專利名稱：固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種固定裝置，用于將電能蓄能器可釋放地固定于特別是電動(dòng)汽車或混合動(dòng)カ汽車的機(jī)動(dòng)車的承載結(jié)構(gòu)上。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車或混合動(dòng)カ汽車具有將扭矩傳至車輪的電カ驅(qū)動(dòng)電機(jī)。操作電カ驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能量取自蓄能器，其特別可以是可再充電電池，也就是蓄電池。通常這樣的電池具有一排安裝在殼體里的原電池。電池例如可以栓接在機(jī)動(dòng)車的底盤上。當(dāng)需要在車輛上更換電池時(shí)，必須釋放電池和車輛之間的螺栓連接，且在將舊電池去除之后，栓接上替換的電池。由于螺紋的磨損，螺栓連接的可靠性可能會(huì)惡化，特別是對(duì)于頻繁的替換操作。此外，具有嚴(yán)格安全特征的螺栓連接需要相對(duì)較高的安裝復(fù)雜性，比如是以特別詳細(xì)技術(shù)文件的形式。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是使蓄能器對(duì)于機(jī)動(dòng)車底盤的可釋放固定變得更加簡(jiǎn)單和安全。通過ー種固定裝置達(dá)到該目的，該固定裝置用于將電能蓄能器可釋放地固定于特別是混合動(dòng)カ汽車或電動(dòng)汽車的機(jī)動(dòng)車的承載結(jié)構(gòu)，該固定裝置具有至少ー個(gè)插入螺栓和用于該插入螺栓的接收單元，二者分別設(shè)置在承載結(jié)構(gòu)上和蓄能器上或反之亦然，其中，所述插入螺栓包括保持凸起，其中，所述接收單元包括殼體和安裝在該殼體中的鎖緊元件，其中，所述殼體包括插入螺栓可沿著插入方向引入其中的插入孔，以及其中，所述鎖緊元件可在釋放位置和鎖緊位置之間運(yùn)動(dòng)，其中，在釋放位置，鎖緊元件打開插入孔用于引入插入螺栓，而在鎖緊位置，當(dāng)插入螺栓引入所述殼體的插入孔時(shí)，鎖緊元件嚙合在所述插入螺栓保持凸起的后面。根據(jù)本發(fā)明，固定裝置包括至少ー個(gè)插入螺栓和用于該插入螺栓的接收單元，ニ者分別設(shè)置在承載結(jié)構(gòu)上和蓄能器上或反之亦然，其中，所述插入螺栓包括保持凸起，其中，所述接收単元包括殼體和安裝在該殼體中的鎖緊元件，其中，所述殼體包括插入螺栓可沿著插入方向引入其中的插入孔，以及其中，所述鎖緊元件可在釋放位置和鎖緊位置之間運(yùn)動(dòng)，其中，在釋放位置，鎖緊元件打開插入孔用于引入插入螺栓，而在鎖緊位置，當(dāng)插入螺栓引入所述殼體的插入孔時(shí)，鎖緊元件嚙合在所述插入螺栓保持凸起的后面。所述插入螺栓可以作為獨(dú)立部件裝接于承載結(jié)構(gòu)或直接模制在其上。優(yōu)選的是，所述接收単元裝接于蓄能器的殼體上。也有可能是接收単元裝接于承載結(jié)構(gòu)上，而插入螺栓裝接于或模制在蓄能器的殼體上。當(dāng)所述鎖緊元件處于釋放位置吋，蓄能器可提升至車輛上，且通過將插入螺栓引入所述殼體的插入孔，安置在承載結(jié)構(gòu)上的正確位置處。通過鎖緊元件隨后運(yùn)動(dòng)進(jìn)入鎖緊位置，由于所述插入螺栓保持凸起的嚙合形成可靠的形狀契合連接。為了更換所述蓄能器，僅需要將鎖緊元件移至釋放位置，使得所述插入螺栓可以再一次地從接收單元拔出。因此，為了將蓄能器裝接到車輛上，僅需要所述鎖緊元件的ー個(gè)插入過程和ー個(gè)運(yùn)動(dòng)，使安裝變得簡(jiǎn)單且迅速。特別是，未受過培訓(xùn)的人員也能進(jìn)行電池的更換。不過，由于所述插入螺栓和所述接收単元之間的形狀契合嚙合，確保了高度的安全。不會(huì)出現(xiàn)螺紋的磨損，使得對(duì)所述蓄能器可進(jìn)行更頻繁的更換，卻不會(huì)產(chǎn)生問題。