專(zhuān)利名稱(chēng)：限力式安全帶卷收器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及安全帶的旋轉(zhuǎn)收緊裝置，具體涉及一種限力式安全帶卷收器。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)發(fā)生碰撞的瞬間，安全帶將受到很大的碰撞沖擊，如不對(duì)安全帶力值進(jìn)行限定的話(huà)，人體受到的傷害可能性較大。為了解決上述問(wèn)題，人們?cè)O(shè)計(jì)了限力式安全帶卷收器，其將安全帶旋轉(zhuǎn)軸截為兩部分，即動(dòng)軸和定軸，在動(dòng)軸和定軸之間插入具備良好的塑形變形的限力桿，當(dāng)安全帶受到力值超過(guò)該限力桿發(fā)生扭曲變形值時(shí)，限力桿將變形，此時(shí)安全帶上張力為限力桿扭力力矩轉(zhuǎn)換后的力值，從而達(dá)到保護(hù)乘員安全的效果。由于旋轉(zhuǎn)軸將被分為兩部分，這時(shí)將會(huì)存 在一定的連接問(wèn)題，當(dāng)連接方式不一樣，導(dǎo)致后續(xù)出現(xiàn)在織帶上的張力也不一樣，目前對(duì)于動(dòng)軸和定軸之間的連接大部分采用鉚接方式，即銷(xiāo)釘鉚壓工藝。在實(shí)際裝配使用過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一定的缺陷I、裝配時(shí)，定軸與定軸之間采用鉚壓工藝連接時(shí)，需采用液壓設(shè)備壓接動(dòng)定軸鉚接銷(xiāo)，鉚接銷(xiāo)有可能被鉚斷，連接成本高，效率低，耗時(shí)。2、使用時(shí)，在碰撞過(guò)程中，限力桿起作用前，動(dòng)定軸將會(huì)先剪斷鉚接銷(xiāo)，會(huì)在限力桿起作用前出現(xiàn)一個(gè)力值峰值，造成限力效果不平穩(wěn)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種便于安裝、限力效果平穩(wěn)的限力式安全帶卷收器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種限力式安全帶卷收器，包括動(dòng)軸、設(shè)于動(dòng)軸一端的定軸及穿設(shè)于所述動(dòng)軸內(nèi)的限力桿，所述限力桿一端與所述定軸固連，另一端與所述動(dòng)軸連接，其中，所述限力桿與所述動(dòng)軸之間通過(guò)插接連接，在所述動(dòng)軸上設(shè)置有一限位銷(xiāo)，該限位銷(xiāo)的一側(cè)邊與所述限力桿上與所述動(dòng)軸插接的插接外端面緊鄰。進(jìn)一步的，所述限位體為一限位銷(xiāo)。在所述動(dòng)軸上設(shè)置有一動(dòng)軸限位孔，所述限位銷(xiāo)插設(shè)于該動(dòng)軸限位孔內(nèi)。所限位銷(xiāo)兩端分別具有限位端部，該兩限位端部分別與所述動(dòng)軸限位孔內(nèi)兩端的臺(tái)階對(duì)應(yīng)配合。所述限位銷(xiāo)一端的限位端部為階梯臺(tái)階，另一端的限位端部呈箭頭狀結(jié)構(gòu)且沿其軸向具有豁口。所述限力桿與所述定軸之間通過(guò)六處鉚接點(diǎn)鉚接固連。裝配時(shí)，將限力桿先與所述定軸固連，如該限力桿與定軸之間通過(guò)均勻的六處鉚接點(diǎn)鉚接在一起，然后再將限力桿與定軸一起插入所述動(dòng)軸中，再將限位銷(xiāo)插入到動(dòng)軸上的動(dòng)軸限位孔中，使得該定位銷(xiāo)擋住限力桿上與所述動(dòng)軸的連接端面上，完成整體的動(dòng)、定軸連接。[0015]本實(shí)用新型的有益效果安裝方便快捷，限力效果平穩(wěn)，避免限力值不平穩(wěn)，碰撞時(shí)，乘員肩部力值達(dá)到限力桿限制力值后，限力桿直接起作用減輕織帶上的力值，保護(hù)乘員不受傷害。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本實(shí)用新型的爆炸示意圖；圖2是圖I中定軸、限力桿及限位銷(xiāo)之間的工作示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來(lái)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。一種如圖I和圖2所示的限力式安全帶卷收器包括動(dòng)軸20、設(shè)于動(dòng)軸20 —端的定軸10及穿設(shè)于所述動(dòng)軸20內(nèi)的限力桿30，所述限力桿30 —端與所述定軸10固連，另一端與所述動(dòng)軸20連接，其中，所述限力桿30與所述動(dòng)軸20之間通過(guò)插接連接，在所述動(dòng)軸20上設(shè)置有一限位體，該限位體的一側(cè)邊與所述限力桿30上與所述動(dòng)軸20插接的插接外端面緊鄰。