專利名稱：帶拖車功能的制動(dòng)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶拖車功能的制動(dòng)閥，尤其是涉及一種應(yīng)用于壓路機(jī)上的帶拖車功能的制動(dòng)閥。
背景技術(shù)：
目前，在常規(guī)的由液壓驅(qū)動(dòng)的壓路機(jī)行走系統(tǒng)中，一般均為液壓解除制動(dòng)，補(bǔ)油泵 的壓力油通過電磁閥的換向來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的開啟與關(guān)閉，從而進(jìn)行對(duì)壓路機(jī)制動(dòng)的控制；常規(guī)的制動(dòng)閥主要由以下兩種類型第一種是利用泵體上自帶的制動(dòng)解除閥(一般為兩位兩通電磁換向閥或兩位三通電磁閥)，直接聯(lián)接上液壓橋或鋼輪減速機(jī)的制動(dòng)器，壓路機(jī)啟動(dòng)后，制動(dòng)電磁閥得電換向后，壓力油去解除驅(qū)動(dòng)橋和減速機(jī)中的制動(dòng)器，壓路機(jī)即可正常行駛，如圖2中所示；第二種是通過外置集成的多功能制動(dòng)閥組控制補(bǔ)油泵或其他壓力油源去驅(qū)動(dòng)橋和減速機(jī)的制動(dòng)腔，當(dāng)壓路機(jī)啟動(dòng)并后，電磁制動(dòng)閥組得電換向，壓力油通過制動(dòng)閥去解除驅(qū)動(dòng)橋和減速機(jī)的制動(dòng)器，整車可行走，當(dāng)電磁閥失電換向時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋和減速機(jī)制動(dòng)器的壓力油聯(lián)接油箱泄壓，制動(dòng)器實(shí)施機(jī)械制動(dòng)；同時(shí)，當(dāng)整機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，要實(shí)施拖車時(shí)，制動(dòng)閥組集成的的手動(dòng)泵，可以手動(dòng)泵油至制動(dòng)器加壓，解除制動(dòng)，從而可實(shí)現(xiàn)拖車功能，如圖3中所示。但是，這兩類結(jié)構(gòu)具有以下缺點(diǎn)第一種方案比較簡(jiǎn)單，可以簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和解除制動(dòng)功能，但是在整機(jī)動(dòng)力出現(xiàn)故障時(shí)，無法提供壓力油解除制動(dòng)，無法實(shí)現(xiàn)拖車；第二種方案的制動(dòng)閥組實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)功能和拖車功能，但是制動(dòng)閥組的手動(dòng)泵的排量不能太小，否則泵油比較困難，同時(shí)閥組較為復(fù)雜，故障高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)和拖車功能的帶拖車功能的制動(dòng)閥。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種帶拖車功能的制動(dòng)閥，述制動(dòng)閥包含有電磁換向閥一和手動(dòng)換向閥二，所述換向閥一的閥體上設(shè)置有油口 A、油口 P和油口 T，所述手動(dòng)換向閥二的閥體上設(shè)置有油口 B、油口 C和油口 Z，所述換向閥一的油口 A和換向閥二的油口 B相連通。本實(shí)用新型帶拖車功能的制動(dòng)閥，所述油口 A、油口 P和油口 T通過閥芯單元的換向可實(shí)現(xiàn)兩兩連通；所述油口 B、油口 C和油口 Z通過手動(dòng)換向閥閥芯單元的選擇可相互之間兩兩連通。本實(shí)用新型帶拖車功能的制動(dòng)閥，所述電磁換向閥一的油口 P連接至壓路機(jī)的行走泵的補(bǔ)油回路，所述換向閥一的油口 T連接至油箱油路，所述換向閥二的連通孔C連接至減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)器，所述換向閥二的連通孔Z連接轉(zhuǎn)向油缸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是[0011]本實(shí)用新型相比與常規(guī)制動(dòng)閥，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，而且能夠通過換向閥的切換，借助人力轉(zhuǎn)向提供油源，可實(shí)現(xiàn)拖車功能；省去集成的手動(dòng)泵、截止閥，降低整體成本。

