專利名稱：無蓋式加油接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種容器接口用的、具有延遲關(guān)閉型封擋活門的無蓋式加油接頭，所述容器特別是具有沿著接頭軸進(jìn)行設(shè)置的管段以及具有封閉機(jī)構(gòu)的機(jī)動車輛油箱，所述封閉機(jī)構(gòu)具有上封擋活門和被布置在上封擋活門之下的下封擋活門，其中至少下封擋活門被構(gòu)造成密封式活門，并且上封擋活門和下封擋活門能通過將注入管插入管段以克服回復(fù)力而被推開，從而打開封閉機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
從2009年11月12日公開的國際申請W02009/135954A (申請人為GERDES GMBH)可以了解到具有這種類型的延遲關(guān)閉型封擋活門的無蓋式加油接頭(filler neck，或稱為加油口管、加油頸部)。即使在沒有單獨(dú)的箱體蓋的條件下，這些加油接頭也能通過兩個封擋活門將油箱的加油接頭牢固關(guān)閉。這里的兩個封擋活門被加油槍(fuel nozzle)或加油罐(以下通常稱為加油管)的管端部推開，其中通常存在有防止無意的打開操作的安全機(jī)構(gòu)。箱體僅能在兩個封擋活門都被打開時被填充。已知的加油接頭的劣勢在于，當(dāng)注入管僅被部分插入時，或當(dāng)在填充箱體后、注入管已經(jīng)被部分取出時，用戶已經(jīng)或仍然在嘗試注入燃油。特別是在下封擋活門被配置成密封式活門的情況下，燃油仍被注入管接頭中的已經(jīng)關(guān)閉的下封擋活門之上，而所述燃油將不再能向下流入箱體中。這導(dǎo)致燃油會經(jīng)由排出裝置到達(dá)外界，這對生態(tài)而言是不被期望的。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種加油接頭端部，其在加油槍從接頭端部部分地退出后仍處于致動狀態(tài)，從而盡可能長時間地確保過量填充的燃油流入箱體。根據(jù)本發(fā)明可通過以下方式來解決這個問題上封擋活門被構(gòu)造和安裝成使得當(dāng)上封擋活門關(guān)閉和在第一轉(zhuǎn)動路徑上時，所述上封擋活門被定位成不與下封擋活門直接或間接接觸，而當(dāng)上封擋活門在鄰接第一轉(zhuǎn)動路徑的第二轉(zhuǎn)動路徑上時，所述上封擋活門的力傳遞區(qū)段擱靠在下封擋活門的按壓區(qū)域上，所述按壓區(qū)域在與下封擋活門的轉(zhuǎn)軸成一定距離的下封擋活門的可移動部分上，以使得下封擋活門在不受注入管影響的情況下也會打開至少一些角度，同時上封擋活門沿著第二轉(zhuǎn)動路徑進(jìn)行移動。具有權(quán)利要求10的特征的接頭端部代表了對這個問題的另一種解決方案。在所有情況下，下封擋活門都是轉(zhuǎn)動的封擋活門，除了能根據(jù)本發(fā)明的延遲關(guān)閉外，當(dāng)加油槍的注入管被插入箱體時，它本身還能通過加油槍的注入管獨(dú)立于上封擋活門被推開。通過根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的接頭端部，下封擋活門現(xiàn)在能維持打開一段更長的時間。然而在已知的實(shí)施例中，在加油槍的下邊緣剛離開下封擋活門的轉(zhuǎn)動范圍之后，下封擋活門就會關(guān)閉并因此密封，而現(xiàn)在下封擋活門將維持打開更久。雖然確實(shí)不能實(shí)現(xiàn)完全打開的角度，但是維持的打開角度已經(jīng)足以可靠地允許仍在注入幾乎將被取出的加油槍的燃油量向下流走。原因在于根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，加油槍的全部泵送功率僅在加油槍被完全定位在接頭中時才會實(shí)現(xiàn)。但是，在取出加油槍的過程中，用戶傾向于再次短暫地清空輸送軟管或再注入少量剩余的油，以推定已完全填滿箱體。