充氣輪胎的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎在維持耐磨性的同時(shí)，能夠降低滾動(dòng)阻力。本發(fā)明的充氣輪胎，其中心區(qū)域（7）的蓋罩部（9）中，至少中心著地部（11a）的所述蓋罩部（9）具備包含表面的蓋罩表層（12）和層壓在所述蓋罩表層（12）內(nèi)周的蓋罩內(nèi)層（13）。設(shè)定所述蓋罩表層（12）的損耗角正切小于所述蓋罩內(nèi)層（13）的損耗角正切，且小于胎肩區(qū)域（8）的所述蓋罩部（9）的損耗角正切。
【專(zhuān)利說(shuō)明】充氣輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，其在胎面膠上具備多個(gè)沿輪胎周向延伸的主溝槽。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為充氣輪胎，已知有在胎面膠上具備多個(gè)沿輪胎周向延伸的主溝槽的充氣輪胎。這樣的充氣輪胎在輪胎寬度方向的中心部配置中心著地部，使構(gòu)成該中心著地部外層的蓋罩部多層化為表層和內(nèi)層(例如，專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。
[0003]在專(zhuān)利文獻(xiàn)I所涉及的充氣輪胎中，通過(guò)設(shè)定蓋罩部表層的損耗角正切(=損耗彈性模量/儲(chǔ)能彈性模量，也稱(chēng)為“tan δ ”)大于蓋罩部?jī)?nèi)層的損耗角正切，使耐磨性?xún)?yōu)異。但是，這樣的充氣輪胎具有滾動(dòng)阻力變大的問(wèn)題。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本專(zhuān)利特開(kāi)平4-50004號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0008]鑒于上述情況，本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題是提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎在維持耐磨性的同時(shí)，能夠降低滾動(dòng)阻力。
[0009](二)技術(shù)方案
[0010]本發(fā)明的充氣輪胎是一種在胎面膠上具備多個(gè)沿輪胎周向延伸的主溝槽的充氣輪胎，其特征在于，具備中心區(qū)域和一對(duì)胎肩區(qū)域，所述中心區(qū)域配置在設(shè)置于輪胎寬度方向最外側(cè)的一對(duì)外側(cè)主溝槽之間，所述胎肩區(qū)域配置在所述外側(cè)主溝槽的輪胎寬度方向的外側(cè)；所述中心區(qū)域由所述主溝槽劃分，且具備位于輪胎寬度方向的中心部的中心著地部；所述胎面膠具備構(gòu)成外層的蓋罩部和層壓在所述蓋罩部?jī)?nèi)周構(gòu)成內(nèi)層的基體部；所述中心區(qū)域的所述蓋罩部中，至少所述中心著地部的所述蓋罩部具備包含表面的蓋罩表層和層壓在所述蓋罩表層內(nèi)周的蓋罩內(nèi)層；設(shè)定所述蓋罩表層的損耗角正切小于所述蓋罩內(nèi)層的損耗角正切，且小于所述胎肩區(qū)域的所述蓋罩部的損耗角正切。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎，在中心區(qū)域的蓋罩部中的至少中心著地部的蓋罩部，設(shè)定蓋罩表層的損耗角正切小于蓋罩內(nèi)層的損耗角正切，同時(shí)設(shè)定其小于包含胎肩區(qū)域的蓋罩部表面的層的損耗角正切。由此，由于在能量損耗大的部分的蓋罩表層上配置了損耗角正切小的橡膠，因此能夠降低滾動(dòng)阻力。
