專利名稱：一種汽車行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種汽車行李架。
背景技術(shù)：
隨著汽車在生活中的普及，人們對汽車提出了更高的要求，于是越來越多的多功能車型應(yīng)運而生，進入市場并被消費者所接受。車主們也喜歡為自己的愛車追加各種個性化的配置，如汽車行李架。汽車行李架的主體支撐部位主要有鋁合金以及高強度塑料兩種制作材料，根據(jù)尺寸大小和特點，車頂行李架可以分為單層行李架、雙層行李架、澳式行李架、豪華行李架等。 汽車行李架代表了ー種生活方式，它兼具審美與實用功能，既可以讓車的造型更酷，也可以在你出游時派上大用場。它能承載行李廂放不下的東西，比如體積大的行李、自行車、折疊床等。只要車主將貨物固定到位，特別是在貨物上加裝上行李繩網(wǎng)的話，可以攜帶更多的東西。鑒于汽車行李架所具有的多種功能，它的結(jié)構(gòu)也多種多祥。中國發(fā)明專利申請(申請?zhí)?01010527095.4)中公開了可調(diào)式汽車行李架。它的結(jié)構(gòu)包括桿體、調(diào)節(jié)支腳和固定支腳，桿體一端連接在調(diào)節(jié)支腳上，另一端連接在固定支腳上，桿體為伸縮式雙層套桿結(jié)構(gòu)，桿體的一端通過銷軸與調(diào)節(jié)支腳旋轉(zhuǎn)連接，固定支教腳上設(shè)有縱向和橫向的兩個接ロ，桿體的另一端通過螺栓與固定支腳連接。該汽車行李架可以根據(jù)不同物品的裝載需要，桿體可自由調(diào)節(jié)，既可以收縮后橫向安裝，也可以伸長后縱向安裝，適應(yīng)性強。但是當(dāng)車主在室外需要通過汽車行李架搭建ー個涼棚時，該行李架雖然可以旋轉(zhuǎn)，可是無法向車身兩側(cè)旋轉(zhuǎn)，且單側(cè)只有ー根桿體，無法搭建涼棚。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能夠搭建涼棚的汽車行李架。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)—種汽車行李架，包括兩條呈長條狀的支撐桿，所述支撐桿沿汽車車身的長度方向平行設(shè)置于汽車頂蓋上表面的兩側(cè)，其特征在于，所述支撐桿包括兩條支撐短桿，所述汽車頂蓋上表面單側(cè)的兩條支撐短桿的一端通過ー固定件相固連，上述兩條支撐短桿的另ー端分別鉸接上述的汽車頂蓋上，在兩支撐短桿的鉸接處分別設(shè)有當(dāng)支撐短桿旋轉(zhuǎn)一定角度將其固定在汽車頂蓋上的固定裝置。長條狀的支撐桿平行設(shè)置在汽車頂蓋上表面的兩側(cè)，用來承載大件物品。一條支撐桿分成兩條支撐短桿并通過固定件連接，固定件可以保證支撐桿承載物品時的機械強度，而支撐短桿鉸接在汽車頂蓋上，即保證機械強度，又可以360度旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到一定角度后，固定裝置將其固定住，用來搭建涼棚。在上述汽車行李架中，所述的固定裝置包括一齒輪和可拆卸連接在汽車頂蓋上的軸套，所述的齒輪固設(shè)在上述支撐短桿的鉸接端并周向轉(zhuǎn)動連接在軸套上，在軸套的外周壁上設(shè)有ー當(dāng)齒輪在軸套上旋轉(zhuǎn)一定角度將齒輪固定在軸套上的一條形卡接件。軸套與汽車頂蓋可拆卸連接，使車主可以將行李架拆卸下來，滿足車主的個性化需求。齒輪固定在支撐短桿上，保證機械強度，并鉸接在軸套上，能360旋轉(zhuǎn)，使支撐短桿既可以向車身外側(cè)旋轉(zhuǎn)以搭建涼棚，也可以向車身內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)以形成橫向行李架。支撐短桿旋轉(zhuǎn)到一定角度后通過軸套上的條形卡接件固定住。在上述汽車行李架中，所述的條形卡接件位于軸套的軸向位置上，該條形卡接件通過ー銷軸鉸接在上述軸套的外壁上，條形卡接件的一端與軸套之間設(shè)有一彈簧，另一端通過ー固定齒卡接在上述齒輪的外齒上。