專利名稱：汽車齒輪傳動副制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車齒輪傳動副制動裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車已走進(jìn)千家萬戶，新的駕駛員由于開車時間少，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，駕駛技能生疏，導(dǎo)致行車安全隱患無處不在，由此引發(fā)的重大惡性道路交通事故頻頻發(fā)生，多少無辜的生命被無情的吞噬，無數(shù)寶貴的財產(chǎn)被白白的毀滅，在力求發(fā)展經(jīng)濟(jì)，以人為本的今天，期望平安出行的人們對道路交通安全也提出了更高的要 求，解決這一問題的辦法有一種，就是在汽車上安裝汽車副制動裝置，新的駕駛員開車時由坐在副駕駛座位的熟煉駕駛員陪同，熟煉駕駛員有了副制動裝置可以隨時掌控車輛，這樣既保證了行車安全，又增強(qiáng)了駕駛技能和駕駛經(jīng)驗(yàn)，從而有效地預(yù)防交通事故的發(fā)生。但是現(xiàn)有的汽車副制動裝置采用軸穿洞的辦法，需要專門的人員安裝，又要損壞車體原有結(jié)構(gòu)，只適合專業(yè)教練車，而眾多的社會車輛無法做到。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，不需要對車體進(jìn)行破壞性改變即可安裝的、安全可靠的汽車齒輪傳動副制動裝置。一種汽車齒輪傳動副制動裝置，包括主制動踏板連接部件、副制動踏板工作部件、制動線和連接所述主制動踏板連接部件與所述副制動踏板工作部件并且通過所述副制動踏板工作部件和所述主制動踏板連接部件帶動所述副制動踏板與主制動踏板聯(lián)動的主運(yùn)動部件；所述副制動踏板工作部件包括起支撐固定作用的副底座、安裝在所述副底座上的副齒輪座、安裝在所述副齒輪座內(nèi)的副齒輪和與所述副齒輪軸固定連接的副制動踏板臂，所述副制動踏板安裝在所述副制動踏板臂上，所述副齒輪的上下兩側(cè)分別嚙合有一根齒條，所述副齒輪的兩根齒條上均安裝有滑輪；所述主運(yùn)動部件包括起支撐固定作用的主底座、主齒輪座、安裝在所述主齒輪座內(nèi)的主齒輪，所述主齒輪的主齒輪軸上固定有鉸輪，所述主齒輪的兩側(cè)分別嚙合有一根齒條，所述主齒輪一側(cè)齒條的一端與所述主底座活動連接，所述主齒輪另一側(cè)齒條上通過前推桿套安裝有前推桿，所述主底座的底部還活動安裝有支撐桿，所述支撐桿的端部活動安裝有壓桿；所述制動線內(nèi)部拉線的一端固定在所述副齒輪的齒條上，中部安裝在所述滑輪上形成滑輪組，另一端固定在所述主運(yùn)動部件的鉸輪上；所述主制動踏板連接部件包括上夾板和下夾板，所述上夾板和下夾板通過夾板螺絲固定在所述主制動踏板上，所述上夾板上轉(zhuǎn)動安裝有壓板，所述壓板的一端鉸接在所述上夾板上，所述壓板的另一端在垂直方向上設(shè)有一個壓桿孔，在水平方向設(shè)有一個前推桿軸孔；[0009]所述主運(yùn)動部件的前推桿活動安裝在所述主制動踏板連接部件的壓板的前推桿軸孔內(nèi)并且通過所述前推桿往前運(yùn)動推動所述壓板的一端繞所述鉸接軸向下運(yùn)動，所述壓桿插裝在所述壓板的所述壓桿孔內(nèi)并且可在所述壓桿孔內(nèi)上下運(yùn)動、左右轉(zhuǎn)動。所述制動線的外皮一端固定在所述副齒輪的齒條上，另一固定在所述拉線固定座上，所述拉線固定座安裝在所述主齒輪座上所述主運(yùn)動部件的主底座上安裝有可將所述主運(yùn)動部件支撐固定在所述主駕駛位置下方的后撐，所述后撐可調(diào)節(jié)長度。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型一方面，通過副制動踏板帶動主制動踏板，采用齒輪、齒條作為傳動裝置，制動線來作為連接裝置，利用制動線可彎曲的柔軟的特性，直接將作用在副座的副制動踏板上的力傳到主駕駛位主制動踏板上使得主制動踏板與副制動踏板同步，從而產(chǎn)生制動效果，因此不需要破壞車體，另一方面，所述副制動踏板工作部件的副齒輪兩側(cè)嚙合的齒條上安裝的滑輪加快制動拉線的速度，增強(qiáng)裝置靈敏度，成倍增加拉線的行程，減少踏板行程；而且齒輪連接穩(wěn)定可靠，安全性高，有效預(yù)防了由于新駕駛員實(shí)踐經(jīng) 驗(yàn)不足，駕駛技能生疏而引發(fā)的重大惡性道路交通事故。