圖I為本實(shí)用新型帶拖車功能的制動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為常規(guī)制動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為另一常規(guī)制動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)示意圖。其中換向閥一 I、換向閥二 2?！?b>具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型涉及的一種帶拖車功能的制動(dòng)閥，所述制動(dòng)閥包含有電磁換向閥一 I和手動(dòng)換向閥二 2，所述換向閥一 I的閥體上設(shè)置有油口 A、油口 P和油口 T，所述油口 A、油口 P和油口 T通過閥芯單元的換向而兩兩連通，所述換向閥二 2的閥體上設(shè)置有油口 B、油口 C和油口 Z，所述油口 B、油口 C和油口 Z通過閥芯單元的選擇可相互之間兩兩連通，所述換向閥一 I的油口 A和換向閥二 2的油口 B連通，所述換向閥一 I的油口 P連接至壓路機(jī)的泵體補(bǔ)油回路，所述換向閥一 I的連通孔T連接至油箱油路，所述換向閥二 2的油口 C連接至減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)器，所述換向閥二 2的連通孔Z連接轉(zhuǎn)向油缸。本實(shí)用新型帶拖車功能的制動(dòng)閥的工作原理為正常工作狀況下，壓路機(jī)啟動(dòng)后，電磁換向閥I得電，補(bǔ)油回路部分油壓力油經(jīng)油口 P、油口 A、油口 B和油口 C后到達(dá)減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)器，解除制動(dòng)，壓路機(jī)可正常行駛；當(dāng)電磁閥電磁換向閥I處于失電狀態(tài)，減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)器制動(dòng)器的壓力油通過T 口回油箱泄壓，實(shí)施制動(dòng)。當(dāng)壓路機(jī)出現(xiàn)故障，需要拖車功能的時(shí)，與油口 P相連的泵體補(bǔ)油回路不能提供所需油壓，扳動(dòng)換向閥2進(jìn)行換向，將油口 C與油口 Z連通，由于油口 Z與轉(zhuǎn)向油缸其中的一個(gè)油口相連，因此只要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(相當(dāng)于手動(dòng)泵)，去轉(zhuǎn)向油缸中的油液便產(chǎn)生壓力，并通過油口 Z 口和油口 C，到達(dá)減速機(jī)和液壓橋的制動(dòng)口，解除制動(dòng)，從而可實(shí)現(xiàn)拖車功能；此時(shí)電磁閥I的油口 P、油口 T均與電磁閥二油口 Z、C 口均不通。
權(quán)利要求1.一種帶拖車功能的制動(dòng)閥，其特征在于所述制動(dòng)閥包含有電磁換向閥一(I)和手動(dòng)換向閥二(2)，所述換向閥一(I)的閥體上設(shè)置有油口 A、油口 P和油口 T，所述換向閥二(2)的閥體上設(shè)置有油口 B、油口 C和油口 Z，所述換向閥一(I)的油口 A和換向閥二(2)的油口 B相連通。
2.如權(quán)利要求I所述一種帶拖車功能的制動(dòng)閥，其特征在于所述油口A、油口 P和油口 T通過閥芯單元的換向兩兩連通；所述油口 B、油口 C和油口 Z通過閥芯單元的換向兩兩連通。
3.如權(quán)利要求I或2所述一種帶拖車功能的制動(dòng)閥，其特征在于所述換向閥一(I)的油口 P連接至壓路機(jī)的泵體補(bǔ)油壓力回路，所述換向閥一(I)的油口 T連接至油箱油路，所述換向閥二(2)的油口 C連接至減速機(jī)或驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器，所述換向閥二(2)的油口 Z連接轉(zhuǎn)向油缸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶拖車功能的制動(dòng)閥，所述制動(dòng)閥包含有換向閥一(1)和換向閥二(2)，所述換向閥一(1)的閥體上設(shè)置有油口A、油口P和油口T，所述換向閥二(2)的閥體上設(shè)置有油口B、油口C和油口Z，所述換向閥一(1)的油口A和換向閥二(2)的油口B相連通。本實(shí)用新型帶拖車功能的制動(dòng)閥，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)和拖車功能。
文檔編號(hào)B60T15/02GK202783183SQ20122042545
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者黃曉, 宋鵬飛, 黃北京 申請(qǐng)人:柳工無錫路面機(jī)械有限公司