一種用于汽車的新型行李架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車的新型行李架，其包括安裝在車體左側(cè)的左行李機構(gòu)與安裝在車體右側(cè)的右行李機構(gòu)；第一左承載桿、第二左承載桿、第三左承載桿、第一右承載桿、第二右承載桿與第三右承載桿均處于伸展狀態(tài)，第一左承載桿與第一右承載桿相連接、第二左承載桿與第二右承載桿相連接、第三左承載桿與第三右承載桿相連接形成承載面。在閑置時，新型行李架的各個承載桿折疊入對應(yīng)的行李機構(gòu)，降低了汽車行駛過程中的風阻；當需要盛放行李時，將對應(yīng)的承載桿打開對接，在汽車頂部形成承載面，將行李底部與車輛頂部隔絕開來，避免了磨損車頂面漆的情況，節(jié)省了用戶的用車成本，并且本實用新型具有操作方便、成本低廉、外形美觀等優(yōu)點。
【專利說明】
一種用于汽車的新型行李架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車配件，尤其涉及一種用于汽車的新型行李架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行李架兼具審美與實用功能，既可讓車的造型更酷，也可在你出游時派上大用場。它能承載行李廂放不下的東西，比如體積大的行李、自行車、折疊床等。但現(xiàn)有技術(shù)中的行李架一般采用固定方式，比如條式行李架，其結(jié)構(gòu)簡單，能將行李固定在車頂上，使行李底部與車頂直接接觸，容易磨損車頂面漆。市場上還存在一種支架式行李架，其整體固定在車頂，雖然能避免行李底部與車頂直接接觸，但其結(jié)構(gòu)較大，在汽車行駛過程中產(chǎn)生較大風阻，并且影響汽車美觀。因此，現(xiàn)有技術(shù)有待于更進一步的改進和發(fā)展。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于汽車的新型行李架，在避免行李底部與車頂直接接觸的前提下，閑置行李架時，降低汽車行駛過程的風阻。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型方案包括:
[0005]—種用于汽車的新型行李架，其包括安裝在車體左側(cè)的左行李機構(gòu)與安裝在車體右側(cè)的右行李機構(gòu)，左行李機構(gòu)包括用于安裝在車體上的左基座，左基座上方設(shè)置有左橫撐，左基座與左橫撐之間設(shè)置有多個左連接桿，左基座與左橫撐之間形成容納空間，位于左行李機構(gòu)前端的左連接桿上鉸接有第一左承載桿，位于左行李機構(gòu)中部的連接桿上鉸接有第二左承載桿，位于左行李機構(gòu)后端的左連接桿上鉸接有第三左承載桿，第一左承載桿、第二左承載桿折疊于左行李機構(gòu)一側(cè)的容納空間內(nèi)，第三左承載桿折疊于左行李機構(gòu)另一側(cè)的容納空間內(nèi)；右行李機構(gòu)包括用于安裝在車體上的右基座，右基座上方設(shè)置有右橫撐，右基座與右橫撐之間設(shè)置有多個右連接桿，右基座與右橫撐之間形成容納空間，右行李機構(gòu)在與第一左承載桿、第二左承載桿、第三左承載桿對應(yīng)處分別鉸接有第一右承載桿、第二右承載桿、第三右承載桿，第一右承載桿、第二右承載桿折疊于右行李機構(gòu)一側(cè)的容納空間內(nèi)，第三右承載桿折疊于右行李機構(gòu)另一側(cè)的容納空間內(nèi)；第一左承載桿、第二左承載桿、第三左承載桿、第一右承載桿、第二右承載桿與第三右承載桿均處于伸展狀態(tài)，第一左承載桿與第一右承載桿相連接、第二左承載桿與第二右承載桿相連接、第三左承載桿與第三右承載桿相連接形成承載面。
[0006]所述的新型行李架，其中，上述第一左承載桿、第二左承載桿、第三左承載桿、第一右承載桿、第二右承載桿與第三右承載桿上均設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)，左承載桿的前端設(shè)置有外螺紋，對應(yīng)右承載桿的端頭上設(shè)置有能轉(zhuǎn)動的連接螺母，連接螺母內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋與外螺紋相適配。
[0007]所述的新型行李架，其中，對應(yīng)于承載桿前端的連接桿上設(shè)置有對應(yīng)的卡箍，承載桿處于折疊狀態(tài)，承載桿的前端放置在對應(yīng)卡箍內(nèi)。
[0008]本實用新型提供的一種用于汽車的新型行李架，在閑置時，新型行李架的各個承載桿折疊入對應(yīng)的行李機構(gòu)，降低了汽車行駛過程中的風阻；當需要盛放行李時，將對應(yīng)的承載桿打開對接，在汽車頂部形成承載面，將行李底部與車輛頂部隔絕開來，避免了磨損車頂面漆的情況，節(jié)省了用戶的用車成本，并且本實用新型具有操作方便、成本低廉、外形美觀等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型中左行李機構(gòu)與右行李機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型中左行李機構(gòu)與右行李機構(gòu)相連接的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實用新型中連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)式示意圖。
【具體實施方式】
