專利名稱：一種熱壓成型汽車內(nèi)飾板及其生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車內(nèi)飾板及其生產(chǎn)方法，特別是涉及一種純麻氈噴涂環(huán)氧樹脂熱壓成型的汽車內(nèi)飾板及其生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車門內(nèi)飾板上框架都是直接采用PP注塑成型或者PP麻氈熱壓成型的生產(chǎn)工藝。PP注塑成型生產(chǎn)過程是在高溫、高壓下將熔融塑料注入型腔然后冷卻成型的過程，注塑工藝過程簡單，通過控制干燥溫度、注塑溫度速度和壓力、保壓時間和壓力、模具溫度等參數(shù)，合理地涉及模具、選擇正確的注塑機可保證汽車內(nèi)飾件質(zhì)量的穩(wěn)定性。PP注塑成型工藝雖然技術(shù)成熟，但是生產(chǎn)零件重量偏重、抗拉強度指標并不優(yōu)秀。而PP麻氈熱壓成型內(nèi)飾板克服了 PP注塑內(nèi)飾板重量大的缺點，抗拉強度指標沒有大的提升。對于目前汽車行業(yè)提出的輕量化、環(huán)?；?，這些工藝已經(jīng)無法滿足客戶越來越高的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種熱壓成型汽車內(nèi)飾板，汽車內(nèi)飾板成品較原有PP注塑或者PP麻氈熱壓成型所獲得的產(chǎn)品重量輕，強度高，符合環(huán)保要求。本發(fā)明的另一個目的是提供一種熱壓成型汽車內(nèi)飾板的生產(chǎn)方法。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的一種熱壓成型汽車內(nèi)飾板，包括麻氈層，其特征在于，所述麻氈層正反兩面設(shè)有環(huán)氧樹脂層，所述麻氈層占汽車內(nèi)飾板質(zhì)量百分比為60 70%，所述環(huán)氧樹脂層占汽車內(nèi)飾板質(zhì)量百分比為40 30%?！N汽車內(nèi)飾板的熱壓成型生產(chǎn)方法，其特征在于包括以下步驟(A)對純麻氈材料進行烘干處理，使純麻氈含水量達6 12 % ;(B)將步驟(A)獲得的干燥純麻氈雙面均勻噴灑環(huán)氧樹脂粉末，使純麻氈占汽車內(nèi)飾板質(zhì)量比60 70%，環(huán)氧樹脂粉末占汽車內(nèi)飾板質(zhì)量比40 30% ;(C)將雙面噴涂環(huán)氧樹脂的純麻氈放入溫度為105 115°C成型模具中，模具合模反應8 12s后開模5 IOs,再合模保壓40 50s ；(D)開模獲得成品。本發(fā)明所提供的技術(shù)方案的優(yōu)點在于，采用純麻氈加樹脂替代塑料粒子PP和PP加麻氈材料，提高了成品零件抗拉性能，同時減輕了重量，符合環(huán)保要求。麻氈干燥過程中控制水分含量，使麻氈保持一定強度，噴涂環(huán)氧樹脂粉末時不易變形，模壓成型階段不易發(fā)生分層現(xiàn)象；成型模具加熱溫度的控制使得環(huán)氧樹脂固化迅速又利于操作；合模反應中開模5 10s，排出多余的水分，有利于成型，減少產(chǎn)品分層現(xiàn)象。
具體實施例方式下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步說明。
實 施例I :以生產(chǎn)BMWX I門板上框架為例(A)將1200g/m2純麻氈通過遠紅外烘箱烘烤80s，使麻氈含水量達到9% ；(B)將步驟(A)獲得的干燥純麻氈固定在機械手上，勻速通過噴灑環(huán)氧樹脂粉末區(qū)域，當面噴灑完畢，以同樣方法再噴灑背面，雙面一共噴灑800g環(huán)氧樹脂粉末，使麻氈層占汽車內(nèi)飾板質(zhì)量百分比為60%，環(huán)氧樹脂層占汽車內(nèi)飾板質(zhì)量百分比為40% ；(C)將雙面噴涂環(huán)氧樹脂的純麻氈放入115°C成型模具中，模具合模反應12秒之后開模5s，將環(huán)氧樹脂反應生成的水分排出，再合模保壓40秒；(D)開模獲得汽車內(nèi)飾板成品。