[0012]而且，由于層壓在蓋罩表層內(nèi)周上的蓋罩內(nèi)層和包含影響耐磨性的胎肩區(qū)域的表面的層上，分別配置有損耗角正切大的橡膠，因此可以維持耐磨性。這樣，根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎，在維持耐磨性的同時(shí)，能夠降低滾動(dòng)阻力。
[0013]另外，本發(fā)明的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)也可以為，所述蓋罩表層具備沿所述蓋罩部表面配置的表面部。[0014]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，由于蓋罩表層的表面部沿蓋罩部表面配置，因此在能量損耗大的部分上配置了損耗角正切小的橡膠。由此，能夠可靠地降低滾動(dòng)阻力。
[0015]另外，本發(fā)明的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)也可以為，設(shè)定所述表面部的厚度尺寸小于所述主溝槽深度尺寸的1/3。
[0016]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，由于設(shè)定表面部的厚度尺寸小于主溝槽深度尺寸的1/3，因此損耗角正切大的蓋罩內(nèi)層支撐蓋罩表層。由此，能夠進(jìn)一步可靠地維持耐磨性。
[0017]另外，本發(fā)明的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)也可以為，所述蓋罩表層還具備從所述表面部沿所述主溝槽的壁部延伸配置的溝槽壁部。
[0018]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，由于蓋罩表層的溝槽壁部從表面部沿主溝槽的壁部延伸配置，因此在表面以外變形的部分上，也配置了損耗角正切小的橡膠。由此，能夠進(jìn)一步降低滾動(dòng)阻力。
[0019](三)有益效果
[0020]如上所述，本發(fā)明的充氣輪胎可以取得在維持耐磨性的同時(shí)，能夠降低滾動(dòng)阻力的優(yōu)異效果。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的充氣輪胎胎面部的輪胎子午線(xiàn)截面圖。
[0022]圖2表示同一實(shí)施方式的充氣輪胎的圖1的II區(qū)域放大圖。
[0023]圖3表示本發(fā)明另一實(shí)施方式的充氣輪胎胎面部的輪胎子午線(xiàn)放大截面圖。
[0024]圖4表示本發(fā)明又一實(shí)施方式的充氣輪胎胎面部的輪胎子午線(xiàn)放大截面圖。
[0025]圖5表示本發(fā)明又一實(shí)施方式的充氣輪胎胎面部的輪胎子午線(xiàn)放大截面圖。
[0026]圖6表示本發(fā)明又一實(shí)施方式的充氣輪胎胎面部的輪胎子午線(xiàn)截面圖。
[0027]圖7表示本發(fā)明又一實(shí)施方式的充氣輪胎胎面部的輪胎子午線(xiàn)截面圖。
[0028]圖8表示本發(fā)明的實(shí)施例和比較例的評(píng)價(jià)。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面，對(duì)本發(fā)明的充氣輪胎的一個(gè)實(shí)施方式，參照?qǐng)D1及圖2進(jìn)行說(shuō)明。
[0030]本實(shí)施方式的充氣輪胎(下面也簡(jiǎn)稱(chēng)為“輪胎”)如圖1及圖2所示，具備配置在外周部的胎面部I。胎面部I具備由簾布構(gòu)成的胎體層2，配置在胎體層2外周的加強(qiáng)胎體層2的帶束層3和配置在帶束層3外周的胎面膠4。本實(shí)施方式的輪胎的結(jié)構(gòu)(胎面花紋、截面形狀、橡膠材料等)為以通過(guò)輪胎寬度方向中心的假想面的輪胎赤道面SI呈對(duì)稱(chēng)。
