專利名稱：玻璃滑槽組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在車輛的窗框中配備的玻璃滑槽組件。要求在2010年8月5日提交的JP-A-2010-176713和在2010年8月5日提交的JP-A-2010-176714的優(yōu)先權(quán)，其內(nèi)容在此通過引用而被并入。
背景技術(shù)：
通常，設(shè)置在諸如汽車的車輛中的窗框，特別地，設(shè)置在滑動門、前門、后門等的門護板本體中的窗框(在此情形中還被稱作門框)，配備有玻璃滑槽組件(還被稱作玻璃導(dǎo)槽、玻璃滑槽、滑槽、引導(dǎo)部件等)。用于這種應(yīng)用的玻璃滑槽組件是一種以細長形狀成型并且具有基本U形截面形狀的凹槽形成部件(長成型部件)。該玻璃滑槽組件被安裝于在窗框中形成的凹槽中，由此在構(gòu)成車輛的部件(例如，門護板)內(nèi)側(cè)引導(dǎo)上下移動的、由玻璃制成的窗玻璃的上下移動。通常，通過使用彈性聚合材料諸如橡膠或者熱塑性彈性體由擠壓成型等制造玻璃滑槽組件。這種類型的玻璃滑槽組件對應(yīng)于窗框的形狀。這種類型的玻璃滑槽組件由通過擠壓成型以細長形狀成型的多個玻璃滑槽和作為連接至少兩個細長玻璃滑槽的成型制品被布置在窗框的拐角部分處的連接玻璃滑槽構(gòu)成。通常，通過注射成型而使這種連接玻璃滑槽成型。在這種類型的玻璃滑槽組件中，擔(dān)心可能由于當(dāng)玻璃窗玻璃上下移動時所作用的應(yīng)力而從預(yù)定安裝位置引起位置偏差 。因此，需要用于防止位置偏差的理念。作為防止這種位置偏差的裝置之一，在窗框的拐角部分(即，以上的連接玻璃滑槽)處一體地設(shè)置用于防止移動的凸起是已知的。通過使得這個凸起與窗框構(gòu)成部件的一部分形成接觸，能夠調(diào)節(jié)伴隨窗框的上下移動的、玻璃滑槽組件的移動(位置偏差)。例如，專利文獻I公開了一種玻璃滑槽組件及其制造方法，其特征在于，由比模鍛部分更加堅硬的材料制成的插入部件被布置在相當(dāng)于玻璃滑槽組件中的玻璃開口的拐角部分的區(qū)域(模鍛部分)中，并且相當(dāng)于所述凸起的插入部件的區(qū)域的表面利用構(gòu)成模鍛部分的材料(即，相對柔軟的材料)涂覆。引用列表專利文獻[專利文獻I] JP-A-2007-196909

發(fā)明內(nèi)容
然而，在于以上專利文獻I中描述的技術(shù)中能夠設(shè)想到以下問題。(I) S卩，在以上技術(shù)中，有必要在成型模具內(nèi)布置構(gòu)造所述凸起的以上插入部件，并且將構(gòu)造所述模鍛部分的熔融材料注射到成型模具中，由此使模鍛部分與插入部件一體地成型。因此，有必要在將要使用的模鍛部分內(nèi)固定堅硬的插入部件，并且因此，將要使用的成型模具的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。另外地，因為在模腔內(nèi)存在插入部件，所以熔融樹脂的流動受到阻礙，或者熔融樹脂的熱量損失。由此，可以引起其中熔融樹脂未充分地分布到模腔的欠注。(2)另外地，根據(jù)以上的問題(1)，在其中插入部件未被正確地布置在具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的成型模具內(nèi)的預(yù)定正規(guī)位置處的情形中，在其中插入部件自身未被被插入到模具中的情形中，或者在其中插入部件已經(jīng)由于所注射樹脂的壓力而移位的情形中，擔(dān)心可能形成不可恢復(fù)的缺陷性制品。另外地，在成型模具在其中插入部件未被正確地布置在預(yù)定正規(guī)位置處的狀態(tài)下閉合的情形中，也擔(dān)心成型模具可能受到損壞。而且，在實際使用中存在高度的約束，S卩，應(yīng)當(dāng)使用具有在當(dāng)注射成型模鍛部分時在成型過程中并不劣化的這種程度的耐熱性的材料作為用于插入部件的材料。因此，已經(jīng)實現(xiàn)了本發(fā)明從而解決以上問題(I)和(2)，并且其目的在于提供一種具有如下構(gòu)造的玻璃滑槽組件，根據(jù)該構(gòu)造，能夠在預(yù)定位置處準(zhǔn)確地并且穩(wěn)定地形成用作以上位置偏差防止裝置的凸起。另外地，本發(fā)明的另一個目的在于提供一種包括這種玻璃滑槽組件的玻璃滑槽產(chǎn)品。為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明提供一種安裝在車輛的窗框上的玻璃滑槽組件。S卩，本發(fā)明的玻璃滑槽組件是一種安裝在車輛上的玻璃滑槽組件。本發(fā)明的玻璃滑槽組件包括由彈性聚合材料以預(yù)定橫截面形狀擠出成型的、預(yù)定長度的第一細長玻璃滑槽；由彈性聚合材料以預(yù)定橫截面形狀擠出成型的、預(yù)定長度的第二細長玻璃滑槽；和作為由彈性聚合材料注射成型的玻璃滑槽并且將第一和第二玻璃滑槽的縱向末端一體地連接的連接玻璃滑槽。此外，第一和第二玻璃滑槽以及連接玻璃滑槽包括基底部分，當(dāng)每一個玻璃滑槽安裝于在車輛的窗框的預(yù)定位置處形`成的凹槽內(nèi)時，該基底部分被布置于與上下移動窗玻璃的端面面對的位置處，該上下移動窗玻璃在受到窗框引導(dǎo)時上下地移動；側(cè)壁部分，該側(cè)壁部分從所述基底部分在寬度方向上的至少車輛內(nèi)部端部關(guān)于所述基底部分以預(yù)定交叉角度從所述基底部分朝向內(nèi)周側(cè)一體地凸出；和密封唇，該密封唇從所述側(cè)壁部分的凸出頂端側(cè)以被折疊形狀朝向所述基底部分凸出，連接玻璃滑槽的基底部分形成有插入孔，接合部件被構(gòu)造為裝接于該插入孔，所述接合部件由比所述連接玻璃滑槽的彈性聚合材料更加堅硬并且更加剛性的材料預(yù)先成型，并且所述接合部件包括布置在所述基底部分處的基礎(chǔ)部分；和在遠離所述基礎(chǔ)部分的方向上凸出并且形成為當(dāng)所述連接玻璃滑槽被安裝在窗框上時能夠與設(shè)置在所述窗框的凹槽內(nèi)的接合部分相接合的主干部分。構(gòu)成插入孔的周邊的內(nèi)壁形成有當(dāng)接合部件被插入插入孔中時被鎖定到接合部件的主干部分的鎖定部分。在這種構(gòu)造的、本發(fā)明的玻璃滑槽組件中，連接玻璃滑槽的基底部分形成有接合部件能夠被插入其中的插入孔，并且構(gòu)成這個插入孔的周邊的內(nèi)壁形成有鎖定部分。因此，根據(jù)本發(fā)明的玻璃滑槽組件，不象要求在插入了插入部件中的成型模具內(nèi)通過注射成型方法一體地成型凸起的、在以上專利文獻I中描述的傳統(tǒng)技術(shù)實例那樣，能夠通過在后來裝接預(yù)先分開成型的接合部件的、容易的操作而形成作為位置偏差防止裝置的凸起。另外地，因為接合部件可以在后來被裝接到連接玻璃滑槽(基底部分)，所以還能夠減輕對于構(gòu)造接合部件的材料和形狀的約束。
而且，當(dāng)接合部件被裝接到連接玻璃滑槽的基底部分時，在插入孔的內(nèi)壁處形成的鎖定部分被鎖定到接合部件的主干部分(例如，主干部分的相對端面)。因此，能夠在先地防止接合部件響應(yīng)于在搬運包括接合部件的玻璃滑槽組件的情形中可能發(fā)生的、插入孔的變形而從連接玻璃滑槽的基底部分沿著脫離方向在位置上偏離或者脫離。在以上公開的玻璃滑槽組件的優(yōu)選模式(在下文中被稱作“第一模式”)中，鎖定部分包括第一鎖定部分，該第一鎖定部分形成為當(dāng)所述連接玻璃滑槽的所述側(cè)壁部分在寬度方向上移位時朝向所述插入孔的中心軸線移位。所述連接玻璃滑槽的所述基底部分被構(gòu)造成當(dāng)裝接了所述接合部件的所述連接玻璃滑槽被安裝于在所述窗框的預(yù)定位置處形成的所述凹槽內(nèi)時，所述第一鎖定部分擠壓所述主干部分并且被鎖定到所述主干部分。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件，當(dāng)裝接了接合部件的連接玻璃滑槽被安裝在窗框上時，連接玻璃滑槽的側(cè)壁部分沿著寬度方向(在基底部分和側(cè)壁部分之間的角度沿其變小的方向。在下文中同樣適用)移位。因此，其中第一鎖定部分(鎖定部分)朝向插入孔的中心軸線移位并且第一鎖定部分(鎖定部分)被鎖定到接合部件(主干部分)的狀態(tài)得以維持。由此，能夠有效地防止當(dāng)連接玻璃滑槽被安裝到窗框時所述接合部件從連接玻璃滑槽沿著脫離方向在位置上偏離或者脫離。此外，優(yōu)選地，第一鎖定部分在構(gòu)成插入孔的周邊并且位于基底部分的內(nèi)周側(cè)處的內(nèi)壁的端部部分處形成。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件，當(dāng)側(cè)壁部分沿著寬度方向移位時，位移量在位于基底部分的內(nèi)周側(cè)上的內(nèi)壁的端部部分處變得最高(即，插入孔的寬度在位于基底部分的內(nèi)周側(cè)上的內(nèi)壁的端部部分處變得最小)。因此，因為在位于內(nèi)周側(cè)上的端部部分處形成第一鎖定部分，所以第一鎖定部分能夠更加有效地保持接合部件的主干部分。此外，優(yōu)選地，當(dāng)連接玻璃滑槽的側(cè)壁部分沿著寬度方向移位時被鎖定到接合部件的主干部分的頂端側(cè)的第二鎖定部分形成在構(gòu)成插入孔的周邊并且位于基底部分的外周側(cè)上的內(nèi)壁的端部部分處。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件，因為在位于基底部分的外周側(cè)上的內(nèi)壁的端部部分處形成第二鎖定部分，所以第二鎖定部分被鎖定到接合部件的主干部分的頂端側(cè)。由此，當(dāng)連接玻璃滑槽被安裝在窗框上時，接合部件能夠被穩(wěn)定地鎖定到連接玻璃滑槽。此外，優(yōu)選地，第一鎖定部分以朝向插入孔的中心軸線凸出的凸形形狀形成。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件，沿著與插入接合部件的方向(朝向插入孔的中心軸線的方向)相交叉的方向形成凸形鎖定部分。因此，當(dāng)連接玻璃滑槽被安裝在窗框上時，接合部件(主干部分)有利地受到以凸形形狀形成的第一鎖定部分擠壓。由此，接合部件關(guān)于連接玻璃滑槽的穩(wěn)定性得以改進。此外，優(yōu)選地，在構(gòu)成所述插入孔的周邊的所述內(nèi)壁的區(qū)域處形成多個所述第一鎖定部分，所述內(nèi)壁的所述區(qū)域在寬度方向上彼此面對。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件，當(dāng)連接玻璃滑槽被安裝在窗框上時，在沿著寬度方向面對彼此的區(qū)域中形成的該多個第一鎖定部分沿著相互接近的方向移位并且夾壓接合部件(主干部分)。因此，接合部件關(guān)于連接玻璃滑槽的穩(wěn)定性得以改進。此外，優(yōu)選地，基底部分的、在插入孔周邊的一部分具有從基底部分的外周面(在當(dāng)被安裝在窗框上時面對接合部分(窗框構(gòu)成部件)的一側(cè)處的表面。在下文中同樣適用)朝向外周方向凸出的凸起部分。凸起部分被形成為連同被插入到插入孔中的接合部件的主干部分一起地構(gòu)造了與接合部分接合的突出部分。在這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件中，基底部分形成有凸起部分。因此，當(dāng)裝接了接合部件的連接玻璃滑槽被安裝在窗框上時，由凸起部分和接合部件構(gòu)成的突出部分能夠容易地與窗框的接合部分接合。另外地，因為接合部件被凸起部分覆蓋，所以即使在其中突出部分被安裝在接合部分上的狀態(tài)中，接合部件和接合部分也不形成直接相互接觸，并且能夠防止異常噪聲的產(chǎn)生。此外，優(yōu)選地，插入孔是沿著內(nèi)外周方向貫穿基底部分和凸起部分的貫通孔。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件，插入孔是貫通的。