專(zhuān)利名稱(chēng)：一種卷收器及卷收器連接定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)卷收器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于汽車(chē)后排座位中間位置的卷收器及卷收器連接定位裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，卷收器大多安裝在側(cè)柱、衣帽架及座椅上，對(duì)于廂式車(chē)型后排中間位置如果使用三點(diǎn)式座椅安全帶，受車(chē)輛空間限制，卷收器只能安裝在車(chē)頂上。安裝在車(chē)頂?shù)木硎掌?，需要鈑金提供安裝位置、裝配所需要的空間及定位結(jié)構(gòu)等，具有以下缺陷:1、需要車(chē)身鈑金提供安裝位置及裝配空間，鈑金不僅要滿(mǎn)足自身的強(qiáng)度要求還需要滿(mǎn)足卷收器安裝時(shí)的強(qiáng)度要求，其增加車(chē)身鈑金的成本、增加沖壓及焊接工藝的復(fù)雜性、增加車(chē)身重量；2、為滿(mǎn)足卷收器裝配時(shí)所需要的空間要求，需要將其布置位置向車(chē)內(nèi)方向偏置，降低頭部空間，影響頂棚的美觀；3、為了保證卷收器自身的強(qiáng)度要求及裝配需要，與其它安全帶安裝方式相比，安裝在車(chē)頂上的安全帶其固定板結(jié)構(gòu)復(fù)雜、所需零件數(shù)量多、安裝螺栓數(shù)量多，不僅增加了安全帶的成本，同時(shí)增加了需要裝配的零件數(shù)量，增加裝配成本。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種在滿(mǎn)足強(qiáng)度要求、頭部空間要求的前提下，減少安全帶固定板的數(shù)量及簡(jiǎn)化固定板結(jié)構(gòu)、降低成本，同時(shí)保證裝配時(shí)人機(jī)舒適性的卷收器及卷收器連接定位裝置。本實(shí)用新型技術(shù)方案提供一種卷收器，其包括卷收器本體部、安裝固定板機(jī)構(gòu)，所述安裝固定板機(jī)構(gòu)內(nèi)形成有一安裝空間，所述卷收器本體部設(shè)置于所述安裝空間內(nèi)，所述安裝固定板機(jī)構(gòu)的兩邊上均設(shè)置有T形連接結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述安裝固定板機(jī)構(gòu)包括第一固定板和兩塊第二固定板，其中所述第一固定板上相對(duì)的兩邊分別平行地連接有一塊所述第二固定板，且兩塊所述第二固定板分別與所述第一固定板相垂直；所述安裝空間由一塊所述第一固定板和兩塊所述第二固定板相連接包圍而成。進(jìn)一步地，所述T形連接結(jié)構(gòu)包括連接基部和自由端部，所述自由端部與所述連接基部相垂直形成T形，其中所述連接基部設(shè)置在所述第二固定板與所述第一固定板相連接的邊上，所述第一固定板與所述第二固定板相連接的邊上相應(yīng)地設(shè)置有與所述連接基部配合的凹口，所述自由端部垂直伸出于所述第一固定板之外。進(jìn)一步地，所述第一固定板上還設(shè)置有一個(gè)連接螺栓。本實(shí)用新型技術(shù)方案還提供一種卷收器連接定位裝置，其包括車(chē)身鈑金和與所述車(chē)身鈑金相連接的卷收器，所述卷收器包括卷收器本體部、安裝固定板機(jī)構(gòu)，所述安裝固定板機(jī)構(gòu)內(nèi)形成有一安裝空間，所述卷收器本體部設(shè)置于所述安裝空間內(nèi)，所述安裝固定板機(jī)構(gòu)的兩邊上均設(shè)置有T形連接結(jié)構(gòu)，所述車(chē)身鈑金上設(shè)置有兩個(gè)與所述T形連接結(jié)構(gòu)相應(yīng)配合的鈑金開(kāi)槽部。進(jìn)一步地，所述安裝固定板機(jī)構(gòu)包括第一固定板和兩塊第二固定板，其中所述第一固定板上相對(duì)的兩邊分別平行地連接有一塊所述第二固定板，且兩塊所述第二固定板分別與所述第一固定板相垂直；所述安裝空間由一塊所述第一固定板和兩塊所述第二固定板相連接包圍而成。進(jìn)一步地，所述T形連接結(jié)構(gòu)包括連接基部和自由端部，所述自由端部與所述連接基部相垂直形成T形，其中所述連接基部設(shè)置在所述第二固定板與所述第一固定板相連接的邊上，所述第一固定板與所述第二固定板相連接的邊上相應(yīng)地設(shè)置有與所述連接基部配合的凹口，所述自由端部垂直伸出于所述第一固定板之外。進(jìn)一步地，所述鈑金開(kāi)槽部呈T形，其包括開(kāi)槽基部和開(kāi)槽端部，所述開(kāi)槽端部和所述開(kāi)槽基部相垂直形成T形，所述開(kāi)槽端部設(shè)置有開(kāi)口部。