圖I為本實(shí)用新型的主運(yùn)動部件結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的副制動踏板工作部件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的主制動踏板連接部件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型副制動踏板工作部件的原理圖。圖5為本實(shí)用新型主運(yùn)動部件與主制動踏板連接部件連接的原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說明一種汽車齒輪傳動副制動裝置的具體實(shí)施方式
。如圖I至5所示，一種汽車齒輪傳動副制動裝置，包括副制動踏板工作部件、制動線、主運(yùn)動部件和主制動踏板連接部件，所述副制動踏板工作部件放置在汽車副駕駛位地板前端，所述副制動踏板工作部件包括副底座7，所述副底座7上安裝有副齒輪座3，所述副齒輪座3上安裝有副齒輪6、前拉齒條5和后推齒條4，所述副制動踏板臂2與副齒輪6的軸固定連接并且?guī)铀龈饼X輪6轉(zhuǎn)動，所述副齒輪6與前拉齒條5和后推齒條4嚙合，所述前拉齒條5固定住制動線內(nèi)部拉線9 一端，所述前拉齒條5上安裝有滑輪102，所述后推齒條4上安裝有滑輪101，所述后推齒條4上安裝有制動線外皮8如圖5 ;所述制動線包括拉線9和制動線外皮8，所述拉線9在制動線外皮8內(nèi)自由運(yùn)動；所述主運(yùn)動部件安裝在汽車主駕駛位地板上，所述主運(yùn)動部件包括主底座21，所述主底座21上安裝有后撐23，所述后撐23撐住主駕駛座椅下端并鎖緊鎖緊螺絲22，所述主底座21上轉(zhuǎn)動安裝有后撐齒條24和支撐桿20 —端，所述后撐齒條24上安裝有主齒輪座13，所述主齒輪座13上安裝有主齒輪12、前推齒條14和拉線固定座11，所述主齒輪12上同軸固定連接有鉸輪34，所述鉸輪34固定拉線9另一端,所述主齒輪12與后撐齒條24和前推齒條14嚙合,所述前推齒條14前端固定安裝在前推桿套15內(nèi)，所述前推桿套15內(nèi)活動安裝有前推桿16，所述前推桿16前端通過第一連桿機(jī)構(gòu)與壓板28轉(zhuǎn)動連接，壓板28通過第三連桿機(jī)構(gòu)與主制動踏板連接部件的上夾板30轉(zhuǎn)動連接，所述拉線固定座11上安裝有制動線外皮8，所述支撐桿20另一端通過第二連桿機(jī)構(gòu)與壓桿18轉(zhuǎn)動連接，所述壓桿18穿過壓桿孔25與壓板28活動連接；所述主制動踏板連接部件安裝在汽車主制動踏板33上，所述主制動踏板連接部件包括上夾板30、下夾板32和夾板螺絲31，所述上夾板30和下夾板32通過夾板螺絲31固定安裝在汽車主制動踏板33上。所述主運(yùn)動部件和副制動踏板工作部件通過制動線連接。工作原理I、踏下副制動踏板1，通過副齒輪6帶動前拉齒條5和后推齒條4前后反向平行運(yùn)動，從而前拉齒條5拉動拉線9前行，同時后推齒條4推動制動線外皮8后行，通過拉線9拉動鉸輪34轉(zhuǎn)動，主齒輪12同時轉(zhuǎn)動，從而推動主齒輪座13和前推齒條14前行，前推齒條14通過前推桿16推動壓板28前行，壓板28通過上夾板30推動汽車主制動踏板33運(yùn)動，從而使汽車產(chǎn)生制動效果。2、當(dāng)踏下汽車主制動踏板33時，壓板28帶動壓桿18轉(zhuǎn)動，同時拉動前推桿16前 行，此時前推桿套15不動,從而前推齒條14不工作。3、副制動踏板工作部件的前拉齒條5拉住拉線9前行同時后推齒條4推動制動線外皮8后行，此時拉線9的行程是前拉齒條5的行程的2倍，拉線9繞裝在滑輪101、102上形成滑輪組，這樣多次成倍增加拉線行程，同時成倍加快拉線9的運(yùn)行速度，增強(qiáng)本裝置靈敏度，在主齒輪轉(zhuǎn)動相同角度時，副齒輪轉(zhuǎn)動角度成倍減少，從而成倍減少副制動踏板I的行程。