因此，能夠從連接玻璃滑槽的基底部分的外周側(cè)確認接合部件的存在與否或者裝接狀態(tài)。因此，能夠更加可靠地將接合部件裝接到插入孔。此外，優(yōu)選地，插入孔是向基底部分的內(nèi)周側(cè)敞口并且在凸起部分的外周側(cè)處封閉的非貫通孔。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件，插入孔并不貫穿凸起部分的外周側(cè)。因此，凸起部分不易變形，并且插入孔自身的變形能夠受到抑制。此外，優(yōu)選地，連接玻璃滑槽的基底部分的內(nèi)周表面(當(dāng)被安裝在窗框上時面對窗玻璃的表面。在下文中同樣適用)形成有當(dāng)接合部件的主干部分被插入到插入孔中并且被裝接于該插入孔時支撐接合部件的基礎(chǔ)部分的基礎(chǔ)支撐部分。基礎(chǔ)支撐部分以比連接玻璃滑槽的基底部分的內(nèi)周表面進一步沿著外周方向凹入的凹形形狀形成。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件，因為接合部件的基礎(chǔ)部分鄰靠以凹形形狀形成的基礎(chǔ)支撐部分，所以接合部件的定位變得容易。因此，能夠在準(zhǔn)確的位置處容易地布置并且固定接合部件。而且，當(dāng)裝接了接合部件的連接玻璃滑槽被安裝在窗框上時，基底部分夾壓接合部件的基礎(chǔ)部分。因此，能夠更加有效地防止接合部件的位置偏差或者脫離。另外地，因為由比基底部分更加堅硬的材料形成的基礎(chǔ)部分被布置在基底部分的凹形基礎(chǔ)支撐部分處，所以基底部分的變形能夠受到抑制。而且，為了實現(xiàn)以上目的，提供了一種包括在這里所公開的那些之中的任何一種的玻璃滑槽組件的玻璃滑槽產(chǎn)品。即，本發(fā)明的玻璃滑槽產(chǎn)品包括根據(jù)上述那些之中的任何一種的玻璃滑槽組件和上述接合部件。優(yōu)選地，接合部件的主干部分形成有鎖定凹部，所述鎖定部分被鎖定于此的該鎖定凹部，并且在連接玻璃滑槽的側(cè)壁部分沿著寬度方向移位的狀態(tài)中，鎖定部分被鎖定到鎖定凹部。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽產(chǎn)品，鎖定部分能夠更加牢固地鎖定于接合部件的主干部分。因此，進一步改進了接合部件關(guān)于連接玻璃滑槽的穩(wěn)定性。此外，在以上公開的玻璃滑槽組件的另一個優(yōu)選模式(在下文中被稱作“第二模式”)中，連接玻璃滑槽的基底部分設(shè)置有從外周面凸出的凸起部分，并且凸起部分被構(gòu)造為當(dāng)連接玻璃滑槽被安裝在窗框的預(yù)定位置上時能夠與接合部分接合。凸起部分形成為使得接合部件能夠被裝接該凸起部分。連接玻璃滑槽的基底部分的內(nèi)周表面形成有當(dāng)接合部件被裝接時支撐接合部件的基礎(chǔ)部分的基礎(chǔ)支撐部分。在對應(yīng)于基礎(chǔ)支撐部分的范圍內(nèi)形成凸起部分和插入孔，并且插入孔從基底部分形成到凸起部分。構(gòu)成插入孔的周邊的連接玻璃滑槽的縱向方向內(nèi)壁和寬度方向內(nèi)壁形成有作為鎖定部分的縱向方向鎖定部分和寬度方向鎖定部分，當(dāng)接合部件被插入插入孔中時該縱向方向鎖定部分和該寬度方向鎖定部分被鎖定到接合部件的主干部分。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件，上述縱向方向鎖定部分和上述寬度方向鎖定部分被鎖定到接合部件的主干部分(例如，主干部分的每一側(cè))。因此，能夠有效地防止接合部件從連接玻璃滑槽的基底部分沿著脫離方向的位置偏離或者脫離。優(yōu)選地，構(gòu)成插入孔的周邊并且位于基底部分的內(nèi)周側(cè)處的內(nèi)壁形成有縱向方向鎖定部分和寬度方向鎖定部分中的至少一個。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件，當(dāng)接合部件被插入到插入孔中時，在位于基底部分的內(nèi)周側(cè)上的內(nèi)壁處形成的鎖定部分被鎖定到接合部件(主干部分)的基礎(chǔ)部分側(cè)。因此，接合部件能夠被穩(wěn)定地鎖定到基底部分。此外，優(yōu)選地，構(gòu)成插入孔的周邊并且位于基底部分的外周側(cè)上的內(nèi)壁形成有縱向方向鎖定部分和寬度方向鎖定部分中的至少一個。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件，當(dāng)接合部件被插入到插入孔中時，在位于基底部分的外周側(cè)上的內(nèi)壁處形成的鎖定部分被鎖定到接合部件(主干部分)的頂端側(cè)。因此，接合部件能夠被穩(wěn)定地鎖定到基底部分。此外，優(yōu)選地，縱向方向鎖定部分和寬度方向鎖定部分中的至少一個包括朝向插入孔的中心軸線凸出的凸部或者沿著遠離插入孔的中心軸線的方向凹入的凹部。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件，當(dāng)接合部件的主干部分被插入到插入孔中時，接合部件和連接玻璃滑槽的基底部分之間的機械鎖定是可能的，并且接合部件能夠被更加容易地和牢固地固定到連接玻璃滑槽的基底部分。此外，優(yōu)選地，凹部在位于基底部分的外周側(cè)上的內(nèi)壁的端部部分處形成。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件，接合部件能夠利用簡單的構(gòu)造而被固定到連接玻璃滑槽的基底部分。此外，優(yōu)選地，插入孔是沿著內(nèi)外周方向貫穿基底部分和凸起部分的通孔。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件，插入孔是貫穿的。因此，能夠從連接玻璃滑槽的基底部分的外周側(cè)確認接合部件的存在與否或者裝接狀態(tài)。因此，能夠更加可靠地將接合部件裝接到插入孔。此外，優(yōu)選地，插入孔是向基底部分的內(nèi)周側(cè)敞口并且在凸起部分的外周側(cè)處封閉的非貫通孔。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件，插入孔并不貫穿凸起部分的外周側(cè)。因此，凸起部分不易變形，并且插入孔自身的變形能夠受到抑制。此外，優(yōu)選地，縱向方向鎖定部分和寬度方向鎖定部分沿著垂直于插入孔的中心軸線的方向連續(xù)地形成。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件，縱向方向鎖定部分和寬度方向鎖定部分連續(xù)地(例如，在插入孔的整個周邊之上)形成在構(gòu)成插入孔的周邊的內(nèi)壁處。因此，基底部分和接合部件之間的鎖定變得更加牢固。因此，在連接玻璃滑槽變形的情形中，基底部分和接合部件之間的解鎖能夠更加有效地受到抑制，并且能夠防止接合部件的位置偏差和脫離。此外，優(yōu)選地，基礎(chǔ)支撐部分以比連接玻璃滑槽的基底部分的內(nèi)周表面進一步在外周方向上凹入的凹形形狀形成。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽組件，因為接合部件的基礎(chǔ)部分鄰靠以凹形形狀形成的基礎(chǔ)支撐部分，所以接合部件的定位變得容易。因此，能夠在準(zhǔn)確的位置處容易地布置并且固定接合部件。而且，當(dāng)裝接了接合部件的連接玻璃滑槽被安裝在窗框上時，基底部分夾壓接合部件的基礎(chǔ)部分。因此，能夠更加有效地防止接合部件的位置偏差或者脫離。另外地，因為由比基底部分更加堅硬的材料形成的基礎(chǔ)部分被布置在基底部分的凹形基礎(chǔ)支撐部分處，所以基底部分的變形能夠受到抑制。而且，提供了一種包括在這里公開的第二形式的任何玻璃滑槽組件的玻璃滑槽產(chǎn)品從而實現(xiàn)以上目的。即，本發(fā)明的玻璃滑槽產(chǎn)品的特征在于包括上述第二形式的任何玻璃滑槽組件和上述接合部件。優(yōu)選地，縱向方向鎖定部分和寬度方向鎖定部分中的至少一個包括朝向插入孔的中心軸線凸出的凸部，并且接合部件的主干部分形成有被鎖定到鎖定凸部的鎖定凹部。在接合部件被插入到插入孔中的狀態(tài)中，凸部被鎖定到鎖定凹部。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽產(chǎn)品，在確保接合部件的剛度的同時，接合部件的鎖定凹部和連接玻璃滑槽的基底部分的凸部以機械方式鎖定。因此，接合部件能夠容易地并且牢固地被連接玻璃滑槽的基底部分固定。此外，優(yōu)選地，凸部在位于基底部分的內(nèi)周側(cè)處的內(nèi)壁處形成，并且鎖定凹部在主干部分的基礎(chǔ)部分側(cè)處形成。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽產(chǎn)品，接合部件的主干部分的基礎(chǔ)部分側(cè)能夠被鎖定(固定)。因此，接合部件能夠被穩(wěn)定地鎖定到基底部分。此外，優(yōu)選地，縱向方向鎖定部分和寬度方向鎖定部分中的至少一個包括在遠離插入孔的中心軸線的方向上凹入的凹部，并且接合部件的主干部分形成有被鎖定到所述凹部的鎖定凸部。在接合部件被插入到插入孔中的狀態(tài)中，鎖定凸部被鎖定到凹部。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽產(chǎn)品，接合部件的鎖定凸部和連接玻璃滑槽的基底部分的凹部以機械方式鎖定。因此，接合部件能夠更加容易地并且牢固地固定于連接玻璃滑槽的基底部分。而且，通過寬大地(粗厚地)形成主干部分的鎖定凸部，即便凸起部分并未寬大地(粗厚地)制成，基底部分的凹部也能夠被更加牢固地鎖定。此外，優(yōu)選地，凹部在位于基底部分的外周側(cè)處的內(nèi)壁處形成，并且鎖定凸部在主干部分的頂端側(cè)處形成。根據(jù)這種構(gòu)造的玻璃滑槽產(chǎn)品，接合部件的主干部分的頂端側(cè)能夠被鎖定(固定)。因此，即使在連接玻璃滑槽的基底部分的外周側(cè)大幅移位的情形中，接合部件也能夠被穩(wěn)定地鎖定到基底部分。


圖1是概略地示出與一個實施例有關(guān)的玻璃滑槽組件所裝接至的汽車的左側(cè)的前門和后門的車輛外部側(cè)視圖；圖2是概略地示出與一個實施例有關(guān)的玻璃滑槽組件的全部結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖3是概略地示出玻璃滑槽的結(jié)構(gòu)的、沿著圖1中的線II1-1II截取的截面視圖；圖4是概略地示出連接玻璃滑槽的結(jié)構(gòu)的、沿著圖2中的線IV-1V截取的截面視圖；圖5是概略地示出與一個實施例有關(guān)的接合部件的結(jié)構(gòu)的透視圖；圖6是示出其中與一個實施例有關(guān)的連接玻璃滑槽的側(cè)壁部分沿著寬度方向移位的狀態(tài)的主要部分的放大視圖；圖7是沿著圖6中的線VI1-VII截取的截面視圖；圖8是示出其中與一個實施例有關(guān)的接合部件所裝接至的連接玻璃滑槽被安裝在窗框上的狀態(tài)的截面視圖；圖9是沿著圖8中的線IX-1X截取的截面視圖；圖10是概略地示出與一個修改有關(guān)的連接玻璃滑槽的結(jié)構(gòu)和安裝狀態(tài)的截面視圖；圖11是概略地示出與另一個實施例有關(guān)的連接玻璃滑槽的結(jié)構(gòu)的、沿著圖2中的線X1-XI截取的截面視圖；圖12是概略地示出與再一個實施例有關(guān)的連接玻璃滑槽的結(jié)構(gòu)的、沿著圖11中的線XI1-XII截取的截面視圖；圖13是概略地示出與再一個實施例有關(guān)接合部件的結(jié)構(gòu)的透視圖；圖14是沿著圖13中的線XIV-XIV截取的截面視圖；圖15是沿著圖14中的線XV-XV截取的截面視圖；圖16是概略地示出與一個修改有關(guān)的連接玻璃滑槽的結(jié)構(gòu)和安裝狀態(tài)的截面視圖；圖17是概略地示出與再一個修改有關(guān)的接合部件的結(jié)構(gòu)的透視圖；圖18是概略地示出與再一個修改有關(guān)的接合部件所裝接至連接玻璃滑槽的結(jié)構(gòu)的截面視圖。附圖標(biāo)記列表1:汽車(車輛)6 :前門6A:后門8、8A:門本體10:門本體上邊緣12、12A:門外部護板14:門內(nèi)部護板16 :前拐角部分18:后拐角部分19 :下框格22、22A :門框(窗框)23:車輛外部門框24:車輛內(nèi)部門框25 :限位器28 :車輛外部側(cè)壁29:車輛內(nèi)部側(cè)壁
