自卸車車廂的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自卸車車廂，該車廂邊板為弧形邊板。本發(fā)明取消常規(guī)結(jié)構(gòu)自卸車邊板橫豎筋條，使用型材作為邊板的框架結(jié)構(gòu)，極大程度減少邊板的零部件數(shù)量，簡化生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率，減少空氣污染，逐步實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保生產(chǎn)模式；并且此結(jié)構(gòu)自卸車較常規(guī)自卸車整車自重減低300～500KG，可有效提高整車負(fù)載率、降低燃油消耗及二氧化碳排放。
【專利說明】自卸車車廂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種自卸車車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)結(jié)構(gòu)自卸車車廂采用框架式結(jié)構(gòu)，邊板多采用田字格或是井字格結(jié)構(gòu)，邊板零件數(shù)量多，規(guī)格不一，生產(chǎn)工藝復(fù)雜且生產(chǎn)效率低下，焊接量大廢棄排放多，不環(huán)保。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種自卸車車廂，減少零部件，簡化生產(chǎn)工藝，提聞生廣效率。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:一種自卸車車廂，該車廂邊板為弧形邊板。
[0005]進(jìn)一步地，該弧形邊板從車廂前端至車廂后端為一體設(shè)置。
[0006]進(jìn)一步地，該弧形邊板四周邊固定在車廂框上。
[0007]進(jìn)一步地，該弧形邊板為三心滾壓設(shè)備直接滾壓邊板成型。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):取消常規(guī)結(jié)構(gòu)自卸車邊板橫豎筋條，使用型材作為邊板的框架結(jié)構(gòu)，極大程度減少邊板的零部件數(shù)量，簡化生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率，減少空氣污染，逐步實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保生產(chǎn)模式；并且此結(jié)構(gòu)自卸車較常規(guī)自卸車整車自重減低300?500KG，可有效提高整車負(fù)載率、降低燃油消耗及二氧化碳排放。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對本發(fā)明的保護(hù)范圍有任何的限制作用。
[0011]如圖1所示的一種自卸車車廂，該車廂邊板2為弧形邊板。該弧形邊板2從車廂前端至車廂后端為一體設(shè)置。該弧形邊板2四周邊固定在車廂框I上。
[0012]通過專業(yè)CAE軟件分析，在確保邊板前度的前提下可采用弧形邊板2車廂代替現(xiàn)有的常規(guī)結(jié)構(gòu)自卸車邊板。
[0013]使用三心滾壓設(shè)備直接滾壓邊板成型，取消常規(guī)結(jié)構(gòu)自卸車邊板橫豎筋條，使用型材作為邊板的框架結(jié)構(gòu)，極大程度減少邊板的零部件數(shù)量，簡化生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率，減少空氣污染，逐步實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保生產(chǎn)模式；并且此結(jié)構(gòu)自卸車較常規(guī)自卸車整車自重減低300— 500KG，可有效提高整車負(fù)載率、降低燃油消耗及二氧化碳排放。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車車廂，其特征在于:該車廂邊板為弧形邊板。
2.如權(quán)利要求1所述自卸車車廂，其特征在于:該弧形邊板從車廂前端至車廂后端為一體設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述自卸車車廂，其特征在于:該弧形邊板四周邊固定在車廂框上。
4.如權(quán)利要求1所述自卸車車廂，其特征在于:該弧形邊板為三心滾壓設(shè)備直接滾壓邊板成型。
【文檔編號】B60P1/28GK103754147SQ201310716003
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】吳啟東 申請人:柳州乘龍專用車有限公司