[0012]本實用新型提供了一種用于汽車的新型行李架，為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]本實用新型提供了一種用于汽車的新型行李架，如圖1、圖2所示的，其包括安裝在車體左側(cè)的左行李機構(gòu)與安裝在車體右側(cè)的右行李機構(gòu)，左行李機構(gòu)包括用于安裝在車體上的左基座I，左基座I上方設(shè)置有左橫撐2，左基座I與左橫撐2之間設(shè)置有多個左連接桿3，左基座I與左橫撐2之間形成容納空間，位于左行李機構(gòu)前端的左連接桿3上鉸接有第一左承載桿4，位于左行李機構(gòu)中部的左連接桿3上鉸接有第二左承載桿5，位于左行李機構(gòu)后端的左連接桿3上鉸接有第三左承載桿6，第一左承載桿4、第二左承載桿5折疊于左行李機構(gòu)一側(cè)的容納空間內(nèi)，第三左承載桿6折疊于左行李機構(gòu)另一側(cè)的容納空間內(nèi)；右行李機構(gòu)包括用于安裝在車體上的右基座7，右基座7上方設(shè)置有右橫撐8，右基座7與右橫撐8之間設(shè)置有多個右連接桿9，右基座7與右橫撐8之間形成容納空間，右行李機構(gòu)在與第一左承載桿4、第二左承載桿5、第三左承載桿6對應(yīng)處分別鉸接有第一右承載桿10、第二右承載桿11、第三右承載桿12，第一右承載桿10、第二右承載桿11折疊于右行李機構(gòu)一側(cè)的容納空間內(nèi)，第三右承載桿12折疊于右行李機構(gòu)另一側(cè)的容納空間內(nèi)；第一左承載桿4、第二左承載桿5、第三左承載桿6、第一右承載桿10、第二右承載桿11與第三右承載桿12均處于伸展狀態(tài)，第一左承載桿4與第一右承載桿相連接10、第二左承載桿5與第二右承載桿11相連接、第三左承載桿6與第三右承載桿12相連接形成承載面。
[0014]更能進一步的，第一左承載桿4、第二左承載桿5、第三左承載桿6、第一右承載桿10、第二右承載桿11與第三右承載桿12上均設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)，左承載桿的前端設(shè)置有外螺紋，對應(yīng)右承載桿的端頭上設(shè)置有能轉(zhuǎn)動的連接螺母13，連接螺母13內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋與外螺紋相適配，當左承載桿與相應(yīng)右承載桿對接時，對應(yīng)的連接螺母13與相應(yīng)的承載桿的外螺紋相螺接形成線形承載桿，以承托行李。
[0015]而且對應(yīng)于承載桿前端的連接桿上設(shè)置有對應(yīng)的卡箍，承載桿處于折疊狀態(tài)，承載桿的前端放置在對應(yīng)卡箍內(nèi)，避免了新型行李架閑置時承載桿震動引起異響。
[0016]當然，以上說明僅僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型并不限于列舉上述實施例，應(yīng)當說明的是，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本說明書的教導(dǎo)下，所做出的所有等同替代、明顯變形形式，均落在本說明書的實質(zhì)范圍之內(nèi)，理應(yīng)受到本實用新型的保護。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車的新型行李架，特征在于，其包括安裝在車體左側(cè)的左行李機構(gòu)與安裝在車體右側(cè)的右行李機構(gòu)，左行李機構(gòu)包括用于安裝在車體上的左基座，左基座上方設(shè)置有左橫撐，左基座與左橫撐之間設(shè)置有多個左連接桿，左基座與左橫撐之間形成容納空間，位于左行李機構(gòu)前端的左連接桿上鉸接有第一左承載桿，位于左行李機構(gòu)中部的左連接桿上鉸接有第二左承載桿，位于左行李機構(gòu)后端的左連接桿上鉸接有第三左承載桿，第一左承載桿、第二左承載桿折疊于左行李機構(gòu)一側(cè)的容納空間內(nèi)，第三左承載桿折疊于左行李機構(gòu)另一側(cè)的容納空間內(nèi)；右行李機構(gòu)包括用于安裝在車體上的右基座，右基座上方設(shè)置有右橫撐，右基座與右橫撐之間設(shè)置有多個右連接桿，右基座與右橫撐之間形成容納空間，右行李機構(gòu)在與第一左承載桿、第二左承載桿、第三左承載桿對應(yīng)處分別鉸接有第一右承載桿、第二右承載桿、第三右承載桿，第一右承載桿、第二右承載桿折疊于右行李機構(gòu)一側(cè)的容納空間內(nèi)，第三右承載桿折疊于右行李機構(gòu)另一側(cè)的容納空間內(nèi)；第一左承載桿、第二左承載桿、第三左承載桿、第一右承載桿、第二右承載桿與第三右承載桿均處于伸展狀態(tài)，第一左承載桿與第一右承載桿相連接、第二左承載桿與第二右承載桿相連接、第三左承載桿與第三右承載桿相連接形成承載面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型行李架，其特征在于，上述第一左承載桿、第二左承載桿、第三左承載桿、第一右承載桿、第二右承載桿與第三右承載桿上均設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)，左承載桿的前端設(shè)置有外螺紋，對應(yīng)右承載桿的端頭上設(shè)置有能轉(zhuǎn)動的連接螺母，連接螺母內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋與外螺紋相適配。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型行李架，其特征在于，對應(yīng)于承載桿前端的連接桿上設(shè)置有對應(yīng)的卡箍，承載桿處于折疊狀態(tài)，承載桿的前端放置在對應(yīng)卡箍內(nèi)。
【文檔編號】B60R9/045GK205554062SQ201620382606
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】張彥超
【申請人】張彥超