專利名稱：雙踏板控制腳輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙踏板控制腳輪。
背景技術(shù)：
當(dāng)人們發(fā)明了輪子之后，在移動(dòng)大型物體時(shí)就變得相對(duì)簡(jiǎn)單，但是早期輪子的缺陷尤為明顯，即只能直線行走或無(wú)法制動(dòng)，限制了物體移動(dòng)時(shí)的靈活性和停下時(shí)的安全性，后來(lái)人們就發(fā)明了帶有全自由和制動(dòng)結(jié)構(gòu)的輪子，也就是我們現(xiàn)在所稱的腳輪或萬(wàn)向輪。隨著科技的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的設(shè)備需要在移動(dòng)中進(jìn)行辦公和作業(yè)，兼顧設(shè)備的多功能性、安全性以及高利用率，腳輪必然成為了不可或缺的部件。腳輪的出現(xiàn)雖然給人們的搬運(yùn)特別是移動(dòng)物體帶來(lái)了化時(shí)代的效率革命，但隨著客戶對(duì)腳輪性能的深入認(rèn)知和使用需求的增加，對(duì)傳統(tǒng)腳輪提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，即腳輪操作的便利性。使用單踏板的制動(dòng)腳輪，在制動(dòng)和解除剎車之間切換時(shí)，需要使用者不斷改變腳部的受力方向來(lái)完成對(duì)腳輪的操作，例如制動(dòng)時(shí)需要踩下踏板；解除剎車時(shí)需要抬起踏。如遇到長(zhǎng)時(shí)間并且反復(fù)制動(dòng)的情況，會(huì)讓使用者感覺(jué)不適，因此有必要通過(guò)改進(jìn)原有腳輪的結(jié)構(gòu)，通過(guò)增加輔助部件來(lái)改變通過(guò)踩踏/提起踏板來(lái)進(jìn)行腳輪制動(dòng)的傳統(tǒng)方式。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙踏板控制腳輪，該腳輪的制動(dòng)踏板和解剎踏板設(shè)置在同一側(cè)部，且制動(dòng)和解剎操作時(shí)受力方向相同，使用靈活、方便。本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于提供一種雙踏板控制腳輪，包括腳輪主架，所述腳輪主架兩側(cè)分別依次設(shè)置有輪片和側(cè)蓋，所述輪片上具有制動(dòng)齒圈，所述腳輪主架的內(nèi)腔設(shè)置有可上下往復(fù)滑動(dòng)的制動(dòng)滑塊，所述制動(dòng)滑塊上側(cè)部與腳輪主架的內(nèi)腔之間設(shè)置有用于復(fù)位制動(dòng)滑塊的第二復(fù)位彈簧，所述制動(dòng)滑塊的側(cè)部設(shè)置有用于與制動(dòng)齒圈配合的扇形制動(dòng)齒條，所述制動(dòng)滑塊為空心滑塊且其中部設(shè)置有一用于穿過(guò)橫桿的長(zhǎng)槽孔，其特征在于:位于制動(dòng)滑塊內(nèi)腔的橫桿上套置有一制動(dòng)踏板，所述制動(dòng)踏板上設(shè)置有用于頂推制動(dòng)滑塊向上滑動(dòng)的凸輪部；位于制動(dòng)踏板上方的腳輪主架上還穿設(shè)有一用于解除制動(dòng)的解剎踏板，所述解剎踏板的驅(qū)動(dòng)端可伸入制動(dòng)滑塊上側(cè)部的槽孔并與制動(dòng)踏板配合，所述解剎踏板與腳輪主架的上穿孔之間設(shè)置有用于復(fù)位解剎踏板的第一復(fù)位彈簧。簡(jiǎn)言之，在腳輪主架上設(shè)置有用于制動(dòng)踏板和解剎踏板兩個(gè)踏板，所述兩踏板置于腳輪主架的同一側(cè)，向下踩制動(dòng)踏板，腳輪發(fā)生全制動(dòng)，向下踩解剎踏板，腳輪解除全制動(dòng)，恢復(fù)全自由狀態(tài)，即兩種操作都是通過(guò)相同方向的受力來(lái)完成腳輪制動(dòng)和解除制動(dòng)的控制，即采用同向受力作用在支點(diǎn)兩端的操作模式。通過(guò)制動(dòng)踏板帶動(dòng)制動(dòng)滑塊對(duì)腳輪進(jìn)行制動(dòng)操作；通過(guò)解剎踏板帶動(dòng)制動(dòng)踏板和制動(dòng)滑塊復(fù)位對(duì)腳輪進(jìn)行解除制動(dòng)操作。