在附屬權(quán)利要求、發(fā)明內(nèi)容和附圖中描述了本發(fā)明的各種改迸。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，插入螺栓包括至少ー個(gè)定心面，該定心面相對(duì)于插入螺栓的插入方向傾斜取向，其中，所述接受単元的殼體包括至少ー個(gè)止擋面，該止擋面相對(duì)于插入螺栓的插入方向傾斜取向，其中，所述插入螺栓的定心面和所述殼體的止擋面相互配合將插入螺栓引入所述插入孔，使得插入螺栓和殼體在與插入方向垂直的至少ー個(gè)方向上相對(duì)于彼此對(duì)中。因此，所述定心面和止擋面用作定心輔助。特別是在插進(jìn)所述插入螺栓之 前，不需要蓄能器相對(duì)于所述承載結(jié)構(gòu)的復(fù)雜的精確定位。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述插入螺栓的定心面是錐形的。因此，插入螺栓可以在各個(gè)方向上被對(duì)中。所述殼體的止擋面可以是錐形的或平面的，或者所述殼體可以包括兩個(gè)相對(duì)于彼此傾斜的平面止擋面。特別是，所述插入螺栓的定心面可以是錐形的，而所述殼體的止擋面也可以是錐形的。這種情況下，在與所述插入方向垂直的任意方向上定心是可能的。優(yōu)選的是，在這樣的實(shí)施例中，錐形面類似地形成，使得在將插入螺栓引入接收單元之后，大止擋面帶來高強(qiáng)度。在帶有兩個(gè)平面止擋面的設(shè)計(jì)中，在ー個(gè)方向上，在所述插入螺栓和所述接收單元之間有運(yùn)動(dòng)，以幫助補(bǔ)償容差。在所述插入螺栓的定心面或所述殼體的止擋面上可設(shè)置可彈性變形的阻尼元件。這樣的阻尼元件會(huì)減少或防止不期望的噪音和振動(dòng)。所述殼體的插入孔可以是槽。如果在所述殼體上設(shè)置兩個(gè)相對(duì)于彼此傾斜的平面止擋面，那么槽作為插入孔是特別有用的，其中，所述槽的縱向平行于所述兩個(gè)平面止擋面延伸。于是，由于插入螺栓可沿所述槽的相應(yīng)縱向在槽里移動(dòng)，運(yùn)動(dòng)自由度得以保留下來。優(yōu)選的是，所述鎖緊元件限定具有可變寬度的通道孔。通過在所述殼體中移動(dòng)該鎖緊元件，所述通道孔的寬度可以減小，從而所述通道孔的邊緣不斷地靠近所述螺栓并最終嚙合在其保持凸起的后面。也就是所述通道孔的邊緣限定擋面，擋面在所述鎖緊元件運(yùn)動(dòng)時(shí)與所述保持凸起達(dá)到形狀契合嚙合。所述鎖緊元件可在釋放位置和鎖緊位置之間繞著旋轉(zhuǎn)軸扭轉(zhuǎn)。這導(dǎo)致鎖緊元件的特別簡(jiǎn)單的驅(qū)動(dòng)以固定連接或釋放連接。根據(jù)本發(fā)明ー實(shí)施例，所述鎖緊元件的擋面形成彎曲的軌道，特別是分段同心的兩個(gè)彎曲軌道?；蛘撸鲦i緊元件也可以直線運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的另ー改進(jìn)，所述鎖緊元件帶有游隙地安裝在殼體中，在相對(duì)于所述殼體的兩個(gè)維數(shù)上，鎖緊元件在橫交于所述插入螺栓插入方向的平面中相對(duì)于所述殼體在兩個(gè)維度上是可動(dòng)的。這樣的安裝可用來補(bǔ)償容差?？膳まD(zhuǎn)的鎖緊元件的上述旋轉(zhuǎn)軸因此也是ニ維移動(dòng)的。此外，所述鎖緊元件可包括擋面，當(dāng)所述插入螺栓引入所述殼體的插入孔且鎖緊元件移至鎖緊位置吋，擋面嚙合在插入螺栓保持凸起的后面，其中，相對(duì)于插入方向的法平面，所述鎖緊元件的擋面至少在各段上是傾斜的。所述擋面例如可以是所述通道孔的邊緣。在所述鎖緊元件從釋放位置移至鎖緊位置時(shí)，所述傾斜確保插入螺栓緊緊地靠在所述接收単元的止擋面上，優(yōu)選的是以自我約束的方式。因此，所述鎖緊元件的驅(qū)動(dòng)不僅使得蓄能器鎖定在承載結(jié)構(gòu)上，而且還確保不出現(xiàn)不期望的擺動(dòng)。