專利名稱：可收回護(hù)罩裝置和用于車輛的護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型總的來說涉及用于機(jī)動(dòng)車的貨物遮罩。
背景技術(shù)：
運(yùn)動(dòng)型多功能車通常包括后部貨物區(qū)，可以通過打開向上轉(zhuǎn)動(dòng)的后艙門來進(jìn)入該區(qū)域。已經(jīng)開發(fā)出了跨越裝載車廂或貨物區(qū)域延伸的視覺護(hù)罩或“遮罩”。使用這種遮罩來防止查看儲(chǔ)存在車輛中的貨物。已知的貨物遮罩使用可安裝至車輛的側(cè)圍內(nèi)飾板的細(xì)長(zhǎng)彈簧加載滾軸。不幸地是，這種安裝結(jié)構(gòu)在某些場(chǎng)合是不方便的。已知遮罩還可能具有其他多種缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題而作出本實(shí)用新型，其具有能夠方便安裝的結(jié)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，一種用于車輛的可收回護(hù)罩裝置或組件被配置為用于具有內(nèi)部貨物空間的車輛。護(hù)罩組件包括由諸如側(cè)圍內(nèi)飾板的車輛內(nèi)部件限定的車輛內(nèi)部空間。車輛內(nèi)部件具有鄰近車輛內(nèi)部空間的間隔開的連接器。連接器可包括楔形開口或其他適當(dāng)?shù)倪B接器。護(hù)罩組件還包括鄰近內(nèi)部空間旋轉(zhuǎn)安裝的細(xì)長(zhǎng)滾軸以及連接至細(xì)長(zhǎng)滾軸的薄柔性護(hù)罩。護(hù)罩包括連接至細(xì)長(zhǎng)滾軸的內(nèi)邊緣部，并且護(hù)罩的至少一部分可纏繞細(xì)長(zhǎng)滾軸。護(hù)罩可在收起位置和延展位置之間移動(dòng)，其中在收起位置，護(hù)罩纏繞在滾軸上，而在延展位置，護(hù)罩的第二邊緣部與滾軸分隔開；其中薄柔性護(hù)罩的大部分遠(yuǎn)離細(xì)長(zhǎng)滾軸延伸并且至少覆蓋內(nèi)部空間的大部分。護(hù)罩組件還包括連接至護(hù)罩外邊緣的細(xì)長(zhǎng)桿組件。桿組件具有中央部分和相對(duì)端部，相對(duì)端部相對(duì)于細(xì)長(zhǎng)桿組件的中央部分分別在延展位置和收回位置之間向內(nèi)和向外移動(dòng)。護(hù)罩組件還包括可操作地連接至細(xì)長(zhǎng)桿組件的相對(duì)端部的收回構(gòu)件。收回構(gòu)件通過收回構(gòu)件的移動(dòng)使得相對(duì)端部從它們的延展位置移動(dòng)至收回位置。細(xì)長(zhǎng)桿組件的中央部件可包括凹部(housing)，收回構(gòu)件可包括可旋轉(zhuǎn)地安裝至凹部的卷軸。護(hù)罩組件可包括具有內(nèi)端和外端的細(xì)長(zhǎng)纜繩，其中內(nèi)端纏繞卷軸而外端連接至細(xì)長(zhǎng)桿組件的相對(duì)端部，使得滑輪的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生對(duì)纜繩的拉力并將相對(duì)端部向內(nèi)拉動(dòng)?？墒褂眉⒒喒潭ㄓ谛D(zhuǎn)位置以將細(xì)長(zhǎng)桿組件的端部固定于它們的收回位置?；喛尚D(zhuǎn)地偏置以對(duì)纜繩產(chǎn)生拉力，可使用彈簧或類似部件來產(chǎn)生作用于細(xì)長(zhǎng)桿組件的端部的偏壓，從而使端部朝向其延展位置偏置。細(xì)長(zhǎng)桿組件可包括從凹部向外延伸的管狀件，并形成該管的相對(duì)面對(duì)的開口和端部。細(xì)長(zhǎng)桿組件的端部可包括銷或圓盤，其中銷容納在管的開口中?？墒褂脡嚎s彈簧來使端部朝向它們的延展位置向外偏置。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種可收回護(hù)罩裝置，用于具有內(nèi)部貨物空間的車輛，包括:車輛內(nèi)部空間，由車輛內(nèi)部件限定，車輛內(nèi)部件具有鄰近車輛內(nèi)部空間的間隔開的連接器；細(xì)長(zhǎng)滾軸，鄰近車輛內(nèi)部空間可旋轉(zhuǎn)地安裝；薄柔性護(hù)罩，具有相對(duì)的內(nèi)邊緣部和外邊緣部，薄柔性護(hù)罩環(huán)繞細(xì)長(zhǎng)滾軸使得薄柔性護(hù)罩可在收起位置和延展位置間移動(dòng)，在收起位置中，薄柔性護(hù)罩纏繞在滾軸上，而在延展位置中，薄柔性護(hù)罩的大部分遠(yuǎn)離細(xì)長(zhǎng)滾軸延伸，其中外邊緣部與滾軸間隔開，薄柔性護(hù)罩覆蓋車輛內(nèi)部空間的大部分；細(xì)長(zhǎng)桿組件，連接至薄柔性護(hù)罩，細(xì)長(zhǎng)桿組件具有中央部分和相對(duì)端部，相對(duì)端部相對(duì)于中央部分分別在延展位置和收回位置之間向內(nèi)和向外移動(dòng)；收回構(gòu)件，可操作地連接至相對(duì)端部，并且通過收回構(gòu)件的移動(dòng)使得相對(duì)端部從它們的延展位置移動(dòng)至它們的收回位置。