條形卡接件的中部鉸接在軸套外壁上，通過杠桿原理，利用彈簧的回復(fù)カ使固定齒卡接在齒輪外齒上。在上述汽車行李架中，所述的條形卡接件為ー扁平的條形桿。結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，固定效果好。在上述汽車行李架中，所述的固定裝置包括可拆卸連接在汽車頂蓋上的軸套和固 定連接在支撐短桿上的旋轉(zhuǎn)軸，所述軸套周向均布有四個定位孔，所述旋轉(zhuǎn)軸上徑向設(shè)有一個能與上述任一定位孔相對的連接孔，上述的軸套和旋轉(zhuǎn)軸通過在上述的定位孔與連接孔中穿設(shè)ー螺栓一將兩者相固定。旋轉(zhuǎn)軸與軸套鉸接，能夠360度旋轉(zhuǎn)，軸套上的4個定位孔使支撐短桿能在橫向和縱向位置時，其中ー個定位孔與旋轉(zhuǎn)軸上的連接孔對齊形成通孔，通過螺栓一固定。在上述汽車行李架中，所述的固定件包括一塊連接板，所述連接板的一端鉸接在一支撐短桿上，另一端固連在另一支撐短桿上。連接板呈條形，一端通過銷軸鉸接在ー支撐短桿側(cè)面上，連接板能以鉸接點為圓心旋轉(zhuǎn)，另一端可以卡扣在另ー跟支撐短桿側(cè)面的卡槽內(nèi)。固定件還可以有另外ー種形式，包括分別固連在兩條支撐短桿相互連接端側(cè)面的連接塊，連接塊上沿著支撐短桿方向分別設(shè)有螺孔，當(dāng)兩條支撐短桿連接時，兩個連接塊上的螺孔對齊形成通孔，通過螺栓ニ固定。在上述汽車行李架中，所述的軸套底端設(shè)有一能通過大氣壓強吸附在上述汽車頂蓋上的吸盤，該軸套通過上述的吸盤固連在汽車頂蓋上。吸盤可以拆卸下來，即支撐桿可以拆卸，使用方便。在上述汽車行李架中，所述汽車頂蓋上表面單側(cè)的兩條支撐短桿相連接的連接端呈一能使兩條支撐短桿對稱旋轉(zhuǎn)的圓弧端，兩圓弧端相對接并通過上述的固定件相固連。兩條支撐短桿對接即可以增加支撐桿的機械強度，也更加美觀，對接端端面呈圓弧面，在支撐短桿旋轉(zhuǎn)吋，為支撐短桿對接端端部提供位移空間，避免卡死狀況。在上述汽車行李架中，所述支撐短桿內(nèi)設(shè)有一能伸出與另ー支撐短桿相連一端的伸縮桿。在支撐短桿旋轉(zhuǎn)到車身側(cè)面時，伸縮桿從對接端端面伸出，可以增加涼棚的使用面積。在上述汽車行李架中，所述的支撐短桿上分別設(shè)有一能連接掛繩的掛環(huán)。遮陽布可以連接在掛環(huán)上?，F(xiàn)有技術(shù)相比，本底盤測功機安全防護裝置有以下優(yōu)點I、由干支撐桿能形成兩條支撐短桿，并旋轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，所以能搭建涼棚。2、由于汽車頂蓋上兩側(cè)的支撐短桿都能旋轉(zhuǎn)，所以能搭建兩個涼棚。3、由于支撐短桿能夠360度旋轉(zhuǎn)且具有固定裝置，所以既可以做涼棚，也可以形成橫向行李架。4、由于兩條支撐短桿對接時通過固定件固定，所以支撐桿機械強度高5、由于伸縮桿能夠伸出支撐桿桿體，所以搭建的涼棚面積大。

圖I是本汽車行李架的支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車行李架中采用條形卡接件的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本汽車行李架中采用連接板的固定件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本汽車行李架中伸縮桿伸出支撐短桿時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是實施例ニ中采用定位孔的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是實施例三中采用連接塊的固定件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本汽車行李架搭建成涼棚時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、支撐桿；11、支撐短桿；12、固定件；13、掛環(huán)；14、吸盤；15、固定裝置；16、圓弧端；17、伸縮桿；21、卡槽；22、連接板；23、螺栓ニ ；24、連接塊；51、齒輪；52、軸套；53、彈簧；54、條形卡接件；55、固定齒；56、螺栓ー ；57、定位孔；58、旋轉(zhuǎn)軸。