[0031]胎面膠4具備外周面的胎面5和沿輪胎周向延伸的多個(gè)主溝槽6 (在本實(shí)施方式中為三個(gè))。下面，在區(qū)分多個(gè)主溝槽6時(shí)，將配置在輪胎寬度方向最外側(cè)的一對(duì)外側(cè)主溝槽6、6稱(chēng)為胎肩主溝槽(外側(cè)主溝槽)6a、6a,將配置在一對(duì)胎肩主溝槽6a、6a之間的主溝槽6稱(chēng)為中心主溝槽6b。
[0032]胎面膠4具備中心區(qū)域7和一對(duì)胎肩區(qū)域8、8，所述中心區(qū)域7配置在一對(duì)胎肩主溝槽6a、6a的外側(cè)邊緣之間，所述一對(duì)胎肩區(qū)域8、8配置在各胎肩主溝槽6a的輪胎寬度方向的外側(cè)。胎面膠4具備蓋罩部9和基體部10，所述蓋罩部9包含主溝槽6在內(nèi)構(gòu)成外層，所述基體部10層壓在蓋罩部9內(nèi)周構(gòu)成內(nèi)層。[0033]配置主溝槽6與輪胎周向平行，形成為直線(xiàn)狀。主溝槽6是所謂的直主溝槽。主溝槽6具備部分溝槽淺的部分，即所謂胎面磨耗標(biāo)記(沒(méi)有圖示)，通過(guò)其隨著磨耗而露出，可以知道磨耗程度。中心主溝槽6b位于輪胎赤道面SI上。
[0034]中心區(qū)域7具備多個(gè)由主溝槽6劃分的著地部11。在多個(gè)著地部11中，將位于輪胎寬度方向的中心部的著地部11稱(chēng)為中心著地部11a。如本實(shí)施方式，主溝槽6位于輪胎赤道面SI上的情況下，中心著地部IlaUla是配置在位于輪胎赤道面SI上的主溝槽6的寬度方向的兩側(cè)的著地部。此外，著地部11位于輪胎赤道面SI上的情況下，中心著地部Ila是位于輪胎赤道面SI上的著地部。
[0035]中心著地部Ila上的蓋罩部9具備含有表面的胎面5的蓋罩表層12和層壓在蓋罩表層12內(nèi)周的蓋罩內(nèi)層13。在本實(shí)施方式中，蓋罩表層12由沿蓋罩部9的胎面5配置的表面部12a構(gòu)成。
[0036]設(shè)定表面部12a的厚度尺寸Dl為主溝槽6的深度尺寸D2的45%以下。優(yōu)選地，設(shè)定表面部12a的厚度尺寸Dl小于主溝槽6的深度尺寸D2的1/3。更加優(yōu)選地，設(shè)定表面部12a的厚度尺寸Dl為主溝槽6的深度尺寸D2的30%以下。進(jìn)一步優(yōu)選地，設(shè)定表面部12a的厚度尺寸Dl為主溝槽6的深度尺寸D2的15%以上。在本實(shí)施方式中，設(shè)定表面部12a的厚度尺寸Dl為主溝槽6的深度尺寸D2的30%。
[0037]在本實(shí)施方式中，胎肩區(qū)域8的蓋罩部9為單層。胎肩區(qū)域8的蓋罩部9與中心著地部Ila的蓋罩部9的蓋罩內(nèi)層13用相同的橡膠材料整體構(gòu)成。
[0038]設(shè)定蓋罩表層12的損耗角正切(tan δ )小于蓋罩內(nèi)層13的損耗角正切(tan δ )，且小于胎肩區(qū)域8的蓋罩部9的損耗角正切(tan δ )。下面，將蓋罩表層12的損耗角正切(tan δ )稱(chēng)為第一損耗角正切(tan δ 1)，將整體構(gòu)成的中心著地部Ila的蓋罩內(nèi)層13及胎肩區(qū)域8的蓋罩部9的損耗角正切(tan δ )稱(chēng)為第二損耗角正切(tan δ 2)。
[0039]優(yōu)選地，設(shè)定第一損耗角正切(tan δ I)為第二損耗角正切(tan δ 2)的45%?65%。在本實(shí)施方式中，第一損耗角正切(tan δ I)為0.04，第二損耗角正切為0.07，第一損耗角正切(tan δ I)為第二損耗角正切(tan δ 2)的57%。各損耗角正切(tan δ l、tan δ 2)是使用UBM公司制造的分光計(jì)，在初始應(yīng)變?yōu)?5%、動(dòng)態(tài)應(yīng)變?yōu)椤?.5%、頻率為10Hz、溫度為60°C的狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)定。