優(yōu)選地，相對(duì)端部朝它們的延展位置向外偏置。優(yōu)選地，收回構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地安裝至細(xì)長(zhǎng)桿組件的所述中央部分，并且收回構(gòu)件包括:至少一個(gè)細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件，可操作地使收回構(gòu)件與相對(duì)端部中的至少一個(gè)互連，使得所述收回構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)使這一個(gè)相對(duì)端從其延展位置向內(nèi)移動(dòng)至其收回位置。優(yōu)選地，至少一個(gè)細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件包括纏繞收回構(gòu)件的第一細(xì)長(zhǎng)纜繩部，并且至少一個(gè)細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件包括:纏繞收回構(gòu)件的第二細(xì)長(zhǎng)纜繩部，并且收回構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)使得相對(duì)端部在它們的延展位置和它們的收回位置之間移動(dòng)。優(yōu)選地，細(xì)長(zhǎng)桿組件的中央部分包括凹部以及從凹部向相反方向延伸的第一管狀結(jié)構(gòu)和第二管狀結(jié)構(gòu)；第一細(xì)長(zhǎng)纜繩部和第二細(xì)長(zhǎng)纜繩部分別延伸穿過第一管狀結(jié)構(gòu)和第
二管狀結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，收回構(gòu)件以第一細(xì)長(zhǎng)纜繩部和第二細(xì)長(zhǎng)纜繩部由于收回構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)而預(yù)拉緊的方式旋轉(zhuǎn)偏置。優(yōu)選地，可收回護(hù)罩裝置包括:可釋放固定器，選擇性地將收回構(gòu)件固定于相對(duì)端部處于收回位置的第一旋轉(zhuǎn)位置。優(yōu)選地，可釋放固定器包括設(shè)置在凹部和收回構(gòu)件中的一個(gè)上的凸耳以及位于凹部和收回構(gòu)件中的另一個(gè)上的固定面，凸耳和固定面的接合防止收回構(gòu)件在與收回構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)偏置相反的方向上旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，收回構(gòu)件限定旋轉(zhuǎn)的軸，并且收回構(gòu)件可移動(dòng)地安裝至凹部并且在相對(duì)于凹部的軸的方向上軸向移動(dòng)。優(yōu)選地，凸耳設(shè)置在收回構(gòu)件上，并且固定面在凹部中限定向內(nèi)的孔；凸耳通過收回構(gòu)件的軸向移動(dòng)選擇性地接合孔，并且收回構(gòu)件以當(dāng)凸耳與孔對(duì)齊時(shí)將凸耳容納在孔中的方式來軸向偏置。優(yōu)選地，收回構(gòu)件包括卷軸部，卷軸部具有容納第一細(xì)長(zhǎng)纜繩部和第二細(xì)長(zhǎng)纜繩部的第一向外螺旋槽和第二向外螺旋槽。優(yōu)選地，第一管狀結(jié)構(gòu)和第二管狀結(jié)構(gòu)分別限定第一端開口和第二端開口 ；所述細(xì)長(zhǎng)桿組件的相對(duì)端部包括第一桿端構(gòu)件和第二桿端構(gòu)件，第一桿端構(gòu)件和第二桿端構(gòu)件具有分別可移動(dòng)地容納在第一端開口和第二端開口中的細(xì)長(zhǎng)部，并且第一桿端構(gòu)件和第二桿端構(gòu)件分別連接至第一細(xì)長(zhǎng)纜繩部和第二細(xì)長(zhǎng)纜繩部。