柔性盤、電驅(qū)變速箱總成及汽車的制作方法
【專利摘要】柔性盤、電驅(qū)變速箱總成及汽車。本發(fā)明涉及柔性盤以及包括其的電驅(qū)變速箱總成及汽車。所述柔性盤用于汽車發(fā)動機和電驅(qū)動變速箱之間的動力傳遞，其中，所述柔性盤上靠近中心的部分處設置有發(fā)動機曲軸連接部，所述柔性盤上靠近外側(cè)的部分處設置有離合器摩擦盤固定部，并且，于所述發(fā)動機曲軸連接部和所述離合器摩擦盤固定部之間沿整個圓周上設置有非通透性的環(huán)形應力補償部。根據(jù)本發(fā)明的柔性盤及變速箱總成和汽車中的柔性盤結(jié)構(gòu)合理，在防振的同時還能夠滿足電驅(qū)變速箱對防塵的特殊要求以及提高該零件的生產(chǎn)效率，并且該柔性盤結(jié)構(gòu)的運用減少了生產(chǎn)制造柔性盤的工序及工藝步驟，降低了制造成本。
【專利說明】柔性盤、電驅(qū)變速箱總成及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種動力傳遞【技術(shù)領(lǐng)域】；更具體地說，本發(fā)明涉及一種用于汽車的發(fā)動機和電驅(qū)變速箱(EDU)之間的動力傳遞的柔性盤。
[0002]進一步地，本發(fā)明還涉及一種具有這種柔性盤的電驅(qū)變速箱總成及汽車。

【背景技術(shù)】
[0003]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，并且結(jié)合具體的汽車類型，汽車的發(fā)動機與變速箱之間的連接形式也在不斷地變化。
[0004]例如，重型卡車的傳動系統(tǒng)一般為剛性連接，尤其是在發(fā)動機和變速箱之間的動力傳遞，一般是通過變速箱的輸入軸插到發(fā)動機曲軸輸入端內(nèi)通過花鍵連接來實現(xiàn)。在這種情況下車輛的轉(zhuǎn)動振動及瞬時極限力矩有可能損壞發(fā)動機、變速箱的部件。
[0005]乘用車的發(fā)動機與變速箱連接也有自身的特點。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)中開發(fā)出了一種用在汽車發(fā)動機和傳統(tǒng)變速箱(尤其是自動檔變速箱)之間的柔性盤，這種自動擋柔性盤為滿足柔性要求會在其幅板上開出一圈應力孔。這種在幅板上開有應力孔的柔性盤的缺點是不能夠滿足新型車的密封防塵要求，離合器室的碎屑及塵灰會經(jīng)過柔性盤的應力孔到達動力總成的其它部位處,并影響動力總成的工作效率及工作壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠改善防塵狀況的柔性盤。
[0008]進一步地，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還在于提供一種在發(fā)動機輸出軸端和電驅(qū)變速器輸入軸端之間設置有這種柔性盤的電驅(qū)變速箱總成及汽車。
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的第一方面提供了一種用于汽車發(fā)動機和電驅(qū)動變速箱之間的動力傳遞的柔性盤，其中，所述柔性盤上靠近中心的部分處設置有發(fā)動機曲軸連接部，所述柔性盤上靠近外側(cè)的部分處設置有離合器摩擦盤固定部，并且，于所述發(fā)動機曲軸連接部和所述離合器摩擦盤固定部之間沿整個圓周上設置有非通透性的環(huán)形應力補償部。
[0010]可選地，在如前所述的柔性盤中，所述應力補償部為彎曲凸起的應力環(huán)。
[0011 ] 可選地，在如前所述的柔性盤中，所述應力環(huán)呈圓弧形彎曲。
[0012]可選地，在如前所述的柔性盤中，所述柔性盤從內(nèi)向外包括有一體的連接加強板、幅板、應力補償部、柔性盤外邊緣，所述發(fā)動機曲軸連接部設置在所述連接加強板上，所述離合器摩擦盤固定部設置在所述柔性盤外邊緣上，并且所述幅板是非通透性的。
[0013]可選地，在如前所述的柔性盤中，所述發(fā)動機曲軸連接部和所述離合器摩擦盤固定部均呈供螺栓穿過的通孔的形式。
[0014]可選地，在如前所述的柔性盤中，所述通孔沿圓周均布。
[0015]為了解決前述技術(shù)問題，本發(fā)明的第二方面提供了一種變速箱總成，其中，所述變速箱總成包括如前述第一方面中任一項所述的柔性盤以及作為驅(qū)動裝置的發(fā)動機和ISG電機，所述發(fā)動機的曲軸連接至所述柔性盤的發(fā)動機曲軸連接部，所述ISG電機的轉(zhuǎn)子與所述離合器摩擦盤一起連接至所述柔性盤離合器摩擦盤固定部。
[0016]為了解決前述技術(shù)問題，本發(fā)明的第三方面提供了一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如前述第一方面中任一項所述的柔性盤，或者包括如前述第二方面所述的變速箱總成。