[0040]由上所述，根據(jù)本實(shí)施方式的充氣輪胎，設(shè)定蓋罩表層12的損耗角正切小于蓋罩內(nèi)層13的損耗角正切，同時(shí)設(shè)定其小于胎肩區(qū)域8的蓋罩部9的損耗角正切。由此，由于在能量損耗大的部分的蓋罩表層12上配置了損耗角正切小的橡膠，因此可以降低滾動(dòng)阻力。
[0041]而且，由于在蓋罩表層12內(nèi)周上層壓的蓋罩內(nèi)層13和包含影響耐磨性的胎肩區(qū)域8的表面的蓋罩部9上，分別配置有損耗角正切大的橡膠，因此可以維持耐磨性。這樣，根據(jù)本實(shí)施方式的充氣輪胎，在維持耐磨性的同時(shí)，能夠降低滾動(dòng)阻力。
[0042]另外，根據(jù)本實(shí)施方式的充氣輪胎，蓋罩表層12由沿蓋罩部9的表面配置的表面部12a構(gòu)成，設(shè)定表面部12a的厚度尺寸Dl是主溝槽6的深度尺寸D2的30%，小于1/3。由此，由于損耗角正切大的蓋罩內(nèi)層13支撐蓋罩表層12，因此能夠進(jìn)一步可靠地維持耐磨性。
[0043]此外，本發(fā)明的充氣輪胎不限于上述實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)，另外也不限于上述作用效果。當(dāng)然，本發(fā)明的充氣輪胎可以在不脫離本發(fā)明要點(diǎn)的范圍內(nèi)進(jìn)行各種改變。例如，當(dāng)然，可以任意選擇下述各種變更例的結(jié)構(gòu)或方法等用于上述實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)或方法等中。
[0044]本實(shí)施方式的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)為,蓋罩表層12僅由沿蓋罩部9的表面配置的表面部12a構(gòu)成。但是，本發(fā)明的充氣輪胎不限于這樣的結(jié)構(gòu)。例如，如圖3?圖5所示，本發(fā)明的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)也可以為，蓋罩表層12具備沿蓋罩部9的表面配置的表面部12a和從表面部12a沿主溝槽6的壁部延伸配置的溝槽壁部12b。
[0045]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，由于蓋罩表層12的表面部12a沿蓋罩部9的表面配置，因此在能量損耗大的部分上配置了損耗角正切小的橡膠。而且，由于蓋罩表層12的溝槽壁部12b從表面部12a沿主溝槽6的壁部延伸配置，因此在表面以外變形的部分上也配置了損耗角正切小的橡膠。由此，能夠進(jìn)一步降低滾動(dòng)阻力。
[0046]圖3的溝槽壁部12b配置為從主溝槽6的內(nèi)側(cè)邊緣(表面部12a的外側(cè)端部)沿主溝槽6的內(nèi)側(cè)壁部延伸至主溝槽6的底部。圖4的溝槽壁部12b配置為從主溝槽6的內(nèi)側(cè)邊緣沿主溝槽6的內(nèi)側(cè)壁部延伸至主溝槽6的底部，并進(jìn)一步從主溝槽6的底部沿主溝槽6的外側(cè)壁部延伸至表面部12a的輪胎徑向的內(nèi)周面位置。圖5的溝槽壁部12b配置為從主溝槽6的內(nèi)側(cè)邊緣沿主溝槽6的內(nèi)側(cè)壁部延伸至主溝槽6的底部，并進(jìn)一步從主溝槽6的底部沿主溝槽6的外側(cè)壁部延伸至主溝槽6的外側(cè)邊緣。
[0047]上述實(shí)施方式的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)為設(shè)置三個(gè)主溝槽6。但是本發(fā)明的充氣輪胎不限于這樣的結(jié)構(gòu)。例如，本發(fā)明的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)也可以為具備兩個(gè)主溝槽6，如圖6及圖7所示，其結(jié)構(gòu)也可以為具備四個(gè)主溝槽6，進(jìn)一步地，其結(jié)構(gòu)可以為具備五個(gè)以上的主溝槽6。