優(yōu)選地，車輛內(nèi)部件是具有前部和后部的車輛的一部分，并且位于車輛的后部的上翻式車門在上部打開位置和下部關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)以選擇性地覆蓋車輛的放大后部開口 ；車輛內(nèi)部件的分隔開的連接器包括朝向車輛的前部敞開以形成錐形腔的錐形面；第一桿端構(gòu)件和第二桿端構(gòu)件容納在錐形腔中以將薄柔性護(hù)罩固定于延展位置。優(yōu)選地，錐形腔限定向前的開口，錐形腔進(jìn)一步通過與沿著通常為V形的交叉角與錐形面的第一邊緣部相交的內(nèi)表面限定，錐形腔的開口還包括與向前的開口接合的向內(nèi)敞開的V形部，并且桿端構(gòu)件容納在錐形腔中與錐形面接合，桿端構(gòu)件延伸穿過向內(nèi)敞開的V形部。優(yōu)選地，細(xì)長(zhǎng)滾軸安裝至機(jī)動(dòng)車的上翻式車門并且相對(duì)于錐形腔沿弧線移動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種用于車輛的護(hù)罩，包括:細(xì)長(zhǎng)桿，具有可伸縮地容納向外偏置的可移動(dòng)連接器的相對(duì)端；旋轉(zhuǎn)偏置的滾軸；薄柔性板，具有環(huán)繞滾軸的一個(gè)邊緣和附接至細(xì)長(zhǎng)桿的相對(duì)邊緣；卷軸，可旋轉(zhuǎn)地安裝至細(xì)長(zhǎng)桿的中央；纜繩，接合卷軸和連接器；棘爪，將卷軸和連接器固定于收回位置。優(yōu)選地，卷軸通過扭簧偏置并拉動(dòng)纜繩，從而產(chǎn)生用于使連接器向內(nèi)移動(dòng)的力。優(yōu)選地，細(xì)長(zhǎng)桿的中央包括具有開口的凹部；卷軸相對(duì)于凹部軸向移動(dòng)；棘爪包括位于卷軸上的凸起，凸起通過卷軸的軸向移動(dòng)選擇性地接合凹部中的開口，并且卷軸軸向偏置，使得當(dāng)凸起與開口對(duì)齊時(shí)凸起偏置進(jìn)入凹部中的開口。優(yōu)選地，細(xì)長(zhǎng)桿包括位于細(xì)長(zhǎng)桿的中央的凹部以及從凹部以相反方向向外延伸的細(xì)長(zhǎng)管狀結(jié)構(gòu)，細(xì)長(zhǎng)管狀結(jié)構(gòu)在其外端處具有開口 ；卷軸可旋轉(zhuǎn)地安裝至凹部；每個(gè)連接器都包括銷和圓盤狀外端，銷可伸縮地容納在細(xì)長(zhǎng)管狀結(jié)構(gòu)的開口中；纜繩延伸穿過細(xì)長(zhǎng)管狀結(jié)構(gòu)并連接至連接器的銷，并且包括螺旋壓縮彈簧，具有接合細(xì)長(zhǎng)管狀結(jié)構(gòu)和連接器并向外偏置連接器的相對(duì)端。優(yōu)選地，卷軸包括第一向外螺旋槽和第二向外螺旋槽；并且纜繩包括具有內(nèi)端部的第一纜繩和第二纜繩；第一纜繩和第二纜繩的內(nèi)端部分別容納在第一向外螺旋槽和第二向外螺旋槽中。通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)安裝方便且容易打開的可收回車輛護(hù)罩。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在研究以下說明書、權(quán)利要求和附圖之后，將理解本實(shí)用新型的這些和其它方面、目標(biāo)和特征。

在附圖中:圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一方面的車輛的一部分和具有可收回桿端的貨物遮罩的局部等距視圖；圖2是圖1所示貨物遮罩組件的一部分的局部放大視圖；圖3是圖1所示貨物遮罩組件的一部分的局部放大視圖；圖4是沿線IV-1V(圖1)截取的凹部的中央部分的截面圖。
具體實(shí)施方式
出于說明的目的，術(shù)語“上” “下” “右” “左” “后” “前” “垂直” “水平”及其派生
術(shù)語應(yīng)當(dāng)依據(jù)圖1中所定向的實(shí)用新型。然而，應(yīng)理解的是除非明確作出相反說明，本實(shí)用新型可呈現(xiàn)各種替代的定向。還應(yīng)理解的是在附圖中顯示和在下列說明書中說明的具體設(shè)備和工藝僅僅為權(quán)利要求書中的權(quán)利要求所設(shè)定的創(chuàng)造性概念的示例性實(shí)施例。因此，涉及這里所公開的實(shí)施例的具體尺寸和其它物理特征不應(yīng)視為限定，除非權(quán)利要求中作了其他明示。參照?qǐng)D1，根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，貨物遮罩或護(hù)罩組件I包括由車輛內(nèi)部件(諸如側(cè)圍內(nèi)飾板7A和7B、后車座8、上翻式車門(未示出)的內(nèi)側(cè)和/或其他內(nèi)部件)限定的車輛內(nèi)部貨物空間5。