進(jìn)一步，上述上穿孔的側(cè)壁具有用于導(dǎo)向的軌道槽和導(dǎo)航槽，所述導(dǎo)航槽是軌道槽的延伸槽道，所述解剎踏板的對(duì)應(yīng)側(cè)部上設(shè)置有與導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)軌柱和與導(dǎo)航槽配合的限位銷。換句話，在主架的側(cè)向設(shè)置有軌道槽，用于安裝解除制動(dòng)踏板，軌道槽限制了踏板的運(yùn)動(dòng)方向，即只能向下和復(fù)位，不會(huì)發(fā)生左右前后晃動(dòng)。在軌道槽與解除踏板之間設(shè)置有第一復(fù)位彈簧，用于踏板在操作后的復(fù)位。通過(guò)一根限位銷，穿過(guò)主架與解除踏板的導(dǎo)軌柱，讓解除踏板只能在主架導(dǎo)航槽區(qū)域內(nèi)移動(dòng)，用于控制解除制動(dòng)的行程，避免解除踏板因?yàn)榕c內(nèi)部其他部件發(fā)生干涉而導(dǎo)致失效。進(jìn)一步，上述扇形制動(dòng)齒條設(shè)置在制動(dòng)滑塊的兩旁側(cè)下部。所述腳輪主架的萬(wàn)向軸承座內(nèi)上自下而上依次設(shè)置有萬(wàn)向制動(dòng)齒輪、軸承和主軸蓋，所述制動(dòng)滑塊的上側(cè)部還設(shè)置有用于與制動(dòng)齒輪配合，以利制動(dòng)其萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的齒條部。所述制動(dòng)滑塊上側(cè)部還設(shè)置有復(fù)位導(dǎo)柱，所述第二復(fù)位彈簧套置在復(fù)位導(dǎo)柱的外側(cè)。所述側(cè)蓋上間隔設(shè)置有用于扣置在腳輪主架上的卡扣，所述腳輪主架上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與卡扣配合的卡槽。本實(shí)用新型的有益效果在于:(1)改變了傳統(tǒng)單踏腳輪通過(guò)不同向受力制動(dòng)和解剎的操作方式，使用雙踏板控制，使腳部向踏板的受力方向相同，踩下制動(dòng)踏板則腳輪制動(dòng)不能移動(dòng)，踩下解除踏板則腳輪解除制動(dòng)狀態(tài)可靈活移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)雙踏板同向控制，使用靈活、方便；(2)使用進(jìn)口材質(zhì)的滾動(dòng)部件與高檔塑料材質(zhì)進(jìn)行配合，讓各部件之間的配合更加順暢無(wú)干涉，自由轉(zhuǎn)向和自由行走。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的雙踏板控制腳輪的爆炸圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的雙踏板控制腳輪的剖視圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的腳輪主架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的解剎踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1解剎踏板 1-1導(dǎo)軌柱 2制動(dòng)踏板 2-1凸輪部 3腳輪主架3-1上穿孔 3-2軌道槽3-3導(dǎo)航槽 3-4萬(wàn)向軸承座4制動(dòng)滑塊 4_1扇形制動(dòng)齒條4-2長(zhǎng)槽孔4-3槽孔 4-4齒條部4-5復(fù)位導(dǎo)柱5主軸蓋 6限位銷 7第二復(fù)位彈簧 8第一復(fù)位彈簧 9輪片 9-1制動(dòng)齒圈 10萬(wàn)向制動(dòng)齒輪 11軸承 12側(cè)蓋 12-1卡扣。
具體實(shí)施方式
為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。雙踏板控制腳輪主要由主架、制動(dòng)滑塊、制動(dòng)踏板、解剎踏板、輪片和其他輔助配件等組成。輔助配件包含:主軸蓋、萬(wàn)向制動(dòng)齒輪、主軸、軸承、輪片橫桿、彈簧、側(cè)蓋等。