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進ー步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖I所示，一種汽車行李架，包括兩條呈長條狀的支撐桿1，支撐桿I沿汽車車身的長度方向平行設(shè)置于汽車頂蓋上表面的兩側(cè)，用來承載大件物品，支撐桿I包括兩條支撐短桿11，汽車頂蓋上表面單側(cè)的兩條支撐短桿11的一端通過ー固定件12相固連，以增加支撐桿承載物品時的機械強度，兩條支撐短桿11的另一端分別鉸接在汽車頂蓋上，能夠以鉸接點為圓心360度旋轉(zhuǎn)，在兩支撐短桿11的鉸接處分別設(shè)有當(dāng)支撐短桿11旋轉(zhuǎn)一定角度將其固定在汽車頂蓋上的固定裝置15，通過該固定裝置15可以增加支撐短桿11旋轉(zhuǎn)到該位置時的機械強度。具體來說，如圖2所示，固定裝置15包括ー齒輪51和可拆卸連接在汽車頂蓋上的軸套52，軸套52是通過底端設(shè)有的一個能通過大氣壓強吸附在汽車頂蓋上的吸盤14來連接的，由于吸盤14可以拆卸下來，即支撐桿I可以拆卸，使用方便。齒輪51固設(shè)在上述支撐短桿11的鉸接端并周向轉(zhuǎn)動連接在軸套52上，能360旋轉(zhuǎn)，使支撐短桿11既可以向車身外側(cè)旋轉(zhuǎn)以搭建涼棚，也可以向車身內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)以形成橫向行李架。在軸套52的外周壁上設(shè)有一當(dāng)齒輪51在軸套52上旋轉(zhuǎn)一定角度將齒輪51固定在軸套52上的一條形卡接件54。條形卡接件54為ー扁平的條形桿，位于軸套52的軸向位置上，該條形卡接件54通過ー銷軸鉸接在上述軸套52的外壁上，條形卡接件54的一端與軸套52之間設(shè)有ー彈簧53，另ー端通過ー固定齒55卡接在上述齒輪51的外齒上。扁平的條形卡接件54通過杠桿原理，利用彈簧53的回復(fù)カ使固定齒55卡接在齒輪51外齒上，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，固定效果好。固定件12如圖3所示，包括一塊呈條形的連接板22，連接板22的一端通過銷軸鉸接在一支撐短桿11側(cè)面上，連接板22能以鉸接點為圓心旋轉(zhuǎn)，另ー根支撐短桿11側(cè)面設(shè)有一個卡槽21，連接板22的另一端可以卡扣在卡槽21內(nèi)。如圖4所示，汽車頂蓋上表面單側(cè)的兩條支撐短桿11相連接的連接端呈一能使兩條支撐短桿11對稱旋轉(zhuǎn)的圓弧端16,兩圓弧端16相對接并通過上述的固定件12相固連。兩條支撐短桿11對接即可以增加支撐桿I的機械強度，也更加美觀，對接端端面呈圓弧面，在支撐短桿旋轉(zhuǎn)時，為支撐短桿11對接端端部提供位移空間，避免卡死狀況。支撐短桿11內(nèi)設(shè)有一能伸出與另ー支撐短桿11相連一端的伸縮桿17。在支撐短桿11旋轉(zhuǎn)到車身側(cè)面時，伸縮桿17從對接端端面伸出，可以增加涼棚的使用面積。支撐短桿11和伸縮桿17上分別設(shè)有一能連接掛繩的掛環(huán)13，遮陽布可以連接在掛環(huán)13上。當(dāng)車主需要使用涼棚時，手動旋轉(zhuǎn)連接板22，使連接板22脫離卡槽21，一只手按住條形卡接件54設(shè)有彈簧53的一端外表面，另ー只手握住支撐短桿11向車身外側(cè)旋轉(zhuǎn)到需要的位置并使條形卡接件54的固定齒55與齒輪51的ー個齒槽對齊，松開條形卡接件54，使固定齒55與齒槽嚙合。手動將支撐短桿11桿體內(nèi)的伸縮桿17拉出到需要的長度，然后將遮陽布系到掛環(huán)13上，涼棚搭建完畢。