內(nèi)部件7A和7B分別包括連接器IOA和10B。如下面參照?qǐng)D2更詳細(xì)描述的，連接器IOA和IOB可包括通常為V形的腔11，并且可以互為鏡像。再次參照?qǐng)D1，貨物護(hù)罩組件I還包括安裝至車輛的上翻式車門的細(xì)長(zhǎng)滾軸14。薄柔性板16可纏繞細(xì)長(zhǎng)滾軸14。細(xì)長(zhǎng)滾軸14可通過彈簧或類似部件(未示出)扭轉(zhuǎn)偏置以產(chǎn)生作用于薄板16的拉力，用于沿著箭頭“F”的方向朝車輛的上翻式車門向后(相對(duì)于車輛)拉動(dòng)薄板16。細(xì)長(zhǎng)滾軸14和薄板16與2009年9月3日提交的標(biāo)題為“CARGO SHADEF0RAUT0MATIVE VEHICLE”的美國(guó)專利公布第2011/0048658號(hào)中公開的貨物遮罩和相關(guān)部件類似，其內(nèi)容結(jié)合于此作為參考。如2011/0048658申請(qǐng)更為詳細(xì)闡明的，滾軸14可安裝至車輛的上翻式車門，使得薄板16相對(duì)于常規(guī)貨物遮罩在相反方向上延伸和收回。薄柔性板16可以在虛線示出的收起位置“R”和延展位置“E”之間移動(dòng)，其中，在收起位置“R”處，護(hù)罩16纏繞在細(xì)滾軸14上，而在延展位置“E”處，薄柔性護(hù)罩或薄板16的大部分17遠(yuǎn)離細(xì)長(zhǎng)滾軸14延伸并覆蓋內(nèi)部貨物空間5的大部分。護(hù)罩組件I還包括具有中央部分22的細(xì)長(zhǎng)桿組件20，中央部分22可包括凹部24。桿組件20包括在凹部24兩側(cè)的相反方向上向外延伸的管狀件30A和30B。桿組件20還包括相對(duì)端部25A(也在圖2中示出)和25B，相對(duì)端部25A和25B相對(duì)于細(xì)長(zhǎng)桿組件20的中央部分22在延展位置和收回位置之間如箭頭“B”所示向內(nèi)和向外移動(dòng)。諸如滑輪26的收回構(gòu)件通過細(xì)長(zhǎng)纜繩28A和28B可操作地連接至相對(duì)端部25A和25B，細(xì)長(zhǎng)纜繩28A和28B延伸穿過桿組件20的管狀件30A和30B。如下面更詳細(xì)描述的，滑輪26的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)纜繩28A和28B，從而將端部25A和25B從延展位置“P1” (圖2)移動(dòng)至收回位置“P2”。當(dāng)端部25處于其延展位置時(shí)，它們可分別容納在連接器IOA和IOB中以將護(hù)罩16固定在延展位置E (圖1)。連接器IOA和IOB優(yōu)選定位為鄰近車輛座椅8。當(dāng)滑輪26旋轉(zhuǎn)時(shí)，其將相對(duì)端部25A和25B向內(nèi)拉動(dòng)至它們的收回位置，從而減小了桿組件20的整體長(zhǎng)度。當(dāng)25A和25B收回時(shí)，桿組件20的相對(duì)端32A和32B可分別定位在車輛內(nèi)部件7A和7B的內(nèi)表面9A和9B之間。護(hù)罩組件I還可包括從凹部24以及管30A和30B向前延伸的蓋片34。蓋片34可以由與護(hù)罩薄片16相同的材料制成，或者蓋片34可以包括稍硬些的材料層。蓋片34被配置為沿車輛座椅8的后側(cè)緊密配合。蓋片34優(yōu)選是稍微有些柔性以允許桿組件20在車輛中向前移動(dòng)(即，與箭頭“F”方向相反)，從而使蓋片34稍微變形或稍微彎曲與車輛座椅8接觸。連接器IOA是連接器IOB (圖1)的鏡像。因此，在本文中僅描述連接器IOA0進(jìn)一步參照?qǐng)D2，連接器IOA包括V形腔11。V形腔11由錐形上表面35、下表面36和側(cè)面37形成。表面35和36相互靠近逐漸變窄，并連接在一起以形成V形腔11的底部38。側(cè)面37通常是垂直的，并且具有類似于三角形或“餅”形的形狀。側(cè)面37與上表面35相交以限定上拐角39，并且側(cè)面37與下表面36相交以形成下拐角40。端部25A包括通常為圓柱形的銷42，其具有內(nèi)部43、外部44和橫切環(huán)形面45。在裝配時(shí)，銷42的內(nèi)部43可伸縮地容納在管30A的開口端53中，并且螺旋彈簧46位于銷42的內(nèi)部43上。彈簧46的外端47擠靠著橫切環(huán)形面45，而彈簧46的內(nèi)端48擠靠管30A內(nèi)的環(huán)形面49，從而向外偏置端部25A。