30 :底壁32:凹槽34:突部40 :接合孔42:底壁部分45:連結(jié)裝配件站螺釘50、50A:上側(cè)框架56 :水平框架58、58A:傾斜框架60:中心支柱61、61A :中心支柱側(cè)豎直側(cè)框架62:前支柱63:前支柱側(cè)豎直側(cè)框架64:后支柱65:后支柱側(cè)豎直側(cè)框架66:窗玻璃70:窗開口部分75:基底部分79 :低摩擦層80:車輛內(nèi)部側(cè)壁部分82:車輛內(nèi)部鎖定突部84:車輛內(nèi)部折疊唇85:車輛內(nèi)部密封唇90:車輛外部側(cè)壁部分92:車輛外部鎖定突部94:車輛外部折疊唇95 :車輛外部密封唇100、100A :玻璃滑槽產(chǎn)品105:玻璃滑槽組件110:第一玻璃滑槽112 :第一玻璃滑槽的基底部分114 :第一玻璃滑槽的車輛內(nèi)部側(cè)壁部分120 :第二玻璃滑槽122 :第二玻璃滑槽的基底部分124 :第二玻璃滑槽的車輛內(nèi)部側(cè)壁部分130 :第三玻璃滑槽140:第四玻璃滑槽150、150A、150B :連接玻璃滑槽
160:插入孔(通孔)165:凸起部分167:突出部分168:基礎(chǔ)支撐部分169 :碰撞防止突脊170 :鎖定凸部(第一鎖定部分)172U72A :鎖定臺階部分(第二鎖定部分)175:基底部分177:橫向內(nèi)壁179:縱向內(nèi)壁180:車輛內(nèi)部側(cè)壁部分190:車輛外部側(cè)壁部分200:接合部件205 :主干部分207 :柱狀本體部分210:基礎(chǔ)部分212 :基礎(chǔ)部分的平板狀本體部分214 :位置偏差防止凸起220 :鎖定頭224:鎖定凹部230:第一鎖定突脊部分235、235A :第二鎖定突脊部分350:連接玻璃滑槽360 :插入孔365:凸起部分367:突出部分375:基底部分1100、1100A :玻璃滑槽產(chǎn)品1105:玻璃滑槽組件1150、1150A、1150B :連接玻璃滑槽1152 :車輛內(nèi)部側(cè)壁部分1154:車輛外部側(cè)壁部分1160:插入孔(通孔)1165:凸起部分1167:突出部分1168:基礎(chǔ)支撐部分1169:碰撞防止突脊1175:基底部分1177:橫向內(nèi)壁
1179:縱向內(nèi)壁1185 :第一縱向方向鎖定部分(縱向方向鎖定部分)1186:凸部1188 :第二縱向方向鎖定部分(縱向方向鎖定部分)1189:鎖定凹部1195 :第一寬度方向鎖定部分(寬度方向鎖定部分)1196:凹部1200:接合部件1205:主干部分1207 :柱狀本體部分1210:基礎(chǔ)部分1212 :基礎(chǔ)部分的平板狀本體部分1214 :位置偏差防止凸起1220 :鎖定頭1221 :縱向方向鎖定凸部1222 :寬度方向鎖定凸部1224 :縱向方向鎖定凹部1230 :縱向方向鎖定突脊部分1350 :連接玻璃滑槽1360 :插入孔1365:凸起部分1367 :突出部分1368 :基礎(chǔ)支撐部分1375 :基底部分1400:接合部件1405:主干部分1407 :柱狀本體部分1410 :基礎(chǔ)部分1412:平板狀本體部分1414 :位置偏差防止凸起1420 :鎖定頭1421 :縱向方向鎖定凸部1422 :寬度方向鎖定凸部1424 :縱向方向鎖定凹部1426 :寬度方向鎖定凹部1430 :縱向方向鎖定突脊部分1440 :寬度方向鎖定突脊部分1450 :連接玻璃滑槽1460 :插入孔
1475 :基底部分1479:縱向內(nèi)壁1495 :第一寬度方向鎖定部分(寬度方向鎖定部分)1496:凹部1497 :第二寬度方向鎖定部分(寬度方向鎖定部分)1498:凸部
具體實施例方式在下文中，將描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。另外，實施本發(fā)明所要求的、除了在本說明書中特別地述及的內(nèi)容之外的內(nèi)容(例如，關(guān)于通過擠壓成型等制造玻璃滑槽的一般內(nèi)容)可以被理解為本領(lǐng)域技術(shù)人員基于傳統(tǒng)技術(shù)的設(shè)計內(nèi)容。能夠基于在說明書和附圖中公開的內(nèi)容和在該領(lǐng)域中的技術(shù)常識實現(xiàn)本發(fā)明。在下文中，將參考附圖詳細描述本發(fā)明的玻璃滑槽產(chǎn)品(包括玻璃滑槽組件和接合部件)的優(yōu)選實施例。圖1是概略地示出將被安裝在汽車(車輛)I上的前門6和后門6A的側(cè)視圖。雖然在這幅圖中僅僅示出被安裝在汽車I的左側(cè)面上的門6和6A，但是具有相同結(jié)構(gòu)(S卩，雙邊對稱的)的門和密封單元還安裝在汽車I的右側(cè)面上。以下說明僅僅關(guān)于被安裝在所示出的左側(cè)面的前門和后門6和6A上的玻璃滑槽產(chǎn)品，并且省略了關(guān)于被安裝在右側(cè)面上的前門和后門上的玻璃滑槽產(chǎn)品的重復(fù)說明。

另外，在本發(fā)明中，前和后示意車輛的前后方向，內(nèi)周側(cè)(或者內(nèi)周方向)和外周側(cè)(或者外周方向)分別示意窗開口的中心的方向和窗玻璃的外周緣的方向(遠離窗開口的中心的方向)。另外地，上和下示意重力方向上的上下方向，右側(cè)和左側(cè)分別地示意車輛右側(cè)(駕駛員座椅側(cè))和車輛左側(cè)(副駕駛側(cè))，并且車輛內(nèi)側(cè)和車輛外側(cè)分別示意接近車輛的中心的方向和遠離車輛的中心的方向。如在圖1中所示，前門6具有構(gòu)造門本體8的門外部護板12和門內(nèi)部護板14(參考圖9)，和在門本體8上方形成的門框(窗框)22。門框22具有沿著汽車I的中心支柱60而布置在上下方向上的中心支柱側(cè)豎直側(cè)框架61，和被一體地連結(jié)到中心支柱側(cè)豎直側(cè)框架61的上端并且沿著汽車I的前支柱62延伸的上側(cè)框架50 (包括水平框架56和傾斜框架58)。沿著基本豎直方向延伸(即，平行于中心支柱側(cè)豎直側(cè)框架61延伸)的前支柱側(cè)豎直側(cè)框架63 (還被稱作“分隔框架”或者“分隔件”)如此安裝使得前支柱側(cè)豎直側(cè)框架63的上端連接到上側(cè)框架50的傾斜框架58的稍微更靠近前方的區(qū)域。另外地，前拐角部分16如此形成使得前支柱側(cè)豎直側(cè)框架63和傾斜框架58以預(yù)定交叉角度相互交叉；并且后拐角部分18如此形成使得中心支柱側(cè)豎直側(cè)框架61和水平框架56以預(yù)定交叉角度相互交叉。這里，如在圖9中所示，前拐角部分16由具有以上構(gòu)造的傾斜框架58的端部和以預(yù)定交叉角度與傾斜框架58交叉的前支柱側(cè)豎直側(cè)框架63構(gòu)造。前支柱側(cè)豎直側(cè)框架63由形成為具有基本H形橫截面的鋼材制成。沿著車輛寬度方向延伸的部分42構(gòu)成前支柱側(cè)豎直側(cè)框架63的底壁部分42。另外地，前支柱側(cè)豎直側(cè)框架63通過點焊等而被固定到具有L形橫截面的連結(jié)裝配件45。連結(jié)裝配件45被螺釘46等緊固和固定到門內(nèi)部護板14。這使得能夠在預(yù)定位置處固定前支柱側(cè)豎直側(cè)框架63。如在圖1中所示，其中能夠安裝與將在下面描述的第一實施例有關(guān)的玻璃滑槽產(chǎn)品100 (玻璃滑槽組件105 (參考圖2))和與第二實施例有關(guān)的玻璃滑槽產(chǎn)品1100 (玻璃滑槽組件1105 (參考圖2))的凹槽32 (參考圖3)連續(xù)地形成在門框22的內(nèi)周側(cè)上的預(yù)定位置處(即，中心支柱側(cè)豎直側(cè)框架61、上側(cè)框架50、前支柱側(cè)豎直側(cè)框架63)。玻璃滑槽產(chǎn)品100 (玻璃滑槽產(chǎn)品1100)被安裝在凹槽32內(nèi)從而遵循凹槽32的形狀，并且構(gòu)造了窗框結(jié)構(gòu)。另外，在以下說明中，將采取玻璃滑槽產(chǎn)品100作為一個實例，描述玻璃滑槽產(chǎn)品100和玻璃滑槽產(chǎn)品1100的公共部分。另外地，窗開口部分70由門本體上邊緣10、中心支柱側(cè)豎直側(cè)框架61、上側(cè)框架50和前支柱側(cè)豎直側(cè)框架63形成。窗玻璃66被安裝在窗開口部分70中從而能夠上下移動，并且窗玻璃66被裝接至在門本體8內(nèi)側(cè)設(shè)置的窗玻璃提升/降低機構(gòu)(未示出)。當(dāng)上下移動時(當(dāng)沿著圖1的箭頭X和Y的方向移動時)，窗玻璃66的周緣受到玻璃滑槽產(chǎn)品100(玻璃滑槽組件105)引導(dǎo)。類似地，后門6A具有門本體8A的門外部護板12A和門內(nèi)部護板(未示出)，和在門本體8A上方形成的門框(窗框)22A。門框22A具有中心支柱側(cè)豎直側(cè)框架61A，和一體地連結(jié)到中心支柱側(cè)豎直側(cè)框架61A的上端的上側(cè)框架50A。上側(cè)框架50A具有在從中心支柱側(cè)豎直側(cè)框架61A的上端沿著后支柱64彎曲的同時向下傾斜地延伸的傾斜框架58A。另外地，門框22A具有后支柱側(cè)豎直側(cè)框架65。類似于前門6的情形，玻璃滑槽產(chǎn)品100A被安裝在門框22A上。圖2是概略地示出在分別在前門6的門框22的預(yù)定位置處和在后門6A的門框22A的預(yù)定位置處形成的凹槽內(nèi)安裝的、與第一實施例有關(guān)的玻璃滑槽產(chǎn)品100和100A以及與第二實施例有關(guān)的玻璃滑槽產(chǎn)品1100和1100A的側(cè)視圖。如在圖1和2中所示，根據(jù)前門6和后門6A的形狀上的差異，即，前門框架和后門框架22和22A的形狀上的差異，在尺寸等方面存在稍微的差異。然而，被安裝在前門6上的玻璃滑槽產(chǎn)品100和被安裝在后門6A上的玻璃滑槽產(chǎn)品100A是幾乎相同的，并且在表征本發(fā)明的構(gòu)造方面無任何差異。相應(yīng)地，關(guān)于用于前門6和門框22的玻璃滑槽產(chǎn)品100給出以下說明，并且由于重復(fù)而省略了關(guān)于用于后門6A和門框22k的玻璃滑槽產(chǎn)品100A的說明。如在圖2中所示，與第一實施例有關(guān)的玻璃滑槽產(chǎn)品100包括玻璃滑槽組件105和接合部件200。首先，將描述構(gòu)造玻璃滑槽產(chǎn)品100的玻璃滑槽組件105。如在圖2中所示，與第一實施例有關(guān)的玻璃滑槽組件105包括沿著前支柱側(cè)豎直側(cè)框架63安裝的第一細長玻璃滑槽110、沿著上側(cè)框架50安裝的第二細長玻璃滑槽120、沿著中心支柱側(cè)豎直側(cè)框架61安裝的第三細長玻璃滑槽130，和沿著為門外部護板12配備的獨立的下框格19 (參考圖1)安裝的第四細長玻璃滑槽140。而且，除了第一到第四細長玻璃滑槽110、120、130和140之外，與第一實施例有關(guān)的玻璃滑槽組件105包括總共三個連接玻璃滑槽150、150A和150B。即，連接玻璃滑槽150、150A和150B分別一體地連接上述第一和第二玻璃滑槽110和120的縱向相對末端，第二和第三玻璃滑槽120和130的縱向相對末端以及第三和第四玻璃滑槽130和140的縱向相對末端。