進(jìn)一步地，所述自由端部經(jīng)所述開(kāi)口部、開(kāi)槽端部扣合在所述開(kāi)槽基部上。進(jìn)一步地，所述第一固定板上還設(shè)置有一個(gè)連接螺栓，所述第一固定板與所述車(chē)身鈑金通過(guò)所述連接螺栓連接在一起。采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果:通過(guò)在安裝固定板機(jī)構(gòu)的兩邊上設(shè)置T形連接結(jié)構(gòu)，再通過(guò)上述T形連接結(jié)構(gòu)與車(chē)身鈑金連接固定，其減少了安全帶固定板的數(shù)量及簡(jiǎn)化了固定板結(jié)構(gòu)，并且減少了安裝螺栓的數(shù)量，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)保證裝配時(shí)人機(jī)舒適性，整個(gè)裝配過(guò)程，需要裝配的零件少，操作簡(jiǎn)單且固定牢靠。

圖1為本實(shí)用新型提供的一種卷收器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型提供的一種卷收器連接定位裝置中的卷收器與車(chē)身鈑金連接的不意圖；圖3為本實(shí)用新型提供的一種卷收器連接定位裝置中的卷收器裝配在車(chē)身鈑金上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為車(chē)身鈑金的鈑金開(kāi)槽部的示意圖；圖5為卷收器上的T形連接結(jié)構(gòu)與鈑金開(kāi)槽部相配合的示意圖。附圖標(biāo)記對(duì)照表:100—卷收器；200—卷收器連接定位裝置；1 一卷收器本體部；2—安裝固定板機(jī)構(gòu)；21—第一固定板；211—凹口 ；22—第二固定板；23 — T形連接結(jié)構(gòu)；231—自由端部；232—連接基部；24—安裝空間；3—鎖舌；4一螺栓；5—車(chē)身鈑金；51—鈑金開(kāi)槽部；52—開(kāi)槽基部；53—開(kāi)槽端部；54—開(kāi)口部。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種卷收器100，其適用于汽車(chē)后排座位中間位置，其包括卷收器本體部1、安裝固定板機(jī)構(gòu)2，該安裝固定板機(jī)構(gòu)2內(nèi)形成有一安裝空間24，該卷收器本體部I設(shè)置于安裝空間24內(nèi)，并且該安裝固定板機(jī)構(gòu)2的兩邊上均設(shè)置有T形連接結(jié)構(gòu)23。通過(guò)在安裝固定板機(jī)構(gòu)2的兩條相平行的邊上設(shè)置用于與車(chē)身鈑金相連接固定的T形連接結(jié)構(gòu)23，簡(jiǎn)化了固定板的結(jié)構(gòu)，使得整個(gè)卷收器100的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單。較佳地，該安裝固定板機(jī)構(gòu)2包括第一固定板21和兩塊第二固定板22，其中第一固定板21上相對(duì)的兩邊分別平行地連接有一塊第二固定板22，且兩塊第二固定板22分別與第一固定板21相垂直；上述安裝空間24即由該一塊第一固定板21和兩塊第二固定板22相連接包圍而成。該安裝固定板機(jī)構(gòu)2用于支撐卷收器本體部I上的零部件并為其提供安裝位置，為卷收器提供強(qiáng)度和安裝點(diǎn)。鎖舌3通過(guò)皮帶安裝在卷收器本體部I上，使用時(shí)拉住鎖舌3將其扣在相應(yīng)位置即可。較佳地，該T形連接結(jié)構(gòu)23包括連接基部232和自由端部231，上述自由端部231與連接基部232相垂直形成T形，其中連接基部232設(shè)置在第二固定板22與第一固定板21相連接的邊上，第一固定板21與第二固定板22相連接的邊上相應(yīng)地設(shè)置有與連接基部232配合的凹口 211，其自由端部231垂直伸出于第一固定板21之外。如圖1所示，該T形連接結(jié)構(gòu)23由垂直連接在一起的連接基部232和自由端部231構(gòu)成，其位一體成型，其連接基部232卡合在第一固定板21上的凹口 211內(nèi)，其自由端部231伸出于第一固定板21之外，并與第一固定板21之間形成一定距離，用于與外部車(chē)身鈑金相連接固定(車(chē)身鈑金與T形連接結(jié)構(gòu)之間的連接將在下面詳細(xì)敘述)。如圖1所示，第一固定板21上還設(shè)置有一個(gè)連接螺栓4。