專利名稱：一種汽車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種汽車座椅。
背景技術(shù)：
隨著汽車在生活中的普及，汽車技術(shù)也不斷的發(fā)展，在滿足操控、舒適等要求的同時，其安全性能最為重要。作為為乘客提供一個舒適的乘坐環(huán)境的座椅在安全性能上也被提出了要求，如安裝安全帯、側(cè)向支撐柱、防下潛裝置等。在汽車發(fā)生正面碰撞時，乘員有向前和向下的運動，稱之為下潛現(xiàn)象。座椅下潛會導(dǎo)致乘員運動空間減少，且安全帶會勒緊頸部，使氣囊無法對乘員起到很好的保護作用，乘員傷害嚴重。 中國實用新型專利申請(申請?zhí)?01020600374. 4)中公布了一種汽車座椅防下潛結(jié)構(gòu)，包括座盆，座盆上表面的前部橫向固定有一限位梁，限位梁的橫截面為“幾”字型。該汽車座椅防下潛結(jié)構(gòu)可以在限制汽車發(fā)生正面碰撞時前排乘員身體向前滑動的同時，還可以對汽車前排座椅座盆起到加強作用，減少乘員的身體下移，從而保護乘員的安全。該結(jié)構(gòu)雖然可以防止身體下移，但是限位梁為剛性結(jié)構(gòu)，影響座椅的舒適性，且該結(jié)構(gòu)只能防止身體的下移，卻不能防止身體前傾。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了ー種汽車座椅，該座椅在汽車發(fā)生碰撞時，能有效的防止乘員身體下潛。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)ー種汽車座椅，包括內(nèi)部具有空腔的座盆和設(shè)置在座盆上的坐墊，其特征在于，所述座盆的空腔處固設(shè)有ー氣囊，所述的氣囊包括氣袋和設(shè)置在氣袋內(nèi)的且與氣袋為一體式結(jié)構(gòu)的氣體發(fā)生器，所述的氣體發(fā)生器與一當汽車發(fā)生撞擊且撞擊カ超過設(shè)定值時能控制氣體發(fā)生器自動對氣袋進行充氣的感應(yīng)裝置相連。氣囊設(shè)置在座盆和坐墊之間。當汽車發(fā)生碰撞時，且撞擊カ超過設(shè)定值時，能被感應(yīng)裝置感知，并控制氣體發(fā)生器對氣袋進行充氣，充滿氣的氣袋能夠支撐坐墊，防止坐墊下潛。在上述的汽車座椅中，所述的感應(yīng)裝置包括處理插件和E⑶系統(tǒng)，所述的處理插件一端與氣體發(fā)生器相連，另一端與ECU系統(tǒng)相連。當汽車發(fā)生碰撞時，撞擊力會被ECU系統(tǒng)感應(yīng)到，如撞擊カ超過設(shè)定值，ECU系統(tǒng)會通過處理插件將信號傳遞給氣體發(fā)生器，使氣體發(fā)生器產(chǎn)生氣體對氣袋充氣。在上述的汽車座椅中，所述的坐墊前端側(cè)面橫向開設(shè)有能使氣袋穿出的撕裂線。氣袋充氣后沖破撕裂線并沖出坐墊前端，使乘員的雙腿被抬起，身體向后傾倒抵靠的座椅靠背上。在上述的汽車座椅中，所述座盆的空腔內(nèi)固定有加強板，上述的氣袋和氣體發(fā)生器均固定在該加強板上。氣袋充氣后抵靠住坐墊，加強板能夠支撐因為乘員身體下潛而帶來的沖擊力。在上述的汽車座椅中，所述氣袋通過螺栓固定在加強板上。在汽車行駛過程中有效的固定氣袋充氣前及充氣后的位置。在上述的汽車座椅中，所述加強板通過焊接的方式固定在座盆的空腔內(nèi)。焊接可以保證加強板足夠的機械強度?，F(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車座椅有以下優(yōu)點I、由于在座盆上設(shè)有氣囊，所以在汽車發(fā)生碰撞時能有效的防止乘員身體的下潛。2、由于氣袋充氣后部分沖出坐墊前端側(cè)壁，所以汽車發(fā)生碰撞時能防止乘員身體前傾。 3、由于氣袋及氣體發(fā)生器安裝在座盆里面，所以不影響座椅的舒適性。

圖I是本汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是充氣裝置的方框圖。圖中，I、坐墊；2、座盆；3、加強板；4、螺栓；5、氣體發(fā)生器；6、氣袋；7、撕裂線。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進ー步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，ー種汽車座椅，包括內(nèi)部具有空腔的座盆和設(shè)置在座盆上的坐墊，座盆的空腔處固設(shè)有ー氣囊，氣囊包括氣袋和設(shè)置在氣袋內(nèi)的且與氣袋為一體式結(jié)構(gòu)的氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器與一當汽車發(fā)生撞擊且撞擊カ超過設(shè)定值時能控制氣體發(fā)生器自動對氣袋進行充氣的感應(yīng)裝置相連。當汽車發(fā)生碰撞時，且撞擊カ超過設(shè)定值時，能被感應(yīng)裝置感知，并控制氣體發(fā)生器對氣袋進行充氣，充滿氣的氣袋能夠支撐坐墊，防止坐墊下潛。