以上第一到第四細長玻璃滑槽110、120、130和140通過擠壓成型分別地由預(yù)定彈性聚合材料被以預(yù)定橫截面形狀形成。優(yōu)選的彈性聚合材料包括彈性橡膠(典型地，材料主要地包括通過硫化而硬化的三元乙丙橡膠(EPDM))、烯烴基熱塑性彈性體(TPO)、苯乙烯基熱塑性彈性體(TPS)等。在另一方面，通過在末端之間使用預(yù)定彈性聚合材料執(zhí)行注射成型(嵌件注射成型)，連接玻璃滑槽150U50A和150B被形成為將相鄰玻璃滑槽的末端連接到一起。優(yōu)選的彈性聚合材料包括通過硫化而硬化的彈性橡膠(典型地，主要地包括EPDM橡膠的材料)、ΤΡ0等。當(dāng)在相鄰玻璃滑槽的相對末端之間執(zhí)行注射成型時，優(yōu)選的是與形成相鄰玻璃滑槽的彈性聚合材料具有兼容性并且能夠被化學(xué)地結(jié)合從而適當(dāng)?shù)嘏c末端連接。下面，將簡單地描述構(gòu)成與第一實施例有關(guān)的玻璃滑槽組件105的第一到第四細長玻璃滑槽的截面形狀和裝接形式。圖3是沿著圖1中的線II1-1II截取的截面視圖。參考這幅圖，將描述與第一實施例有關(guān)的第二細長玻璃滑槽120的截面結(jié)構(gòu)和構(gòu)成窗框22 (這里，傾斜框架58)的部件的有關(guān)區(qū)域。另外，因為其它第一、第三、第四細長玻璃滑槽110、130和140也具有幾乎相同的結(jié)構(gòu)，所以省略了重復(fù)的說明。如在圖3中所示，傾斜框架58 (窗框22)得到調(diào)整，使得形成為分別從門外部護板12 (參考圖1)和門內(nèi)部護板14 (參考圖9)從車輛向上延伸的車輛外部門框23和車輛內(nèi)部門框24以預(yù)定形式彎曲并且由此相互接合。另外地，作為窗框構(gòu)成部件的、具有L形橫截面的限位器25通過點焊等而被連結(jié)到車輛內(nèi)部門框24。在具有這種構(gòu)造的傾斜框架58中，由車輛外部門框23構(gòu)成的車輛外部側(cè)壁28以及由限位器25構(gòu)成的車輛內(nèi)部側(cè)壁29和底壁30形成凹槽32。另外，在車輛內(nèi)部側(cè)壁29在凹槽32 —側(cè)上的表面的一部分中，沿著縱向方向形成突部34。在另一方面，如在圖3中所示，與第一實施例有關(guān)的玻璃滑槽(這里，第二玻璃滑槽120)具有通過以上聚合物材料的擠壓`成型而以細長形狀成型的、基本U形的恒定橫截面形狀。另外，玻璃滑槽在被安裝在凹槽32中之前如在圖4中所示被以擴開的字母U的形狀形成。另外地，玻璃滑槽120具有被布置在與引導(dǎo)到窗框22并且上下移動的上下窗玻璃66的端面相面對的位置處的基底部分75，和從基底部分75沿著寬度方向的兩端關(guān)于該基底部分75以預(yù)定交叉角度朝向內(nèi)周側(cè)一體地凸出的車輛內(nèi)部側(cè)壁部分80和車輛外部側(cè)壁部分90。具有比基底部分75更低的靜摩擦系數(shù)的低摩擦層79在基底部分75的表面上沿著縱向方向連續(xù)地形成。這使得即使當(dāng)上下移動的窗玻璃66反復(fù)地撞擊基底部分75 (低摩擦層79)時也能夠防止玻璃滑槽120的位置偏差。而且，如在圖3中所示，玻璃滑槽120具有車輛內(nèi)部密封唇85和車輛外部密封唇95。車輛內(nèi)部密封唇85和車輛外部密封唇95從車輛內(nèi)部側(cè)壁部分80和車輛外部側(cè)壁部分90的各自突出頂端朝向基底部分75在寬度方向上的中心側(cè)一體地凸出。該車輛內(nèi)部密封唇85和車輛外部密封唇95在保持車輛內(nèi)部側(cè)壁部分80和車輛外部側(cè)壁部分90之間的空間的同時以折疊的形狀延伸。該車輛內(nèi)部密封唇85和車輛外部密封唇95能夠與上下移動的窗玻璃66的側(cè)面形成彈性接觸。另外地，車輛內(nèi)部鎖定突部82和車輛內(nèi)部折疊唇84在玻璃滑槽120處形成為從車輛內(nèi)部側(cè)壁部分80向外(車輛內(nèi)部)懸伸。類似地，車輛外部鎖定突部92和車輛外部折疊唇94被形成為從車輛外部側(cè)壁部分90向外(車輛外部)懸伸。這在其中玻璃滑槽120被安裝在傾斜框架58 (窗框22)的凹槽32內(nèi)的狀態(tài)中防止了從凹槽32的脫離。另外，因為以上第二玻璃滑槽120 (以及其它第一、第三和第四細長玻璃滑槽110、130和140)自身的結(jié)構(gòu)并非特別地是本發(fā)明的實質(zhì)性部分，所以省略了進一步詳細的結(jié)構(gòu)的說明。在下文中，將詳細描述表征與第一實施例有關(guān)的玻璃滑槽組件105的連接玻璃滑槽150。另外，雖然與本實施例有關(guān)的玻璃滑槽組件105包括總共三個連接玻璃滑槽150、150A和150B，但是因為本發(fā)明的特征部分是公共的，所以將在下面參考附圖描述將第一和第二玻璃滑槽110和120的縱向末端一體地連接的連接玻璃滑槽150。另外，以與第一實施例有關(guān)的連接玻璃滑槽150的橫截面形狀形成在車輛內(nèi)部側(cè)壁部分180和車輛外部側(cè)壁部分190中的附屬部分(折疊唇84和94、密封唇85和95等)具有與形成在圖3所示的上述第二細長玻璃滑槽120中的那些基本相同的形狀。因此，由相同的附圖標(biāo)記指定基本上相同的部件或者機構(gòu)，并且省略了其進一步詳細的說明。圖4是概略地示出連接玻璃滑槽150的結(jié)構(gòu)的、沿著圖2中的線IV-1V截取的截面視圖。如在圖4中所示，連接玻璃滑槽150的基底部分175形成有插入孔160，將在下面描述的接合部件200能夠裝接與該插入孔160。基底部分175的一部分，即上述插入孔160的周邊部分，具有從基底部分175的外周面朝向外周方向凸出的凸起部分165。在本實施例中，插入孔160是沿著內(nèi)外周方向貫穿基底部分175和凸起部分165的通孔。這里，凸起部分165形成為連同被裝接到插入孔160的接合部件200的主干部分205 —起而構(gòu)造能夠與在窗框22 (傾斜框架58)的凹槽32內(nèi)設(shè)置的、用作接合部分(將在下面描述)的接合孔40相接合的突出部分167。作為第一鎖定部分(鎖定部分)的鎖定凸部170、170在橫向內(nèi)壁177、177 (沿著基底部分175的縱向方向形成的內(nèi)壁)的端部部分處形成于在基底部分175的寬度方向上彼此面對的區(qū)域中，所述橫向內(nèi)壁177、177是構(gòu)造所述插入孔160的周邊并且位于基底部分175的內(nèi)周側(cè)上的內(nèi)壁。鎖定凸部170以朝向插入孔160的中心軸線Z凸出的凸形形狀形成。該鎖定凸部170形成為當(dāng)連接玻璃`滑槽150的車輛內(nèi)部側(cè)壁部分180和車輛外部側(cè)壁部分190沿著寬度方向移位(沿著各自的側(cè)壁部分180和190相互接近的方向移位)時朝向插入孔160的中心軸線Z移位(S卩，使得鎖定凸部170、170相互接近)。鎖定凸部170形成為如下形狀，使得鎖定凸部170能夠裝配到接合部件200的鎖定凹部224 (將在下面描述)中，并且擠壓和鎖定所述主干部分205。在另一方面，作為第二鎖定部分的鎖定臺階部分172、172在橫向內(nèi)壁177、177的端部部分(在本實施例中凸起部分165的端部部分)處形成于在基底部分175的寬度方向上彼此面對的區(qū)域中，所述橫向內(nèi)壁177、177是構(gòu)成所述插入孔160的周邊且位于基底部分175的外周側(cè)上的內(nèi)壁。鎖定臺階部分172以在遠離插入孔160的中心軸線Z的方向上凹入的臺階形狀(凹形形狀)形成。所述鎖定凸部170形成為使得當(dāng)連接玻璃滑槽150的車輛內(nèi)部側(cè)壁部分180和車輛外部側(cè)壁部分190沿著寬度方向移位時，形成在接合部件200的主干部分205的頂端側(cè)上的第二鎖定突脊部分235 (將在下面描述)能夠被鎖定于該鎖定凸部170。另外，與本實施例有關(guān)的鎖定凸部170和鎖定臺階部分172沿著垂直于插入孔160的中心軸線Z的方向連續(xù)地形成(在橫向內(nèi)壁177中沿著基底部分175的縱向方向連續(xù)地形成)。然而，可以在沿著基底部分175的寬度方向面對彼此的多個區(qū)域中形成多個鎖定凸部和多個鎖定臺階部分。此外，可以在車輛內(nèi)部和車輛外部橫向內(nèi)壁中的任何一個中形成鎖定凸部和鎖定臺階部分。而且，雖然臺階狀的鎖定臺階部分172和臺階狀的鎖定臺階部分172A (第二鎖定部分)呈現(xiàn)彼此連續(xù)的環(huán)形臺階形狀，但是這些部分可以不是連續(xù)的，或者可以具有相互不同的深度的水平差。另外地，基底部分175的內(nèi)周表面形成有當(dāng)接合部件200的主干部分205被插入到插入孔160中并且被裝接與該插入孔時支撐接合部件200的基礎(chǔ)部分210的基礎(chǔ)支撐部分168?；A(chǔ)支撐部分168以比基底部分175的內(nèi)周表面進一步沿著外周方向凹入的凹形形狀形成。所述基礎(chǔ)支撐部分168以對應(yīng)于基礎(chǔ)部分210的外形的形狀形成，并且適用于鄰靠基礎(chǔ)部分210的周緣的至少一部分并且支撐該部分。另外，插入孔160和凸起部分165的形狀不受特別地限制，并且除了四邊形形狀之夕卜，其橫截面形狀可以是圓形孔、橢圓等。如在圖4和7中所示，插入孔160的周邊被橫向內(nèi)壁177和縱向內(nèi)壁179包圍成管狀形狀，并且橫向內(nèi)壁177和縱向內(nèi)壁179的、從基底部分175的外表面凸出到外周側(cè)的部分形成凸起部分165。另外地，橫向內(nèi)壁177沿著連接玻璃滑槽150的基底部分175的縱向方向被以板的形狀形成。在本實施例中，一對橫向內(nèi)壁177、177沿著基底部分175的寬度方向(水平方向)以預(yù)定間隔布置。另外地，縱向內(nèi)壁179沿著連接玻璃滑槽150的基底部分175的寬度方向以板的形狀形成。在本實施例中，一對縱向內(nèi)壁179和179沿著基底部分175的縱向方向(長度方向)以預(yù)定間隔布置。下面，將參考附圖描述構(gòu)成與本實施例有關(guān)的玻璃滑槽產(chǎn)品100并且裝接到插入孔(被插入其中)的接合部件200。圖5是概略地示出與本實施例有關(guān)的接合部件200的結(jié)構(gòu)的透視圖。與本實施例有關(guān)的接合部件200是與連接玻璃滑槽150分開地、預(yù)先形成的部件。該接合部件200是由比成型連接玻璃滑槽150的彈性聚合材料例如彈性聚合材料諸如聚醛樹脂(POM)和尼龍(聚酰胺基樹脂)更加堅硬和更加剛性的合成樹脂材料成型的成型制品。另外，接合部件200可以是金屬材料的壓制成形制品、澆鑄制品、鍛造制品等。另外地，如在圖5中所示，接合部件200具有平板狀基礎(chǔ)部分210，和沿著遠離該基礎(chǔ)部分210的方向凸出(升高)的主干部分205?；A(chǔ)部分210的平板狀本體部分212以一定尺寸和形狀成型從而本體部分該能夠裝配到上述基礎(chǔ)支撐部分168中。在當(dāng)接合部分200被裝接到連接玻璃滑槽150時面對基底部分175的表面上，平板狀本體部分212具有多個位置偏差防止凸起214。在另一方面，主干部分205形成為當(dāng)接合部分200被裝接到連接玻璃滑槽150時能夠插入到插入孔160中。主干部分205形成為能夠與設(shè)置在窗框22 (傾斜框架58)的凹槽32內(nèi)的、用作接合部分的接合孔40接合。另外，在本實施例中，由主干部分205和凸起部分165構(gòu)成的突出部分167與接合孔40接合。在此情形中，因為主干部分205被凸起部分165覆蓋，所以即使在其中接合孔40與突出部分167接合的狀態(tài)中，主干部分205也不與接合孔40的周緣形成直接接觸，并且能夠防止異常噪聲的產(chǎn)生。另外地，在其中不在基底部分175上形成凸起部分165的情形中，主干部分205能夠被如此成型，使得主干部分205與接合孔40接合。
