專利名稱：汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，特別是涉及一種汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件。
背景技術(shù)：
汽車在40%偏置碰撞試驗中，傳力路徑主要有縱梁、前指梁及門檻，而門檻的傳力是在碰撞中后期左前輪胎與門檻接觸后發(fā)生?，F(xiàn)有的車輛門檻前端與A柱下段焊接處形成大的翻邊，不僅強度較弱，且由于翻邊鋒利容易在碰撞過程中過早刺破輪胎而影響碰撞力的傳遞。在這種情況下，就會有更多的碰撞力經(jīng)由左縱梁及左地板縱梁向后傳遞，造成碰撞過程中前圍板侵入量增大，從而影響實驗中的假人小腿傷害值，使之增加，最終影響偏置碰撞成績，更為重要的是，在汽車發(fā)生碰撞時，威脅乘員的安全，極有可能對乘員造成傷害。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件，該結(jié)構(gòu)可以在偏置碰撞過程中使碰撞力的分配更加均衡、合理，減小碰撞過程中前圍板侵入量，降低假人小腿傷害值，提高偏置碰撞得分，該結(jié)構(gòu)簡單，工藝易于實現(xiàn)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案為:一種汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件，該傳導(dǎo)件為連接于A柱的側(cè)圍外板、前指梁內(nèi)板及門檻內(nèi)板之間的L形板，所述傳導(dǎo)件的內(nèi)側(cè)面的形狀與所述側(cè)圍外板的連接部位的形狀相匹配，所述傳導(dǎo)件的外側(cè)面的拐彎部分的形狀與所述門檻內(nèi)板的連接部位的形狀相匹配，所述傳導(dǎo)件的外側(cè)面上部的形狀與前指梁內(nèi)板的連接部位的形狀相匹配。本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件，其中，所述傳導(dǎo)件通過點焊與二氧化碳保護焊結(jié)合方式連接于A柱的側(cè)圍外板、前指梁內(nèi)板及門檻內(nèi)板之間。本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件，其中，所述傳導(dǎo)件通過沖壓方式制成。本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件，其中，所述傳導(dǎo)件的壁厚為1.5mm。本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件，其中，所述傳導(dǎo)件的內(nèi)、外側(cè)面的上端分別設(shè)有第一過渡斜面和第二過渡斜面。采用上述方案后，通過在A柱的側(cè)圍外板、前指梁內(nèi)板及門檻內(nèi)板之間連接本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件，在64km/h偏置碰撞中左前輪胎的碰撞力被提前傳送至門檻，碰撞力被分流，碰撞力的分配更加均衡、合理，從而碰撞過程中前圍板的變形量得到降低，降低假人小腿傷害值，提高偏置碰撞得分。本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件結(jié)構(gòu)簡單，工藝易于實現(xiàn)。

圖1為本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件的前視立體圖；圖2為本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件的后視立體圖；[0012]圖3為本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件實施例的安裝示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件I由B340/590DP高強度鋼材料制成。本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件I為通過點焊與二氧化碳保護焊結(jié)合方式連接于汽車A柱的側(cè)圍外板4、前指梁內(nèi)板6及門檻內(nèi)板5之間的L形板。本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件I的內(nèi)側(cè)面的形狀與側(cè)圍外板4的連接部位的形狀相匹配。本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件I的外側(cè)面拐彎部分的形狀與門檻內(nèi)板5的連接部位的形狀相匹配。本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件I的外側(cè)面上部的形狀與前指梁內(nèi)板6的連接部位的形狀相匹配。本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件I由B340/590DP材料制成。本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件I的壁厚為1.5mm。本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件I的內(nèi)、外側(cè)面上端分別加工有第一過渡斜面3和第二過渡斜面2。第一過渡斜面3和第二過渡斜面2的設(shè)置避免因本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件I的內(nèi)、外側(cè)面上出現(xiàn)尖銳的直角而造成應(yīng)力集中，同時使本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件I的加工制造更為方便。在A柱的側(cè)圍外板4、前指梁內(nèi)板6及門檻內(nèi)板5之間連接本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件1，這種結(jié)構(gòu)能夠在64km/h偏置碰撞中將左前輪胎的碰撞力提前傳送至門檻，達到分流碰撞力的作用，使碰撞力的分配更加均衡、合理，從而降低碰撞過程中前圍板的變形量，降低假人小腿傷害值，提高偏置碰撞得分；本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件I由B340/590DP材料通過沖壓方式制成，其壁厚度為1.5mm，其結(jié)構(gòu)簡單，易于加工；通過用點焊與二氧化碳保護焊結(jié)合方式連接于汽車A柱的側(cè)圍外板4、前指梁內(nèi)板6及門檻內(nèi)板5之間，工藝易于實現(xiàn)。當(dāng)本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件安裝到汽車上時，當(dāng)汽車在行駛中發(fā)生碰撞，實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件可以有效保護乘員不受傷害。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件，其特征在于:該傳導(dǎo)件為連接于A柱的側(cè)圍外板、前指梁內(nèi)板及門檻內(nèi)板之間的L形板，所述傳導(dǎo)件的內(nèi)側(cè)面的形狀與所述側(cè)圍外板的連接部位的形狀相匹配，所述傳導(dǎo)件的外側(cè)面的拐彎部分的形狀與所述門檻內(nèi)板的連接部位的形狀相匹配，所述傳導(dǎo)件的外側(cè)面上部的形狀與前指梁內(nèi)板的連接部位的形狀相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件，其特征在于:所述傳導(dǎo)件通過點焊與二氧化碳保護焊結(jié)合方式連接于A柱的側(cè)圍外板、前指梁內(nèi)板及門檻內(nèi)板之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件，其特征在于:所述傳導(dǎo)件通過沖壓方式制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件，其特征在于:所述傳導(dǎo)件的壁厚為1.5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件，其特征在于:所述傳導(dǎo)件的內(nèi)、外側(cè)面的上端分別設(shè)有第一過渡斜面和第二過渡斜面。
專利摘要本實用新型提供一種汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，該傳導(dǎo)件為連接于A柱的側(cè)圍外板、前指梁內(nèi)板及門檻內(nèi)板之間的L形板，傳導(dǎo)件的內(nèi)側(cè)面形狀與側(cè)圍外板連接部位形狀相匹配，傳導(dǎo)件的外側(cè)面拐彎部分形狀與門檻內(nèi)板的連接部位形狀相匹配，傳導(dǎo)件的外側(cè)面上部形狀與前指梁內(nèi)板連接部位形狀相匹配。本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件可以在偏置碰撞過程中使碰撞力的分配更加均衡、合理，減小碰撞過程中前圍板侵入量，降低假人小腿傷害值，提高偏置碰撞得分。本實用新型汽車碰撞安全輔助吸能傳導(dǎo)件結(jié)構(gòu)簡單，工藝易于實現(xiàn)。
文檔編號B60R21/02GK202935307SQ201220594708
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者劉偉 申請人:北京汽車股份有限公司