專(zhuān)利名稱(chēng)：一種人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人造板生產(chǎn)線板坯壓制設(shè)備，特別是涉及人造板生產(chǎn)線板坯壓制設(shè)備中的熱壓工段的板坯裝卸機(jī)組的結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景中密度人造板生產(chǎn)線的現(xiàn)有技術(shù)一般都采用無(wú)墊板裝板機(jī)結(jié)構(gòu)，如(圖2)所示的為15層、4×16呎無(wú)墊板裝板機(jī)的結(jié)構(gòu)，此裝板機(jī)由小車(chē)01、機(jī)架02、油缸03、吊籠04、油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置05、單層傳動(dòng)系統(tǒng)06組成。吊籠上下運(yùn)動(dòng)，完成從運(yùn)輸機(jī)往每層小車(chē)輸送板坯。每輸送一塊板坯，吊籠升降一次，能量消耗大，吊籠重量60噸左右，由干吊籠重量及體積龐大導(dǎo)致吊籠在升降過(guò)程中相對(duì)于熱壓機(jī)的位置定位難以精確控制，在裝板過(guò)程中易發(fā)生故障，損壞設(shè)備導(dǎo)致停產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
中密度板人造板的市場(chǎng)容量非常大，生產(chǎn)廠家為擴(kuò)大產(chǎn)量、增加規(guī)格品種，設(shè)想以多層熱壓機(jī)來(lái)擴(kuò)大單線產(chǎn)量，本實(shí)用新型的技術(shù)方案就是通過(guò)增加熱壓裝卸機(jī)組的層數(shù)和增大幅面來(lái)達(dá)到本實(shí)用新型的目的。根據(jù)傳統(tǒng)的裝板機(jī)組的結(jié)構(gòu)型式4*16呎，15層已到極限，只有突破傳統(tǒng)裝板機(jī)的結(jié)構(gòu)型式，擴(kuò)大單線產(chǎn)量才成為可能。把原來(lái)機(jī)器動(dòng)作一分為二吊籠上下運(yùn)動(dòng)由預(yù)裝機(jī)完成；而裝板機(jī)只負(fù)責(zé)往壓機(jī)裝卸板坯。采用這種結(jié)構(gòu)不但解決了結(jié)構(gòu)難題，而且裝板機(jī)不需上下運(yùn)動(dòng)，成為一固定料架，相對(duì)熱壓機(jī)的位置定位準(zhǔn)確可靠。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)如下的技術(shù)措施具體實(shí)現(xiàn)的一種人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機(jī)組(圖1)所采用的方法是它采用了升降式予裝機(jī)1，小車(chē)裝板機(jī)2，熱壓機(jī)3和卸板機(jī)4的組合。其中升降式予裝機(jī)由二層裝板運(yùn)輸機(jī)組成，當(dāng)二層運(yùn)輸機(jī)裝滿(mǎn)板坯后，由裝于支架頂部的電機(jī)減速機(jī)通過(guò)四根鏈條向上運(yùn)動(dòng)到相應(yīng)位置。二層運(yùn)輸機(jī)同時(shí)開(kāi)動(dòng)向裝板機(jī)中裝入二層板坯，一次升降完成二塊板坯的裝入；小車(chē)裝板機(jī)主要由小車(chē)運(yùn)輸機(jī)，驅(qū)動(dòng)裝置，固定軌道及各支架組成；當(dāng)每層小車(chē)式運(yùn)輸機(jī)上裝滿(mǎn)板坯后，驅(qū)動(dòng)裝置一次性將小車(chē)式運(yùn)輸機(jī)推入熱壓機(jī)中，小車(chē)式運(yùn)輸機(jī)后退時(shí)也由驅(qū)動(dòng)裝置一起將其退出。在退出時(shí)，運(yùn)輸機(jī)上的主傳動(dòng)輥裝有板機(jī)進(jìn)入熱壓機(jī)同時(shí)，小車(chē)式皮帶運(yùn)輸機(jī)前端的推板器將已壓制好的板坯推入卸板機(jī)。