圓盤或柱銷套50可安裝在銷42的外端51上。圓盤50可旋轉(zhuǎn)地安裝至銷42，以隨著圓盤50移入腔11而提供與腔11的表面36和37的滾動(dòng)接觸。纜繩28A包括延伸穿過銷42中的橫向開口 31的環(huán)形外端29，從而將纜繩28A的末端33連接至端部25A。管30A形成從管30A的開口端53延伸至凹部24的細(xì)長(zhǎng)內(nèi)通道52，并且纜繩28A設(shè)置在管30A的通道52中。纜繩28B (圖1)類似地設(shè)置在管30B中。如下結(jié)合圖3所述，纜繩28A的內(nèi)端60A和纜繩28B的內(nèi)端60B連接至滑輪26。進(jìn)一步參照?qǐng)D3，管30A的內(nèi)端部54A容納在凹部24的連接部55A中，并且管30B的端部54B容納在凹部24的連接部55B中。纜繩28A和28B分別從管30A的開口內(nèi)端56A和管30B的開口內(nèi)端56B向外延伸。凹部24可包括在凹部24的基部24B的上方延伸的護(hù)罩構(gòu)件24A。纜繩28A的內(nèi)端部60A和纜繩28B的內(nèi)端部60B分別環(huán)繞滑輪26通常為圓柱形的部件58。端部60A和60B容納在第一和第二朝外的螺旋槽62中，螺旋槽62形成在滑輪26的圓柱形部件58的外表面63中?；喨缂^“R”所示的旋轉(zhuǎn)使得纜繩28A的端部60A和纜繩28B的端部60B分別纏繞在滑輪26上，從而如箭頭“D”所示向內(nèi)移動(dòng)纜繩28A和28B。手柄或凸耳65從滑輪26的上端66凸出，并允許用戶用手握住并旋轉(zhuǎn)滑輪26。進(jìn)一步參照?qǐng)D4，滑輪26包括使外圓盤部件68和圓柱形部件58互連的軸67。手柄或凸耳65、圓盤68、軸67和圓柱形部件58可以一體形成。軸67延伸穿過凹部24A中的開口 69。螺旋壓縮彈簧70在凹部部件24A的內(nèi)表面71和滑輪26的圓柱形部件58的表面72之間延伸。彈簧76向下偏壓滑輪26進(jìn)入圖4所示的位置，其中滑輪26的圓盤部件的下表面73滑動(dòng)接觸凹部構(gòu)件24A的外表面74。諸如凸耳75的凸起從滑輪26的圓柱形部件58的外表面或端面76延伸。當(dāng)滑輪26處于圖4所示位置時(shí)，凸耳75容納在凹部24的內(nèi)表面中形成的鉆孔或腔77中。扭簧80包括容納在凹部24的鉆孔或開口 82中的第一端81以及容納在滑輪26的圓柱形部件58的鉆孔或開口 84中的第二端83。扭簧80產(chǎn)生作用于滑輪26用于拉緊纜繩28A和28B的偏壓。然而，由扭簧80產(chǎn)生的力不足以(通過其自身)克服由螺旋彈簧46(圖2)產(chǎn)生的向外偏壓。再次參照?qǐng)D4，按鈕85延伸穿過凹部24中的開口 86并從開口 86向外凸出。在使用過程中，當(dāng)護(hù)罩16處于延展位置時(shí)，相對(duì)端25(圖1)延伸并接合連接器10的V形腔
11。如果用戶希望將桿組件20從延展位置“E”移動(dòng)至收回位置“R”，則用戶握住凹部24的手柄部件89 (圖1)，并向前拉動(dòng)車輛中的桿組件20和柔性護(hù)罩薄板16 (即，與箭頭“F”方向相反)，從而將相對(duì)端部25A和25B或桿組件20移動(dòng)脫離與形成在內(nèi)部件7A和7B中的V形腔11的接合。然后，用戶握住并轉(zhuǎn)動(dòng)手柄65以收回相對(duì)端部25進(jìn)入管狀部30。隨著滑輪26的旋轉(zhuǎn)，纜繩28A和28B纏繞滑輪26的圓柱形部件58并容納在螺旋槽62A和62B中。隨著滑輪26的旋轉(zhuǎn)，滑輪26的凸起75的端面87可以沿著凹部24的內(nèi)表面78滑動(dòng)。如上所述，壓縮彈簧70產(chǎn)生對(duì)滑輪26的力，用于將凸耳或凸起75移動(dòng)為與凹部24的鉆孔或開口 77和/或表面78接合。當(dāng)滑輪26充分旋轉(zhuǎn)以將相對(duì)端部25A和25B拉動(dòng)至收回位置時(shí)，凸耳或凸起75卡入凹部24中的鉆孔或開口 77，從而將組件20的相對(duì)端部25固定為收回位置。在相對(duì)端部25收回之后，用戶可以朝向收回位置“R” (圖1)移動(dòng)凹部24和桿組件20。細(xì)長(zhǎng)滾軸14的偏置扭矩使得薄柔性護(hù)罩板16纏繞在細(xì)長(zhǎng)滾軸14上。細(xì)長(zhǎng)滾軸14可安裝在車輛內(nèi)部件上或者可安裝在車輛的上翻式車門上。為了將護(hù)罩組件從收回位置“R”移動(dòng)至延展位置“E”，用戶握住凹部24的手柄部件89，并將凹部24和細(xì)長(zhǎng)桿組件20移動(dòng)至相對(duì)端部25A和25B直接鄰近車輛內(nèi)部件7A和7B的連接器10的V形腔11的位置。