但是，這種“加滿”(“topping up”)的過程通常要小心地并因此通過低泵功率的加油機(jī)執(zhí)行，以使得下封擋活門的較小的打開角度就足夠使被加滿的燃油仍然能夠流出，直到下封擋活門以密封形式關(guān)閉。本發(fā)明的基本特征在于，上封擋活門、或上封擋活門和下封擋活門之間的輔助元件通過部分插入的注入管而使被彈性件的力推壓在封閉位置處的下封擋活門能夠維持打開狀態(tài)達(dá)一定量的時間。只要加油槍位于兩個封擋活門之間，這段時間就由所述加油槍的注入管的下區(qū)域的機(jī)械動作來確定。因此，根據(jù)本發(fā)明，下封擋活門經(jīng)由被加油槍致動的桿而被機(jī)械地按壓向下。因?yàn)樵谠S多情況下都要求兩個封擋活門彼此獨(dú)立，所以不能將兩個封擋活門直接相互聯(lián)接，以使得上封擋活門被按壓這一動作也直接促使下封擋活門被按壓?，F(xiàn)在，本發(fā)明將通過下述解決這個問題首先，在第一轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)使上封擋活門能夠通過注入管的插入而被轉(zhuǎn)動，或下封擋活門因此而移動。最后，鄰接該第一轉(zhuǎn)動范圍的是第二轉(zhuǎn)動范圍，在所述第二轉(zhuǎn)動范圍中，上封擋活門的進(jìn)一步轉(zhuǎn)動將直接壓力或間接壓力施加到下封擋活門上，使得下封擋活門打開至少一些角度，并以此變得流體可以流經(jīng)過此處。對于上述功能，間接打開意味著上封擋活門經(jīng)由附加的致動元件將壓力施加到下封擋活門上。根據(jù)對本發(fā)明的理解，直接打開意味著上封擋活門在某個區(qū)段直接抵靠著下封擋活門進(jìn)行推動，并因此上封擋活門自身會將對于克服回復(fù)力而言所必需的開啟力應(yīng)用到下封擋活門上。概括地理解，上封擋活門因此具有力傳遞區(qū)段、或相應(yīng)地在接頭中將單獨(dú)的致動元件的力傳遞區(qū)段沿下封擋活門的方向向下按壓，其中力傳遞區(qū)段然后擱靠在下封擋活門的按壓區(qū)域上，并使下封擋活門移位。所以可以應(yīng)用開啟力、或相應(yīng)地自轉(zhuǎn)軸點(diǎn)算起的開啟轉(zhuǎn)矩，按壓區(qū)域必須沿接頭軸的方向與轉(zhuǎn)軸呈一定距離地設(shè)置，以使得開啟轉(zhuǎn)矩能通過力傳遞區(qū)段的壓力被應(yīng)用。在這里，兩個封擋活門是沿同一方向還是沿相反方向(因此兩個封擋活門可被鉸接在管段的不同側(cè))打開并不重要。同樣，兩個封擋活門也不必構(gòu)造成平坦的；相反地，它們通常具有設(shè)置例如超壓閥和低壓閥的內(nèi)部封擋空間。兩個封擋活門被成形為使得下封擋活門的打開能被維持在盡可能大的轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)。在一個優(yōu)選實(shí)施例中，上封擋活門設(shè)有活門本體，所述活門本體被基本圓筒地構(gòu)造并具有在下區(qū)域中橫向突伸的凸緣，在封擋活門本體的凸緣上圍繞著活門本體設(shè)置了下封擋活門的密封件。在關(guān)閉下封擋活門時，該密封件抵壓著接頭的相應(yīng)的邊緣。轉(zhuǎn)軸被設(shè)置成稍微在凸緣之上。在該實(shí)施例中，與轉(zhuǎn)軸位置相反的凸緣部分形成力傳遞區(qū)域。這意味著在開啟上封擋活門時，凸緣的下側(cè)繞著轉(zhuǎn)軸超過第一轉(zhuǎn)動路徑而推靠下封擋活門的按壓區(qū)域，并在進(jìn)一步轉(zhuǎn)動的情況下沿打開方向?qū)⑾路鈸趸铋T向下按壓，且因此使下封擋活門至少稍微打開。上封擋活門能在其上側(cè)被構(gòu)造成平坦的。但是，上封擋活門也能在其上側(cè)具有抬升部，以使得在管段的橫截面到達(dá)轉(zhuǎn)軸所在位置之前，加油槍的注入管就與其下的上封擋活門之間發(fā)生接觸。這使得上封擋活門被更早地按下，并反之亦然地關(guān)閉更晚。