根據(jù)上述人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸方法所使用的機(jī)組，其特征在于所述機(jī)組包括升降式予裝機(jī)1、小車(chē)裝板機(jī)2、熱壓機(jī)3和卸板機(jī)組成，其中a、升降式予裝機(jī)1(圖3)裝于整個(gè)機(jī)架頂部的驅(qū)動(dòng)裝置101主要由減速器通過(guò)軸連接四個(gè)鏈輪聯(lián)接帶動(dòng)鏈條完成二層小車(chē)105運(yùn)輸機(jī)升降動(dòng)作，四根由H型鋼焊接而成的立柱103聯(lián)接支撐整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置101及上架102，在四根立柱上焊接有導(dǎo)向板，用以升降小車(chē)運(yùn)輸機(jī)105導(dǎo)向及定位作用，在驅(qū)動(dòng)裝置鏈條另一端裝有配重104，同二臺(tái)小車(chē)運(yùn)輸機(jī)一起聯(lián)動(dòng)升降，將其固定于一個(gè)支架106中，在支架側(cè)面裝有導(dǎo)向輪及用于防止小車(chē)運(yùn)輸機(jī)105皮帶跑偏的氣路糾偏裝置107，在二根立柱中間裝有控制行程、位置的行程開(kāi)關(guān)架108；b、小車(chē)裝板機(jī)2(圖4)將由升降式予裝機(jī)1裝入小車(chē)裝板機(jī)2的板坯裝入熱壓機(jī)3中，同時(shí)將已壓制的板坯推入卸板機(jī)4，小車(chē)裝板機(jī)2由上架201、十二根立柱202、固定在立柱二邊的小車(chē)軌道203、小車(chē)運(yùn)輸機(jī)204組成，小車(chē)運(yùn)輸機(jī)204用以裝運(yùn)板坯及推出已壓制成的板坯，該小車(chē)運(yùn)輸機(jī)204自帶動(dòng)力，當(dāng)升降式予裝機(jī)1上的板坯運(yùn)輸機(jī)啟動(dòng)時(shí)，小車(chē)運(yùn)輸機(jī)204同步啟動(dòng)，在小車(chē)運(yùn)輸機(jī)204的主傳動(dòng)輥的一頭裝有帶棘輪機(jī)構(gòu)的齒輪205，整個(gè)小車(chē)運(yùn)輸機(jī)204在驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)下，向熱壓機(jī)中送板坯并將成品板推出熱壓機(jī)，后退時(shí)，主動(dòng)輥上的齒輪205在棘輪作用下，帶動(dòng)主動(dòng)輥反轉(zhuǎn)，將板坯留在壓機(jī)中，完成一次裝卸板坯過(guò)程，驅(qū)動(dòng)裝置由油馬達(dá)作動(dòng)力，通過(guò)減速箱帶動(dòng)齒輪，齒輪帶動(dòng)小車(chē)運(yùn)輸機(jī)204二側(cè)的齒條而實(shí)現(xiàn)小車(chē)運(yùn)輸機(jī)204的進(jìn)帶動(dòng)出；c、熱壓機(jī)3(圖5)將由裝板機(jī)送入的毛坯板經(jīng)加壓、加溫而形成板坯，熱壓機(jī)3的機(jī)架301承受壓機(jī)所有的總壓力，多層固定橫梁302和熱壓板303安裝在其中間，主要起傳導(dǎo)熱與壓力、安裝在機(jī)架301中的位置控制裝置304，用來(lái)控制壓機(jī)總行程，及控制每層毛坯板的厚度、活動(dòng)橫梁305傳遞來(lái)自油缸的總壓力、底梁306及油缸307，整個(gè)壓機(jī)機(jī)架301、固定橫梁302、熱壓板303、位置控制裝置304、活動(dòng)橫梁305、底梁306和油缸307均安裝于底座上，底座是一個(gè)安裝基準(zhǔn)，進(jìn)油管路308聯(lián)接油缸307將來(lái)自液壓系統(tǒng)的液壓油分配到每只油缸307，油加熱管路將來(lái)自加熱系統(tǒng)的熱油導(dǎo)入每塊熱壓板303，而同時(shí)閉合裝置保證在壓機(jī)上升過(guò)程中，每層板坯同時(shí)受壓、受熱，并保持每層板坯受力一致。