[0048]圖6及圖7的充氣輪胎，具備配置在輪胎寬度方向的最外側(cè)的一對(duì)胎肩主溝槽(夕卜側(cè)主溝槽)6a、6a和在一對(duì)胎肩主溝槽6a、6a之間配置的一對(duì)中心主溝槽6b、6b。中心區(qū)域7具備中心著地部Ila和一對(duì)間接著地部lib、11b，所述中心著地部Ila由主溝槽6劃分，使其位于輪胎赤道面SI上，所述一對(duì)間接著地部IlbUlb配置在中心著地部Ila的輪胎寬度方向的兩側(cè)。
[0049]上述實(shí)施方式的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)為，中心區(qū)域7的蓋罩部9中，全部著地部11的蓋罩部9為由蓋罩表層12及蓋罩內(nèi)層13構(gòu)成的多層。但是本發(fā)明的充氣輪胎不限于這樣的結(jié)構(gòu)?？偠灾景l(fā)明的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)為，中心區(qū)域7的蓋罩部9中，至少中心著地部Ila的蓋罩部9為由蓋罩表層12及蓋罩內(nèi)層13構(gòu)成的多層即可。
[0050]例如，如圖7所示，其結(jié)構(gòu)也可以為，在中心區(qū)域7的蓋罩部9中，只有中心著地部Ila的蓋罩部9為由蓋罩表層12及蓋罩內(nèi)層13構(gòu)成的多層。這樣的結(jié)構(gòu)，間接著地部Ilb的蓋罩部9為單層，與中心著地部Ila的蓋罩內(nèi)層13用相同的橡膠材料整體形成。
[0051]上述實(shí)施方式的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)為蓋罩內(nèi)層13為單層。但是本發(fā)明的充氣輪胎不限于這樣的結(jié)構(gòu)。例如，本發(fā)明的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)也可以為蓋罩內(nèi)層13由兩層以上構(gòu)成。
[0052]上述實(shí)施方式的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)為胎肩區(qū)域8的蓋罩部9為單層。但是本發(fā)明的充氣輪胎不限于這樣的結(jié)構(gòu)。例如，本發(fā)明的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)也可以為胎肩區(qū)域8的蓋罩部9由兩層以上構(gòu)成。這樣的結(jié)構(gòu)的情況下，設(shè)定蓋罩表層12的損耗角正切小于包含胎肩區(qū)域8的蓋罩部9表面的層的損耗角正切。
[0053]上述實(shí)施方式的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)為，胎面花紋、截面形狀、橡膠材料及多層部分的配置等結(jié)構(gòu)相對(duì)于輪胎赤道面Si是對(duì)稱(chēng)的。但本發(fā)明的充氣輪胎不限于這樣的結(jié)構(gòu)。例如，本發(fā)明的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)也可以為，胎面花紋、截面形狀、橡膠材料及多層部分的配置中的至少一個(gè)相對(duì)于輪胎赤道面Si是非對(duì)稱(chēng)的。
[0054]上述實(shí)施方式的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)為主溝槽6形成為直線(xiàn)狀。但本發(fā)明的充氣輪胎不限于這樣的結(jié)構(gòu)。例如，本發(fā)明的充氣輪胎的結(jié)構(gòu)也可以為主溝槽6形成為鋸齒狀，其結(jié)構(gòu)也可以為主溝槽6形成為波形。