這意味著由于在第一轉(zhuǎn)動路徑之后所發(fā)生的接觸力，下封擋活門的打開將發(fā)生得更早，或相應(yīng)的下封擋活門的關(guān)閉將發(fā)生得相應(yīng)地更晚。在類似的方式下，通過下封擋活門的表面形狀的變型，下封擋活門也能夠提供下述選擇更早或更晚地與向下轉(zhuǎn)動的上封擋活門相接觸。下封擋活門的按壓區(qū)域能根據(jù)選擇被構(gòu)造。只有兩個封擋活門的移動路線相遇的時間可決定兩個封擋活門打開的時間順序。本發(fā)明的可選實(shí)施例使用了附加的構(gòu)件。該構(gòu)件能被構(gòu)造成例如曲桿，并在上封擋活門和下封擋活門之間被設(shè)置在管段中，以作為用于提前打開下封擋活門的致動裝置。這種曲桿能被構(gòu)造成例如下述桿，所述桿的一端在管段上被鉸接地安裝。然后，桿的相反的自由端沿接頭軸的方向突伸，并伸入加油槍的移動路徑，以使得插入的加油槍將桿向下壓。在適當(dāng)?shù)牟贾梅绞胶瓦m當(dāng)?shù)臈U長度的條件下，桿的自由端推動到下封擋活門的按壓表面上，并使下封擋活門打開，如上所述的與上封擋活門連接的情況那樣。因此，桿和下封擋活門的幾何結(jié)構(gòu)能優(yōu)化開啟時間。作為桿的代替，中空圓筒元件能被可移位地設(shè)置在兩個封擋活門之間，在上封擋活門的打開一定角度之后，所述中空圓筒元件通過加油槍或上封擋活門被向下按壓，并使下封擋活門稍微打開。本發(fā)明的另外的特征和優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合附圖從從屬權(quán)利要求和以下優(yōu)選示例性實(shí)施例的說明書中顯現(xiàn)。


在附圖中圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的接頭端部的剖視圖，以及圖2示意性地示出了本發(fā)明的一個可選實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式接頭端部在其管段I的上部區(qū)域具有引入漏斗部，所述引入漏斗部用于加油槍的注入管4的插入。上封擋活門2被設(shè)在管段I之下。該上封擋活門2被繞著轉(zhuǎn)軸S可轉(zhuǎn)動地安裝，并能被引入(introduced)的加油槍推開。上封擋活門2在下部區(qū)域中具有支承著密封件的凸緣。封擋活門2的凸緣沿著環(huán)形路徑移動，同時其邊緣背離開轉(zhuǎn)軸S。這種移動路線是最初從橫向位置開始、繞著轉(zhuǎn)軸S自上至下進(jìn)行運(yùn)動的環(huán)狀路線。在首先經(jīng)過移動路線的某一角度區(qū)段之后，將經(jīng)過第一轉(zhuǎn)動路徑，同時上封擋活門2仍沒有接觸下封擋活門3。這確保了兩個封擋活門2、3之間相互獨(dú)立地操作并都能分別密封接頭。上封擋活門2僅在經(jīng)過第一轉(zhuǎn)動路徑之后，才會抵接下封擋活門3的上側(cè)。通過進(jìn)一步打開上封擋活門2，凸緣的邊緣(視圖中的右邊緣)(即，與轉(zhuǎn)軸S位置相反的邊緣)的進(jìn)一步移動路線是經(jīng)過下封擋活門3上側(cè)所在的平面，這時下封擋活門3也會稍微打開一些，但加油槍的注入管4不必接觸下封擋活門3。
在同樣的方式下，下封擋活門3也僅在上封擋活門2移回第一轉(zhuǎn)動路徑的區(qū)域中時關(guān)閉，而上封擋活門2移回第一轉(zhuǎn)動路徑的區(qū)域是僅發(fā)生在加油槍的注入管4被取出而相對較遠(yuǎn)地遠(yuǎn)離管段I時。在早前的實(shí)施例中，下封擋活門3在加油槍的注入管4和下封擋活門3失去接觸時被關(guān)閉；與早前的實(shí)施例相比，根據(jù)本發(fā)明，關(guān)閉過程發(fā)生得基本上更晚，以使得仍然從加油槍流出的燃油能通過下封擋活門3流入油箱。這因此防止了更多的燃油在兩個封擋活門2、3之間聚集，或經(jīng)由油箱系統(tǒng)的孔口到達(dá)外界。