d、卸板機(jī)4(圖6)由連接架401將卸板機(jī)4與熱壓機(jī)3連成一體，保證卸板機(jī)有足夠的剛性和穩(wěn)定性、四根立柱402主要聯(lián)接支撐吊籠403、油缸408的重量并作吊籠的上、下導(dǎo)向的作用，行程開(kāi)關(guān)404安裝在吊籠403的邊上，用來(lái)控制吊籠403的位置、出板運(yùn)輸機(jī)405安裝在右側(cè)，將吊籠403中的板坯送出卸板機(jī)4、縱向?qū)蜉?06安裝在吊籠403的底部和緊靠立柱402的兩外側(cè)邊，使吊籠在上、下過(guò)程中起穩(wěn)定作用、平衡機(jī)構(gòu)407的同步齒輪、齒條安裝在導(dǎo)向輪406下方并立柱402兩邊外側(cè)面上，保證避免吊籠因偏載等原因造成吊籠左右不均勻上升，使吊籠能平行上下；油缸408的活塞桿連接于吊籠，在油壓的驅(qū)動(dòng)下，使吊籠上、下；擋板架409安裝在熱壓機(jī)3和卸板機(jī)4中間，用于避免在壓機(jī)下降過(guò)程中板坯意外滑出。
本實(shí)用新型的積極效果在于為以后設(shè)計(jì)更大單線產(chǎn)量設(shè)備提供了可靠的范例。這種人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機(jī)組的結(jié)構(gòu)解決了大幅面、大產(chǎn)量人造板(特別是中密度纖維板)裝卸板難題。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)型式，可使設(shè)備寬度方向幅面可以做到6呎甚至8呎，熱壓裝卸板機(jī)組層數(shù)也能進(jìn)一步提高，單線生產(chǎn)能力可以達(dá)到年產(chǎn)15萬(wàn)立方米以上。


圖1、本實(shí)用新型人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、現(xiàn)有技術(shù)的裝板機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖3、本實(shí)用新型人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機(jī)組的予裝機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4、本實(shí)用新型人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機(jī)組小車(chē)裝板機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5、本實(shí)用新型人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機(jī)組的熱壓機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6、本實(shí)用新型人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機(jī)組的卸板機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中的圖例標(biāo)記分別表示如下的零部件1----升降式予裝機(jī)2----小車(chē)裝板機(jī)3----熱壓機(jī)4----卸板機(jī)01----小車(chē)式運(yùn)輸機(jī) 02----立柱 03----油缸 04----吊籠05----驅(qū)動(dòng)齒輪 06----單層驅(qū)動(dòng)裝置 101----驅(qū)動(dòng)裝置102----上架103----立柱 104----配重105----小車(chē)運(yùn)輸機(jī) 106----支架107----氣路糾偏裝置 108----行程開(kāi)關(guān)架 201----上架202----立柱 203----小車(chē)軌道204----小車(chē)運(yùn)輸機(jī) 205----齒輪301----機(jī)架 302----固定橫梁
