專利名稱：汽車推力桿接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是一種汽車推力桿接頭。
背景技術(shù)：
汽車推力桿主要用于導(dǎo)向和傳動，在汽車行駛過程匯總，需要承受一定的推拉力和扭擺力，因此汽車推力桿的接頭需要具有足夠的彈性可以承受推拉抗壓、扭轉(zhuǎn)及斜擺的能?，F(xiàn)有的汽車推力桿接頭包括芯軸，芯軸外套設(shè)有內(nèi)襯套和外襯套，內(nèi)襯套和外襯套之間具有橡膠彈性體。由于橡膠彈性體的變形程度有限，因此上述結(jié)構(gòu)的汽車推力桿接頭在受力過程中，橡膠彈性體容易撕裂且與內(nèi)襯、外襯之間的連接松動、脫落，造成整個汽車推力桿接頭無法使用，降低其使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種使用壽命長、具有更好的抗拉壓、抗扭轉(zhuǎn)能力的汽車推力桿接頭。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車推力桿接頭，包括芯軸，芯軸外套設(shè)有內(nèi)襯套，內(nèi)襯套外套設(shè)有橡膠彈性體，其特征在于:所述橡膠彈性體朝向內(nèi)襯套的端面設(shè)有山脊?fàn)罱Y(jié)構(gòu)的突起，內(nèi)襯套外表面上設(shè)有與所述橡膠彈性體的山脊?fàn)罱Y(jié)構(gòu)相吻合的山脊?fàn)钔黄?，芯軸上套設(shè)有兩個外壓蓋，所述橡膠彈性體和內(nèi)襯套位于所述兩個外壓蓋之間，所述內(nèi)襯套與芯軸軸向垂直的兩個端面延伸有一段突肩，所述外壓蓋朝向內(nèi)襯套的端面設(shè)有與所述突肩形狀配合的凹槽。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述內(nèi)襯套朝向芯軸的端面設(shè)有環(huán)形凹腔，所述環(huán)形凹腔內(nèi)設(shè)有耐磨襯套，耐磨襯套套設(shè)在芯軸上。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述外壓蓋的橫截面呈“凸”形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述外壓蓋相對朝向橡膠彈性體的另一端面設(shè)有防塵蓋，防塵蓋呈倒“凹”形結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述突肩朝向所述芯軸的端面與所述內(nèi)襯套設(shè)有突肩的端面構(gòu)成一個臺階，所述臺階上設(shè)有環(huán)形墊圈，環(huán)形墊圈套設(shè)在芯軸上且位于所述外壓蓋與所述內(nèi)襯套的臺階之間。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述外壓蓋與防塵蓋之間設(shè)有彈性擋圈，所述防塵蓋朝向彈性擋圈的端面設(shè)有抵壓著彈性擋圈使彈性擋圈貼靠于所述外壓蓋上的頂壓塊。采用上述方案，橡膠彈性體朝向內(nèi)襯套的端面設(shè)置的山脊?fàn)罱Y(jié)構(gòu)使橡膠彈性體具有更佳的變形能力使汽車推力桿接頭能承受更大的拉壓力已經(jīng)扭轉(zhuǎn)力，上述內(nèi)襯套通過突肩嵌設(shè)于外壓蓋中，使得兩者的連接更穩(wěn)定，上述環(huán)形墊圈以及彈性擋圈、防塵蓋的設(shè)置均起到延長汽車推力桿接頭的使用壽命的作用。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

[0011]附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如圖1所示是汽車推力桿接頭，包括芯軸1，芯軸I外套設(shè)有內(nèi)襯套2，內(nèi)襯套2外套設(shè)有橡膠彈性體3，橡膠彈性體3朝向內(nèi)襯套2的端面設(shè)有山脊?fàn)罱Y(jié)構(gòu)的突起，內(nèi)襯套2外表面上設(shè)有與橡膠彈性體3的山脊?fàn)罱Y(jié)構(gòu)相吻合的山脊?fàn)钔黄?芯軸I上套設(shè)有兩個外壓蓋4，橡膠彈性體3和內(nèi)襯套2位于兩個外壓蓋4之間，內(nèi)襯套2與芯軸I軸向垂直的兩個端面延伸有一段突肩21，外壓蓋4朝向內(nèi)襯套2的端面設(shè)有與突肩21形狀配合的凹槽。