為了使得上封擋活門2能推開下封擋活門3，上封擋活門2在凸緣的下述區(qū)域中具有力傳遞區(qū)域5，所述區(qū)域在到達(dá)第二轉(zhuǎn)動路徑時擱靠在下封擋活門的按壓區(qū)域6上。按壓區(qū)域基本上能由下封擋活門3的能接觸力傳遞區(qū)段5的任何部分形成。但是，圖1中示出了一種特別優(yōu)選的實(shí)施例在這里，上封擋活門的轉(zhuǎn)動區(qū)域除了力傳遞區(qū)段5之外都位于下封擋活門3之外。力傳遞區(qū)段5在這里也并非按壓著下封擋活門3本身、而是按壓著被布置在密封區(qū)域之外的按壓區(qū)域6，下封擋活門3的按壓區(qū)域在這里被構(gòu)造成下封擋活門2的延伸部，所述延伸部在與下封擋活門3相反的方向上被徑向向外引伸至超過轉(zhuǎn)軸S。這使得下封擋活門可以在管接頭中被布置得更深，因?yàn)榱鬟f區(qū)段5和按壓區(qū)域6可調(diào)衡轉(zhuǎn)動距離或相應(yīng)的半徑。這也是尤其重要的，因?yàn)橄路鈸趸铋T3必須確實(shí)位于注入管的范圍中，但是下封擋活門3又將要在該范圍內(nèi)被布置得盡可能深，以便于盡可能地保護(hù)密封式活門不被作用于車身的事故所影響。力傳遞區(qū)段在上封擋活門的背離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)上徑向延伸，并且可選的按壓區(qū)域可以使按壓面積附加地或可選地向上移動、以稍微推開下封擋活門3 ;通過所述力傳遞區(qū)段和所述按壓區(qū)域，下封擋活門3現(xiàn)在能以最佳方式被定位，并被構(gòu)造成獨(dú)立于上封擋活門2的轉(zhuǎn)動而被打開的活門。這意味著即使上封擋活門被損壞或完全不存在，管接頭一方面仍維持密封，但例如仍是可被通過以進(jìn)行清空。在圖2中示出了本發(fā)明的變型。在這里，下封擋活門3并非由上封擋活門2、而是通過形式為開啟桿7的輔助構(gòu)件來保持打開。鄰近該開啟桿7的是接收槽8，所述桿可被注入管4移位至接收槽8中，并且轉(zhuǎn)動支承件也位于接收槽8中。但是，根據(jù)局部空間情況，這種接收槽8也能被除去。開啟桿7在這里被彎曲以能夠保持下封擋活門3打開。作為上述彎曲狀態(tài)的替代，開啟桿7也能被構(gòu)造成成角度的，特別是成直角角度的。在本發(fā)明的所有實(shí)施例中，下封擋活門3通過根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例可維持打開一段特定長度的時間，以使得仍然從注入管4流出的燃油能通過該開口流入箱體，如圖2中的箭頭示意性所示。附圖標(biāo)記列表I 管段2上封擋活門3下封擋活門4注入管5力傳遞區(qū)段6按壓區(qū)域7開啟桿
8接收槽S 轉(zhuǎn)軸
權(quán)利要求
1.一種容器接口用的無蓋式加油接頭，所述容器特別是機(jī)動車輛油箱，所述加油接頭具有沿著接頭軸(S)進(jìn)行延伸的管段(I)以及具有封閉機(jī)構(gòu)，所述封閉機(jī)構(gòu)具有上封擋活門(2)和在上封擋活門(2)之下按一定距離進(jìn)行設(shè)置的下封擋活門(3)，所述下封擋活門(3)被構(gòu)造成密封式活門，其中上封擋活門(2)和下封擋活門(3)繞轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安裝以分別打開，并且能通過將注入管(4)引入管段(I)內(nèi)來克服回復(fù)力進(jìn)行轉(zhuǎn)動以打開封閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，上封擋活門被構(gòu)造和安裝成使得當(dāng)上封擋活門(2)被關(guān)閉和在第一轉(zhuǎn)動路徑時，所述上封擋活門(2)不會直接或間接接觸下封擋活門(3)，而當(dāng)上封擋活門(2)在鄰接第一轉(zhuǎn)動路徑的第二轉(zhuǎn)動路徑