303---熱壓板 304----位置控制裝置305----活動(dòng)橫梁306----底梁307----油缸308----進(jìn)油管路401----連接架 402----立柱403----吊籠404----行程開(kāi)關(guān)架405----出板運(yùn)輸機(jī) 406----導(dǎo)向輪 407----平衡機(jī)構(gòu)408----油缸409----擋板架具體實(shí)施方案本實(shí)用新型的一種實(shí)施例是應(yīng)用在生產(chǎn)6*18英呎、年產(chǎn)量10萬(wàn)立方米中密度纖維板的人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機(jī)組。
按照附圖1、3、4、5和6的結(jié)構(gòu)組裝起來(lái)的人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機(jī)組，其特征在于在予裝機(jī)(圖3)中，裝于整個(gè)機(jī)架頂部的驅(qū)動(dòng)裝置101主要由速比61.02、功率22kw的電機(jī)減速器通過(guò)聯(lián)軸器連接四根45#鋼制造的軸帶動(dòng)四個(gè)節(jié)距31.75的鏈輪.鏈條完成二層小車(chē)運(yùn)輸機(jī)105升降動(dòng)作，升降速度達(dá)23.8米每分鐘，小車(chē)運(yùn)輸機(jī)速度達(dá)60米每分鐘，都變頻可調(diào)，滿(mǎn)足生產(chǎn)簿板周期需要，四根立柱103由H型鋼焊接而成，用以支撐整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置101及上架102。在四根立柱上焊接、加工有導(dǎo)向板，用以升降小車(chē)運(yùn)輸機(jī)105的導(dǎo)向及定位作用。在驅(qū)動(dòng)裝置鏈條另一端裝有配重104。HT200鋳鉄制成的配重重量與二臺(tái)小車(chē)運(yùn)輸機(jī)及固定支架106的重量相等，因二臺(tái)小車(chē)運(yùn)輸機(jī)一起升降，將其固定于一個(gè)支架106中，在支架側(cè)面裝有導(dǎo)向輪及用于防止小車(chē)運(yùn)輸機(jī)105皮帶跑偏的氣路糾偏裝置107。該裝置有QGB-1-E80-100汽缸，型號(hào)3SE3120-1UA的行程開(kāi)關(guān)等氣動(dòng)元件組成，在二根立柱中間裝有控制行程、位置的行程開(kāi)關(guān)架108。
小車(chē)式裝板機(jī)(圖4)主要由型鋼焊接而成的上架201、十二根H型鋼立柱202、固定在立柱二邊由160*160*12角鋼加工的小車(chē)軌道203、小車(chē)式運(yùn)輸機(jī)204組成.小車(chē)式運(yùn)輸機(jī)由電機(jī)減速機(jī)(功率3kw、轉(zhuǎn)速92r/min、型號(hào)KF67DM100L4)直徑200mm橡膠驅(qū)動(dòng)輥，模數(shù)8的齒條，框架，直徑為30mm的從動(dòng)輥，寬度2000mm皮帶，棘輪機(jī)構(gòu)的齒輪(模數(shù)8、齒數(shù)20)等組成，用以裝運(yùn)板坯及推出已壓制成的板坯，運(yùn)輸速度達(dá)60米每分鐘，而變頻可調(diào)，當(dāng)予裝機(jī)(圖3)運(yùn)輸機(jī)啟動(dòng)時(shí)，在電器控制下小車(chē)運(yùn)輸機(jī)同步啟動(dòng)保持速度一致。