權(quán)利要求1.一種汽車齒輪傳動副制動裝置，其特征在于包括主制動踏板連接部件、副制動踏板工作部件、制動線和連接所述主制動踏板連接部件與所述副制動踏板工作部件并且通過所述副制動踏板工作部件和所述王制動踏板連接部件帶動所述副制動踏板與王制動踏板聯(lián)動的主運(yùn)動部件； 所述副制動踏板工作部件包括起支撐固定作用的副底座、安裝在所述副底座上的副齒輪座、安裝在所述副齒輪座內(nèi)的副齒輪和與所述副齒輪軸固定連接的副制動踏板臂，所述副制動踏板安裝在所述副制動踏板臂上，所述副齒輪的上下兩側(cè)分別嚙合有一根齒條，所述副齒輪的兩根齒條上均安裝有滑輪； 所述主運(yùn)動部件包括起支撐固定作用的主底座、主齒輪座、安裝在所述主齒輪座內(nèi)的主齒輪，所述主齒輪的主齒輪軸上固定有鉸輪，所述主齒輪的兩側(cè)分別嚙合有一根齒條，所述主齒輪一側(cè)齒條的一端與所述主底座活動連接，所述主齒輪另一側(cè)齒條上通過前推桿套安裝有前推桿，所述主底座的底部還活動安裝有支撐桿，所述支撐桿的端部活動安裝有壓桿； 所述制動線內(nèi)部拉線的一端固定在所述副齒輪的齒條上，中部安裝在所述滑輪上形成滑輪組，另一端固定在所述主運(yùn)動部件的鉸輪上； 所述主制動踏板連接部件包括上夾板和下夾板，所述上夾板和下夾板通過夾板螺絲固定在所述主制動踏板上，所述上夾板上轉(zhuǎn)動安裝有壓板，所述壓板的一端鉸接在所述上夾板上，所述壓板的另一端在垂直方向上設(shè)有一個壓桿孔，在水平方向設(shè)有一個前推桿軸孔； 所述主運(yùn)動部件的前推桿活動安裝在所述主制動踏板連接部件的壓板的前推桿軸孔內(nèi)并且通過所述前推桿往前運(yùn)動推動所述壓板的一端繞所述鉸接軸向下運(yùn)動，所述壓桿插裝在所述壓板的所述壓桿孔內(nèi)并且可在所述壓桿孔內(nèi)上下運(yùn)動、左右轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車齒輪傳動副制動裝置，其特征在于所述制動線的外皮一端固定在所述副齒輪的齒條上，另一端固定在所述拉線固定座上，所述拉線固定座安裝在所述主齒輪座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車齒輪傳動副制動裝置，其特征在于所述主運(yùn)動部件的主底座上安裝有可將所述主運(yùn)動部件支撐固定在所述主駕駛位置下方的后撐，所述后撐可調(diào)節(jié)長度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車齒輪傳動副制動裝置，包括主制動踏板連接部件、副制動踏板工作部件、制動線和連接所述主制動踏板連接部件與所述副制動踏板工作部件并且通過所述副制動踏板工作部件和所述主制動踏板連接部件帶動所述副制動踏板與主制動踏板聯(lián)動的主運(yùn)動部件，本實(shí)用新型不需要破壞車體，而且齒輪連接穩(wěn)定可靠，安全性高，有效預(yù)防了由于新手實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，駕駛技能生疏，引發(fā)的重大惡性道路交通事故。
文檔編號B60T7/06GK202728194SQ201220425619
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者劉建民, 劉穎 申請人:劉建民