[0055]本發(fā)明的充氣輪胎，通過(guò)改變胎肩主溝槽(外側(cè)主溝槽)6a、6a的位置，能夠提高耐磨性。例如，隨著胎肩主溝槽6a定位于輪胎寬度方向的外側(cè)，中心區(qū)域7的橡膠體積變大。由此,中心區(qū)域7的耐磨性提高。
[0056]實(shí)施例
[0057]為了具體地表示本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和效果，下面說(shuō)明本發(fā)明的充氣輪胎的實(shí)施例及其比較例。
[0058](滾動(dòng)阻力)
[0059]將尺寸為275/80R22.5的各輪胎安裝在輪輞上后，依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IS028580 (JISD4234)測(cè)定滾動(dòng)阻力。將比較例I的結(jié)果設(shè)為100，并以此為指數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，指數(shù)越小，表示滾動(dòng)阻力越低，越優(yōu)異。
[0060](耐磨性)
[0061]將尺寸為275/80R22.5的各輪胎安裝在車(chē)輛上并在普通道路上行駛30，OOOkm后，測(cè)定各主溝槽的磨耗量(主溝槽深度的減少量)，計(jì)算出從新品時(shí)的主溝槽深度減去該磨耗量平均值的值。以比較例I設(shè)為100時(shí)的指數(shù)來(lái)表示評(píng)價(jià)，數(shù)值越大，表示耐磨性越優(yōu)異。此外，耐磨性為90以上的情況下，可以說(shuō)維持了耐磨性，另一方面，耐磨性小于90的情況下，可以說(shuō)沒(méi)有維持耐磨性。
[0062](實(shí)施例1?8)
[0063]實(shí)施例1是上述實(shí)施方式的輪胎。
[0064]實(shí)施例2是對(duì)實(shí)施例1，將蓋罩表層12的表面部12a的厚度尺寸Dl對(duì)于主溝槽深度尺寸D2的比改為15%的輪胎。
[0065]實(shí)施例3是對(duì)實(shí)施例1，將蓋罩表層12的表面部12a的厚度尺寸Dl對(duì)于主溝槽深度尺寸D2的比改為45%的輪胎。
[0066]實(shí)施例4是對(duì)實(shí)施例1，如圖3所示，改為具備從主溝槽6的內(nèi)側(cè)邊緣延伸至主溝槽6的底部的溝槽壁部12b的輪胎。
[0067]實(shí)施例5是對(duì)實(shí)施例1，如圖4所示，改為具備從主溝槽6的內(nèi)側(cè)邊緣經(jīng)由主溝槽6底部延伸至表面部12a的輪胎徑向的內(nèi)周面位置的溝槽壁部12b的輪胎。
[0068]實(shí)施例6是對(duì)實(shí)施例1，如圖5所示，改為具備從主溝槽6的內(nèi)側(cè)邊緣經(jīng)由主溝槽6底部延伸至主溝槽6的外側(cè)邊緣的溝槽壁部12b的輪胎。
[0069]實(shí)施例7是對(duì)實(shí)施例1，如圖6所示，將主溝槽6的數(shù)量改為4個(gè)，并使中心區(qū)域7的全部著地部11的蓋罩部9為由蓋罩表層12 (損耗角正切小的tan δ I)及蓋罩內(nèi)層13(損耗角正切大的tan δ 2)構(gòu)成了多層的輪胎。
[0070]實(shí)施例8是對(duì)實(shí)施例1，如圖7所示，將主溝槽6的數(shù)量改為4個(gè)，并在中心區(qū)域7中，僅使中心著地部Ila的蓋罩部9為由蓋罩表層12 (損耗角正切小的tan δ I)及蓋罩內(nèi)層13 (損耗角正切大的tan δ 2)構(gòu)成了多層的輪胎。
[0071](比較例I?5)
[0072]比較例I是使主溝槽6的數(shù)量為三個(gè)，并使全部的蓋罩部9為損耗角正切大(tan 5 2)的橡膠的輪胎。
[0073]比較例2是使主溝槽6的數(shù)量為四個(gè)，并使全部的蓋罩部9為損耗角正切大(tan 5 2)的橡膠的輪胎。
[0074]比較例3是使主溝槽6的數(shù)量為三個(gè)，并使全部的蓋罩部9為損耗角正切小(tan5 I)的橡膠的輪胎。