接收單元可以包括緊固裝置，借助于該緊固裝置鎖緊元件得以固定在釋放位置以及/或者鎖緊位置，特別是通過相應(yīng)的掣子鎖合。此種緊固裝置可以防止固定裝置的偶然釋放。此外，所述插入螺栓的自由端可包括特別是錐形的插入倒角。這樣的插入倒角可以是額外的安裝輔助。特別是，通過該插入倒角，在利用所述定心面和止擋面進(jìn)行實(shí)際的定心過程之前，得以粗略地進(jìn)行預(yù)先定位。此外，本發(fā)明還涉及ー種固定系統(tǒng)，該固定系統(tǒng)帶有若干個(gè)所述類型的固定裝置 ，優(yōu)選的是兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)，其中，所述固定裝置優(yōu)選地設(shè)置于所述蓄能器的不同拐角區(qū)域。因此，単獨(dú)通過固定裝置，蓄能器得以牢靠地保持在車輛上。優(yōu)選的是，將所述蓄能器從下方裝接在車輛上。為此，在車輛的下側(cè)可以設(shè)置凹腔，用于接收所述蓄能器。根據(jù)這種固定系統(tǒng)的ー實(shí)施例，所述若干固定裝置中第一個(gè)的接收單元的殼體包括錐形止擋面，該錐形止擋面與第一固定裝置插入螺栓的錐形定心面協(xié)調(diào)操作，使得所述插入螺栓和殼體在插入方向的法平面內(nèi)的兩個(gè)互相垂直的方向上相對(duì)于彼此對(duì)中。所述若干固定裝置中第二個(gè)的接收單元的殼體包括至少ー個(gè)平面止擋面，該平面止擋面相對(duì)于所述第二固定裝置插入螺栓的插入方向傾斜取向，且與所述插入螺栓的錐形定心面或至少ー個(gè)平面定心面協(xié)調(diào)操作，使得所述插入螺栓和殼體在與插入方向垂直的第一方向上相對(duì)于彼此對(duì)中。因此，第一固定裝置實(shí)現(xiàn)了在所述法平面上所述蓄能器和所述承載結(jié)構(gòu)的完全對(duì)心，而在所述第二固定裝置中，在橫交于插入方向的方向上有一定的自由度，這允許對(duì)容差引起的錯(cuò)位進(jìn)行補(bǔ)償。根據(jù)該實(shí)施例的改進(jìn)，所述若干固定裝置中第三個(gè)的接收單元的殼體包括至少ー個(gè)平面止擋面，該平面止擋面相對(duì)于所述第三固定裝置插入螺栓的插入方向傾斜取向，且與所述插入螺栓的錐形定心面或至少ー個(gè)平面定心面協(xié)調(diào)操作，使得所述插入螺栓和殼體在與插入方向垂直的第二方向上相對(duì)于彼此對(duì)中，其中，所述第二方向與所述第一方向垂直。然而，在該實(shí)施例中的蓄能器同樣在所有空間方向上保持在第一固定裝置上，而對(duì)于所述第二和第三固定裝置來說，存在有自由度，這允許補(bǔ)償容差。不過，由于所述第一方向和第二方向相互垂直延伸，所述蓄能器的位置在固定之后被完全確定。所述若干固定裝置的至少ー個(gè)可包括用于插入螺栓的接收單元，在該接收単元上，沒有設(shè)置用于插入螺栓的傾斜取向的止擋面。通過這種方式可避免超定。根據(jù)所述固定系統(tǒng)的另ー實(shí)施例，所述若干固定裝置中第一個(gè)的接收單元的殼體沒有形成用于插入螺栓的傾斜取向的止擋面，而所述若干固定裝置中第二個(gè)的接收單元的殼體包括至少ー個(gè)平面止擋面，該平面止擋面相對(duì)于所述第二固定裝置插入螺栓的插入方向傾斜取向，且與所述插入螺栓的錐形定心面或至少ー個(gè)平面定心面協(xié)調(diào)操作，使得所述插入螺栓和殼體在與插入方向垂直的第一方向上相對(duì)于彼此對(duì)中。就所述蓄能器相對(duì)于所述承載結(jié)構(gòu)的取向而言，該實(shí)施例允許較大的容差。此外，所述若干固定裝置中第三個(gè)的接收單元的殼體包括至少ー個(gè)平面止擋面，該平面止擋面相對(duì)于所述第三固定裝置插入螺栓的插入方向傾斜取向，且與所述插入螺栓的錐形定心面或至少ー個(gè)平面定心面協(xié)調(diào)操作，使得所述插入螺栓和殼體在與插入方向垂直的第二方向上相對(duì)于彼此對(duì)中，其中，所述第二方向與所述第一方向垂直。