專利名稱：緩沖杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
緩沖杠技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于車輛配件領(lǐng)域，特別是涉及一種用于車輛碰撞時(shí)吸震用的緩沖 杠。
背景技術(shù)：
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)的緩沖杠包括后端板、前端蓋和截面為U字型的外板，前端蓋和后 端板分別固定在外板的前端和后端。但是由于外板僅為鐵板或鋼板折疊而成，且表面較光 滑，則在實(shí)際的碰撞過(guò)程中，外板在碰撞時(shí)不易出現(xiàn)變形，故對(duì)撞擊力吸收較少，容易將較 大的撞擊力傳遞到車架上，進(jìn)而對(duì)車輛及車輛內(nèi)部的駕乘人員造成嚴(yán)重的傷害；再者前端 蓋上只設(shè)置了一個(gè)連接用的固定孔，故前端蓋與車架固定后，穩(wěn)定性較差，且在撞擊時(shí)前端 蓋與車架之間的連接處容易因受到的應(yīng)力較大而出現(xiàn)斷裂的情況，進(jìn)而使得外板失去了應(yīng) 有的緩沖作用，使得車輛及車輛內(nèi)部的駕乘人員承受較大的撞擊力而造成較大的傷害。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題提供一種使用穩(wěn)定性較好及可吸收較多撞擊能量的緩 沖杠。[0004]本實(shí)用新型解決以上問(wèn)題所用的技術(shù)方案是提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的緩沖杠總 成，它包括前端蓋、后端板和橫截面為U字型的外板，所述的前端蓋和后端板分別固定在外 板的前端和后端，所述的外板上設(shè)有波浪形的條紋，所述的外板的U字型開(kāi)口處設(shè)有內(nèi)板， 所述的前端蓋設(shè)有至少二個(gè)固定孔。[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于外板上設(shè)有波浪形的條紋，則 波浪形的條紋在撞擊過(guò)程中，使得外板受到撞擊力后沿著條紋多段折疊變形，故折疊變形 可吸收較多的撞擊能量，從而大幅減少最終傳遞到車架上的沖擊力，進(jìn)而使得車架及車輛 內(nèi)部的駕乘人員所受的沖擊力較小，而不易出現(xiàn)較嚴(yán)重的傷害；同時(shí)設(shè)置了內(nèi)板后，在受到 沖擊力時(shí)，內(nèi)板也會(huì)變形吸收一部分的沖擊力，進(jìn)而進(jìn)一步降低了最終傳遞到車架上的沖 擊力，使得將沖擊力對(duì)車架及車輛內(nèi)部的駕乘人員的傷害進(jìn)一步降低；再者前端蓋設(shè)有至 少二個(gè)固定孔，則至少二個(gè)固定孔使得前端蓋與車架的連接更加穩(wěn)定和牢固，使得在受到 撞擊力時(shí)，前端蓋與車架之間的連接處不易出現(xiàn)斷裂的情況，使用穩(wěn)定性較好，從而保證外 板的吸能緩沖作用，減輕沖擊力對(duì)車架及車輛內(nèi)部的駕乘人員的傷害。因此本實(shí)用新型具 有使用穩(wěn)定性較好及可吸收較多撞擊能量的特點(diǎn)。[0006]作為改進(jìn)，所述的內(nèi)板上也設(shè)有波浪形的條紋，且內(nèi)板上的條紋與外板上的條紋 一一對(duì)應(yīng)，則波浪形的條紋有助于內(nèi)板受到撞擊力后沿著條紋多段折疊變形，進(jìn)而吸收較 多的撞擊能量，降低對(duì)沖擊力的傳遞，同時(shí)與外板上的條紋一一對(duì)應(yīng)的設(shè)置，也是抱著在受 到?jīng)_擊時(shí)，外板和內(nèi)板能沿著條紋多段折疊變形，防止沖擊時(shí)無(wú)法變形而導(dǎo)致將較強(qiáng)沖擊 力傳遞到車架，造成車架及車輛內(nèi)部的駕乘人員嚴(yán)重傷害的情況發(fā)生。[0007]作為優(yōu)選，所述的固定孔為三個(gè)，且呈品字形分布在前端蓋上。


[0008]圖1為本實(shí)用新型緩沖杠的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2為沿圖1中A-A線的剖視圖。[0010]圖3為本實(shí)用新型緩沖杠的軸測(cè)圖。[0011]如圖所示1、前端蓋，2、后端板，3、外板，4、條紋，5、固定孔，6、內(nèi)板。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。[0013]如圖1、圖2和圖3所示的一種緩沖杠，它包括前端蓋1、后端板2和橫截面為U字 型的外板3，所述的前端蓋I和后端板2分別固定在外板3的前端和后端，所述的外板3上 設(shè)有波浪形的條紋4，所述的外板3的U字型開(kāi)口處設(shè)有內(nèi)板6，也可理解為外板3寬度方 向的兩端與內(nèi)板6U字型開(kāi)口兩端內(nèi)壁焊接，所述的前端蓋I設(shè)有至少二個(gè)固定孔5。[0014]所述的固定孔5為三個(gè)，且呈品字形分布在前端蓋I上。[0015]所述的內(nèi)板6上也設(shè)有波浪形的條紋4，且內(nèi)板6上的條紋4與外板3上的條紋4 對(duì)應(yīng),即內(nèi)板6上的條紋4與外板3上的條紋4可被同一橫截面截開(kāi),也可理解為內(nèi)板6上的條紋4與外板3上的條紋4可形成一個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)。[0016]以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型不僅限于以上實(shí)施例還允 許有其它結(jié)構(gòu)變化，凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)要求范圍內(nèi)變化的，均屬本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種緩沖杠，它包括前端蓋(I)、后端板(2)和橫截面為U字型的外板(3)，所述的前端蓋(I)和后端板(2)分別固定在外板(3)的前端和后端，其特征在于所述的外板(3)上設(shè)有波浪形的條紋(4)，所述的外板(3)的U字型開(kāi)口處設(shè)有內(nèi)板(6)，所述的前端蓋(I)設(shè)有至少二個(gè)固定孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖杠，其特征在于所述的固定孔(5)為三個(gè)，且呈品字形分布在前端蓋(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖杠，其特征在于所述的內(nèi)板(6)上也設(shè)有波浪形的條紋(4)，且內(nèi)板(6)上的條紋(4)與外板(3)上的條紋(4) 一一對(duì)應(yīng)。
專利摘要一種緩沖杠，它包括前端蓋(1)、后端板(2)和橫截面為U字型的外板(3)，所述的前端蓋(1)和后端板(2)分別固定在外板(3)的前端和后端，所述的外板(3)上設(shè)有波浪形的條紋(4)，所述的外板(3)的U字型開(kāi)口處設(shè)有內(nèi)板(6)，所述的前端蓋(1)設(shè)有至少二個(gè)固定孔(5)；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有使用穩(wěn)定性較好及可吸收較多撞擊能量的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R19/18GK202863349SQ201220623558
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者王剛, 李小虎 申請(qǐng)人:寧波永成匯邦機(jī)械工業(yè)有限公司