礦用自卸車(chē)及其冷卻風(fēng)道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種礦用自卸車(chē)及其冷卻風(fēng)道。
【背景技術(shù)】
[0002]礦用自卸車(chē)一般通過(guò)安裝在其后輪的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的電功率為2000千瓦，并且礦用自卸車(chē)的電氣控制系統(tǒng)較復(fù)雜，正常運(yùn)行時(shí)電氣控制系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，故需要冷卻風(fēng)道將溫度低的空氣輸送至電氣控制系統(tǒng)附近以便對(duì)其降溫。冷卻風(fēng)道一般固定安裝在車(chē)廂下面與車(chē)架固定連接，冷卻風(fēng)道的進(jìn)氣端與風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口連通，出氣端位于電氣控制系統(tǒng)附近。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，冷卻風(fēng)道一般由鋼板卷制或折彎后焊接形成，然而，鋼制的冷卻風(fēng)道的質(zhì)量較重，相應(yīng)增加了汽車(chē)的重量。而且礦用自卸車(chē)在礦山惡劣的路況下十分顛簸，冷卻風(fēng)道的質(zhì)量重故受到的沖擊力較大，易造成焊縫開(kāi)裂等情況，而且礦山上多塵多泥長(zhǎng)期使用后，冷卻風(fēng)道經(jīng)常發(fā)生銹蝕失效等情況。
[0004]綜上所述，如何有效地解決冷卻風(fēng)道受到較大沖擊易焊縫開(kāi)裂的問(wèn)題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種礦用自卸車(chē)的冷卻風(fēng)道，該礦用自卸車(chē)的冷卻風(fēng)道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決冷卻風(fēng)道受到較大沖擊易焊縫開(kāi)裂的問(wèn)題，本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種包括上述冷卻風(fēng)道的礦用自卸車(chē)。
[0006]為了達(dá)到上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種礦用自卸車(chē)的冷卻風(fēng)道，所述冷卻風(fēng)道的兩端分別為進(jìn)風(fēng)端和出風(fēng)端，所述冷卻風(fēng)道為玻璃鋼冷卻風(fēng)道，其整體由玻璃鋼制作形成。
[0008]優(yōu)選地，上述冷卻風(fēng)道中，所述冷卻風(fēng)道的截面為長(zhǎng)方形。
[0009]優(yōu)選地，上述冷卻風(fēng)道中，所述冷卻風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)端的外壁上固定有方形安裝框，所述冷卻風(fēng)道通過(guò)所述方形安裝框與礦用自卸車(chē)的風(fēng)機(jī)出風(fēng)口固定連接。
[0010]優(yōu)選地，上述冷卻風(fēng)道中，所述方形安裝框上開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺栓孔，所述方形安裝框通過(guò)螺栓與礦用自卸車(chē)的風(fēng)機(jī)出風(fēng)口固定連接。
[0011]優(yōu)選地，上述冷卻風(fēng)道中，所述冷卻風(fēng)道還包括與其出風(fēng)端連通的圓形連接管，且所述圓形連接管的一端與所述出風(fēng)端密封連接。
[0012]優(yōu)選地，上述冷卻風(fēng)道中，所述冷卻風(fēng)道整體為弧形。
[0013]優(yōu)選地，上述冷卻風(fēng)道中，所述冷卻風(fēng)道的通風(fēng)面積由其進(jìn)風(fēng)端至出風(fēng)端逐漸減小。
[0014]優(yōu)選地，上述冷卻風(fēng)道中，所述冷卻風(fēng)道的壁厚為4.5-5.5mm。
[0015]優(yōu)選地，上述冷卻風(fēng)道中，所述冷卻風(fēng)道為一體式注塑成型。
[0016]—種礦用自卸車(chē)，包括如上述中任一項(xiàng)所述的冷卻風(fēng)道。
[0017]本實(shí)用新型提供的礦用自卸車(chē)的冷卻風(fēng)道的兩端分別為進(jìn)風(fēng)端和出風(fēng)端，其中進(jìn)風(fēng)端與礦用自卸車(chē)的風(fēng)機(jī)出風(fēng)口連通，出風(fēng)端位于電氣控制系統(tǒng)附近，以此將風(fēng)機(jī)吹出的冷風(fēng)引至電氣控制系統(tǒng)附近對(duì)其進(jìn)行降溫。其重點(diǎn)在于，冷卻風(fēng)道為玻璃鋼冷卻風(fēng)道，即冷卻風(fēng)道的材質(zhì)為玻璃鋼，冷卻風(fēng)道整體由玻璃鋼制作形成。玻璃鋼(Glass ReinforcedPlastic，GRP或Fiber Reinforced Plastic，F(xiàn)RP)是一種以高分子環(huán)氧樹(shù)脂為基體，碳纖維等為增強(qiáng)體，經(jīng)過(guò)復(fù)合工藝而制成的復(fù)合材料。玻璃鋼具有質(zhì)輕而硬、耐腐蝕、抗老化、機(jī)械強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。由于玻璃鋼僅為鋼的密度的四分之一至五分之一，因此玻璃鋼冷卻風(fēng)道的質(zhì)量比現(xiàn)有技術(shù)的鋼制冷卻風(fēng)道質(zhì)量輕很多，相應(yīng)減少了汽車(chē)的重量，而且在較惡劣的路況下礦用自卸車(chē)顛簸時(shí)玻璃鋼冷卻風(fēng)道受到的沖擊力較小，玻璃鋼冷卻風(fēng)道不必進(jìn)行焊接避免了焊縫開(kāi)裂的問(wèn)題。而且，玻璃鋼冷卻風(fēng)道較耐腐蝕，避免了由于長(zhǎng)時(shí)間使用發(fā)生銹蝕失效的情況。
[0018]為了達(dá)到上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型還提供了一種礦用自卸車(chē)，該礦用自卸車(chē)包括上述任一種冷卻風(fēng)道。由于上述的冷卻風(fēng)道具有上述技術(shù)效果，具有該冷卻風(fēng)道的礦用自卸車(chē)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的冷卻風(fēng)道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖中標(biāo)記如下:
[0022]1-方形安裝框、2-冷卻風(fēng)道、3-圓形連接管。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種礦用自卸車(chē)的冷卻風(fēng)道，該礦用自卸車(chē)的冷卻風(fēng)道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決冷卻風(fēng)道受到較大沖擊易焊縫開(kāi)裂的問(wèn)題，本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種包括上述冷卻風(fēng)道的礦用自卸車(chē)。
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的礦用自卸車(chē)的冷卻風(fēng)道的兩端分別為進(jìn)風(fēng)端和出風(fēng)端，其中進(jìn)風(fēng)端與礦用自卸車(chē)的風(fēng)機(jī)出風(fēng)口連通，出風(fēng)端位于電氣控制系統(tǒng)附近，以此將風(fēng)機(jī)吹出的冷風(fēng)引至電氣控制系統(tǒng)附近對(duì)其進(jìn)行降溫。其重點(diǎn)在于，冷卻風(fēng)道2為玻璃鋼冷卻風(fēng)道，即冷卻風(fēng)道2的材質(zhì)為玻璃鋼，冷卻風(fēng)道2整體由玻璃鋼制作形成。玻璃鋼(Glass Reinforced Plastic，GRP 或 Fiber Reinforced Plastic，F(xiàn)RP)是一種以高分子環(huán)氧樹(shù)脂為基體，碳纖維等為增強(qiáng)體，經(jīng)過(guò)復(fù)合工