主干部分205具有使得該主干部分能夠被插入到插入孔160中的這種尺寸的柱狀本體部分207，和從柱狀本體部分207的頂端懸伸的鎖定頭220。在柱狀本體部分207的基礎(chǔ)部分210側(cè)上形成有鎖定凹部224，形成于當(dāng)接合部件200被裝接到連接玻璃滑槽150時位于上述基底部分175的內(nèi)周側(cè)上的橫向內(nèi)壁177的端部部分(即，橫向內(nèi)壁177的內(nèi)周側(cè)端部)處的鎖定凸部170能夠鎖定于該鎖定凹部224。而且，被鎖定到構(gòu)成插入孔160的周邊的各內(nèi)壁之中的橫向內(nèi)壁177的第一鎖定突脊部分230形成在柱狀本體部分207沿突出方向(上升方向)的中心的附近。另外地，鎖定頭220被設(shè)為大于柱狀本體部分207的外形，并且包括第二鎖定突脊部分235和第二鎖定突脊部分235A ;該第二鎖定突脊部分235被鎖定到在位于上述基底部分175的外周側(cè)上的橫向內(nèi)壁177的端部部分(即，橫向內(nèi)壁177的外周側(cè)端部)處形成的鎖定臺階部分172,該第二鎖定突脊部分235A被鎖定到在位于基底部分175的外周側(cè)上的縱向內(nèi)壁179 (參考圖7)的端部部分(S卩，縱向內(nèi)壁179的外周側(cè)端部)處形成的鎖定臺階部分172A (參考圖7)。下面，將參考附圖詳細描述當(dāng)接合部件200所裝接至的連接玻璃滑槽150被安裝于在窗框22 (傾斜框架58)的預(yù)定位置處形成的凹槽32內(nèi)時所述連接玻璃滑槽150的功能(作用和效果)。圖6是示出其中連接玻璃滑槽150的側(cè)壁部分180和190沿著寬度方向移位的狀態(tài)的主要部分的放大視圖。圖7是沿著圖6中的線VI1-VII截取的截面視圖。通過將主干部分205插入到插入孔160中并且將基礎(chǔ)部分210裝配到基礎(chǔ)支撐部分168中，接合部件200被裝接到連接玻璃滑槽150的預(yù)定位置。此時，鎖定頭220的第二鎖定突脊部分235、235被鎖定到在凸起部分165的端部部分處形成的鎖定臺階部分(第二鎖定部分)172、172。在另一方面，連接玻璃滑槽150的鎖定凸部(第一鎖定部分)170、170朝著接合部件200的鎖定凹部224、224鄰靠。然而，鎖定凸部處于其中該鎖定凸部并未裝配到凹部224、224中并且未被鎖定 到主干部分205的狀態(tài)中或者處于其中該鎖定凸部被卡住從而并不脫離的狀態(tài)中。當(dāng)接合部件200所裝接至的連接玻璃滑槽150被安裝在窗框22的凹槽32內(nèi)時，車輛內(nèi)部側(cè)壁部分180和車輛外部側(cè)壁部分190沿著基底部分175的寬度方向(圖6的箭頭Xl的方向)移位。因此，如果側(cè)壁部分180和190沿著寬度方向移位，則彎曲基底部分175從而使其朝向外周側(cè)變成凸形的作用力作用于該基底部分175上。由此，構(gòu)成插入孔160的周邊并且位于基底部分175的外周側(cè)上的所述橫向內(nèi)壁177的端部部分(在本實施例中凸起部分165的外周側(cè)端部)沿著相互遠離(即，鎖定臺階部分172、172被相互分離)的方向(圖6的箭頭X2的方向)移位。另外地，構(gòu)成插入孔160的周邊并且位于基底部分175的內(nèi)周側(cè)上的橫向內(nèi)壁177 (內(nèi)壁)的端部部分(即，橫向內(nèi)壁177的內(nèi)周側(cè)端部)沿著相互接近的方向(圖6的箭頭X3的方向)移位。當(dāng)橫向內(nèi)壁177的內(nèi)周側(cè)端部沿著相互接近的方向移位時，在所述區(qū)域中形成的鎖定凸部170、170也沿著相互接近的方向(朝向插入孔160的中心軸線Z的方向)移位。鎖定凸部170、170被裝配到鎖定凹部224、224中以便夾壓形成在主干部分205處的主干部分205并且被鎖定到該主干部分205。在另一方面，即便基底部分175如上所述地變形，維持其中第二鎖定突脊部分235、235被鎖定到鎖定臺階部分172、172的狀態(tài)也是優(yōu)選的。另外，主干部分205的第一鎖定突脊部分230朝著構(gòu)成插入孔160的周邊的所述橫向內(nèi)壁177鄰靠并且被鎖定于該橫向內(nèi)壁177。
另外地，當(dāng)基礎(chǔ)部分210的本體部分212被基底部分175夾壓并且形成在基礎(chǔ)部分210上的位置偏差防止凸起214接觸并且咬合到基礎(chǔ)支撐部分168的內(nèi)壁中(優(yōu)選地，咬合使得基底部分175的一部分變形)時，防止了接合部件200的位置偏差(參考圖7)。如上所述，當(dāng)連接玻璃滑槽150被安裝在傾斜框架58上時，能夠防止接合部件200沿著脫離方向與連接玻璃滑槽150的位置偏離或者沿著脫離方向從連接玻璃滑槽150脫離。在另一方面，如在圖7中所示，優(yōu)選的是作為第二鎖定部分的鎖定臺階部分172A、172A在縱向內(nèi)壁179的端部部分處形成于沿著基底部分175的縱向方向面對彼此的區(qū)域中，所述縱向內(nèi)壁179是構(gòu)成插入孔160的周邊并且位于基底部分175的外周側(cè)上的內(nèi)壁。根據(jù)這種構(gòu)造，當(dāng)連接玻璃滑槽150的車輛內(nèi)部側(cè)壁部分180和車輛外部側(cè)壁部分190沿著寬度方向移位時，位于基底部分175的外周側(cè)上的縱向內(nèi)壁179沿著相互接近的方向(圖7的箭頭Y的方向)移位。由此，在縱向內(nèi)壁179的外周側(cè)端部處形成的鎖定臺階部分172A、172A沿著相互接近的方向(朝向插入孔160的中心軸線Z的方向)移位。因此，第二鎖定突脊部分235A、235A被鎖定臺階部分172AU72A可靠地鎖定，從而甚至在基底部分175的縱向方向上也能夠防止以上問題。另外，防止窗玻璃66與接合部件200碰撞的碰撞防止突脊169在基底部分175的內(nèi)周表面上形成在基礎(chǔ)支撐部分168的附近。下面，將參考附圖詳細描述其中與本實施例有關(guān)的、接合部件200所裝接至的連接玻璃滑槽150被安裝于在窗框22 (傾斜框架58)的預(yù)定位置處形成的凹槽32內(nèi)的狀態(tài)。圖8是示出其中與一個實施例有關(guān)的、接合部件200所裝接至的連接玻璃滑槽150被安裝在傾斜框架58上的狀態(tài)的截面視圖。圖9是沿著圖8中的線IX-1X截取的截面視圖。如在圖8和9中所示，用作接合部分的接合孔40形成在作為窗框構(gòu)成部件的上述限位器25的、對應(yīng)于突出部分167的區(qū)域中。接合孔40具有如此尺寸使得上述突出部分167能夠通過插通(貫通)該接合孔40。如在圖8中所示，在其中突出部分167插通接合孔40，并且接合部件200所裝接至的連接玻璃滑槽150被安裝在傾斜框架58 (窗框22)上的狀態(tài)中，鎖定凸部170裝配到主干部分205的鎖定凹部224中并且被鎖定到該主干部分205，并且接合部件200的第二鎖定突脊部分235被鎖定到鎖定臺階部分172。另外地，因為如在本實施例中由比基底部分175更加堅硬的材料形成的基礎(chǔ)部分210被布置在基底部分175的凹形基礎(chǔ)支撐部分168處，所以基底部分175的變形能夠受到抑制。因此，能夠防止接合部件200從連接玻璃滑槽150的位置偏差或者脫離。另外，在與本實施例有關(guān)的接合部件200中，主干部分205形成有第二鎖定突脊部分235。然而，因為即使在不帶這種突脊部分235的主干部分中鎖定凸部170也裝配到鎖定凹部224中并且夾壓該鎖定凹部224，所以接合部件200關(guān)于連接玻璃滑槽的穩(wěn)定性得以保證。另外地，如在圖9中所示，在其中對連接玻璃滑槽施加用于使安裝在傾斜框架58上的該連接玻璃滑槽150沿著該傾斜框架58在縱向方向(特別地，水平框架56或者中心支柱側(cè)豎直側(cè)框架61的某個方向)上移動(位置偏差)的作用力的情形中，突出部分167的外壁面，即，在本實施例中，凸起部分165的外壁面鄰靠接合孔40的周緣。因為突出部分167的機械強度被在固定插入孔160內(nèi)的接合部件200的主干部分205增強，所以連接玻璃滑槽150的移動通過這個鄰靠而得到限制。因此，能夠防止在縱向方向上的位置偏差。這里，雖然在本實施例的凸起部分165的上升方向和限位器25之間的交叉角度Θ是垂直的，但是優(yōu)選的是確定凸起部分165的上升方向(即，確定插入孔160的形成方向)，使得所述交叉角度Θ成為銳角。通過將交叉角度Θ設(shè)為銳角，能夠防止連接玻璃滑槽150在使用期間從限位器25脫離。另外，圖9中的附圖標(biāo)記112代表第一玻璃滑槽的基底部分，附圖標(biāo)記114代表第一玻璃滑槽的車輛內(nèi)部側(cè)壁部分，附圖標(biāo)記122代表第二玻璃滑槽的基底部分，并且附圖標(biāo)記124代表第二玻璃滑槽的車輛內(nèi)部側(cè)壁部分。如上所述，當(dāng)與本實施例有關(guān)的接合部件200所裝接至的連接玻璃滑槽150被安裝于在窗框22 (傾斜框架58)中形成的凹槽32內(nèi)時，因為鎖定凸部170、170夾壓接合部件200的主干部分205，所以能夠防止接合部件200凹入到內(nèi)周側(cè)(從到插入孔160中的插入方向沿著脫離方向的位置偏差)或者從連接玻璃滑槽150脫離。另外地，在具有其中裝接了這種接合部件200的構(gòu)造的、與本實施例有關(guān)的連接玻璃滑槽150中，將預(yù)先成型的獨立部件用作堅硬的所述接合部件200。由此，不象如在以上傳統(tǒng)技術(shù)實例中那樣在插入了插入部件的成型模具內(nèi)通過注射成型方法一體地成型凸起的構(gòu)造，能夠由于在連接玻璃滑槽150的預(yù)定位置處安裝接合部件200的、容易的操作，而形成具有優(yōu)良機械強度的突出部分167。而且，因為接合部件200可以在以后被裝接到構(gòu)造所述連接玻璃滑槽150的主體的基底部分175，所以還能夠減少對于構(gòu)造接合部件200的材料和形狀的約束。凸起部分的形狀不不限于以上實施例的形狀。例如，給出了如將在下面描述的修改。圖10是概略地示出與第一實施例的第一修改有關(guān)的連接玻璃滑槽350的結(jié)構(gòu)和安裝狀態(tài)的截面視圖。