具體地講:本實(shí)用新型的雙踏板控制腳輪，包括腳輪主架3，所述腳輪主架3兩側(cè)分別依次設(shè)置有輪片9和側(cè)蓋12，所述輪片9上具有制動(dòng)齒圈9-1，所述腳輪主架3的內(nèi)腔設(shè)置有可上下往復(fù)滑動(dòng)的制動(dòng)滑塊4，所述制動(dòng)滑塊4上側(cè)部與腳輪主架3的內(nèi)腔之間設(shè)置有用于復(fù)位制動(dòng)滑塊4的第二復(fù)位彈簧7，所述制動(dòng)滑塊4的側(cè)部設(shè)置有用于與制動(dòng)齒圈9-1配合的扇形制動(dòng)齒條4-1，所述制動(dòng)滑塊4為空心滑塊且其中部設(shè)置有一用于穿過(guò)橫桿的長(zhǎng)槽孔4-2，其特征在于:位于制動(dòng)滑塊4內(nèi)腔的橫桿上套置有一制動(dòng)踏板2，所述制動(dòng)踏板2上設(shè)置有用于頂推制動(dòng)滑塊4向上滑動(dòng)的凸輪部2-1 ;位于制動(dòng)踏板2上方的腳輪主架3上還穿設(shè)有一用于解除制動(dòng)的解剎踏板1，所述解剎踏板I的驅(qū)動(dòng)端可伸入制動(dòng)滑塊4上側(cè)部的槽孔4-3并與制動(dòng)踏板2配合，所述解剎踏板I與腳輪主架3的上穿孔3-1之間設(shè)置有用于復(fù)位解剎踏板I的第一復(fù)位彈簧8。在本實(shí)施例中，上述上穿孔3-1的側(cè)壁具有用于導(dǎo)向的軌道槽3-2和導(dǎo)航槽3-3，所述導(dǎo)航槽3-3是軌道槽3-2的延伸槽道，所述解剎踏板I的對(duì)應(yīng)側(cè)部上設(shè)置有與導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)軌柱1-1和與導(dǎo)航槽配合的限位銷6。為了增強(qiáng)制動(dòng)的平穩(wěn)性和制動(dòng)力，上述扇形制動(dòng)齒條4-1設(shè)置在制動(dòng)滑塊4的兩旁側(cè)下部。上述腳輪主架3的萬(wàn)向軸承座3-4內(nèi)上自下而上依次設(shè)置有萬(wàn)向制動(dòng)齒輪10、軸承11和主軸蓋5，所述制動(dòng)滑塊4的上側(cè)部還設(shè)置有用于與制動(dòng)齒輪配合，以利制動(dòng)其萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的齒條部4-4。上述制動(dòng)滑塊4上側(cè)部還設(shè)置有復(fù)位導(dǎo)柱4-5，所述第二復(fù)位彈簧7套置在復(fù)位導(dǎo)柱4-5的外側(cè)。上述側(cè)蓋12上間隔設(shè)置有用于扣置在腳輪主架3上的卡扣12-1，所述腳輪主架3上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與卡扣配合的卡槽。本實(shí)用新型的工作原理是:該腳輪產(chǎn)品的技術(shù)是通過(guò)在一款腳輪中安裝兩個(gè)同向的踏板來(lái)完成腳輪輪片和萬(wàn)向制動(dòng)、解除制動(dòng)的兩種操作，使用者在操作時(shí)作用于兩個(gè)踏板的力方向是相同的，兩個(gè)力的作用點(diǎn)在制動(dòng)踏板支點(diǎn)兩端，即踩下制動(dòng)踏板時(shí)，腳輪實(shí)現(xiàn)輪片和萬(wàn)向制動(dòng)效果；需要解除時(shí)，踩下解剎踏板，腳輪恢復(fù)萬(wàn)向自由和輪片轉(zhuǎn)動(dòng)的全自由狀態(tài)。制動(dòng)滑塊、制動(dòng)踏板與解剎踏板是相互作用的。當(dāng)制動(dòng)踏板推動(dòng)制動(dòng)滑塊作用時(shí)，解剎踏板歸位；當(dāng)解剎踏板踩下，解剎踏板沿著主架的軌道槽運(yùn)動(dòng)，相反作用力推動(dòng)制動(dòng)踏板，將原先制動(dòng)狀態(tài)中的制動(dòng)滑塊和制動(dòng)踏板歸位，腳輪恢復(fù)全自由狀態(tài)。具體組裝過(guò)程為:步驟①，首先將主軸蓋5和萬(wàn)向制動(dòng)齒輪10分別從上下兩個(gè)方向裝入軸承11的內(nèi)孔中；步驟②，將步驟①裝配完的組件裝入主架3的孔位中；步驟③，將制動(dòng)踏板2裝入制動(dòng)滑塊4中，將制動(dòng)滑塊復(fù)位彈簧插入制動(dòng)滑塊4上的限位柱中；步驟④，將步驟③裝備完的組件從下往上裝入主架中；完成步驟④的組裝后，則制動(dòng)滑塊安裝完成；步驟⑤，將解剎踏板第一復(fù)位彈簧8套入解剎踏板I尾端的導(dǎo)軌柱中，然后插入主架3的軌道槽中，最后使用限位銷將解剎踏板固定在主架的導(dǎo)航槽區(qū)域內(nèi)；步驟⑥，最后安裝主軸、輪片、側(cè)蓋等輔助配件，雙踏板控制腳輪安裝完成。