本實(shí)用新型中的動(dòng)軸20與所述限力桿30之間通過(guò)插接連接，在限力桿30該端與動(dòng)軸20該端設(shè)為相互配合的插接部及插接槽，如本圖例中將該限力桿30該端設(shè)為具有梯形齒的齒輪狀結(jié)構(gòu)，并將動(dòng)軸20該端上設(shè)置與所述齒輪狀機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的插接槽，裝配時(shí)，將所述限力桿30插設(shè)于動(dòng)軸20的插接槽內(nèi)，為了防止限力桿30的軸向竄動(dòng)，也為了保證本卷收器的限力效果平穩(wěn)，在所述動(dòng)軸20上設(shè)置限位體40用于對(duì)所述限力桿30的插接部外端面進(jìn)行限位，使得插接部始終處于插接槽內(nèi)，進(jìn)而保證了整個(gè)卷收器中的動(dòng)軸20與定軸10的連接。具體地，所述限位體40為一限位銷(xiāo)。在所述動(dòng)軸20上設(shè)置有一動(dòng)軸限位孔21，所述限位銷(xiāo)插設(shè)于該動(dòng)軸限位孔21內(nèi)，并在所述限位銷(xiāo)兩端分別具有限位端部41、42，該兩限位端部41、42分別與所述動(dòng)軸限位孔21內(nèi)兩端的臺(tái)階(未圖示)對(duì)應(yīng)配合，避免在實(shí)際使用過(guò)程中，限位銷(xiāo)從所述動(dòng)軸限位孔21中脫落，從而影響所述限力桿30與動(dòng)軸20之間的連接，進(jìn)一步影響本卷收器的正常功能使用。所述限位銷(xiāo)一端的限位端部41為階梯臺(tái)階，另一端的限位端部42呈箭頭狀結(jié)構(gòu)且沿其軸向具有豁口。使用時(shí)，以呈箭頭狀結(jié)構(gòu)端的限位銷(xiāo)插入所述動(dòng)軸限位孔21內(nèi)，該箭頭狀結(jié)構(gòu)可具有導(dǎo)向作用，在該端設(shè)置豁口，使得該限位端部42具有可彈性，將其穿過(guò)動(dòng)軸限位孔21并與相對(duì)應(yīng)的臺(tái)階配合，反向定位限位銷(xiāo)。所述限力桿30與所述定軸10之間通過(guò)六處鉚接點(diǎn)11鉚接固連，在實(shí)際裝配過(guò)程中，可根據(jù)具體情況對(duì)該處進(jìn)行具體連接，以達(dá)到限力桿30與定軸10之間的牢固連接。以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?！?br> 權(quán)利要求1.一種限力式安全帶卷收器，包括動(dòng)軸、設(shè)于動(dòng)軸一端的定軸及穿設(shè)于所述動(dòng)軸內(nèi)的限力桿，所述限力桿一端與所述定軸固連，另一端與所述動(dòng)軸連接，其特征在于所述限力桿與所述動(dòng)軸之間通過(guò)插接連接，在所述動(dòng)軸上設(shè)置有一限位體，該限位體的一側(cè)邊與所述限力桿上與所述動(dòng)軸插接的插接外端面緊鄰。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的限力式安全帶卷收器，其特征在于所述限位體為一限位銷(xiāo)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限力式安全帶卷收器，其特征在于在所述動(dòng)軸上設(shè)置有一動(dòng)軸限位孔，所述限位銷(xiāo)插設(shè)于該動(dòng)軸限位孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的限力式安全帶卷收器，其特征在于所限位銷(xiāo)兩端分別具有限位端部，該兩限位端部分別與所述動(dòng)軸限位孔內(nèi)兩端的臺(tái)階對(duì)應(yīng)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的限力式安全帶卷收器，其特征在于所述限位銷(xiāo)一端的限位端部為階梯臺(tái)階，另一端的限位端部呈箭頭狀結(jié)構(gòu)且沿其軸向具有豁口。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的限力式安全帶卷收器，其特征在于所述限力桿與所述定軸之間通過(guò)六處鉚接點(diǎn)鉚接固連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安裝方便快捷，限力效果平穩(wěn)的限力式安全帶卷收器，其包括動(dòng)軸、設(shè)于動(dòng)軸一端的定軸及穿設(shè)于所述動(dòng)軸內(nèi)的限力桿，所述限力桿一端與所述定軸固連，另一端與所述動(dòng)軸連接，其中，所述限力桿與所述動(dòng)軸之間通過(guò)插接連接，在所述動(dòng)軸上設(shè)置有一限位體，該限位體的一側(cè)邊與所述限力桿上與所述動(dòng)軸插接的插接外端面緊鄰，在發(fā)生碰撞或急剎車(chē)時(shí)，乘員肩部力值達(dá)到限力桿限制力值后，限力桿直接起作用減輕織帶上的力值，保護(hù)乘員不受傷害。
文檔編號(hào)B60R22/34GK202783081SQ20122042534
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月25日
發(fā)明者周芝彪, 雷于楊 申請(qǐng)人:重慶光大產(chǎn)業(yè)有限公司