專利名稱：一種礦用自卸車箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程車上裝領(lǐng)域，尤其是礦用自卸車上裝領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種礦用自卸車箱體。
背景技術(shù)：
由于礦用車使用環(huán)境是崎嶇山坡礦區(qū)，且現(xiàn)在多數(shù)礦用車的箱體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，箱體的重心離后橋中心比較近，尤其當(dāng)?shù)V用車滿載爬坡和舉升時(shí)，礦用車后軸承受載荷過(guò)大，礦用車的動(dòng)力損失比較大，而且穩(wěn)定性比較低，降低了礦用車使用的安全性，同時(shí)舊的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)箱體易在箱內(nèi)產(chǎn)生積料。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型礦用自卸車箱體，已解決現(xiàn)有礦用自卸車箱重心靠后，工作載荷分布不合理，以及箱內(nèi)積料的問(wèn)題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型是一種礦用自卸車箱體，箱體包括側(cè)板總成、底板總成、前板總成和后板總成，前板總成和后板總成傾斜設(shè)置在側(cè)板總成的兩端。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于前板總成與底板總成配合形成97°角。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用斜體箱體結(jié)構(gòu)，前板總成與底板總成箱內(nèi)配合形成97°角，從而使重心前移，軸荷分配更合理，同時(shí)解決了箱內(nèi)積料的問(wèn)題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，穩(wěn)定性高，提高了礦用車的使用壽命。

圖I是本實(shí)用新型的箱體的主視圖。圖2是本實(shí)用新型前板總成和底板總成配合結(jié)構(gòu)的截面圖。其中1_前板總成，2-側(cè)板總成，3-后板總成，4-底板總成。
具體實(shí)施方式
為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。如圖1-2所示，本實(shí)用新型是一種礦用自卸車箱體，所述箱體包括側(cè)板總成2、底板總成4、前板總成I和后板總成3，所述前板總成I和后板總成3傾斜設(shè)置在所述側(cè)板總成2的兩端，所述前板總成I與所述底板總成4配合形成97°角。本實(shí)用新型采用斜體箱體結(jié)構(gòu)，前板總成與底板總成箱內(nèi)配合形成97°角，從而使重心前移，軸荷分配更合理，同時(shí)解決了箱內(nèi)積料的問(wèn)題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，穩(wěn)定性高，提高了礦用車的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種礦用自卸車箱體，所述箱體包括側(cè)板總成(2)、底板總成(4)、前板總成(I)和后板總成(3)，其特征在于所述前板總成(I)和后板總成(3)傾斜設(shè)置在所述側(cè)板總成(2)的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種礦用自卸車箱體，其特征在于所述前板總成(I)與所述底板總成(4)配合形成97°角。
專利摘要本實(shí)用新型是一種礦用自卸車箱體，箱體包括側(cè)板總成、底板總成、前板總成和后板總成，前板總成和后板總成傾斜設(shè)置在側(cè)板總成的兩端，前板總成與底板總成配合形成97°角。本實(shí)用新型采用斜體箱體結(jié)構(gòu)，前板總成與底板總成箱內(nèi)配合形成97°角，從而使重心前移，軸荷分配更合理，同時(shí)解決了箱內(nèi)積料的問(wèn)題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，穩(wěn)定性高，提高了礦用車的使用壽命。
文檔編號(hào)B60P1/28GK202728040SQ20122039864
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者楊長(zhǎng)青, 嚴(yán)陽(yáng)魁, 袁少華, 周曉安 申請(qǐng)人:江蘇卡威專用汽車制造有限公司