[0017]在根據(jù)本發(fā)明的柔性盤、電驅(qū)變速箱總成和汽車中，柔性盤結(jié)構(gòu)合理，在防振的同時還能夠滿足電驅(qū)變速箱對防塵的特殊要求以及提高該零件的生產(chǎn)效率，并且該柔性盤結(jié)構(gòu)的運用減少了生產(chǎn)制造柔性盤的工序及工藝步驟，降低了制造成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]參照附圖，本發(fā)明的公開內(nèi)容將變得更加顯然。應當了解，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在限制本發(fā)明的保護范圍。圖中:
圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的柔性盤的正視圖；
圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的前述實施方式的柔性盤的側(cè)視立體圖；
圖3示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的前述實施方式的柔性盤的側(cè)向剖視圖；以及圖4示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的前述實施方式的柔性盤的安裝方式。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的【具體實施方式】；可以理解，在附圖和說明書中相同的附圖標記用于表示相同的技術(shù)特征。
[0020]圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的柔性盤的正視圖；圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的前述實施方式的柔性盤的側(cè)視立體圖；圖3示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的前述實施方式的柔性盤的側(cè)向剖視圖。在圖1-3中，附圖標記I表示連接加強板，2表示柔性盤的幅板，3表示應力補償環(huán)，4表示柔性盤外邊緣，5表示發(fā)動機曲軸安裝孔，6表示離合器摩擦盤固定孔，7表示發(fā)動機正時孔。
[0021 ] 從圖中可以看出，本發(fā)明的自動擋柔性盤由內(nèi)而外包括有連接加強板1、幅板2、應力補償環(huán)3以及柔性盤外邊緣4等部分。在連接加強板I上沿圓周布置有發(fā)動機曲軸安裝孔5，這些安裝孔5優(yōu)選為均布的。在柔性盤外邊緣4處沿圓周布置有離合器摩擦盤固定孔6，這些固定孔6優(yōu)選為均布的；另外，在柔性盤外邊緣4處還可以設置有一個發(fā)動機正時孔，以匹配與發(fā)動機曲軸的安裝位置。然而，可以看出，柔性盤的幅板2以及應力補償環(huán)3是非通透性的，其上沒有任何開孔或開口，不能透過空氣、灰塵等。在實車安裝狀態(tài)下，發(fā)動機曲軸安裝孔5連接發(fā)動機曲軸，離合器摩擦盤固定孔6連接離合器摩擦盤，從而，離合器摩擦盤固定孔6傳遞發(fā)動機曲軸的扭矩到后面的電驅(qū)變速箱(EDU)，使動力傳遞出去。
[0022]所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以了解，通過圖示的柔性盤的設計，能夠想到其它等同或替代的實施方式。例如，發(fā)動機曲軸安裝孔5可以替換為設置于柔性盤上靠近中心的部分處的其它形式的發(fā)動機曲軸連接部，離合器摩擦盤固定孔6也可以替換為設置在柔性盤上靠近外側(cè)的部分處的其它形式的離合器摩擦盤固定部，并且于所述發(fā)動機曲軸連接部和所述離合器摩擦盤固定部之間沿整個圓周上設置有非通透性的環(huán)形應力補償部。
[0023]從圖2及圖3中可以看出，在圖示的實施方式中，應力補償環(huán)3采用沿柔性盤的整個圓周的彎曲凸起的形式，并且此彎曲部位于柔性盤的幅板2和外邊緣4之間，優(yōu)選為呈圓弧形彎曲。這種柔性盤結(jié)構(gòu)合理可靠。通過這種柔性盤結(jié)構(gòu)，由于在幅板I處也是非通透性的、沒有應力開孔，所以可有效地防止灰塵及離合器碎屑從所述柔性盤和變速箱殼體之間的縫隙滲入電機以保證ISG電機的正常工作，提高產(chǎn)品的使用壽命，杜絕安全隱患，從而提高產(chǎn)品的可靠性，另外也有利于提高柔性盤裝配的平整性。
[0024]從圖中可以看出，本發(fā)明提供的自動擋柔性盤結(jié)構(gòu)上采用了一個應力環(huán)，并且經(jīng)有限元(FEA)分析可替代傳統(tǒng)柔性盤上的應力孔，滿足柔性要求，同時由于無應力開孔可有效地防止灰塵及離合器碎屑從所述柔性盤應力孔進入電機。本發(fā)明中的自動擋柔性盤結(jié)構(gòu)，還可以減少生產(chǎn)制造柔性盤的工序及工藝步驟，提高生產(chǎn)效率，增加原材料的利用率和零件可靠度，降低制造成本。