因此，在該實(shí)施例中，所述蓄能器相對(duì)于所述承載結(jié)構(gòu)的的精確方位，唯獨(dú)地通過所述第一固定裝置和第二固定裝置的相對(duì)于彼此垂直取向的平的斜面實(shí)現(xiàn)。優(yōu)選的是，提供兩個(gè)垂直于彼此其作用的帶有平面止面的接收單元。本發(fā)明也涉及ー種用于機(jī)動(dòng)車的蓄能器系統(tǒng)，具有至少ー個(gè)電能蓄能器并且具有若干個(gè)所述類型的固定裝置，該固定裝置用于將蓄能器可釋放地固定在機(jī)動(dòng)車的承載結(jié)構(gòu)上。


下面參照附圖以例子的形式描述本發(fā)明。圖I示出帶有承載結(jié)構(gòu)和蓄能器的機(jī)動(dòng)車，蓄能器有待通過根據(jù)本發(fā)明的固定系統(tǒng)固定在承載結(jié)構(gòu)上。圖2是根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的透視圖。圖3是圖2中固定裝置的頂視圖。圖4是圖2中固定裝置的局部剖開的透視圖。圖5是圖2中固定裝置的側(cè)視剖視圖。圖6示出根據(jù)圖2的固定裝置的插入螺栓處于引入相關(guān)聯(lián)的接收單元的第一階段。圖7示出根據(jù)圖6的處于引入的第二階段的插入螺栓。圖8示出處于完全引入狀態(tài)的插入螺栓，其中，用于接收単元的鎖緊元件處于釋放位置。圖9示出根據(jù)圖8所示的配置，其中，鎖緊元件處于鎖緊位置。圖10是根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的固定裝置的局部剖開的透視圖。圖11示出根據(jù)本發(fā)明的包括緊固裝置的固定裝置的頂視圖。圖12示出根據(jù)圖11的固定裝置的后視圖。圖13示出根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的不同實(shí)施例，這些實(shí)施例就接收單元止擋面的形式和/或插入螺栓定心面的形式而言有所不同。圖14示出根據(jù)圖13的固定裝置處于鎖緊狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式圖I以簡(jiǎn)化的形式示出帶有承載架11的電動(dòng)汽車的部件，在該承載架的下側(cè)可釋放地固定有蓄能器13比如可再充電電池。通過四個(gè)固定裝置進(jìn)行固定，每個(gè)固定裝置都包括插入螺栓15和接收單元17，插入螺栓15裝接于承載架11，接收單元17設(shè)置在蓄能器13上用于插入螺栓15。如圖I中清晰所示，蓄能器13具有基本上立方體形的殼體12，帶有外圍突緣14，其中，接收單元17設(shè)置于外圍突緣14的各個(gè)拐角區(qū)域。四個(gè)插入螺栓15安置在承載架11上，使得當(dāng)蓄能器13被提升至承載架11時(shí)，它們可以沿著插入方向E同時(shí)引入接收單元17。所述固定裝置配裝有用于將蓄能器13可釋放地鎖定于承載架11的機(jī)構(gòu)，如下面將參照?qǐng)D2至圖5進(jìn)行解釋的那樣。每ー個(gè)接收單元17均包括殼體19和保持在其中的鎖緊元件21。鎖緊元件21成型為盤狀，并因此可動(dòng)地安裝在殼體19中，使得它可以繞著旋轉(zhuǎn)軸R旋轉(zhuǎn)且同時(shí)在與旋轉(zhuǎn)軸R垂直的平面里可移動(dòng)預(yù)定量。根據(jù)圖4和圖5的殼體19限定用于引入插入螺栓15的插入孔23。錐形止擋面29圍繞著插入孔23延伸。鎖緊元件21具有帶有六角頭的中心驅(qū)動(dòng)塊27并限定出彎曲的通道孔25，通道孔25與旋轉(zhuǎn)軸R同心地分段延伸且具有可變的寬度。插入螺栓15在其自由端具有錐形插入倒角31，插入倒角31轉(zhuǎn)化成保持凸起33。背離插入方向E繼插入倒角31 和保持凸起33之后的圓柱段34中，設(shè)置有錐形定心面35，定心面35的形式對(duì)應(yīng)于殼體19的錐形止擋面29。