[0075]比較例4是使主溝槽6的數(shù)量為三個(gè)，并使全部的蓋罩部9 (不僅是中心區(qū)域7的蓋罩部9，也包括胎肩區(qū)域8的蓋罩部9)為由蓋罩表層12 (損耗角正切小的tan δ I)及蓋罩內(nèi)層13 (損耗角正切大的tan δ 2)構(gòu)成了多層的輪胎。
[0076]比較例5是使主溝槽6的數(shù)量為四個(gè)，并使全部的蓋罩部9 (不僅是中心區(qū)域7的蓋罩部9，也包括胎肩區(qū)域8的蓋罩部9)為由蓋罩表層12 (損耗角正切小的tan δ I)及蓋罩內(nèi)層13 (損耗角正切大的tan δ 2)構(gòu)成了多層的輪胎。
[0077](評(píng)價(jià)結(jié)果)
[0078]在比較例I及比較例2中，由于全部的蓋罩部9由損耗角正切大(tan δ 2)的橡膠構(gòu)成，因此不能充分地降低滾動(dòng)阻力。在比較例3中，由于全部的蓋罩部9由損耗角正切小(tan δ I)的橡膠構(gòu)成，因此耐磨性差。在比較例4及比較例5中，由于包含胎肩區(qū)域8的表面的層由損耗角正切小(tan δ I)的橡膠構(gòu)成，因此耐磨性差。與此相對(duì)，實(shí)施例1?7中，在維持耐磨性的同時(shí)，能夠降低滾動(dòng)阻力，而且，與耐磨性的下降率(劣化率)相比，滾動(dòng)阻力的降低率(改善率)更大。
[0079]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0080]I 一胎面部、2 一胎體層、3 一帶束層、4 一胎面I父、5 一胎面、6 一主溝槽、6a 一胎肩主溝槽(外側(cè)主溝槽)、6b—中心主溝槽、7—中心區(qū)域、8—胎肩區(qū)域、9 一蓋罩部、10—基體部、11一著地部、Ila一中心著地部、I Ib一間接著地部、12一蓋罩表層、12a一表面部、12b一溝槽壁部、13—蓋罩內(nèi)層、SI一輪胎赤道面。
【權(quán)利要求】
1.一種充氣輪胎，其在胎面膠上具備多個(gè)沿輪胎周向延伸的主溝槽，其特征在于， 具備中心區(qū)域和一對(duì)胎肩區(qū)域，所述中心區(qū)域配置在設(shè)置于輪胎寬度方向最外側(cè)的一對(duì)外側(cè)主溝槽之間，所述胎肩區(qū)域配置在所述外側(cè)主溝槽的輪胎寬度方向的外側(cè)；所述中心區(qū)域由所述主溝槽劃分，且具備位于輪胎寬度方向的中心部的中心著地部； 所述胎面膠具備構(gòu)成外層的蓋罩部和層壓在所述蓋罩部?jī)?nèi)周構(gòu)成內(nèi)層的基體部； 所述中心區(qū)域的所述蓋罩部中，至少所述中心著地部的所述蓋罩部具備包含表面的蓋罩表層和層壓在所述蓋罩表層內(nèi)周的蓋罩內(nèi)層； 設(shè)定所述蓋罩表層的損耗角正切小于所述蓋罩內(nèi)層的損耗角正切，且小于所述胎肩區(qū)域的所述蓋罩部的損耗角正切。
2.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，所述蓋罩表層具備沿所述蓋罩部的表面配置的表面部。
3.如權(quán)利要求2所述的充氣輪胎，其特征在于，設(shè)定所述表面部的厚度尺寸小于所述主溝槽深度尺寸的1/3。
4.如權(quán)利要求2所述的充氣輪胎，其特征在于，所述蓋罩表層還具備從所述表面部沿所述主溝槽的壁部延伸配置的溝槽壁部。
5.如權(quán)利要求3所述的充氣輪胎，其特征在于，所述蓋罩表層還具備從所述表面部沿所述主溝槽的壁部延伸配置的溝槽壁部。
【文檔編號(hào)】B60C11/13GK103847436SQ201310455483
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月3日
【發(fā)明者】山下兼一 申請(qǐng)人:東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社