一種安全帶框架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種安全帶框架，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有安全帶框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不佳等問題。本安全帶框架包括基板及基板兩端向一側(cè)彎折延伸而成的兩側(cè)板，兩側(cè)板之間設(shè)有撐條，撐條兩側(cè)部開設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的定位槽，側(cè)板具有嵌入對(duì)應(yīng)定位槽中的卡口且側(cè)板具有壓于撐條上的鉚接邊，基板下部處具有螺孔，基板中部處開設(shè)有對(duì)稱設(shè)置且呈“八”字形分布的方形限位孔。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、連接牢固性好等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種安全帶框架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種安全帶框架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前安全帶框架與車身連接板主要采用螺紋連接結(jié)構(gòu)，由于安全帶框架的基材為板材，厚度有限，故都在安全帶框架上焊接兩個(gè)螺母，但這樣加工不便且使得板材易于變形。
[0003]針對(duì)上述存在的問題，人們?cè)O(shè)計(jì)了一種汽車安全帶卷收器框架并申請(qǐng)了專利[申請(qǐng)?zhí)?201020221667.1;授權(quán)公告號(hào):CN201721418U]，其包括基板及基板兩端向一側(cè)彎折延伸而成的兩側(cè)板，基板中部設(shè)有與其大體垂直的限位架，限位架與側(cè)板分置于基板兩側(cè)，限位架本體的頂端向兩側(cè)延伸形成兩個(gè)凸起，該凸起與基板間形成凹槽，基板在限位架下方設(shè)有螺紋孔。
[0004]上述的汽車安全帶卷收器框架通過限位架插入車身連接板形成夾持，并通過螺紋孔螺釘車身連接板，安裝較為方便，但是限位架是板材翻折而成，使得連接強(qiáng)度不夠高，另外現(xiàn)有的安全帶框架兩側(cè)板之間會(huì)焊接有撐條，焊接加工不便且強(qiáng)度不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、連接牢固性好的安全帶框架。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種安全帶框架，包括基板及基板兩端向一側(cè)彎折延伸而成的兩側(cè)板，所述的兩側(cè)板之間設(shè)有撐條，其特征在于，所述的撐條兩側(cè)部開設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的定位槽，所述的側(cè)板具有嵌入對(duì)應(yīng)定位槽中的卡口且側(cè)板具有壓于撐條上的鉚接邊，所述的基板下部處具有螺孔，所述的基板中部處開設(shè)有對(duì)稱設(shè)置且呈“八”字形分布的方形限位孔。
[0007]本安全帶框架中側(cè)板鉚壓于撐條后，定位槽確保撐條位置不會(huì)改變，鉚接后的連接強(qiáng)度也大于以往的焊接的連接強(qiáng)度，撐條起增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度作用，另外方形限位孔供車身連接板上的卡塊嵌入，之后沖壓使卡塊形成壓緊基板的翻邊，螺孔供螺栓穿設(shè)，這樣基板處形成了穩(wěn)定的三角狀的連接區(qū)域，本安全帶框架的連接牢固性好。
[0008]在上述的一種安全帶框架中，所述的撐條上固連有加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋兩端分別靠近對(duì)應(yīng)的鉚接邊處。加強(qiáng)筋增加了撐條的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，撐條受力不易形變。
[0009]在上述的一種安全帶框架中，所述的撐條具有位于對(duì)應(yīng)鉚接邊外側(cè)處且凸出的凸塊。當(dāng)撐條受到較大作用力使定位槽脫離卡口時(shí)，凸塊會(huì)抵觸于鉚接片處，從而起到阻擋作用，避免撐條脫落影響卷收器工作。
[0010]在上述的一種安全帶框架中，所述的側(cè)板上開設(shè)有圓孔，所述的圓孔具有一段不超過其周長三分之一的齒圈，所述的圓孔還具有相對(duì)于齒圈布置的限位槽。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，齒圈供鎖止盤上的棘爪卡入，限位槽供車身連接板上的限位塊穿入，進(jìn)一步提高了本安全帶框架的連接牢固性，齒圈不超過圓孔的周長三分之一，這樣減少了圓孔處撕裂的可能性，圓孔處結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。