實施例2 以生產(chǎn)BMWX I門板上框架為例(A)將1300g/m2純麻氈通過遠紅外烘箱烘烤90s，使麻氈含水量達到8% ；(B)將步驟(A)獲得的干燥純麻氈固定在機械手上，勻速通過噴灑環(huán)氧樹脂粉末區(qū)域，當面噴灑完畢，以同樣方法再噴灑背面，雙面一共噴灑700g環(huán)氧樹脂粉末，，使麻氈層占汽車內(nèi)飾板質(zhì)量百分比為65%，環(huán)氧樹脂層占汽車內(nèi)飾板質(zhì)量百分比為35%(C)將雙面噴涂環(huán)氧樹脂的純麻氈放入110°C成型模具中，模具合模反應10秒之后開模6s，將環(huán)氧樹脂反應生成的水分排出，再合模保壓45秒；(D)開模獲得汽車內(nèi)飾板成品。實施例3 以生產(chǎn)BMWX I門板上框架為例(A)將1400g/m2純麻氈通過遠紅外烘箱烘烤100s，使麻氈含水量達到7% ；(B)將步驟(A)獲得的干燥純麻氈固定在機械手上，勻速通過噴灑環(huán)氧樹脂粉末區(qū)域，當面噴灑完畢，以同樣方法再噴灑背面，雙面一共噴灑600g環(huán)氧樹脂粉末，使麻氈層占汽車內(nèi)飾板質(zhì)量百分比為70%，環(huán)氧樹脂層占汽車內(nèi)飾板質(zhì)量百分比為30%(C)將雙面噴涂環(huán)氧樹脂的純麻氈放入105°C成型模具中，模具合模反應8秒之后開模10s，將環(huán)氧樹脂反應生成的水分排出，再合模保壓50秒；(D)開模獲得汽車內(nèi)飾板成品。上述3個實施例獲得的內(nèi)飾板成品與PP注塑內(nèi)飾板和PP加麻氈內(nèi)飾板性能對比如下表所示
性能指標實施例I實施例2實施例3 PP加麻氈PP注塑 抗拉強度
51.00 51.08 52.05 4035
N/mm2沖擊強度
彡 20 ^20 ^20 ^20 彡 20
Kj'/m2
又 0.79 0.8 0.82 0.85 1.05 g/m2 _____
權(quán)利要求
1.一種熱壓成型汽車內(nèi)飾板，包括麻氈層，其特征在于，所述麻氈層正反兩面設(shè)有環(huán)氧樹脂層，所述麻氈層占汽車內(nèi)飾板質(zhì)量百分比為60 70%，所述環(huán)氧樹脂層占汽車內(nèi)飾板質(zhì)量百分比為40 30%。
2.一種如權(quán)利要求I所述的熱壓成型汽車內(nèi)飾板的生產(chǎn)方法，其特征在于包括以下步驟 (A)對純麻氈材料進行烘干處理，使純麻氈含水量達6 12%； (B)將步驟(A)獲得的干燥純麻氈雙面均勻噴灑環(huán)氧樹脂粉末，使純麻氈占汽車內(nèi)飾板質(zhì)量比60 70%，環(huán)氧樹脂粉末占汽車內(nèi)飾板質(zhì)量比40 30% ; (C)將雙面噴涂環(huán)氧樹脂的純麻氈放入溫度為105 115°C成型模具中，模具合模反應8 12s后開模5 IOs,再合模保壓40 50s ； (D)開模獲得成品。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種熱壓成型汽車內(nèi)飾板及其生產(chǎn)方法，所述熱壓成型汽車內(nèi)飾板包括麻氈層，所述麻氈層正反兩面設(shè)有環(huán)氧樹脂層，所述麻氈層占汽車內(nèi)飾板質(zhì)量百分比為60～70％，所述環(huán)氧樹脂層占汽車內(nèi)飾板質(zhì)量百分比為40～30％。所述熱壓成型汽車內(nèi)飾板的生產(chǎn)方法包括如下步驟對純麻氈材料進行烘干使其含水量達6～12％，然后雙面均勻噴灑環(huán)氧樹脂粉末，再放入溫度為105～115℃成型模具中，中間開模一次后再合模，最后開模獲得成品。本發(fā)明公開的汽車內(nèi)飾板采用純麻氈加樹脂替代塑料粒子PP和PP加麻氈材料，提高了成品零件抗拉性能，同時減輕了重量，符合環(huán)保要求。
文檔編號B60R13/02GK102616189SQ20121010602
公開日2012年8月1日 申請日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者羅小春, 趙海斌, 陳正偉 申請人:常熟市汽車飾件有限公司