在小車(chē)運(yùn)輸機(jī)的主傳動(dòng)輥的一頭裝有帶棘輪機(jī)構(gòu)的齒輪205，整個(gè)小車(chē)運(yùn)輸機(jī)在驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)下，向熱壓機(jī)中送板并將成品板推出熱壓機(jī)，后退時(shí)，主動(dòng)輥上的齒輪205在棘輪作用下，帶動(dòng)主動(dòng)輥反轉(zhuǎn)，將板坯留在壓機(jī)中，完成一次裝卸板坯過(guò)程，驅(qū)動(dòng)裝置由油馬達(dá)作動(dòng)力，通過(guò)減速箱帶動(dòng)齒輪，齒輪帶動(dòng)小車(chē)運(yùn)輸機(jī)二側(cè)的齒條而實(shí)現(xiàn)小車(chē)運(yùn)輸機(jī)的裝板，卸板。
熱壓機(jī)(圖5)將由無(wú)墊板裝板機(jī)(圖4)送入的毛坯板經(jīng)加壓、加溫形成板坯。熱壓機(jī)主要有機(jī)架301，該機(jī)架301承受壓機(jī)所有的總壓力，總共四拼機(jī)架，每拼機(jī)架由二片優(yōu)質(zhì)鋼材(厚度70mm)通過(guò)筋板焊接成，固定橫梁302、熱壓板(厚度130mm)303，主要起傳導(dǎo)熱與壓力、固定橫梁為焊接件，熱壓板是厚鋼板鉆孔(直徑28mm)形成回路通道，位置控制裝置304，用來(lái)控制壓機(jī)總行程，及控制每層毛坯板的厚度，其原理是齒條帶動(dòng)齒輪再通過(guò)旋轉(zhuǎn)編碼器計(jì)數(shù)而控制活動(dòng)橫梁305的行程，活動(dòng)橫梁305傳遞來(lái)自油缸的總壓力，底梁306用厚鋼板焊接退火去應(yīng)力而成，八只油缸307的直徑480mm、油壓26Mpa、產(chǎn)生四千噸壓力。整個(gè)壓機(jī)的機(jī)架301、固定橫梁302、熱壓板303、位置控制裝置304、活動(dòng)橫梁305、油缸307均安裝于底座上，底座是一個(gè)安裝基準(zhǔn)。進(jìn)油管路308將來(lái)自液壓系統(tǒng)的液壓油分配到每只油缸307，油加熱管路將來(lái)自加熱系統(tǒng)的熱油通過(guò)直徑28mm的金屬軟管導(dǎo)入每塊熱壓板303，而同時(shí)閉合裝置保證在壓機(jī)上升過(guò)程中，每層板坯同時(shí)受壓、受熱，并保持每層板坯受力一致。
卸板機(jī)(圖6)由連接架401將卸板機(jī)與熱壓機(jī)連成一體，保證卸板機(jī)有足夠的剛性和穩(wěn)定性、立柱402主要支撐吊籠403、活塞油缸408(直徑140/90mm、行程4500mm)的重量并作吊籠的上、下導(dǎo)向的作用。型號(hào)3SE3120-1UA的行程開(kāi)關(guān)404用來(lái)控制吊籠的位置、出板運(yùn)輸機(jī)(功率2.2kw、每分鐘50米速度)405將吊籠中的板坯送出卸板機(jī)、縱向?qū)蜉?06使吊籠在上、下過(guò)程中起穩(wěn)定作用、平衡機(jī)構(gòu)407的同步齒輪、齒條(模數(shù)6)保證避免吊籠因偏載等原因造成吊籠左右不均勻上升，使吊籠能平行上下；油缸408的活塞桿連接于吊籠，在油壓的驅(qū)動(dòng)下，使吊籠上、下；型鋼焊接而成的擋板架409主要用于避免在壓機(jī)下降過(guò)程中板坯意外滑出。安裝在熱壓機(jī)和卸板機(jī)之間。
