專利名稱：一種機(jī)械傳動的水上軸流推進(jìn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水陸兩棲全地形車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種機(jī)械傳動的水上軸流推進(jìn)裝置。
背景技術(shù)：
水陸兩棲全地形車是近來出來在展會上比較火熱的車型，成為展會上的焦點(diǎn)，它能夠在山地、沼澤、江河、沙漠等多種復(fù)雜地形中保持有高通過性。在ZL200710078364. I中提到該車型的水上推進(jìn)液壓系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)、液壓泵、液壓馬達(dá)和軸流推進(jìn)器連接，發(fā)動機(jī)通過同步帶輪系、液壓泵傳動軸與液壓泵連接，液壓泵通過油管與液壓馬達(dá)連接、液壓馬達(dá)的輸出軸與軸流推進(jìn)器連接。 水上推進(jìn)液壓系統(tǒng)工作原理發(fā)動機(jī)為動力源，帶動液壓泵產(chǎn)生高壓液體，高壓液體驅(qū)動高速液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)帶動軸流推進(jìn)器的葉輪高速旋轉(zhuǎn)，在葉輪的后方形成高壓水，高壓水從噴口噴出產(chǎn)生推進(jìn)力，使兩棲車輛完成水上行駛。實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)(I)配置一套液壓傳動系統(tǒng)成本高，而且安裝不便，故障率高，維修更不便；(2)高壓液體產(chǎn)生大量的熱量,而又由于該套液壓系統(tǒng)在水陸兩棲車輛殼體內(nèi)，散熱效果不明顯，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)車載軸流推進(jìn)器傳動裝置成本高且產(chǎn)生大量熱量存在安全隱患的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、安全可靠、傳動效率好的機(jī)械傳動的水上軸流推進(jìn)裝置。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)械傳動的水上軸流推進(jìn)裝置，包括變速器和噴泵，其特征在于，所述的變速器的輸出軸上連接有主動輪，主動輪通過同步帶連接有從動輪，從動輪連接在離合器上，離合器通過連軸和萬向節(jié)的組合與噴泵的葉輪傳動軸相接。改進(jìn)技術(shù)采用機(jī)械傳動方式發(fā)動機(jī)仍為動力源，從變速器中的輸出軸延長連接一主動輪，主動輪通過同步帶帶動從動輪，從動輪連接到一離合器上，離合器輸出軸連接到軸流推進(jìn)器的傳動軸上，因?yàn)檐圀w內(nèi)空間布置原因，在離合器輸出軸到軸流推進(jìn)器轉(zhuǎn)軸之間布置連軸，而且連軸需要轉(zhuǎn)向，因此將連軸分段，并設(shè)置萬向節(jié)予以組合。作為優(yōu)選,離合器、從動輪和主動輪設(shè)置于同一支架上。將三者設(shè)置在同一支架上，能夠很好的保持三者之間的位置關(guān)系不變動，從而提高傳動裝置的穩(wěn)定性。作為優(yōu)選，同步帶的側(cè)邊壓接有漲緊輪，漲緊輪設(shè)置于支架上的壓力彈簧桿上。同步帶在服役過程中會松動，因此通過漲緊輪的壓力控制，能夠時刻保持最高的傳動效率。壓力彈簧桿即為配設(shè)有壓力彈簧的支撐桿。[0014]有益效果(I)機(jī)械傳動裝置成本低廉，性能穩(wěn)定，故障率低；(2)機(jī)械傳動裝置產(chǎn)生的熱量小；(3)配備有離合器，可以隨時操作停止，節(jié)能。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_變速器，2-輸出軸，3-主動輪，4-從動輪，5-同步帶，6-離合器，7-連軸，8-萬向節(jié)，9-噴泵，10-支架，11-漲緊輪，12-壓力彈簧桿。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征與達(dá)成目的易于明白理解，以下結(jié)合具·體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。實(shí)施例如圖I所示，一種機(jī)械傳動的水上軸流推進(jìn)裝置，包括變速器I和噴泵9，變速器I的輸出軸2上連接有主動輪3，主動輪3通過同步帶5連接有從動輪4，從動輪4連接在離合器6上，離合器6通過連軸7和萬向節(jié)8的組合與噴泵9的葉輪傳動軸相接。離合器6、從動輪4和主動輪3設(shè)置于同一支架10上。同步帶5的側(cè)邊壓接有漲緊輪11，漲緊輪11設(shè)置于支架10上的壓力彈簧桿12 (壓力彈簧桿12即為置有壓力彈簧的支撐桿)上。使用發(fā)動機(jī)仍為動力源，從變速器中的輸出軸延長連接一主動輪，主動輪通過同步帶帶動從動輪，從動輪連接到一離合器上，離合器輸出軸連接到軸流推進(jìn)器的傳動軸上，因?yàn)檐圀w內(nèi)空間布置原因，在離合器輸出軸到軸流推進(jìn)器轉(zhuǎn)軸之間布置連軸，而且連軸需要轉(zhuǎn)向，因此將連軸分段，并設(shè)置萬向節(jié)予以組合。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械傳動的水上軸流推進(jìn)裝置，包括變速器和噴泵，其特征在于，所述的變速器的輸出軸上連接有主動輪，主動輪通過同步帶連接有從動輪，從動輪連接在離合器上，離合器通過連軸和萬向節(jié)的組合與噴泵的葉輪傳動軸相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)械傳動的水上軸流推進(jìn)裝置，其特征在于，離合器、從動輪和主動輪設(shè)置于同一支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)械傳動的水上軸流推進(jìn)裝置，其特征在于，同步帶的側(cè)邊壓接有漲緊輪，漲緊輪設(shè)置于支架上的壓力彈簧桿上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)械傳動的水上軸流推進(jìn)裝置，其中發(fā)動機(jī)仍為動力源，從變速器中的輸出軸延長連接一主動輪，主動輪通過同步帶帶動從動輪，從動輪連接到一離合器上，離合器輸出軸連接到軸流推進(jìn)器的傳動軸上，因?yàn)檐圀w內(nèi)空間布置原因，在離合器輸出軸到軸流推進(jìn)器轉(zhuǎn)軸之間布置連軸，而且連軸需要轉(zhuǎn)向，因此將連軸分段，并設(shè)置萬向節(jié)予以組合。帶來如下好處(1)機(jī)械傳動裝置成本低廉，性能穩(wěn)定，故障率低；(2)機(jī)械傳動裝置產(chǎn)生的熱量?。?3)配備有離合器，可以隨時操作停止，節(jié)能。
文檔編號B60F3/00GK202716684SQ201220398118
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者賈文良 申請人:賈文良