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如在圖10中所示，連接玻璃滑槽350的基底部分375形成有接合部件200能夠被裝接于此的插入孔360?；撞糠?75在上述插入孔360的周邊的那部分具有從基底部分375的外周面朝向外周方向凸出的凸起部分365。在本修改中，插入孔360是向基底部分375的內(nèi)周側(cè)敞口并且在凸起部分365的外周側(cè)處關(guān)閉的非貫通孔。這里，凸起部分365被形成為連同被裝接到插入孔360的接合部件200的主干部分205 —起地，構(gòu)造了能夠與窗框22 (傾斜框架58)的接合孔40接合的突出部分367。通過這種構(gòu)造，除了與第一實施例的情形相同的效果，因為插入孔360并不貫穿凸起部分，凸起部分365不易變形并且插入孔360的變形能夠受到抑制。而且，因為插入孔360并不貫穿凸起部分365，所以能夠防止雨滴從接合部件200的周邊進入連接玻璃滑槽350的凹槽。以上已經(jīng)特別地關(guān)于表征與第一實施例有關(guān)的玻璃滑槽組件105的連接玻璃滑槽150詳細地描述了本發(fā)明。下面，將詳細描述表征與第二實施例有關(guān)的玻璃滑槽組件的1105連接玻璃滑槽1150。另外，雖然與本實施例有關(guān)的玻璃滑槽組件1105，如在圖2中所示，包括總共三個連接玻璃滑槽1150、1150A和1150B，但是因為本發(fā)明的特征部分是公共的，所以將在下面參考附圖描述將第一和第二玻璃滑槽110和120的縱向末端一體地連接的連接玻璃滑槽1150。另外，因為以與本實施例有關(guān)的連接玻璃滑槽1150的橫截面形狀形成在車輛內(nèi)部側(cè)壁部分1152和車輛外部側(cè)壁部分1154中的附屬部分(折疊唇84和94、密封唇85和95等)具有與形成在上述圖3所示第二細長玻璃滑槽120中的那些基本相同的形狀，所以基本相同的部件或者機構(gòu)由相同的附圖標(biāo)記指定，并且省略了其進一步詳細的說明。圖11是概略地示出連接玻璃滑槽1150的結(jié)構(gòu)的、沿著圖2中的線X1-XI截取的橫截面視圖。圖12是沿著圖11中的線X1-XI截取的局部橫截面視圖。如在圖11和12中所示，連接玻璃滑槽1150的基底部分1175設(shè)置有從該基底部分1175的外周面凸出的凸起部分1165。凸起部分1165以能夠被設(shè)置在窗框22 (傾斜框架58)的凹槽32內(nèi)的、用作接合部分(將在下面描述)的接合孔40相接合的形狀形成。而且，凸起部分1165形成為使得將在下面描述的接合部件1200能夠被裝接于此。這里，凸起部分1165連同被插入到在凸起部分1165中形成的插入孔1160 (將在下面描述)中并且被裝接于此的接合部件1200的主干部分1205 —起地，構(gòu)成能夠與設(shè)置在窗框22 (傾斜框架58)的凹槽32內(nèi)的接合孔40相接合的突出部分1167。另外地，連接玻璃滑槽1150的基底部分1175的內(nèi)周表面形成有基礎(chǔ)支撐部分1168，當(dāng)將在下面描述的接合部件1200被裝接時該基礎(chǔ)支撐部分1168支撐接合部件1200的基礎(chǔ)部分1210?；A(chǔ)支撐部分1168以比基底部分1175的內(nèi)周表面進一步在外周方向上凹入的凹形形狀形成。此外，基礎(chǔ)支撐部分1168以對應(yīng)于將在下面描述的基礎(chǔ)部分1210的外形的形狀形成，并且適于鄰靠并且支撐基礎(chǔ)部分1210的周緣的至少一部分。這里，在連接玻璃滑槽1150中對應(yīng)于基礎(chǔ)支撐部分1168的范圍內(nèi)形成上述凸起部分1165，并且形成接合部件1200的主干部分1205能夠被插入其中的插入孔1160。在本實施例中，插入孔1160是沿著內(nèi)外周方向貫穿基底部分1175和凸起部分1165的通孔。另夕卜，插入孔1160和凸起部分1165的形狀不受特別地限制，并且除了四邊形形狀之外，其橫截面形狀可以是圓形孔、橢圓等。如在圖11和12中所示，插入孔1160的周邊被橫向內(nèi)壁1177和縱向內(nèi)壁1179包圍成管狀形狀。橫向內(nèi)壁1177和縱向內(nèi)壁1179的、從基底部分1175的外表面向外周側(cè)凸出的部分形成所述凸起部分1165。另外地，橫向內(nèi)壁1177沿著連接玻璃滑槽1150的基底部分1175的縱向方向以板的形狀形成。在本實施例中，一對橫向內(nèi)壁1177、1177沿著基底部分1175的寬度方向(橫向方向)以預(yù)定間隔布置。另外地，縱向內(nèi)壁1179沿著連接玻璃滑槽1150的基底部分1175的寬度方向以板的形狀形成。在本實施例中，一對縱向內(nèi)壁1179、1179沿著基底部分1175的縱向方向(長度方向)以預(yù)定間隔布置。如在圖11中所示，第一縱向方向鎖定部分(縱向方向鎖定部分)1185、1185在橫向內(nèi)壁1177、1177的內(nèi)周側(cè)上形成在沿著基底部分1175的寬度方向彼此面對的區(qū)域中。另外地，第一縱向方向鎖定部分1185包括朝向插入孔1160的中心軸線Z凸出的凸部1186。在另一方面，第二縱向方向鎖定部分(縱向方向鎖定部分)1188、1188在橫向內(nèi)壁1177、1177的外周側(cè)上形成在沿著基底部分1175的寬度方向彼此面對的區(qū)域中。另外地，第二縱向方向鎖定部分1188包括在遠離插入孔1160的中心軸線Z的方向上凹入的階形鎖定凹部1189。與本實施例有關(guān)的凸部1186和鎖定凹部1189分別沿著垂直于插入孔1160的中心軸線Z的方向連續(xù)地形成。即，凸部和鎖定凹部被形成為在橫向內(nèi)壁1177中沿著基底部分1175的縱向方向延伸。在另一方面，如在圖12中所示，第一寬度方向鎖定部分(寬度方向鎖定部分)1195、1195形成在縱向內(nèi)壁1179、1179的外周側(cè)上。第一寬度方向鎖定部分1195包括在遠離插入孔1160的中心軸線Z的方向上凹入的臺階狀凹部1196。與本實施例有關(guān)的凹部1196沿著垂直于插入孔1160的中心軸線Z的方向連續(xù)地形成。即，凹部在縱向內(nèi)壁1179中沿著基底部分1175的寬度方向連續(xù)地形成。另外地，如在圖12中所示，防止窗玻璃66與接合部件1200碰撞的碰撞防止突脊1169在基底部分1175的內(nèi)周表面上形成在基礎(chǔ)支撐部分1168的附近。另外，與本實施例有關(guān)的一對第一縱向方向鎖定部分1185和一對第二縱向方向鎖定部分1188被形成為分別在沿著基底部分1175的寬度方向彼此面對的區(qū)域中沿著橫向內(nèi)壁1177的縱向方向延伸。然而，第一縱向方向鎖定部分和第二縱向方向鎖定部分可以在沿著基底部分175的寬度方向彼此面對的多個區(qū)域中形成，或者第一縱向方向鎖定部分和第二縱向方向鎖定部分可以在車輛內(nèi)部和車輛外部的橫向內(nèi)壁1177中的任何一個中形成。另外地，各自的鎖定部分1185和1188可以形成在基底部分1175的橫向內(nèi)壁1177的任何區(qū)域中，例如，可以形成在橫向內(nèi)壁1177沿著內(nèi)外周方向的中間部分的附近(中央部分的附近)。另外地，類似地，第一寬度方向鎖定部分1195可以形成在沿著基底部分1175的縱向方向彼此面對的多個區(qū)域中，或者第一寬度方向鎖定部分可以形成在車輛前方或者車輛后方的縱向內(nèi)壁1179中的任何一個中。另外地，第一寬度方向鎖定部分1195可以形成在基底部分1175的縱向內(nèi)壁1179的任何區(qū)域中，例如，可以形成在縱向內(nèi)壁1179沿著內(nèi)外周方向的中間部分附近(中央部分附近)或者在內(nèi)周側(cè)上。而且，雖然臺階狀的鎖定凹部1189和臺階狀的鎖定凹部1196呈現(xiàn)相互連續(xù)的臺階形狀，但是這些部分可以不是連續(xù)的，或者可以具有相互不同深度的水平差。另外地，所有的縱向方向鎖定部分和寬度方向鎖定部分可以包括朝向插入孔的中心軸線Z凸出的凸部或者沿著遠離插入孔的中心軸線的方向凹入的凹部，而不限于以上形式。而且，能夠關(guān)于插入孔的中心軸線垂直地或者傾斜地形成所述凸部和凹部。下面，將參考附圖描述構(gòu)造與本實施例有關(guān)的玻璃滑槽產(chǎn)品1100并且被裝接到插入孔(被插入其中)的接合部件1200。圖13是概略地示出與本實施例有關(guān)的接合部件1200的結(jié)構(gòu)的透視圖。與本實施例有關(guān)的接合部件1200是與連接玻璃滑槽1150分開地、預(yù)先形成的部件。該接合部件1200是由比成型連接玻璃滑槽1150的彈性聚合材料例如彈性聚合材料諸如聚醛樹脂(POM)和尼龍(聚酰胺基樹脂)更加堅硬和更加剛性的合成樹脂材料成型的成型制品。另外，接合部件1200可以是金屬材料的壓制成形制品、澆鑄制品、鍛造制品等。另外地，如在圖13中所示，接合部件1200具有平板狀的基礎(chǔ)部分1210，和沿著遠離基礎(chǔ)部分1210的方向凸出(升高)的主干部分1205。基礎(chǔ)部分1210的平板狀本體部分1212以一定尺寸和形狀成型使得該本體部分能夠裝配到以上基礎(chǔ)支撐部分1168中。在當(dāng)被裝接到連接玻璃滑槽1150時面對基底部分1175的表面上，平板狀本體部分1212具有多個位置偏差防止凸起1214。在另一方面，主干部分1205被形成為能夠被插入到插入孔1160中并且被裝接到連接玻璃滑槽1150。由插入到插入孔1160中的主干部分1205和凸起部分1165構(gòu)成的突出部分1167能夠與在窗框22 (傾斜框架58)中形成的接合孔40接合。主干部分1205具有柱狀本體部分1207和鎖定頭1220，該柱狀本體部分1207具有使得主干部分能夠被插入到插入孔1160中的尺寸，該鎖定頭1220從柱狀本體部分1207的頂端懸伸。在柱狀本體部分1207的基礎(chǔ)部分1210側(cè)上形成有縱向方向鎖定凹部1224，在當(dāng)接合部件1200被裝接到連接玻璃滑槽1150時位于上述基底部分1175的內(nèi)周側(cè)上的橫向內(nèi)壁1177的端部部分(即，橫向內(nèi)壁1177的內(nèi)周側(cè)端部)處形成的第一縱向方向鎖定部分1185能夠被鎖定于該鎖定凹部1224。而且，被鎖定到構(gòu)成插入孔1160的周邊的橫向內(nèi)壁1177的縱向方向鎖定突脊部分1230形成在柱狀本體部分1207的寬廣面(平行于平板狀本體部分1212的長邊的面)在突出方向(上升方向)上的中心附近。另外地，如在圖13中所示，鎖定頭1220被設(shè)為大于柱狀本體部分1207的外形。鎖定頭1220包括縱向方向鎖定凸部1221，該縱向方向鎖定凸部1221被鎖定到在位于上述基底部分1175的外周側(cè)上的橫向內(nèi)壁1177的端部(即，橫向內(nèi)壁1177的外周側(cè)端部)處形成的第二縱向方向鎖定部分118。此外，該鎖定頭1220包括寬度方向鎖定凸部1222，該寬度方向鎖定凸部1222被鎖定到在位于基底部分1175的外周側(cè)上的縱向內(nèi)壁1179的端部(即，縱向內(nèi)壁1179的外周側(cè)端部)處形成的第一寬度方向鎖定部分1195。接著，將參考附圖詳細描述接合部件1200所裝接至的連接玻璃滑槽1150的功能(作用和效果)。如在圖11和12中所示,通過將主干部分1205插入到插入孔1160中并且將基礎(chǔ)部分1210裝配到基礎(chǔ)支撐部分1168中，接合部件1200被裝接到連接玻璃滑槽1150的預(yù)
定位置。此時，如在圖11中所示，在連接玻璃滑槽1150中，將第一縱向方向鎖定部分1185、1185沿著縱向方向被鎖定到接合部件1200的縱向方向鎖定凹部1224、1224。于是，接合部件1200的縱向方向鎖定突脊部分1230、1230鄰靠并且鎖定于構(gòu)成插入孔1160的周邊的各內(nèi)壁之中的橫向內(nèi)壁1177。這里，在其中搬運包括與接合部件1200裝接的連接玻璃滑槽1150的玻璃滑槽產(chǎn)品1100的情形中，例如，在其中車輛內(nèi)部側(cè)壁部分1152和車輛外部側(cè)壁部分1154沿著相互接近的方向移位并且沿著圖11的箭頭Xl的方向(基底部分1175的寬度方向)作用力發(fā)生作用的情形中，第一縱向方向鎖定部分1185、1185沿著相互接近的方向移位、裝配到縱向方向鎖定凹部1224、1224中，并且夾壓主干部分1205。因此，連接玻璃滑槽1150與接合部件1200的鎖定得以維持，并且能夠防止接合部件1200的脫離等。另外地，接合部件1200的縱向方向鎖定凸部1221、1221被鎖定到第二縱向方向鎖定部分1188、1188的鎖定凹部1189和1189。這里，例如在其中車輛內(nèi)部側(cè)壁部分1152或者車輛外部側(cè)壁部分1154沿著相互遠離的方向移位并且沿著圖11的箭頭Yl的方向(基底部分1175的寬度方向)的作用力作用于連接玻璃滑槽1150上的情形中，因為第二縱向方向鎖定部分1188、1188沿著相互接近的方向移位并且該縱向方向鎖定部分1188、1188與鎖定凸部1221、1221的鎖定變強，所以能夠防止接合部件1200的脫離等。如在圖12中所示，在連接玻璃滑槽1150中，接合部件1200的寬度方向鎖定凸部1222、1222沿著寬度方向被鎖定到第一寬度方向鎖定部分1195、1195的凹部1196、1196。這里，例如在其中玻璃滑槽產(chǎn)品1100沿著縱向方向變形并且沿著圖12的箭頭X2的方向(基底部分1175的縱向方向)的作用力作用于連接玻璃滑槽1150上的情形中，因為第一寬度方向鎖定部分1195、1195沿著相互接近的方向移位并且該鎖定部分1195、1195與鎖定凸部1222、1222的鎖定變強，所以能夠防止接合部件1200的脫離等。