權(quán)利要求1.一種人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機(jī)組，其特征在于所述的機(jī)組包括升降式予裝機(jī)[1]、小車(chē)裝板機(jī)[2]、熱壓機(jī)[3]和卸板機(jī)[4]組成，其中a，升降式予裝機(jī)[1]裝于整個(gè)機(jī)架頂部的驅(qū)動(dòng)裝置[101]由減速器通過(guò)軸連接四個(gè)鏈輪帶動(dòng)鏈條二層小車(chē)運(yùn)輸機(jī)[105]完成可升降的聯(lián)接，四根由H型鋼焊接而成的立柱[103]和整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置[101]及上架[102]作支撐聯(lián)接，在四根立柱上焊接有升降小車(chē)運(yùn)輸機(jī)[105]的導(dǎo)向板，在驅(qū)動(dòng)裝置鏈條另一端裝有配重[104]，將其固定于一個(gè)支架[106]中，在支架[106]側(cè)面裝有導(dǎo)向輪及用于防止小車(chē)運(yùn)輸機(jī)[105]皮帶跑偏的氣路糾偏裝置[107]，在二根立柱中間裝有行程開(kāi)關(guān)架[108]；b，小車(chē)裝板機(jī)[2]由上架[201]、十二根立柱[202]、固定在立柱二邊的小車(chē)軌道[203]、小車(chē)運(yùn)輸機(jī)[204]組成，在小車(chē)運(yùn)輸機(jī)的主傳動(dòng)輥的一頭裝有帶棘輪機(jī)構(gòu)的齒輪[205]；c，熱壓機(jī)[3]承受壓機(jī)所有的總壓力的機(jī)架[301]由鋼板焊接成的結(jié)構(gòu)件，機(jī)架[301]中安裝有多層固定橫梁[302]和熱壓板[303]，位置控制裝置[304]通過(guò)液壓和電控裝置與壓機(jī)聯(lián)接并控制壓機(jī)總行程及控制每層毛坯板的厚度，整個(gè)壓機(jī)機(jī)架[301]、固定橫梁[302]、熱壓板[303]、位置控制裝置[304]、活動(dòng)橫梁[305]、底梁[306]和油缸[307]均安裝于安裝基準(zhǔn)的底座上，進(jìn)油管路[308]與油缸[307]相接；d，卸板機(jī)[4]連接架[401]將卸板機(jī)[4]與熱壓機(jī)[3]連成一體，上、下滑行的吊籠[403]和油缸[408]安裝在四根立柱[402]的中間，行程開(kāi)關(guān)[404]用來(lái)控制吊籠的位置的行程開(kāi)關(guān)[404]安裝在吊籠[403]邊上、將吊籠中的板坯送出卸板機(jī)的出板運(yùn)輸機(jī)[405]安裝在右側(cè)，縱向?qū)蜉哰406]安裝在吊籠[403]底部並緊靠立柱[402]，平衡機(jī)構(gòu)[407]的同步齒輪、齒條安裝在導(dǎo)向輪[406]下和立柱[402]的兩外側(cè)立面；油缸[408]的活塞桿連接于吊籠；擋板架[409]置于熱壓機(jī)[3]和卸板機(jī)[4]之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是涉及一種人造板生產(chǎn)線熱壓裝卸機(jī)組。通過(guò)增加熱壓裝卸機(jī)組的層數(shù)和增大幅面，將原來(lái)機(jī)器動(dòng)作一分為二吊籠上下運(yùn)動(dòng)由升降式預(yù)裝機(jī)完成；而裝板機(jī)只負(fù)責(zé)往壓機(jī)裝卸板坯。采取了將升降式予裝機(jī)、小車(chē)裝板機(jī)、熱壓機(jī)和卸板機(jī)組合起來(lái)，升降式予裝機(jī)一次升降完成二塊板坯的裝入；在裝板機(jī)進(jìn)入熱壓機(jī)同時(shí)，小車(chē)式皮帶運(yùn)輸機(jī)前端的推板器將已壓制好的板坯推入卸板機(jī)。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)型式，可使設(shè)備寬度方向幅面可以做到6呎甚至8呎，熱壓裝卸的板坯層數(shù)也能進(jìn)一步提高，單線生產(chǎn)能力可以達(dá)到年產(chǎn)15萬(wàn)立方米以上。
文檔編號(hào)B27N3/08GK2834846SQ200520041118
公開(kāi)日2006年11月8日 申請(qǐng)日期2005年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月25日
發(fā)明者李紹昆, 袁建新 申請(qǐng)人:上海人造板機(jī)器廠有限公司