如果需要使用橫向行李架吋，以同樣的過程使支撐短桿11向車身內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)汽車頂蓋兩側(cè)同一端的支撐短桿11對齊后，旋轉(zhuǎn)連接板22，使連接板22的一端卡扣在卡槽21內(nèi)。實施例ニ 該汽車行李架的結(jié)構(gòu)與實施例一基本相同，不同點在于如圖5所示，本汽車行李架的固定裝置15包括可拆卸連接在汽車頂蓋上的軸套52和固定連接在支撐短桿11上的旋轉(zhuǎn)軸58，旋轉(zhuǎn)軸58鉸接在軸套52上井能周向轉(zhuǎn)動，軸套52周向均布有四個定位孔57，使支撐短桿11能夠在橫向和縱向四個位置固定，旋轉(zhuǎn)軸58上徑向設(shè)有一個能與上述任一定位孔57相對的連接孔，軸套52和旋轉(zhuǎn)軸58通過在上述的定位孔57與連接孔中穿設(shè)ー螺栓ー 56將兩者相固定。支撐短桿11旋轉(zhuǎn)到需要位置并使連接孔與ー個定位孔57對齊形成通孔，通過螺栓一 56固定。當(dāng)車主需要使用涼棚時，其他操作過程與實施例一基本相同，只是在旋轉(zhuǎn)支撐短桿11之前，先手動將軸套52上的螺栓ー 56擰下，待支撐短桿11旋轉(zhuǎn)到需要位置后，使定位孔57與連接孔對齊，再將螺栓一 56擰入定位孔57與連接孔形成的通孔。需要使用橫向行李架時，只是支撐短桿11的旋轉(zhuǎn)方向不同，其他操作過程相同。實施例三該汽車行李架的結(jié)構(gòu)與實施例一基本相同，不同點在于如圖6所示，本汽車行李架的固定件12包括分別固連在兩條支撐短桿11相互連接端側(cè)面的連接塊24，連接塊24上沿著支撐短桿11方向分別設(shè)有螺孔，當(dāng)兩條支撐短桿11連接時，兩個連接塊24上的螺孔對齊形成通孔，通過螺栓ニ 23固定。當(dāng)車主需要使用涼棚時，其他操作過程與實施例一基本相同，只是在使用前需先將連接塊24中的螺栓ニ 23擰下，同樣如需使用橫向行李架時，待支撐短桿11旋轉(zhuǎn)到位并使兩個連接塊24上的螺孔對齊形成通孔，然后將螺栓ニ 23擰進該通孔中。實施例四該汽車行李架的結(jié)構(gòu)與實施例一基本相同，不同點在于本汽車行李架的固定裝置15采用實施例ニ中的結(jié)構(gòu)，而固定件12采用實施例三中的結(jié)構(gòu)。因此車主使用涼棚時需分別擰下連接塊24的螺栓ニ 23以及軸套52上的螺栓ー 56，待支撐短桿11旋轉(zhuǎn)到位后再擰上軸套52上的螺栓ー 56。使用橫向行李架時，待支撐短桿11旋轉(zhuǎn)到位后，連接塊24的螺栓ニ 23與軸套52上的螺栓ー 56都需要擰上。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了支撐桿I、支撐短桿11、固定件12、掛環(huán)13、吸盤14、固定裝置15、圓弧端16、伸縮桿17、卡槽21、連接板22、螺栓ニ 23、連接塊24、齒輪51、軸套52、彈簧53、條形卡接件54、固定齒55、螺栓ー 56、定位孔57、旋轉(zhuǎn)軸58等術(shù)語,但并不排除使用
其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車行李架，包括兩條呈長條狀的支撐桿(I)，所述支撐桿(I)沿汽車車身的長度方向平行設(shè)置于汽車頂蓋上表面的兩側(cè)，其特征在于，所述支撐桿(I)包括兩條支撐短桿(11)，所述汽車頂蓋上表面單側(cè)的兩條支撐短桿(11)的一端通過ー固定件(12)相固連，上述兩條支撐短桿(11)的另一端分別鉸接上述的汽車頂蓋上，在兩支撐短桿(11)的鉸接處分別設(shè)有當(dāng)支撐短桿(11)旋轉(zhuǎn)一定角度將其固定在汽車頂蓋上的固定裝置(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車行李架，其特征在于，所述的固定裝置(15)包括ー齒輪(51)和可拆卸連接在汽車頂蓋上的軸套(52)，所述的齒輪(51)固設(shè)在上述支撐短桿(11)的鉸接端并周向轉(zhuǎn)動連接在軸套(52)上，在軸套(52)