如圖5中清楚地所示，由通道孔25的邊緣形成的鎖緊元件21的擋面37相對(duì)于插入方向E的法平面是傾斜的，也就是擋面37形成坡面。通過轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊27，鎖緊元件21可以在鎖緊位置和圖4中所示的釋放位置之間移動(dòng)。當(dāng)鎖緊元件21處于釋放位置吋，殼體19的插入孔23對(duì)準(zhǔn)鎖緊元件21的通道孔25的較寬部分，使得插入螺栓15可以引入插入孔23。當(dāng)插入螺栓15位于接受単元17中且鎖緊元件21從釋放位置移至鎖緊位置時(shí)，殼體19的插入孔23相反地對(duì)準(zhǔn)了通道孔25的較窄部分，使得擋面37可接合在插入螺栓15的保持凸起33的后面。下面參照?qǐng)D6至圖9，更加詳細(xì)地解釋固定過程。首先，粗略地預(yù)先定位蓄能器13，并將其提升至承載架11，以便將插入螺栓15沿著插入方向E引入接收單元17。在其中一個(gè)插入螺栓15和相關(guān)聯(lián)的接收單元17沒有精確對(duì)中的情況下，插入螺栓15的插入倒角31——如圖6所示——與殼體19的錐形止擋面29相接觸，并使蓄能器13相對(duì)于承載架11正確定向，使得插入螺栓15可以穿過殼體19的插入孔23。根據(jù)圖7和圖8，插入螺栓15進(jìn)一部沿著插入方向E運(yùn)動(dòng)，直至插入螺栓15的定心面35座靠在殼體19的止擋面29上。在這種狀態(tài)下，錐形面29、35在它們的全部表面上互相對(duì)貼著。然后，例如通過工具，使驅(qū)動(dòng)塊27上的鎖緊元件21繞著旋轉(zhuǎn)軸R扭轉(zhuǎn)，其中，在插入螺栓15位置處的通道孔25的寬度減小了，從而擋面37嚙合在插入螺栓15的保持凸起33的后面。由于擋面37是傾斜的，所以插入螺栓15的定心面35緊緊地壓靠在支架19的止擋面29上。于是，帶有擋面37的通道孔25得以構(gòu)作成達(dá)到自我約束的效果。然后，如果鎖緊元件21已經(jīng)到達(dá)圖9中所示的鎖緊位置，那么插入螺栓15形狀契合地與接收單元17連接起來并被防止擺動(dòng)。圖10示出根據(jù)本發(fā)明另ー實(shí)施例的固定裝置，其中，插入螺栓15的保持凸起33通過設(shè)置圓柱段34上的槽50形成。也就是，這里的保持凸起33不相對(duì)于圓柱段34突出。固定裝置與圖4至圖9中所示的結(jié)構(gòu)配置功能相同，區(qū)別在于，對(duì)于鎖緊來說，擋面37嚙合在槽50中。根據(jù)圖11和圖12所示的實(shí)施例，接收單元17包括額外的緊固裝置39，緊固裝置39呈掣子桿41的形式，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼體19上，其一端設(shè)置有掣子凸起43，掣子凸起43嚙合在設(shè)置在鎖緊元件21上的兩個(gè)凹ロ 45的其中之一中。鎖緊元件21的兩個(gè)凹ロ 45如此布置，使得鎖緊元件21可以通過掣子桿41要么在釋放位置處要么在鎖緊位置處與殼體19嚙合。通過按壓與掣子凸起43相対的掣子桿41的端部，掣子凸起43可從相應(yīng)凹ロ 45中移出，并從而釋放掣子。圖12中所示的彈簧47將掣子桿41預(yù)張緊在嚙合位置。圖13和圖14示出根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的不同變體。圖13示出處于分開狀態(tài)下的相應(yīng)插入螺栓15和接受単元17，而圖14示出插入螺栓15與相關(guān)聯(lián)的接受単元17連接在一起。圖13與圖14左手邊部分的實(shí)施例對(duì)應(yīng)于上面結(jié)合圖I至圖12所述的實(shí)施例，其中，插入螺栓15的定心面35和殼體19的止擋面29是錐形的。在該固定裝置變體中，在所有空間方向上實(shí)現(xiàn)了精確定心。