然后，用戶向按鈕85施加軸向力“F1”(圖4)。這使得滑輪26軸向移動(dòng)，從而使凸耳或凸起75從凹部24中的鉆孔或開口 77移出。然后，由于壓縮彈簧46 (圖2)施加于纜繩的作用力，滑輪26旋轉(zhuǎn)并展開纜繩端部60A和60B。用戶可使得纜繩28A和28B由于彈簧46的作用力而依靠其自身展開，或者用戶可握住滑輪26的手柄65并控制相對(duì)端部25A和25B的向外移動(dòng)。一旦纜繩28A和28B完全展開(即，滑輪26的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)無法使纜繩28A和28B進(jìn)一步向外移動(dòng))，相對(duì)端部25就會(huì)停止于延展位置。然后，用戶可向前移動(dòng)相對(duì)端部25A和25B進(jìn)入V形腔IlA和IlB以將護(hù)罩固定在延展位置，護(hù)罩在該位置至少覆蓋車輛內(nèi)部空間5的大部分。應(yīng)該理解，在不背離本實(shí)用新型內(nèi)容的情況下，可以對(duì)上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行變化和修改，并且可以進(jìn)一步理解，除非另外指定，否則這些內(nèi)容被權(quán)利要求所覆蓋。
權(quán)利要求1.一種可收回護(hù)罩裝置，用于具有內(nèi)部貨物空間的車輛，其特征在于，所述可收回護(hù)罩裝置包括: 車輛內(nèi)部空間，由車輛內(nèi)部件限定，所述車輛內(nèi)部件具有鄰近所述車輛內(nèi)部空間的間隔開的連接器； 細(xì)長(zhǎng)滾軸，鄰近所述車輛內(nèi)部空間可旋轉(zhuǎn)地安裝； 薄柔性護(hù)罩，具有相對(duì)的內(nèi)邊緣部和外邊緣部，所述薄柔性護(hù)罩環(huán)繞所述細(xì)長(zhǎng)滾軸使得所述薄柔性護(hù)罩可在收起位置和延展位置間移動(dòng)，在所述收起位置中，所述薄柔性護(hù)罩纏繞在所述滾軸上，而在所述延展位置中，所述薄柔性護(hù)罩的大部分遠(yuǎn)離所述細(xì)長(zhǎng)滾軸延伸，其中所述外邊緣部與所述滾軸間隔開，所述薄柔性護(hù)罩覆蓋所述車輛內(nèi)部空間的大部分； 細(xì)長(zhǎng)桿組件，連接至所述薄柔性護(hù)罩，所述細(xì)長(zhǎng)桿組件具有中央部分和相對(duì)端部，所述相對(duì)端部相對(duì)于所述中央部分分別在延展位置和收回位置之間向內(nèi)和向外移動(dòng)； 收回構(gòu)件，可操作地連接至所述相對(duì)端部，并且通過所述收回構(gòu)件的移動(dòng)使得所述相對(duì)端部從它們的延展位置移動(dòng)至它們的收回位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收回護(hù)罩裝置，其特征在于: 所述相對(duì)端部朝它們的延展位置向外偏置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可收回護(hù)罩裝置，其特征在于: 所述收回構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地安裝至所述細(xì)長(zhǎng)桿組件的所述中央部分，并且所述收回構(gòu)件包括: 至少一個(gè)細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件，可操作地使所述收回構(gòu)件與所述相對(duì)端部中的至少一個(gè)互連，使得所述收回構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)使這一個(gè)相對(duì)端部從其延展位置向內(nèi)移動(dòng)至其收回位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可收回護(hù)罩裝置，其特征在于: 所述至少一個(gè)細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件包括纏繞所述收回構(gòu)件的第一細(xì)長(zhǎng)纜繩部，并且所述至少一個(gè)細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件包括: 纏繞所述收回構(gòu)件的第二細(xì)長(zhǎng)纜繩部，并且 