專利名稱：一種汽車的油門輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車改裝的技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種汽車的油門輔助裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場上通用的汽車在行駛過程中都需要司機(jī)始終控制油門，但是有些特種汽車，例如專業(yè)清障車在行駛過程中還要進(jìn)行清障工作，這樣一個(gè)人就無法同時(shí)完成駕駛和清障兩項(xiàng)工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種無人操作而讓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在指定油門狀態(tài)、改裝容易、操作簡單的汽車的油門輔助裝置。 解決上述問題的技術(shù)方案是這種汽車的油門輔助裝置，其包括原車油門踏板輸出檢測單元、油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器、油門開度模擬發(fā)生器，原車油門踏板的輸出信號(hào)通過原車油門踏板輸出檢測單元進(jìn)入油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器，油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU裝置，油門開度模擬發(fā)生器連接到油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器。由于原車油門踏板的輸出信號(hào)通過原車油門踏板輸出檢測單元進(jìn)入油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器，油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶裝置，油門開度模擬發(fā)生器連接到油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器，所以當(dāng)汽車司機(jī)執(zhí)行其它工作時(shí)，該油門輔助裝置能夠模擬司機(jī)踩踏油門時(shí)的狀態(tài)，當(dāng)完成所述其它工作后又可以恢復(fù)到先前由司機(jī)可操作油門的狀態(tài)；并且只需將該油門輔助裝置加裝到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU裝置即可，所以改裝容易；而操作時(shí)僅僅將油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器選擇油門踏板輸入信號(hào)即可，所以操作簡單。

圖I是根據(jù)本實(shí)用新型的汽車的油門輔助裝置的電路方框圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的汽車的油門輔助裝置的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的電路圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，這種汽車的油門輔助裝置，其包括原車油門踏板輸出檢測單元、油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器、油門開度模擬發(fā)生器，原車油門踏板的輸出信號(hào)通過原車油門踏板輸出檢測單元進(jìn)入油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器，油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU裝置，油門開度模擬發(fā)生器連接到油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器。由于原車油門踏板的輸出信號(hào)通過原車油門踏板輸出檢測單元進(jìn)入油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器，油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶裝置，油門開度模擬發(fā)生器連接到油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器，所以當(dāng)汽車司機(jī)執(zhí)行其它工作時(shí)，該油門輔助裝置能夠模擬司機(jī)踩踏油門時(shí)的狀態(tài)，當(dāng)完成所述其它工作后又可以恢復(fù)到先前由司機(jī)可操作油門的狀態(tài)；并且只需將該油門輔助裝置加裝到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU裝置即可，所以改裝容易；而操作時(shí)僅僅將油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器選擇油門踏板輸入信號(hào)即可，所以操作簡單。優(yōu)選地，油門開度模擬發(fā)生器包括運(yùn)算放大器、可調(diào)電位器。更進(jìn)一步地，運(yùn)算放大器的型號(hào)是AD8602。優(yōu)選地，原車油門踏板輸出檢測單元包括非接觸式傳感器。優(yōu)選地，油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器是雙刀雙擲的機(jī)械切換按鈕。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的汽車的油門輔助裝置的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的電路圖。Jl中的第1、6腳是電源的+5V與地，2、3腳接油門踏板的輸出信號(hào)，4、5腳接油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器電路的輸出信號(hào)，Kl元器件為機(jī)械式切換開關(guān)，實(shí)現(xiàn)油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換功能，油門開度模擬發(fā)生器 由AD8602運(yùn)算放大器實(shí)現(xiàn)，J2為精密可調(diào)電阻，根據(jù)安裝需要可以通過延長線安裝在可操作的位置，可調(diào)整運(yùn)算放大器輸入電壓，實(shí)現(xiàn)油門開度模擬發(fā)生器的輸出電壓調(diào)整。其中，油門開度模擬發(fā)生器的輸入電壓直流5V±0. 5V,輸出兩路模擬信號(hào),可調(diào)范圍為0. IV 4V，將輸出兩路信號(hào)(2:1)接入油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器。原車油門踏板輸出檢測單元的輸入電壓直流5V±0. 5V，采用非接觸式傳感器，將踏板的傳感器輸出的兩路信號(hào)接入油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器。油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器米用可靠長壽命的雙刀雙擲的機(jī)械切換按鈕，默認(rèn)切換狀態(tài)輸出信號(hào)與原車油門踏板輸出檢測單元相連。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車的油門輔助裝置，其特征在于其包括原車油門踏板輸出檢測單元、油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器、油門開度模擬發(fā)生器，原車油門踏板的輸出信號(hào)通過原車油門踏板輸出檢測單元進(jìn)入油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器，油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU裝置，油門開度模擬發(fā)生器連接到油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車的油門輔助裝置，其特征在于油門開度模擬發(fā)生器包括運(yùn)算放大器、可調(diào)電位器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車的油門輔助裝置，其特征在于運(yùn)算放大器的型號(hào)是AD8602。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車的油門輔助裝置，其特征在于原車油門踏板輸出檢測單元包括非接觸式傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車的油門輔助裝置，其特征在于油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器是雙刀雙擲的機(jī)械切換按鈕。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無人操作而讓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在指定油門狀態(tài)、改裝容易、操作簡單的汽車的油門輔助裝置，其包括原車油門踏板輸出檢測單元、油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器、油門開度模擬發(fā)生器，原車油門踏板的輸出信號(hào)通過原車油門踏板輸出檢測單元進(jìn)入油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器，油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU裝置，油門開度模擬發(fā)生器連接到油門狀態(tài)轉(zhuǎn)換器。
文檔編號(hào)B60K26/04GK202669489SQ20122027890
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者田斌, 吳偉芒 申請(qǐng)人:長沙佳利汽車有限公司