內(nèi)襯套2朝向芯軸I的端面設(shè)有環(huán)形凹腔，環(huán)形凹腔內(nèi)設(shè)有耐磨襯，5，耐磨襯套5套設(shè)在芯軸I上。外壓蓋4的橫截面呈“凸”形結(jié)構(gòu)設(shè)置，外壓蓋4相對朝向橡膠彈性3的另一端面設(shè)有防塵蓋6，防塵蓋6呈倒“凹”形結(jié)構(gòu)。突肩21朝向芯軸I的端面與內(nèi)襯套2設(shè)有突肩21的端面構(gòu)成一個臺階，臺階上設(shè)有環(huán)形墊圈7，環(huán)形墊圈7套設(shè)在芯軸I上且位于外壓蓋4與內(nèi)襯套2的臺階之間。外壓蓋4與防塵蓋6之間設(shè)有彈性擋圈8，防塵蓋6朝向彈性擋圈8的端面設(shè)有抵壓著彈性擋圈8使彈性擋圈8貼靠于外壓蓋4上的頂壓塊61。采用上述方案，橡膠彈性體3朝向內(nèi)襯套2的端面設(shè)置的山脊?fàn)罱Y(jié)構(gòu)突起使橡膠彈性體3具有更佳的變形能力使汽車推力桿接頭能承受更大的拉壓力以及扭轉(zhuǎn)力，上述內(nèi)襯套2通過突肩21嵌設(shè)于外壓蓋4中，使得兩者的連接更穩(wěn)定，上述環(huán)形墊圈7以及彈性擋圈8、防塵蓋6的設(shè)置均起到延長汽車推力桿接頭的使用壽命的作用。
權(quán)利要求1.一種汽車推力桿接頭，包括芯軸，芯軸外套設(shè)有內(nèi)襯套，內(nèi)襯套外套設(shè)有橡膠彈性體，其特征在于:所述橡膠彈性體朝向內(nèi)襯套的端面設(shè)有山脊?fàn)罱Y(jié)構(gòu)的突起，內(nèi)襯套外表面上設(shè)有與所述橡膠彈性體的山脊?fàn)罱Y(jié)構(gòu)相吻合的山脊?fàn)钔黄?，芯軸上套設(shè)有兩個外壓蓋，所述橡膠彈性體和內(nèi)襯套位于所述兩個外壓蓋之間，所述內(nèi)襯套與芯軸軸向垂直的兩個端面延伸有一段突肩，所述外壓蓋朝向內(nèi)襯套的端面設(shè)有與所述突肩形狀配合的凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車推力桿接頭，其特征在于:所述內(nèi)襯套朝向芯軸的端面設(shè)有環(huán)形凹腔，所述環(huán)形凹腔內(nèi)設(shè)有耐磨襯套，耐磨襯套套設(shè)在芯軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車推力桿接頭，其特征在于:所述外壓蓋的橫截面呈“凸”形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述外壓蓋相對朝向橡膠彈性體的另一端面設(shè)有防塵蓋，防塵蓋呈倒“凹”形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車推力桿接頭，其特征在于:所述突肩朝向所述芯軸的端面與所述內(nèi)襯套設(shè)有突肩的端面構(gòu)成一個臺階，所述臺階上設(shè)有環(huán)形墊圈，環(huán)形墊圈套設(shè)在芯軸上且位于所述外壓蓋與所述內(nèi)襯套的臺階之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車推力桿接頭，其特征在于:所述外壓蓋與防塵蓋之間設(shè)有彈性擋圈， 所述防塵蓋朝向彈性擋圈的端面設(shè)有抵壓著彈性擋圈使彈性擋圈貼靠于所述外壓蓋上的頂壓塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車推力桿接頭，包括芯軸，芯軸外套設(shè)有內(nèi)襯套，內(nèi)襯套外套設(shè)有橡膠彈性體，其特征在于所述橡膠彈性體朝向內(nèi)襯套的端面設(shè)有山脊?fàn)罱Y(jié)構(gòu)的突起，內(nèi)襯套外表面上設(shè)有與所述橡膠彈性體的山脊?fàn)罱Y(jié)構(gòu)相吻合的山脊?fàn)钔黄?，芯軸上套設(shè)有兩個外壓蓋，所述橡膠彈性體和內(nèi)襯套位于所述兩個外壓蓋之間，所述內(nèi)襯套與芯軸軸向垂直的兩個端面延伸有一段突肩，所述外壓蓋朝向內(nèi)襯套的端面設(shè)有與所述突肩形狀配合的凹槽。本實(shí)用新型具有更佳的抗拉力抗壓力以及抗扭力且具有更長的使用壽命。
文檔編號B60G21/055GK202965880SQ201220700939
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者毛文 申請人:浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院