的外周壁上設(shè)有ー當(dāng)齒輪(51)在軸套(52)上旋轉(zhuǎn)一定角度將齒輪(51)固定在軸套(52)上的一條形卡接件(54)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行李架，其特征在于，所述的條形卡接件(54)位于軸套(52)的軸向位置上，該條形卡接件(54)通過ー銷軸鉸接在上述軸套(52)的外壁上，條形卡接件(54)的一端與軸套(52)之間設(shè)有ー彈簧(53)，另一端通過ー固定齒(55)卡接在上述齒輪(51)的外齒上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車行李架，其特征在于，所述的條形卡接件(54)為ー扁平的條形桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車行李架，其特征在于，所述的固定裝置(15)包括可拆卸連接在汽車頂蓋上的軸套(52)和固定連接在支撐短桿(11)上的旋轉(zhuǎn)軸(58)，所述軸套(52)周向均布有四個定位孔(57)，所述旋轉(zhuǎn)軸(58)上徑向設(shè)有一個能與上述任一定位孔(57)相対的連接孔，上述的軸套(52)和旋轉(zhuǎn)軸(58)通過在上述的定位孔(57)與連接孔中穿設(shè)ー螺栓將兩者相固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車行李架，其特征在于，所述的固定件(12)包括ー塊連接板(22)，所述連接板(22)的一端鉸接在一支撐短桿(11)上，另一端固連在另一支撐短桿(11)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車行李架，其特征在于，所述的軸套(52)底端設(shè)有一能通過大氣壓強吸附在上述汽車頂蓋上的吸盤(14)，該軸套(52)通過上述的吸盤(14)固連在汽車頂蓋上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車行李架，其特征在干，所述的汽車頂蓋上表面單側(cè)的兩條支撐短桿(11)相連接的連接端呈一能使兩條支撐短桿(11)對稱旋轉(zhuǎn)的圓弧端(16)，兩圓弧端(16)相對接并通過上述的固定件(12)相固連。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車行李架，其特征在于，所述支撐短桿(11)內(nèi)設(shè)有一能伸出與另ー支撐短桿(11)相連一端的伸縮桿(17)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車行李架，其特征在于，所述的支撐短桿(11)上分別設(shè)有一能連接掛繩的掛環(huán)(13)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車行李架，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車行李架可以旋轉(zhuǎn)，但是不能搭建涼棚的問題。本汽車行李架，包括兩條呈長條狀的支撐桿，支撐桿沿汽車車身的長度方向平行設(shè)置于汽車頂蓋上表面的兩側(cè)，支撐桿包括兩條支撐短桿，汽車頂蓋上表面單側(cè)的兩條支撐短桿的一端通過一固定件相固連，兩條支撐短桿的另一端分別鉸接上述的汽車頂蓋上，在兩支撐短桿的鉸接處分別設(shè)有當(dāng)支撐短桿旋轉(zhuǎn)一定角度將其固定在汽車頂蓋上的固定裝置。本汽車行李架能形成兩條支撐短桿并旋轉(zhuǎn)到車身一側(cè)，從而可以搭建涼棚。
文檔編號B60R9/045GK202448868SQ20122001761
公開日2012年9月26日 申請日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者樂志國, 劉宗巍, 姜鳳春, 趙福全, 鄭昊霖, 陳迪鋒 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司