所述收回構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)使得所述相對(duì)端部在它們的延展位置和它們的收回位置之間移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可收回護(hù)罩裝置，其特征在于: 所述細(xì)長(zhǎng)桿組件的所述中央部分包括凹部以及從所述凹部向相反方向延伸的第一管狀結(jié)構(gòu)和第二管狀結(jié)構(gòu)； 所述第一細(xì)長(zhǎng)纜繩部和所述第二細(xì)長(zhǎng)纜繩部分別延伸穿過所述第一管狀結(jié)構(gòu)和所述第二管狀結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可收回護(hù)罩裝置，其特征在于: 所述收回構(gòu)件以所述第一細(xì)長(zhǎng)纜繩部和所述第二細(xì)長(zhǎng)纜繩部由于所述收回構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)而預(yù)拉緊的方式旋轉(zhuǎn)偏置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可收回護(hù)罩裝置，其特征在于，所述可收回護(hù)罩裝置包括: 可釋放固定器，選擇性地將所述收回構(gòu)件固定于所述相對(duì)端部處于收回位置的第一旋轉(zhuǎn)位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可收回護(hù)罩裝置，其特征在于:所述可釋放固定器包括設(shè)置在所述凹部和所述收回構(gòu)件中的一個(gè)上的凸耳以及位于所述凹部和所述收回構(gòu)件中的另一個(gè)上的固定面，所述凸耳和所述固定面的接合防止所述收回構(gòu)件在與所述收回構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)偏置相反的方向上旋轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可收回護(hù)罩裝置，其特征在于: 所述收回構(gòu)件限定旋轉(zhuǎn)的軸，并且 所述收回構(gòu)件可移動(dòng)地安裝至所述凹部并且在相對(duì)于所述凹部的所述軸的方向上軸向移動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可收回護(hù)罩裝置，其特征在于: 所述凸耳設(shè)置在所述收回構(gòu)件上，并且所述固定面在所述凹部中限定向內(nèi)的孔； 所述凸耳通過所述收回構(gòu)件的軸向移動(dòng)選擇性地接合所述孔，并且 所述收回構(gòu)件以當(dāng)所述凸耳與所述孔對(duì)齊時(shí)將所述凸耳容納在所述孔中的方式來軸向偏置。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可收回護(hù)罩裝置，其特征在于: 所述收回構(gòu)件包括卷 軸部，所述卷軸部具有容納所述第一細(xì)長(zhǎng)纜繩部和所述第二細(xì)長(zhǎng)纜繩部的第一向外螺旋槽和第二向外螺旋槽。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的可收回護(hù)罩裝置，其特征在于: 所述第一管狀結(jié)構(gòu)和所述第二管狀結(jié)構(gòu)分別限定第一端開口和第二端開口 ； 所述細(xì)長(zhǎng)桿組件的所述相對(duì)端部包括第一桿端構(gòu)件和第二桿端構(gòu)件，所述第一桿端構(gòu)件和第二桿端構(gòu)件具有分別可移動(dòng)地容納在所述第一端開口和所述第二端開口中的細(xì)長(zhǎng)部，并且所述第一桿端構(gòu)件和所述第二桿端構(gòu)件分別連接至所述第一細(xì)長(zhǎng)纜繩部和所述第二細(xì)長(zhǎng)纜繩部。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的可收回護(hù)罩裝置，其特征在于: 所述車輛內(nèi)部件是具有前部和后部的車輛的一部分，并且位于所述車輛的后部的上翻式車門在上部打開位置和下部關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)以選擇性地覆蓋所述車輛的放大后部開Π ； 所述車輛內(nèi)部件的分隔開的連接器包括朝向所述車輛的前部敞開以形成錐形腔的錐形面； 所述第一桿端構(gòu)件和所述第二桿端構(gòu)件容納在所述錐形腔中以將所述薄柔性護(hù)罩固定于所述延展位置。