[0011]在上述的一種安全帶框架中，所述的側(cè)板遠(yuǎn)離齒圈處的側(cè)邊開設(shè)有開口。開口能夠吸能并會(huì)首先形變，以確保齒圈不會(huì)首先形變，提高了齒圈的工作穩(wěn)定性。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本安全帶框架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，而且連接強(qiáng)度好，工作穩(wěn)定性好。
【附圖說明】
[0013]圖1是本安全帶框架的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本安全帶框架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本安全帶框架中撐條的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，1、基板;2、側(cè)板;3、撐條;3a、定位槽;4、卡口；5、鉚接邊;6、螺孔;7、方形限位孔;8、加強(qiáng)筋;9、凸塊;10、圓孔;11、齒圈；12、限位槽;13、開口。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，本安全帶框架包括基板I及基板I兩端向一側(cè)彎折延伸而成的兩側(cè)板2，兩側(cè)板2之間設(shè)有撐條3，撐條3兩側(cè)部開設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的定位槽3a，側(cè)板2具有嵌入對(duì)應(yīng)定位槽3a中的卡口 4且側(cè)板2具有壓于撐條3上的鉚接邊5，基板I下部處具有螺孔6，基板I中部處開設(shè)有對(duì)稱設(shè)置且呈“八”字形分布的方形限位孔7。
[0019]本安全帶框架中側(cè)板2鉚壓于撐條3后，定位槽3a確保撐條3位置不會(huì)改變，鉚接后的連接強(qiáng)度也大于以往的焊接的連接強(qiáng)度，撐條3起增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度作用，另外方形限位孔7供車身連接板上的卡塊嵌入，之后沖壓使卡塊形成壓緊基板I的翻邊，螺孔6供螺栓穿設(shè)，這樣基板I處形成了穩(wěn)定的三角狀的連接區(qū)域，本安全帶框架的連接牢固性好。
[0020]進(jìn)一步細(xì)說，為了增加了撐條3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使得撐條3不易脫落，撐條3上固連有加強(qiáng)筋8，加強(qiáng)筋8兩端分別靠近對(duì)應(yīng)的鉚接邊5處，撐條3具有位于對(duì)應(yīng)鉚接邊5外側(cè)處且凸出的凸塊9。側(cè)板2上開設(shè)有圓孔10，圓孔10具有一段不超過其周長三分之一的齒圈11，圓孔10還具有相對(duì)于齒圈11布置的限位槽12。為了提高齒圈11的工作穩(wěn)定性，側(cè)板2遠(yuǎn)離齒圈11處的側(cè)邊開設(shè)有開口 13。
[0021]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全帶框架，包括基板(I)及基板(I)兩端向一側(cè)彎折延伸而成的兩側(cè)板(2)，所述的兩側(cè)板(2)之間設(shè)有撐條(3)，其特征在于，所述的撐條(3)兩側(cè)部開設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的定位槽(3a)，所述的側(cè)板(2)具有嵌入對(duì)應(yīng)定位槽(3a)中的卡口(4)且側(cè)板(2)具有壓于撐條(3)上的鉚接邊(5)，所述的基板(I)下部處具有螺孔(6)，所述的基板(I)中部處開設(shè)有對(duì)稱設(shè)置且呈“八”字形分布的方形限位孔(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全帶框架，其特征在于，所述的撐條(3)上固連有加強(qiáng)筋(8)，所述的加強(qiáng)筋(8)兩端分別靠近對(duì)應(yīng)的鉚接邊(5)處。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種安全帶框架，其特征在于，所述的撐條(3)具有位于對(duì)應(yīng)鉚接邊(5)外側(cè)處且凸出的凸塊(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種安全帶框架，其特征在于，所述的側(cè)板(2)上開設(shè)有圓孔(10)，所述的圓孔(10)具有一段不超過其周長三分之一的齒圈(11)，所述的圓孔(10)還具有相對(duì)于齒圈(11)布置的限位槽(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種安全帶框架，其特征在于，所述的側(cè)板(2)遠(yuǎn)離齒圈(11)處的側(cè)邊開設(shè)有開口(13)。
【文檔編號(hào)】B60R22/24GK205615480SQ201620377859
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】董服德
【申請(qǐng)人】臺(tái)州興島機(jī)械制造有限公司