具體來說，坐墊I前端側(cè)面橫向開設(shè)有能使氣袋6穿出的撕裂線7，撕裂線7為ー帶孔的表皮和泡沫表層組成，氣袋6充氣后沖破撕裂線7并沖出坐墊I前端，使乘員的雙腿被抬起，身體向后傾倒抵靠的座椅靠背上，為乘員身前提供運動空間。座盆2的空腔內(nèi)焊接固定有加強板3，保證加強板3的機械強度，上述氣袋6和氣體發(fā)生器5均通過螺栓4固定在該加強板3上，為了保證充氣前或者充氣后氣袋6位置不動，采用螺栓4固定。氣袋6充氣后抵靠住坐墊1，加強板3能夠支撐因為乘員身體下潛而帶來的沖擊力。如圖2所示，感應(yīng)裝置包括處理插件和E⑶系統(tǒng)，處理插件一端與氣體發(fā)生器相連，另一端與E⑶系統(tǒng)相連。E⑶系統(tǒng)可以感應(yīng)撞擊カ并作出判斷該撞擊力是否大于設(shè)定值，如大于設(shè)定值，可以將信號通過處理插件傳遞給氣體發(fā)生器。氣體發(fā)生器、處理插件和氣袋都是市場上可以買到的現(xiàn)有產(chǎn)品。當汽車發(fā)生碰撞時，撞擊力會被ECU系統(tǒng)感應(yīng)到，ECU系統(tǒng)在接收到撞擊カ信號后對該撞擊力作出分析，如果小于設(shè)定值，則不作出指示，如果大于設(shè)定值，ECU系統(tǒng)會將信號通過處理插件傳遞給氣體發(fā)生器。氣體發(fā)生器5接收到信號后發(fā)生作用，產(chǎn)生氣體為氣袋6充氣，氣袋6充氣后向上膨脹并抵靠住向下位移的坐墊I,防止座椅下潛，同時氣袋6向座椅前端膨脹并沖破座椅前端側(cè)面的撕裂線7，部分氣袋6沖出坐墊I井向前向上推動乘員的雙腿，使乘員向后傾倒，抵靠在座椅靠背上，為乘員提供ー個遠動空間，保護乘員的安全。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了坐墊I、座盆2、加強板3、螺栓4、氣體發(fā)生器5、氣袋6、撕裂線7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何ー種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅，包括內(nèi)部具有空腔的座盆⑵和設(shè)置在座盆⑵上的坐墊(1)，其特征在于，所述座盆(2)的空腔處固設(shè)有一氣囊，所述的氣囊包括氣袋(6)和設(shè)置在氣袋(6)內(nèi)的且與氣袋(6)為一體式結(jié)構(gòu)的氣體發(fā)生器(5)，所述的氣體發(fā)生器(5)與一當汽車發(fā)生撞擊且撞擊力超過設(shè)定值時能控制氣體發(fā)生器(5)自動對氣袋(6)進行充氣的感應(yīng)裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅，其特征在于，所述的感應(yīng)裝置包括處理插件和E⑶系統(tǒng)，所述的處理插件一端與氣體發(fā)生器(5)相連,另一端與E⑶系統(tǒng)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅，其特征在于，所述的坐墊(I)前端側(cè)面橫向開設(shè)有能使氣袋(6)穿出的撕裂線。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車座椅，其特征在于，所述座盆(2)的空腔內(nèi)固定有加強板(3)，上述的氣袋(6)和氣體發(fā)生器均固定在該加強板(3)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅，其特征在于，所述氣袋(6)通過螺栓(4)固定在加強板(3)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅，其特征在于，所述加強板(3)通過焊接的方式固定在座盆(2)的空腔內(nèi)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車座椅，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車座椅在發(fā)生碰撞時出現(xiàn)下潛現(xiàn)象，導(dǎo)致乘員運動空間減少的問題。本汽車座椅，包括內(nèi)部具有空腔的座盆和設(shè)置在座盆上的坐墊，座盆的空腔處固設(shè)有一氣囊，氣囊包括氣袋和設(shè)置在氣袋內(nèi)的且與氣袋為一體式結(jié)構(gòu)的氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器與一當汽車發(fā)生撞擊且撞擊力超過設(shè)定值時能控制氣體發(fā)生器自動對氣袋進行充氣的感應(yīng)裝置相連。本汽車座椅在汽車發(fā)生碰撞時，能有效的防止乘員身體下潛，從而保護乘員的安全。
文檔編號B60R21/207GK202448927SQ20122001761
公開日2012年9月26日 申請日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者光玲玲, 劉衛(wèi)國, 初永平, 吳成明, 王桃英, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司