時，所述上封擋活門(2)的力傳遞區(qū)段(5)在與下封擋活門(3)的轉(zhuǎn)軸(S)成一定距離處抵靠在下封擋活門(3)的按壓區(qū)域(6)上，所述按壓區(qū)域(6)位于下封擋活門(3)的可移動部分上，以使得在上封擋活門(2)沿著第二轉(zhuǎn)動路徑移動時，下封擋活門(3)在不受注入管(4)影響的條件下也能被打開至少一些角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有延遲關(guān)閉型封擋活門的無蓋式加油接頭，其特征在于，上封擋活門的寬度大于上封擋活門(2)的轉(zhuǎn)軸到下封擋活門(3)的按壓區(qū)域(6)之間的距離，并且上封擋活門(2)的與轉(zhuǎn)軸位置相反的邊緣區(qū)域形成力傳遞區(qū)段(5)，其中在上封擋活門(2)轉(zhuǎn)動的過程中，形成力傳遞區(qū)段(5)的邊緣區(qū)域沿著部分環(huán)形路徑進(jìn)行移動并移動至按壓區(qū)域(6)，所述按壓區(qū)域(6)與所述部分環(huán)形路徑相交或位于所述部分環(huán)形路徑之上，以使得從關(guān)閉狀態(tài)和最大打開角度之間的某個位置開始，上封擋活門將按壓在按壓區(qū)域(6)上，從而使所述按壓區(qū)域(6)向下移位并部分地打開下封擋活門(3)。
3.根據(jù)前述兩個權(quán)利要求之一所述的具有延遲關(guān)閉型封擋活門的無蓋式加油接頭，其特征在于，在上封擋活門(2)和下封擋活門(3)之間設(shè)置了尤其表現(xiàn)為力傳遞銷或力傳遞套筒形式的、被可移位地安裝在管段(I)上的按壓元件，其中，在轉(zhuǎn)動過程中上封擋活門(2)中止抵靠著按壓元件，然后在進(jìn)一步轉(zhuǎn)動的過程中沿打開方向向下按壓所述按壓元件，而其中下封擋活門(3)被構(gòu)造和設(shè)置成通過上封擋活門(2)而向下移位的按壓元件可使得下封擋活門(3)沿打開方向至少輕微轉(zhuǎn)動，并因此使下封擋活門(3)稍微打開。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的具有延遲關(guān)閉型封擋活門的無蓋式加油接頭，其特征在于，上封擋活門(2)在插入的注入管(4)的沖擊面積的區(qū)域中具有抬升部，以使得上封擋活門(2)在注入管(4)的很長一段移位路徑上始終打開并同時使下封擋活門(3)保持稍微打開，所述抬升部表現(xiàn)為凸形表面或向上突伸的銷型移位裝置。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的具有延遲關(guān)閉型封擋活門的無蓋式加油接頭，其特征在于，上封擋活門(2)具有周向地設(shè)有橫向突伸凸緣的活門本體，在所述凸緣的上側(cè)為上封擋活門(2)設(shè)置了密封件，其中凸緣的與轉(zhuǎn)軸相反布置的區(qū)域在其下側(cè)形成了力傳遞區(qū)段(5)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的具有延遲關(guān)閉型封擋活門的無蓋式加油接頭，其特征在于，還設(shè)置有按壓區(qū)段，按壓區(qū)段在其上側(cè)設(shè)置了按壓區(qū)域(6)以支撐力傳遞區(qū)段(5)，并且所述按壓區(qū)段通過力傳遞元件以與下封擋活門(3)的轉(zhuǎn)軸成一定距離地按壓在下封擋活門(3)的可移動部分上。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的具有延遲關(guān)閉型封擋活門的無蓋式加油接頭，其特征在于，按壓區(qū)段在管段(I)中被可轉(zhuǎn)動地安裝。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的具有延遲關(guān)閉型封擋活門的無蓋式加油接頭，其特征在于，上封擋活門(2)和下封擋活門(3)分別繞著被設(shè)置在管段(I) 一側(cè)的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動，其中，上封擋活門(2)和下封擋活門(3)的其中一個轉(zhuǎn)軸位于另一個轉(zhuǎn)軸上方并且彼此平行。