。車輛前端行人保護(hù)裝置I設(shè)于車輛前端、前防撞梁2下部，所述車輛前端行人保護(hù)裝置I可在碰撞時(shí)，對(duì)行人小腿進(jìn)行支撐，減小碰撞對(duì)行人小腿和膝蓋的傷害，從而減小行人在交通事故中的傷害值。請(qǐng)參見圖1至圖5，車輛前端行人保護(hù)裝置I包括設(shè)于車輛前端、前防撞梁2下部的本體結(jié)構(gòu)10，所述本體結(jié)構(gòu)10包括:橫向設(shè)置的支撐橫梁6，間隔設(shè)置的左連接支架4和右連接支架5，所述左連接支架4和右連接支架5分別與所述支撐橫梁6和所述前防撞梁2固定連接。在本實(shí)施方式中，左連接支架4和右連接支架5的結(jié)構(gòu)相同，其與所述支撐橫梁6和所述前防撞梁2固定連接方式也相同。當(dāng)然，也可以僅設(shè)置一個(gè)連接支架，與所述支撐橫梁6和所述前防撞梁2固定連接，其位置可設(shè)置于車輛前端的中部等，本實(shí)用新型對(duì)此不做限定。以下以右連接支架5為例，對(duì)右連接支架5與支撐橫梁6和所述前防撞梁2的固定連接方式進(jìn)行說明。所述右連接支架5大致為一框形結(jié)構(gòu)，其一端與所述支撐橫梁6焊接固定，焊點(diǎn)7位于所述支撐橫梁6的內(nèi)側(cè)面。優(yōu)選地，所述右連接支架5通過二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊與所述支撐橫梁6焊接固定。在其他實(shí)施方式中，右連接支架5與支撐橫梁6也可采用螺紋連接等方式進(jìn)行固定連接。所述右連接支架5另一端與所述前防撞梁2固定連接。所述為框形結(jié)構(gòu)的右連接支架5包括第一側(cè)壁51及從第一側(cè)壁51相對(duì)兩側(cè)延伸出的第二側(cè)壁52，所述第二側(cè)壁52與前防撞梁2連接的一端均向外延伸并向外彎曲形成連接部501，該連接部501上設(shè)有安裝孔502。右連接支架5通過連接螺栓8與所述前防撞梁2固定連接，具有方便的可操作性，便于進(jìn)行拆卸及安裝。優(yōu)選地，所述右連接支架5為一次沖壓成型。框形結(jié)構(gòu)的右連接支架5其有較大的剛度和強(qiáng)度。所述支撐橫梁6橫向延伸并為與前防撞梁2的形狀相匹配的弧形結(jié)構(gòu)，以對(duì)碰撞中的行人小腿進(jìn)行支撐。具體的，所述支撐橫梁6由圓管彎曲形成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。[0030]以上所述的僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車輛前端行人保護(hù)裝置，其特征在于，包括設(shè)于車輛前端、前防撞梁下部的本體結(jié)構(gòu)，所述本體結(jié)構(gòu)包括橫向設(shè)置的支撐橫梁，以及連接支架，所述連接支架一端與所述支撐橫梁固定連接，另一端與所述前防撞梁固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前端行人保護(hù)裝置，其特征在于:所述支撐橫梁為與前防撞梁的形狀相匹配的弧形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛前端行人保護(hù)裝置，其特征在于:所述支撐橫梁由圓管彎曲形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前端行人保護(hù)裝置，其特征在于:所述連接支架與所述支撐橫梁焊接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前端行人保護(hù)裝置，其特征在于:所述連接支架與所述前防撞梁固定連接的一端具有連接部，并通過連接螺栓與所述前防撞梁固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛前端行人保護(hù)裝置，其特征在于:所述連接支架為一框形結(jié)構(gòu)，所述框形結(jié)構(gòu)包括第一側(cè)壁及從第一側(cè)壁相對(duì)兩側(cè)延伸出的第二側(cè)壁，所述第二側(cè)壁與前防撞梁連接的一端均向外延伸并向外彎曲形成所述連接部，該連接部上設(shè)有安裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛前端行人保護(hù)裝置，其特征在于:所述連接支架為一次沖壓成型。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛前端行人保護(hù)裝置，其特征在于:所述連接支架通過二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊與所述支撐橫梁焊接固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的車輛前端行人保護(hù)裝置，其特征在于:所述連接支架包括間隔設(shè)置的左連接支架和右連接支架。
10.一種車輛，包括車身縱梁，與所述車身縱梁連接的前防撞梁，以及權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的車輛前端行人保護(hù)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車輛前端行人保護(hù)裝置及車輛，所述保護(hù)裝置包括設(shè)于車輛前端、前防撞梁下部的本體結(jié)構(gòu)，所述本體結(jié)構(gòu)包括橫向設(shè)置的支撐橫梁，以及連接支架，所述連接支架一端與所述支撐橫梁固定連接，另一端與所述前防撞梁固定連接。所述車輛前端行人保護(hù)裝置可在碰撞中時(shí)對(duì)行人小腿進(jìn)行支撐，減小碰撞對(duì)行人小腿和膝蓋的傷害，從而減小行人在交通事故中的傷害值，提高安全性。
文檔編號(hào)B60R19/02GK203078455SQ20132003353
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者喬軍平, 張立玲 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司