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種雙踏板控制腳輪，包括腳輪主架，所述腳輪主架兩側(cè)分別依次設(shè)置有輪片和側(cè)蓋，所述輪片上具有制動(dòng)齒圈，所述腳輪主架的內(nèi)腔設(shè)置有可上下往復(fù)滑動(dòng)的制動(dòng)滑塊，所述制動(dòng)滑塊為空心滑塊且其中部設(shè)置有一用于穿過(guò)橫桿的長(zhǎng)槽孔，其特征在于:位于制動(dòng)滑塊內(nèi)腔的橫桿上套置有一制動(dòng)踏板，所述制動(dòng)踏板上設(shè)置有用于頂推制動(dòng)滑塊向上滑動(dòng)的凸輪部；位于制動(dòng)踏板上方的腳輪主架上還穿設(shè)有一用于解除制動(dòng)的解剎踏板，所述解剎踏板的驅(qū)動(dòng)端可伸入制動(dòng)滑塊上側(cè)部的槽孔并與制動(dòng)踏板配合，所述解剎踏板與腳輪主架的上穿孔之間設(shè)置有用于復(fù)位解剎踏板的第一復(fù)位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙踏板控制腳輪，其特征在于:所述制動(dòng)滑塊上側(cè)部與腳輪主架的內(nèi)腔之間設(shè)置有用于復(fù)位制動(dòng)滑塊的第二復(fù)位彈簧，所述制動(dòng)滑塊的側(cè)部設(shè)置有用于與制動(dòng)齒圈配合的扇形制動(dòng)齒條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙踏板控制腳輪，其特征在于:所述上穿孔的側(cè)壁具有用于導(dǎo)向的軌道槽和導(dǎo)航槽，所述導(dǎo)航槽是軌道槽的延伸槽道，所述解剎踏板的對(duì)應(yīng)側(cè)部上設(shè)置有與導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)軌柱和與導(dǎo)航槽配合的限位銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙踏板控制腳輪，其特征在于:所述扇形制動(dòng)齒條設(shè)置在制動(dòng)滑塊的兩旁側(cè)下部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙踏板控制腳輪，其特征在于:所述腳輪主架的萬(wàn)向軸承座內(nèi)上自下而上依次設(shè)置有萬(wàn)向制動(dòng)齒輪、軸承和主軸蓋，所述制動(dòng)滑塊的上側(cè)部還設(shè)置有用于與制動(dòng)齒輪配合，以利制動(dòng)其萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的齒條部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙踏板控制腳輪，其特征在于:所述制動(dòng)滑塊上側(cè)部還設(shè)置有復(fù)位導(dǎo)柱，所述第二復(fù)位彈簧套置在復(fù)位導(dǎo)柱的外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙踏板控制腳輪，其特征在于:所述側(cè)蓋上間隔設(shè)置有用于扣置在腳輪主架上的卡扣，所述腳輪主架上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與卡扣配合的卡槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙踏板控制腳輪，包括腳輪主架，該腳輪主架兩側(cè)分別依次設(shè)置有輪片和側(cè)蓋，所述輪片上具有制動(dòng)齒圈，該腳輪主架的內(nèi)腔設(shè)置有可上下往復(fù)滑動(dòng)的制動(dòng)滑塊，該制動(dòng)滑塊為空心滑塊且其中部設(shè)置有一用于穿過(guò)橫桿的長(zhǎng)槽孔，位于制動(dòng)滑塊內(nèi)腔的橫桿上套置有一制動(dòng)踏板，所述制動(dòng)踏板上設(shè)置有用于頂推制動(dòng)滑塊向上滑動(dòng)的凸輪部；位于制動(dòng)踏板上方的腳輪主架上還穿設(shè)有一用于解除制動(dòng)的解剎踏板，所述解剎踏板的驅(qū)動(dòng)端可伸入制動(dòng)滑塊上側(cè)部的槽孔并與制動(dòng)踏板配合，所述解剎踏板與腳輪主架的上穿孔之間設(shè)置有用于復(fù)位解剎踏板的第一復(fù)位彈簧。該腳輪的制動(dòng)踏板和解剎踏板設(shè)置在同一側(cè)部，制動(dòng)和解剎操作時(shí)受力方向相同，使用靈活、方便。
文檔編號(hào)B60B33/00GK203157594SQ20122070141
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
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