另外地，例如在其中玻璃滑槽產(chǎn)品1100沿著縱向方向變形并且沿著圖12的箭頭Y2的方向(基底部分1175的縱向方向)的作用力作用于連接玻璃滑槽1150上的情形中，形成基底部分1175的基礎(chǔ)支撐部分1168的臺階夾壓接合部件1200的基礎(chǔ)部分1210(平板狀本體部分1212)。另外地，通過如在本實施例中在基底部分1175的凹形基礎(chǔ)支撐部分1168處布置由比該基底部分1175更加堅硬的材料形成的基礎(chǔ)部分1210，基底部分1175的變形能夠受到抑制。因此，能夠有效地防止接合部件1200的位置偏差或者脫離。另外，如上所述，因為連接玻璃滑槽1150沿著縱向方向或者寬度方向變形，并且由此，基底部分1175可以變形并且橫向內(nèi)壁1177或者縱向內(nèi)壁1179的外周側(cè)端部或者內(nèi)周側(cè)端部可能移位。然而，可能同時地發(fā)生其中一個內(nèi)壁的移位使另一個內(nèi)壁移位的情況。例如，如果橫向內(nèi)壁1177和縱向內(nèi)壁1179如在本實施例中連續(xù)地形成為管狀形狀，則在其中車輛內(nèi)部側(cè)壁部分1152和車輛外部側(cè)壁部分1154沿著相互接近的方向移位的情形中，橫向內(nèi)壁1177、1177的外周側(cè)端部沿著相互遠離的方向移位,但是通過橫向內(nèi)壁1177、1177的移位，縱向內(nèi)壁1179、1179的外周側(cè)端部能夠在相互接近的方向被拉拽。在另一方面，在其中橫向內(nèi)壁1177、1177的外周側(cè)端部沿著相互接近的方向移位的情形中，縱向內(nèi)壁1179、1179的外周側(cè)端部沿著相互遠離的方向移位。以此方式，被橫向內(nèi)壁1177和縱向內(nèi)壁1179包圍的插入孔1160典型地沿著縱向
方向和寬度方向變形。相比之下，當(dāng)接合部件 1200被裝接到連接玻璃滑槽1150的基底部分1175時，在插入孔1160的橫向內(nèi)壁1177處形成的第一縱向方向鎖定部分1185被鎖定到接合部件1200的寬度方向鎖定凹部1224。此外，在縱向內(nèi)壁1179處形成的第二縱向方向鎖定部分1188和第一寬度方向鎖定部分1195被鎖定到接合部件1200的主干部分1205 (鎖定頭1220)的每一側(cè)，S卩，縱向方向鎖定凸部1221和寬度方向鎖定凸部1222。因此，針對例如在搬運包括接合部件1200的玻璃滑槽組件1105 (即，玻璃滑槽產(chǎn)品1100)的場合下可能發(fā)生的、插入孔1160的變化(變形)，能夠防止接合部件1200的位置偏差、脫離等。下面，將參考附圖詳細描述在接合部件1200所裝接至的連接玻璃滑槽1150被安裝于在窗框22 (傾斜框架58)的預(yù)定位置處形成的凹槽32內(nèi)的狀態(tài)中的連接玻璃滑槽1150。圖14是示出在此處前支柱側(cè)豎直側(cè)框架63和傾斜框架58以預(yù)定交叉角度相互交叉的前拐角部分16的構(gòu)造并且示出當(dāng)從車輛外部觀察被布置在有關(guān)部分中的、與第二實施例有關(guān)的連接玻璃滑槽1150時的橫截面視圖。圖15是沿著圖14中的線XV-XV截取的橫截面視圖。如在圖14和15中所示，用作接合部分的接合孔40形成在作為窗框構(gòu)成部件的上述限位器25的、對應(yīng)于突出部分1167的區(qū)域中。接合孔40具有使得上述突出部分1167能夠插通(貫通)的尺寸，。如在圖14和15中所示,通過將主干部分1205插入插入孔1160中并且將基礎(chǔ)部分1210裝配到基礎(chǔ)支撐部分1168中，接合部件1200被裝接到連接玻璃滑槽1150的預(yù)定位置。然后，由凸起部分1165和主干部分1205構(gòu)成的突出部分1167插通形成在窗框22中的接合孔40并且被與該接合孔40接合，并且接合部件1200所裝接至的連接玻璃滑槽1150被安裝在窗框22的凹槽32內(nèi)。此時，如在圖15中所示，第一縱向方向鎖定部分1185裝配到接合部件1200的縱向方向鎖定凹部1224中并且被鎖定于此。然后，接合部件1200的縱向方向鎖定突脊部分1230鄰靠并且鎖定于構(gòu)成插入孔1160的周邊的各內(nèi)壁之中的所述橫向內(nèi)壁1177。然后，接合部件1200的縱向方向鎖定凸部1221被鎖定到第二縱向方向鎖定部分1188的鎖定凹部1189。另外地，如在圖14中所示，接合部件1200的寬度方向鎖定凸部1222被鎖定到第一寬度方向鎖定部分1195的凹部1196。因此，在被安裝于在窗框22 (傾斜框架58)的預(yù)定位置處所形成的凹槽32內(nèi)的連接玻璃滑槽1150中，接合部件1200不僅沿著寬度方向而且還沿著縱向方向牢固地與連接玻璃滑槽1150接合。因此，防止了接合部件1200從連接玻璃滑槽1150的位置偏差、脫離等。另外地，如在圖14中所示，在其中對連接玻璃滑槽施加用于使安裝在傾斜框架58上的連接玻璃滑槽1150沿著傾斜框架58在縱向方向(特別地，水平框架56或者中心支柱側(cè)豎直側(cè)框架61的某個方向)上移動(位置偏差)的作用力的情形中，突出部分1167的外壁面，即，在本實施例中，凸起部分1165的外壁面，鄰靠接合孔40的周緣。因為突出部分1167的機械強度被固定在插入孔1160內(nèi)的接合部件1200的主干部分1205增強，所以通過這個鄰靠，連接玻璃滑槽1150的移動得到限制，從而能夠防止沿著縱向方向的位置偏差。這里，雖然在本實施例的凸起部分1165的上升方向和限位器25之間的交叉角度Θ是垂直的，但是優(yōu)選的是確定凸起部分1165的上升方向(即，確定插入孔1160的形成方向)使得交叉角度Θ成為銳角。通過將交叉角度Θ設(shè)為銳角，能夠防止連接玻璃滑槽1150在使用期間從限位器25脫離。另外，在圖14中的附圖標(biāo)記112代表第一玻璃滑槽的基底部分，附圖標(biāo)記114代表第一玻璃滑槽的車輛內(nèi)部側(cè)壁部分，附圖標(biāo)記122代表第二玻璃滑槽的基底部分，并且附圖標(biāo)記124代表第二玻璃滑槽的車輛`內(nèi)部側(cè)壁部分。如上所述，在具有其中裝接了與本實施例有關(guān)的接合部件1200的構(gòu)造的連接玻璃滑槽1150中，使用預(yù)先成型的獨立部件作為堅硬的接合部件1200。由此，不象如在以上傳統(tǒng)技術(shù)實例中那樣在插入了插入部件的成型模具內(nèi)通過注射成型方法一體地成型凸起的構(gòu)造，能夠由于在連接玻璃滑槽1150的預(yù)定位置處安裝接合部件1200的、容易的操作而形成具有優(yōu)良機械強度的突出部分1167。而且，因為接合部件1200可以在以后被裝接到構(gòu)造連接玻璃滑槽1150的主體的基底部分1175，所以還能夠減少對于構(gòu)造接合部件1200的材料和形狀的約束。凸起部分的形狀不不限于以上第二實施例的形狀。例如，給出了如將在下面描述的修改。圖16是概略地示出與第二實施例的第一修改有關(guān)的連接玻璃滑槽1350的結(jié)構(gòu)和安裝狀態(tài)的橫截面視圖。如在圖16中所示，連接玻璃滑槽1350的基底部分1375設(shè)置有從外周表面凸出的凸起部分1365。凸起部分1365以能夠與窗框22(傾斜框架58)的接合孔40接合的形狀形成。而且，凸起部分1365形成為使得接合部件1200被裝接于此。凸起部分1365連同被插入到將在下面描述的插入孔1360中并且被裝接于此的接合部件1200的主干部分1205 —起地構(gòu)造能夠與窗框22的接合孔40接合的突出部分1367。另外地，連接玻璃滑槽1350的基底部分1375的內(nèi)周表面形成有當(dāng)接合部件1200被裝接時支撐上述接合部件1200的基礎(chǔ)部分1210的基礎(chǔ)支撐部分1368。基礎(chǔ)支撐部分1368以比基底部分1375的內(nèi)周表面進一步在外周方向上凹入的凹形形狀形成，并且以對應(yīng)于基礎(chǔ)部分1210的外形的形狀形成，并且適于朝著鄰靠并且支撐上述基礎(chǔ)部分1210的周緣的至少一部分。這里，在連接玻璃滑槽1350中對應(yīng)于基礎(chǔ)支撐部分1368的范圍內(nèi)，形成以上凸起部分1365，并且形成接合部件1200的主干部分1205能夠被插入其中的插入孔1360。在本修改中，插入孔1360是向基底部分1375的內(nèi)周側(cè)敞口而在凸起部分1365的外周側(cè)處關(guān)閉的非貫通孔。通過這種構(gòu)造，因為插入孔1360并不貫穿凸起部分，所以除了與第二實施例的情形相同的效果之外，凸起部分1365不易變形并且插入孔1360的變形能夠受到抑制。而且，因為插入孔1360并不貫穿凸起部分1365，所以能夠防止水滴從接合部件1200的周邊進入連接玻璃滑槽1350的凹槽。接合部件的形狀不限于以上實施例和修改的那些。例如，提供了如將在下面描述的修改。圖17是概略地示出與第二實施例的第二修改有關(guān)的接合部件1400的結(jié)構(gòu)的透視圖。圖18是概略地示出與第二實施例的第二修改有關(guān)的接合部件1400被裝接于此的連接玻璃滑槽1450的結(jié)構(gòu)的橫截面視圖。如在圖17中所示，與本修改有關(guān)的接合部件1400類似于以上第二實施例有關(guān)的接合部件1200的、包括具有平板狀本體部分1412和位置偏差防止凸起1414的基礎(chǔ)部分1410。在另一方面，表征與本修改有關(guān)的接合部件1400的主干部分1405包括類似于與以上第二實施例有關(guān)的接合部件1200的、具有縱向方向鎖定凹部1424和縱向方向鎖定突脊部分1430的柱狀本體部分1407以及具有縱向方向鎖定凸部1421和寬度方向鎖定凸部1422的鎖定頭1420。而且，寬度方向鎖定凹部1426形成在柱狀本體部分1407的基礎(chǔ)部分1410側(cè)上。當(dāng)接合部件1400被裝接到連接玻璃滑槽1450 (參考圖18)時，鎖定凹部1426能夠被鎖定到在位于上述基底部分1475的內(nèi)周側(cè)上的縱向內(nèi)壁1479處形成的第二寬度方向鎖定部分(寬度方向鎖定部分)1497 (凸部1498)。進而，被鎖定到縱向內(nèi)壁1479的寬度方向鎖定突脊部分1440形成在柱狀本體部分1407的狹窄面(平行于平板狀本體部分1412的短邊的面)在突出方向(上升方向)上的中心的附近。另外，由主干部分1405和被插入到插入孔1460中的凸起部分1465構(gòu)成的突出部分1467能夠與在窗框22 (傾斜框架58)中形成的接合孔40接合。如在圖18中所示，在連接玻璃滑槽1450中，接合部件1400的寬度方向鎖定凸部1422,1422沿著寬度方向鎖定到第一寬度方向鎖定部分(寬度方向鎖定部分)1495,1495的凹部1496、1496。這里，在其中沿著圖18的箭頭X3或者Y3的方向(基底部分1475的縱向方向)的作用力作用于連接玻璃滑槽1450上的情形中，除了與第二實施例相同的構(gòu)造之外，形成鎖定凹部1426和寬度方向鎖定突脊部分1440。由此，能夠更加有利地防止在連接玻璃滑槽1450的基底部分1475沿著縱向方向變形的場合下接合部件1400的脫離。雖然以上已經(jīng)參考附圖詳細描述了本發(fā)明的具體實例，但是這些實例僅僅是示意性的，而不限制其權(quán)利要求。在權(quán)利要求中闡述的技術(shù)包括以上示意的具體實例的各種更改和修改。例如，在以上各實施例和修改中，接合部件200被裝接到形成在第一玻璃滑槽110和第二玻璃滑槽120之間的連接玻璃滑槽150(或者接合部件1200被裝接到連接玻璃滑槽1150)。然而，接合部件可以被安裝在其它連接玻璃滑槽上。另外地，不必要在所有的連接玻璃滑槽中設(shè)置凸起部分或者將接合部件裝接到所有的連接玻璃滑槽，可以在必要的區(qū)域中形成必要數(shù)目的凸起部分并且可以安裝增強部件。另外地，以上實施例涉及一種被安裝在由框格(S卩，通過冷軋成形方法通過將帶狀鋼板彎折并成形為預(yù)定截面形狀例如圖3所示形狀而獲得的細長材料)制成的框格門框(窗框)上的玻璃滑槽產(chǎn)品。然而，本發(fā)明的應(yīng)用不限于這種玻璃門。例如，本發(fā)明還能夠被適當(dāng)?shù)貞?yīng)用于通過通過壓力加工沖壓相當(dāng)于門護板的窗開口部分的部分而在其余部分中形成與門護板成一體的門框的壓制門框(窗框)。工業(yè)適用性根據(jù)本發(fā)明，能夠通過在以后將預(yù)先分開成型的接合部件裝接到玻璃滑槽組件(連接玻璃滑槽)的、容易的工作， 形成作為位置偏差防止裝置的突部。另外，例如，在搬運與接合部件裝接的玻璃滑槽組件的情形中，設(shè)置了能夠防止接合部件與連接玻璃滑槽的基底部分沿著脫離方向的位置偏離或者從連接玻璃滑槽的基底部分沿著脫離方向脫離的玻璃滑槽組件。