通過(guò)連接螺栓4與兩個(gè)T形連接結(jié)構(gòu)23即可實(shí)現(xiàn)卷收器與車(chē)身鈑金連接在一起，其減少了安裝螺栓的數(shù)量，僅僅需要一個(gè)螺栓即可實(shí)現(xiàn)安裝定位，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)保證裝配時(shí)人機(jī)舒適性，整個(gè)裝配過(guò)程，需要裝配的零件少，操作簡(jiǎn)單且固定牢靠。如圖2-3所示，本實(shí)用新型提供的一種卷收器連接定位裝置200，其適用于汽車(chē)后排座位中間位置，其包括車(chē)身鈑金5和與車(chē)身鈑金5相連接的卷收器100，結(jié)合圖1所示，該卷收器100包括卷收器本體部1、安裝固定板機(jī)構(gòu)2，該安裝固定板機(jī)構(gòu)2內(nèi)形成有一安裝空間24，卷收器本體部100設(shè)置于安裝空間24內(nèi)，該安裝固定板機(jī)構(gòu)2的兩邊上均設(shè)置有T形連接結(jié)構(gòu)23，上述車(chē)身鈑金5上設(shè)置有兩個(gè)與T形連接結(jié)構(gòu)23相應(yīng)配合的鈑金開(kāi)槽部51。通過(guò)將卷收器100上的兩個(gè)T形連接結(jié)構(gòu)23與車(chē)身鈑金5上的兩個(gè)鈑金開(kāi)槽部51分別配合在一起，從而實(shí)現(xiàn)將卷收器100安裝到車(chē)身上需要的位置，其操作方便，安裝簡(jiǎn)單，需要的零部件少，降低了成本。較佳地，較佳地，該安裝固定板機(jī)構(gòu)2包括第一固定板21和兩塊第二固定板22，其中第一固定板21上相對(duì)的兩邊分別平行地連接有一塊第二固定板22，且兩塊第二固定板22分別與第一固定板21相垂直；上述安裝空間24即由該一塊第一固定板21和兩塊第二固定板22相連接包圍而成。該安裝固定板機(jī)構(gòu)2用于支撐卷收器本體部I上的零部件并為其提供安裝位置，為卷收器提供強(qiáng)度和安裝點(diǎn)。較佳地，該T形連接結(jié)構(gòu)23包括連接基部232和自由端部231，上述自由端部231與連接基部232相垂直形成T形，其中連接基部232設(shè)置在第二固定板22與第一固定板21相連接的邊上，第一固定板21與第二固定板22相連接的邊上相應(yīng)地設(shè)置有與連接基部232配合的凹口 211，其自由端部231垂直伸出于第一固定板21之外。如圖1所示，該T形連接結(jié)構(gòu)23由垂直連接在一起的連接基部232和自由端部231構(gòu)成，其位一體成型，其連接基部232卡合在第一固定板21上的凹口 211內(nèi)，其自由端部231伸出于第一固定板21之外，并與第一固定板21之間形成一定距離，用于與外部車(chē)身鈑金5相連接固定。如圖4所示，鈑金開(kāi)槽部51呈T形，其包括開(kāi)槽基部52和開(kāi)槽端部53，開(kāi)槽端部53和開(kāi)槽基部52相垂直形成T形，上述開(kāi)槽端部53設(shè)置有開(kāi)口部54。結(jié)合圖5所示，該T形連接結(jié)構(gòu)23的自由端部231經(jīng)開(kāi)口部54、開(kāi)槽端部53扣合在開(kāi)槽基部52上。如圖1所示，第一固定板21上還設(shè)置有一個(gè)連接螺栓4。通過(guò)連接螺栓4與兩個(gè)T形連接結(jié)構(gòu)23即可實(shí)現(xiàn)卷收器與車(chē)身鈑金連接在一起，其減少了安裝螺栓的數(shù)量，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)保證裝配時(shí)人機(jī)舒適性，整個(gè)裝配過(guò)程，需要裝配的零件少，操作簡(jiǎn)單且固定牢靠。具體操作如下:裝配時(shí)，先將卷收器100的T形連接結(jié)構(gòu)23插入車(chē)身鈑金5的鈑金開(kāi)槽部51內(nèi)，沿圖2所示的X方向推動(dòng)卷收器100，然后沿Y方向移動(dòng)卷收器100，直到不能移動(dòng)動(dòng)。此時(shí)T形連接結(jié)構(gòu)23已與車(chē)身鈑金5完全配合(配合情況見(jiàn)圖3)，其不僅限制了卷收器100的旋轉(zhuǎn)、X方向的移動(dòng)、還使卷收器100上螺栓4的安裝孔與車(chē)身鈑金5提供的安裝孔對(duì)正，同時(shí)T形連接結(jié)構(gòu)23使卷收器100鉤在車(chē)身鈑金5上，在安裝螺栓4時(shí)，不需要手扶卷收器100，即可安裝，整個(gè)裝配過(guò)程，需要裝配的零件少，操作簡(jiǎn)單且固定牢靠。