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的具有延遲關(guān)閉型封擋活門的無蓋式加油接頭，其特征在于，上封擋活門(2)和下封擋活門(3)分別繞著被設(shè)置在管段(I)不同側(cè)、并且尤其是相反側(cè)的兩個轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動，其中一個轉(zhuǎn)軸位于另一個轉(zhuǎn)軸上方，并且彼此傾斜或彼此平行。
10.一種容器接口用的無蓋式加油接頭，所述容器特別是機(jī)動車輛油箱，所述加油接頭具有沿著接頭軸(S)進(jìn)行延伸的管段(I)以及具有封閉機(jī)構(gòu)，所述封閉機(jī)構(gòu)具有上封擋活門(2)和被設(shè)置在上封擋活門(2)之下的下封擋活門(3)，其中至少下封擋活門(3)被構(gòu)造成密封式活門，并且通過將注入管(4)引入管段(I)內(nèi)，上封擋活門(2)和下封擋活門(3)能克服回復(fù)力進(jìn)行轉(zhuǎn)動以打開封閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，在上封擋活門(2)和下封擋活門(3)之間、在管段(I)的與上封擋活門(2)的轉(zhuǎn)軸相反的一側(cè)上設(shè)置了開啟桿(7)，所述開啟桿(7)可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述開啟桿(7)的自由端伸入注入管(4)的移動路徑，并在插入的注入管(4)的作用下沿朝向下封擋活門(3)的方向轉(zhuǎn)動，其中自由端具有這樣的長度，以使得所述自由端在與下封擋活門(3)的轉(zhuǎn)軸成一定距離處撞擊下封擋活門(3)，并推開下封擋活門(3 )，并且開啟桿(7 )和管段(I)被構(gòu)造成使得在注入管(4)進(jìn)一步插入經(jīng)過下封擋活門(3)的情況下，開啟桿(7)被設(shè)置成鄰近于插入的注入管(4)，而在取出注入管(4)的情況下，首先是開啟桿(7)移入下封擋活門(3)的移動路徑，隨后下封擋活門(3)以延遲的方式回彈至關(guān)閉的擱置位置。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的具有延遲關(guān)閉型封擋活門的無蓋式加油接頭，其特征在于，開啟桿(7)是彎曲的或是成直角彎曲的曲桿，所述開啟桿(7)的向下導(dǎo)向的自由端在管段(I)的內(nèi)側(cè)被鉸接，同時所述開啟桿(7)在擱置位置處的相反自由端在接頭軸的方向上延伸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種無蓋式加油接頭，其具有被設(shè)置在管段(1)中的上封擋活門(2)和下封擋活門(3)。兩個封擋活門(2，3)必須能夠相互獨(dú)立地密封。在已知的無蓋式加油接頭中的效果是，當(dāng)加油槍的注入管4仍然有部分插入時，下封擋活門3已經(jīng)關(guān)閉，而用戶仍然認(rèn)為還能進(jìn)行箱體填充。因此，燃油在兩個封擋活門(2，3)之間聚集。本發(fā)明通過以下方式來防止這種情況，即使當(dāng)注入管(4)不再接觸下封擋活門(2)時，下封擋活門(3)也被上封擋活門(2)或致動元件打開或保持打開狀態(tài)。
文檔編號B60K15/04GK103068612SQ201180038808
公開日2013年4月24日 申請日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月12日
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