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的可收回護(hù)罩裝置，其特征在于: 所述錐形腔限定向前的開口，所述錐形腔進(jìn)一步通過與沿著通常為V形的交叉角與所述錐形面的第一邊緣部相交的內(nèi)表面限定，所述錐形腔的開口還包括與所述向前的開口接合的向內(nèi)敞開的V形部，并且所述桿端構(gòu)件容納在所述錐形腔中與所述錐形面接合，所述桿端構(gòu)件延伸穿過所述向內(nèi)敞開的V形部。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的可收回護(hù)罩裝置，其特征在于: 所述細(xì)長(zhǎng)滾軸安裝至機(jī)動(dòng)車的上翻式車門并且相對(duì)于所述錐形腔沿弧線移動(dòng)。
16.一種用于車輛的護(hù)罩，其特征在于，所述用于車輛的護(hù)罩包括: 細(xì)長(zhǎng)桿，具有可伸縮地容納向外偏置的可移動(dòng)連接器的相對(duì)端； 旋轉(zhuǎn)偏置的滾軸；薄柔性板，具有環(huán)繞所述滾軸的一個(gè)邊緣和附接至所述細(xì)長(zhǎng)桿的相對(duì)邊緣； 卷軸，可旋轉(zhuǎn)地安裝至所述細(xì)長(zhǎng)桿的中央； 纜繩，接合所述卷軸和所述連接器； 棘爪，將所述卷軸和所述連接器固定于收回位置。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的用于車輛的護(hù)罩，其特征在于: 所述卷軸通過扭簧偏置并拉動(dòng)所述纜繩，從而產(chǎn)生用于使所述連接器向內(nèi)移動(dòng)的力。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的用于車輛的護(hù)罩，其特征在于: 所述細(xì)長(zhǎng)桿的中央包括具有開口的凹部； 所述卷軸相對(duì)于所述凹部軸向移動(dòng)； 所述棘爪包括位于所述卷軸上的凸起，所述凸起通過所述卷軸的軸向移動(dòng)選擇性地接合所述凹部中的開口，并且 所述卷軸軸向偏置，使得當(dāng)所述凸起與所述開口對(duì)齊時(shí)所述凸起偏置進(jìn)入所述凹部中的開口。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的用于車輛的護(hù)罩，其特征在于: 所述細(xì)長(zhǎng)桿包括位于所述細(xì)長(zhǎng)桿的中央的凹部以及從所述凹部以相反方向向外延伸的細(xì)長(zhǎng)管狀結(jié)構(gòu)，所述細(xì)長(zhǎng)管狀結(jié)構(gòu)在其外端處具有開口 ； 所述卷軸可旋轉(zhuǎn)地安裝至所述凹部； 每個(gè)連接器都包括銷和圓盤狀外端，所述銷可伸縮地容納在所述細(xì)長(zhǎng)管狀結(jié)構(gòu)的開口中； 所述纜繩延伸穿過所述細(xì)長(zhǎng)管狀結(jié)構(gòu)并連接至所述連接器的所述銷， 并且包括: 螺旋壓縮彈簧，具有接合所述細(xì)長(zhǎng)管狀結(jié)構(gòu)和所述連接器并向外偏置所述連接器的相對(duì)端。
20.根據(jù)權(quán)利要求16所述的用于車輛的護(hù)罩，其特征在于: 所述卷軸包括第一向外螺旋槽和第二向外螺旋槽；并且 所述纜繩包括具有內(nèi)端部的第一纜繩和第二纜繩； 所述第一纜繩和所述第二纜繩的內(nèi)端部分別容納在所述第一向外螺旋槽和所述第二向外螺旋槽中。
專利摘要本實(shí)用新型公開了可收回護(hù)罩裝置和用戶車輛的護(hù)罩，其中用于車輛的貨物遮罩或護(hù)罩包括纏繞在細(xì)長(zhǎng)滾軸上的薄柔性構(gòu)件。細(xì)長(zhǎng)滾軸可安裝至SUV的諸如上翻式車門的可移動(dòng)車輛部件。細(xì)長(zhǎng)桿組件附接至薄柔性構(gòu)件并包括延伸端部和收回端部，它們可容納在腔或車輛的其他連接器中以將護(hù)罩固定于延展位置。桿組件可包括中央凹部和滑輪，滑輪可被旋轉(zhuǎn)以在纜繩上產(chǎn)生將桿的相對(duì)端向內(nèi)拉動(dòng)的拉力，從而當(dāng)護(hù)罩組件處于收回位置時(shí)，桿組件可位于車輛內(nèi)部件之間。通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)安裝方便且容易打開的可收回車輛護(hù)罩。
文檔編號(hào)B60P7/04GK202935233SQ20122066554
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者馬克·大衛(wèi)·內(nèi)德爾曼 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司