以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種卷收器，其包括卷收器本體部、安裝固定板機(jī)構(gòu)，所述安裝固定板機(jī)構(gòu)內(nèi)形成有一安裝空間，所述卷收器本體部設(shè)置于所述安裝空間內(nèi)，其特征在于，所述安裝固定板機(jī)構(gòu)的兩邊上均設(shè)置有T形連接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卷收器，其特征在于，所述安裝固定板機(jī)構(gòu)包括第一固定板和兩塊第二固定板，其中所述第一固定板上相對(duì)的兩邊分別平行地連接有一塊所述第二固定板，且兩塊所述第二固定板分別與所述第一固定板相垂直； 所述安裝空間由一塊所述第一固定板和兩塊所述第二固定板相連接包圍而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種卷收器，其特征在于，所述T形連接結(jié)構(gòu)包括連接基部和自由端部，所述自由端部與所述連接基部相垂直形成T形，其中所述連接基部設(shè)置在所述第二固定板與所述第一固定板相連接的邊上，所述第一固定板與所述第二固定板相連接的邊上相應(yīng)地設(shè)置有與所述連接基部配合的凹口，所述自由端部垂直伸出于所述第一固定板之外。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種卷收器，其特征在于，所述第一固定板上還設(shè)置有一個(gè)連接螺栓。
5.一種卷收器連接定位裝置，其包括車(chē)身鈑金和與所述車(chē)身鈑金相連接的卷收器，所述卷收器包括卷收器本體部、安裝固定板機(jī)構(gòu)，所述安裝固定板機(jī)構(gòu)內(nèi)形成有一安裝空間，所述卷收器本體部設(shè)置于所述安裝空間內(nèi)，其特征在于，所述安裝固定板機(jī)構(gòu)的兩邊上均設(shè)置有T形連接結(jié)構(gòu)，所述車(chē)身鈑金上設(shè)置有兩個(gè)與所述T形連接結(jié)構(gòu)相應(yīng)配合的鈑金開(kāi)槽部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種卷收器連接定位裝置，其特征在于，所述安裝固定板機(jī)構(gòu)包括第一固定板和兩塊第二固定板，其中所述第一固定板上相對(duì)的兩邊分別平行地連接有一塊所述第二固定板，且兩塊所述第二固定板分別與所述第一固定板相垂直； 所述安裝空間由一塊所述第一固定板和兩塊所述第二固定板相連接包圍而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種卷收器連接定位裝置，其特征在于，所述T形連接結(jié)構(gòu)包括連接基部和自由端部，所述自由端部與所述連接基部相垂直形成T形，其中所述連接基部設(shè)置在所述第二固定板與所述第一固定板相連接的邊上，所述第一固定板與所述第二固定板相連接的邊上相應(yīng)地設(shè)置有與所述連接基部配合的凹口，所述自由端部垂直伸出于所述第一固定板之外。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種卷收器連接定位裝置，其特征在于，所述鈑金開(kāi)槽部呈T形，其包括開(kāi)槽基部和開(kāi)槽端部，所述開(kāi)槽端部和所述開(kāi)槽基部相垂直形成T形，所述開(kāi)槽端部設(shè)置有開(kāi)口部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種卷收器連接定位裝置，其特征在于，所述自由端部經(jīng)所述開(kāi)口部、開(kāi)槽端部扣合在所述開(kāi)槽基部上。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種卷收器連接定位裝置，其特征在于，所述第一固定板上還設(shè)置有一個(gè)連接螺栓，所述第一固定板與所述車(chē)身鈑金通過(guò)所述連接螺栓連接在一起。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種卷收器，其包括卷收器本體部、安裝固定板機(jī)構(gòu)，所述安裝固定板機(jī)構(gòu)內(nèi)形成有一安裝空間，所述卷收器本體部設(shè)置于所述安裝空間內(nèi)，所述安裝固定板機(jī)構(gòu)的兩邊上均設(shè)置有T形連接結(jié)構(gòu)。其還提供了一種卷收器連接定位裝置，其在滿(mǎn)足強(qiáng)度要求、頭部空間要求的前提下，減少安全帶固定板的數(shù)量及簡(jiǎn)化固定板結(jié)構(gòu)、降低成本，同時(shí)保證裝配時(shí)人機(jī)舒適性。
文檔編號(hào)B60R22/34GK203032604SQ201320018149
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月14日
發(fā)明者牛奔, 孫曉波 申請(qǐng)人:上海通用汽車(chē)有限公司, 泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司