[0025]圖4示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的前述實施方式的柔性盤的安裝方式。在圖4中，附圖標記11表示電驅(qū)變速箱殼體，12表示發(fā)動機殼體，13表示電機轉(zhuǎn)子支架，14表示離合器摩擦盤，15表示發(fā)動機曲軸端面，16表示柔性盤到電機轉(zhuǎn)子支架的螺栓，17表示柔性盤到發(fā)動機曲軸端面的螺栓。
[0026]從圖4中可以看出，電驅(qū)變速箱殼體11與發(fā)動機殼體12拼合封閉形成一個密閉室，自動擋柔性盤位于其中。根據(jù)圖示實施方式的自動擋柔性盤通過連接加強板I處的發(fā)動機曲軸安裝孔5而與發(fā)動機曲軸端面15采用螺栓17連接。自動擋柔性盤與電機轉(zhuǎn)子支架13、離合器摩擦盤14采用螺栓16連接。當發(fā)動機曲軸15轉(zhuǎn)動時，通過擰緊螺栓17將扭矩傳遞到自動擋柔性盤，再將扭矩通過螺栓16傳遞給離合器摩擦盤14。
[0027]由于發(fā)動機曲軸中心線與電機轉(zhuǎn)子支架13中心線進行安裝時往往存在不同軸度及夾角，所以自動擋飛輪安裝好后會呈彎曲狀態(tài)，同時發(fā)動機曲軸端面15在實際運動中存在少量的竄動，這就要求自動擋柔性盤需要有一定的柔性，本發(fā)明的柔性盤結(jié)構(gòu)通過應力補償環(huán)3的設計可以對零部件的制造、安裝誤差及發(fā)動機曲軸的竄動量進行補償。
[0028]可見，本發(fā)明適用于電驅(qū)變速箱領(lǐng)域，提供了一種帶密封功能的柔性盤結(jié)構(gòu)，其包括柔性加強板、盤幅板結(jié)構(gòu)等。該柔性盤通過螺栓緊固件可拆卸固定于箱體內(nèi)，設于所述電驅(qū)變速箱和發(fā)動機之間，能傳遞發(fā)動機傳遞給變速箱的扭矩，補償安裝時發(fā)動機與變速箱的少量不同軸度，發(fā)動機端的軸向竄動，同時增加對電驅(qū)變速箱端面密封防塵作用。
[0029]如前根據(jù)附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行的描述僅是示例性和說明性的；所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員在本文的教示下也能夠?qū)Ρ景l(fā)明的優(yōu)選實施方式進行等同或類似形式的變通或改型，這些變通或改型也將落入由本發(fā)明的權(quán)利要求書所覆蓋的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車發(fā)動機和電驅(qū)動變速箱之間的動力傳遞的柔性盤，其特征在于，所述柔性盤上靠近中心的部分處設置有發(fā)動機曲軸連接部，所述柔性盤上靠近外側(cè)的部分處設置有離合器摩擦盤固定部，并且，于所述發(fā)動機曲軸連接部和所述離合器摩擦盤固定部之間沿整個圓周上設置有非通透性的環(huán)形應力補償部。
2.如權(quán)利要求1所述的柔性盤，其中，所述應力補償部為彎曲凸起的應力環(huán)。
3.如權(quán)利要求2所述的柔性盤，其中，所述應力環(huán)呈圓弧形彎曲。
4.如權(quán)利要求1所述的柔性盤,其中,所述柔性盤從內(nèi)向外包括有一體的連接加強板、幅板、應力補償部、柔性盤外邊緣，所述發(fā)動機曲軸連接部設置在所述連接加強板上，所述離合器摩擦盤固定部設置在所述柔性盤外邊緣上，并且所述幅板是非通透性的。
5.如權(quán)利要求1所述的柔性盤，其中，所述發(fā)動機曲軸連接部和所述離合器摩擦盤固定部均呈供螺栓穿過的通孔的形式。
6.如權(quán)利要求5所述的柔性盤，其中，所述通孔沿圓周均布。
7.一種電驅(qū)變速箱總成，其特征在于，所述電驅(qū)變速箱總成包括如前述權(quán)利要求1至6中任一項所述的柔性盤以及作為驅(qū)動裝置的發(fā)動機和ISG電機，所述發(fā)動機的曲軸連接至所述柔性盤的發(fā)動機曲軸連接部，所述ISG電機的轉(zhuǎn)子與所述離合器摩擦盤一起連接至所述柔性盤離合器摩擦盤固定部。
8.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如前述權(quán)利要求1至6中任一項所述的柔性盤，或者包括如權(quán)利要求7所述的電驅(qū)變速箱總成。
【文檔編號】B60K17/04GK104373471SQ201310348287
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月12日
【發(fā)明者】龔翀, 徐旭初, 郭有君, 孫偉杰 申請人:上海汽車集團股份有限公司