權(quán)利要求
1.一種被安裝在車輛上的玻璃滑槽組件，所述玻璃滑槽組件包括 預(yù)定長度的第一細長玻璃滑槽，該第一細長玻璃滑槽由彈性聚合材料以預(yù)定橫截面形狀擠出成型； 預(yù)定長度的第二細長玻璃滑槽，該第二細長玻璃滑槽由彈性聚合材料以預(yù)定橫截面形狀擠出成型；和 連接玻璃滑槽，該連接玻璃滑槽是由彈性聚合材料注射成型的玻璃滑槽并且將所述第一和第二玻璃滑槽的縱向末端一體地連接， 其中，所述第一和第二玻璃滑槽以及所述連接玻璃滑槽包括， 基底部分，當(dāng)每一個玻璃滑槽安裝于在車輛的窗框的預(yù)定位置處形成的凹槽內(nèi)時，該基底部分被布置于與上下移動窗玻璃的端面面對的位置處，該上下移動窗玻璃在受到窗框引導(dǎo)時上下地移動； 側(cè)壁部分，該側(cè)壁部分從所述基底部分在寬度方向上的至少車輛內(nèi)部端部關(guān)于所述基底部分以預(yù)定交叉角度從所述基底部分朝向內(nèi)周側(cè)一體地凸出；和 密封唇，該密封唇從所述側(cè)壁部分的凸出頂端側(cè)以被折疊形狀朝向所述基底部分凸出， 其中，所述連接玻璃滑槽的所述基底部分形成有插入孔，接合部件被構(gòu)造為裝接于該插入孔，所述接合部件由比所述連接玻璃滑槽的彈性聚合材料更加堅硬并且更加剛性的材料預(yù)先成型，并且所述接合部件包括布置在所述基底部分處的基礎(chǔ)部分；和在遠離所述基礎(chǔ)部分的方向上凸出并且形成為當(dāng)所述連接玻璃滑槽被安裝在窗框上時能夠與設(shè)置在所述窗框的凹槽內(nèi)的接合部分相接合的主干部分,并且 其中，構(gòu)成所述插入孔的周邊的內(nèi)壁形成有鎖定部分，當(dāng)所述接合部件被插入到所述插入孔中時該鎖定部分鎖定到所述接合部件的所述主干部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃滑槽組件， 其中，所述鎖定部分包括第一鎖定部分，該第一鎖定部分形成為當(dāng)所述連接玻璃滑槽的所述側(cè)壁部分在寬度方向上移位時朝向所述插入孔的中心軸線移位，并且 其中，所述連接玻璃滑槽的所述基底部分被構(gòu)造成當(dāng)裝接了所述接合部件的所述連接玻璃滑槽被安裝于在所述窗框的預(yù)定位置處形成的所述凹槽內(nèi)時，所述第一鎖定部分擠壓所述主干部分并且被鎖定到所述主干部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃滑槽組件， 其中，所述第一鎖定部分形成在構(gòu)成所述插入孔的周邊并且位于所述基底部分的內(nèi)周側(cè)處的內(nèi)壁的端部部分處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1到3中任何一項所述的玻璃滑槽組件， 其中，第二鎖定部分形成在構(gòu)成所述插入孔的周邊并且位于所述基底部分的外周側(cè)上的內(nèi)壁的端部部分處，當(dāng)所述連接玻璃滑槽的側(cè)壁部分在寬度方向上移位時該第二鎖定部分被鎖定到所述接合部件的所述主干部分的頂端側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2到4中任何一項所述的玻璃滑槽組件， 其中，所述第一鎖定部分以朝向所述插入孔的中心軸線凸出的凸形形狀形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的玻璃滑槽組件， 其中，在構(gòu)成所述插入孔的周邊的所述內(nèi)壁的區(qū)域處形成多個所述第一鎖定部分，所述內(nèi)壁的所述區(qū)域在寬度方向上彼此面對。
7.根據(jù)權(quán)利要求1到6中任何一項所述的玻璃滑槽組件， 其中，所述基底部分的、在所述插入孔周邊的一部分具有從所述基底部分的外周面朝向外周方向凸出的凸起部分，并且 其中，所述凸起部分形成為連同被插入到所述插入孔中的所述接合部件的所述主干部分一起構(gòu)造了與所述接合部分接合的突出部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的玻璃滑槽組件， 其中，所述插入孔是在內(nèi)外周方向上貫通所述基底部分和所述凸起部分的通孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的玻璃滑槽組件， 其中，所述插入孔是向所述基底部分的內(nèi)周側(cè)敞口而在所述凸起部分的外周側(cè)處封閉的非貫通孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1到9中任何一項所述的玻璃滑槽組件， 其中，所述連接玻璃滑槽的所述基底部分的內(nèi)周表面形成有基礎(chǔ)支撐部分，當(dāng)所述接合部件的所述主干部分被插入到所述插入孔中并且裝接于該插入孔時，所述基礎(chǔ)支撐部分支撐所述接合部件的所述基礎(chǔ)部分，并且 其中，所述基礎(chǔ)支撐部分以比所述連接玻璃滑槽的所述基底部分的內(nèi)周表面進一步在外周方向上凹入的凹形形狀形成。
11.一種玻璃滑槽產(chǎn)品，包括根據(jù)權(quán)利要求1到10中任何一項所述的玻璃滑槽組件和接合部件。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的玻璃滑槽產(chǎn)品， 其中，所述接合部件的所述主干部分形成有鎖定凹部，所述鎖定部分被鎖定于該鎖定凹部,并且 其中，在所述連接玻璃滑槽的側(cè)壁部分在寬度方向上移位的狀態(tài)中，所述鎖定部分被鎖定到所述鎖定凹部。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃滑槽組件， 其中，所述連接玻璃滑槽的所述基底部分設(shè)置有從外周面凸出的凸起部分，并且所述凸起部分被構(gòu)造為當(dāng)所述連接玻璃滑槽被安裝在所述窗框的預(yù)定位置上時能夠與所述接合部分接合， 其中，所述凸起部分形成為使得所述接合部件能夠被裝接該凸起部分， 其中，所述連接玻璃滑槽的所述基底部分的內(nèi)周表面形成有基礎(chǔ)支撐部分，當(dāng)所述接合部件被裝接時，該基礎(chǔ)支撐部分支撐所述接合部件的所述基礎(chǔ)部分， 其中，在對應(yīng)于所述基礎(chǔ)支撐部分的范圍內(nèi)，形成所述凸起部分和所述插入孔，并且所述插入孔從所述基底部分形成到所述凸起部分，并且 其中，所述連接玻璃滑槽的、構(gòu)成所述插入孔的周邊的縱向方向內(nèi)壁和寬度方向內(nèi)壁形成有作為所述鎖定部分的縱向方向鎖定部分和寬度方向鎖定部分，當(dāng)所述接合部件被插入到所述插入孔中時所述縱向方向鎖定部分和所述寬度方向鎖定部分被鎖定到所述接合部件的所述主干部分。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的玻璃滑槽組件， 其中，構(gòu)成所述插入孔的周邊并且位于所述基底部分的內(nèi)周側(cè)處的內(nèi)壁形成有所述縱向方向鎖定部分和所述寬度方向鎖定部分中的至少一個。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或者14所述的玻璃滑槽組件， 其中，構(gòu)成所述插入孔的周邊并且位于所述基底部分的外周側(cè)上的內(nèi)壁形成有所述縱向方向鎖定部分和所述寬度方向鎖定部分中的至少一個。
16.根據(jù)權(quán)利要求13到15中任何一項所述的玻璃滑槽組件， 其中，所述縱向方向鎖定部分和所述寬度方向鎖定部分中的至少一個包括朝向所述插入孔的中心軸線凸出的凸部或者在遠離所述插入孔的中心軸線的方向上凹入的凹部。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的玻璃滑槽組件， 其中，所述凹部在位于所述基底部分的外周側(cè)上的內(nèi)壁的端部部分處形成。
18.根據(jù)權(quán)利要求13到17中任何一項所述的玻璃滑槽組件， 其中，所述插入孔是在內(nèi)外周方向上貫穿所述基底部分和所述凸起部分的通孔。
19.根據(jù)權(quán)利要求13到17中任何一項所述的玻璃滑槽組件， 其中，所述插入孔是向所述基底部分的內(nèi)周側(cè)敞口而在所述凸起部分的外周側(cè)處封閉的非貫通孔。
20.根據(jù)權(quán)利要求13到19中任何一項所述的玻璃滑槽組件， 其中，所述縱向方向鎖定部分和所述寬度方向鎖定部分在垂直于所述插入孔的中心軸線的方向上連續(xù)地形成。
21.根據(jù)權(quán)利要求13到20中任何一項所述的玻璃滑槽組件， 其中，所述基礎(chǔ)支撐部分以比所述連接玻璃滑槽的所述基底部分的內(nèi)周表面進一步在外周方向上凹入的凹形形狀形成。
22.—種玻璃滑槽產(chǎn)品，包括 根據(jù)權(quán)利要求13到21中任何一項所述的玻璃滑槽組件；和 根據(jù)權(quán)利要求13所述的接合部件。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的玻璃滑槽產(chǎn)品， 其中，所述縱向方向鎖定部分和所述寬度方向鎖定部分中的至少一個包括朝向所述插入孔的中心軸線凸出的凸部， 其中，所述接合部件的所述主干部分形成有被鎖定到所述凸部的鎖定凹部，并且 其中，在所述接合部件被插入到所述插入孔中的狀態(tài)中，所述凸部被鎖定到所述鎖定凹部。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的玻璃滑槽產(chǎn)品， 其中，所述凸部形成在位于所述基底部分的內(nèi)周側(cè)處的內(nèi)壁處，并且 其中，所述鎖定凹部形成在所述主干部分的基礎(chǔ)部分側(cè)處。
25.根據(jù)權(quán)利要求22所述的玻璃滑槽產(chǎn)品， 其中，所述縱向方向鎖定部分和所述寬度方向鎖定部分中的至少一個包括在遠離所述插入孔的中心軸線的方向上凹入的凹部， 其中，所述接合部件的所述主干部分形成有被鎖定到所述凹部的鎖定凸部，并且 其中，在所述接合部件被插入到所述插入孔中的狀態(tài)中，所述鎖定凸部被鎖定到所述凹部。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的玻璃滑槽產(chǎn)品，其中，所述凹部形成在位于所述基底部分的外周側(cè)處的內(nèi)壁處，并且 其中，所述鎖定凸部形成在所述主干部分的頂端側(cè)處。
全文摘要
本發(fā)明的玻璃滑槽組件包括分別被連接到第一和第二玻璃滑槽的連接玻璃滑槽(150)。連接玻璃滑槽的基底部分(175)形成有接合部件(200)能夠被裝接于此的插入孔(160)，并且構(gòu)成插入孔的周邊的橫向內(nèi)壁(177)形成有當(dāng)接合部件被插入到插入孔中時被鎖定到主干部分(205)的鎖定部分(170)。
文檔編號B60J10/04GK103068604SQ20118003868
公開日2013年4月24日 申請日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月5日
發(fā)明者小林洋介, 舩田和宏 申請人:東海興業(yè)株式會社