根據(jù)圖13與圖14的中間部分所示的實(shí)施例，插入螺栓15的定心面35也是錐形的，而殼體19的止擋面29’具有兩個(gè)平的相對(duì)彼此傾斜的斜面。在該實(shí)施例中，插入螺栓15在與插入方向E垂直的方向上可移動(dòng)一定量，即使在止靠在止擋面29’上之后,也就是有一定運(yùn)動(dòng)自由度來補(bǔ)償容差。此外，為了允許補(bǔ)償運(yùn)動(dòng)，殼體19的插入孔23’形成為槽。在圖13和圖14右手邊部分所示的實(shí)施例中，插入螺栓15和接受単元17 二者均沒有定心斜面，而且相對(duì)于圖I至圖12中的實(shí)施例插入孔23”被擴(kuò)大，使得插入螺栓15在完全插入到平面止擋49 之后，能夠在與插入方向E垂直的平面上向各側(cè)移動(dòng)。通過圖13和圖14中所示的變體的組合，可以達(dá)到蓄能器13在相關(guān)聯(lián)的承載架11上的精確定心，同時(shí)避免所述系統(tǒng)的超定。例如，在蓄能器13的一個(gè)拐角區(qū)域可以設(shè)置根據(jù)圖13和圖14左手邊部分的完全對(duì)中的固定裝置，而在蓄能器13的其它三個(gè)拐角區(qū)域設(shè)置僅部分對(duì)中的固定裝置。優(yōu)選的是，在一個(gè)拐角區(qū)域，設(shè)置帶有錐形斜面的固定裝置，而在另外兩個(gè)區(qū)域，設(shè)置具有平的斜面的固定裝置，其中，所述平的斜面互相垂直地取向，以使得在互相獨(dú)立的方向上對(duì)中成為可能。總之，本發(fā)明允許蓄電池可釋放地固定于機(jī)動(dòng)車上，其中，蓄能器的更換可以快速簡(jiǎn)便地進(jìn)行，而且可以像所需要的那樣反復(fù)進(jìn)行，且不會(huì)有過度磨損出現(xiàn)。附圖標(biāo)記列表11 承載架12 殼體13 蓄能器14 外圍突緣15 插入螺栓17 接受單元19 殼體21 鎖緊元件23、23，、23” 插入孔25 通道孔27 驅(qū)動(dòng)塊29、29’ 止擋面31 插入倒角33 保持凸起34 圓柱段35 定心面37 擋面39 緊固裝置41 掣子桿
43 掣子凸起45凹 ロ47 彈簧49 平面止擋50 槽 E插入方向R旋轉(zhuǎn)軸
權(quán)利要求
1.一種固定裝置，用于將電能蓄能器(13)可釋放地固定于機(jī)動(dòng)車，特別是混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車，的承載結(jié)構(gòu)(11)，該固定裝置具有至少一個(gè)插入螺栓(15)和用于插入螺栓(15)的接收單元(17)，二者分別設(shè)置在承載結(jié)構(gòu)(11)上和蓄能器(13)上或反之亦然， 其中，插入螺栓(15)包括保持凸起(33)，其中，接收單元(17)包括殼體(19)和安裝在殼體(19)中的鎖緊元件(21)，其中，殼體(19)包括插入螺栓(15)可沿著插入方向(E)引入其中的插入孔(23，23’，23”)，以及其中，鎖緊元件(21)可在釋放位置和鎖緊位置之間運(yùn)動(dòng)，其中，在釋放位置，鎖緊元件(21)打開插入孔(23，23’，23”)用于引入插入螺栓(15)，而在鎖緊位置，當(dāng)插入螺栓(15)引入殼體(19)的插入孔(23，23，，23，，)時(shí)，鎖緊元件(21)嚙合在插入螺栓(15)的保持凸起(33)的后面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固定裝置， 其中，插入螺栓(15)包括至少一個(gè)定心面(35)，該定心面相對(duì)于插入螺栓(15)的插入方向(E)傾斜地取向，其中，接受單元(17)的殼體(19)包括至少一個(gè)止擋面(29，29’)，該止擋面相對(duì)于插入螺栓(15)的插入方向(E)傾斜地取向，其中，插入螺栓(15)的定心面 (35)和殼體(19)的止擋面(29，29’)相互配合將插入螺栓(15)引入插入孔(23，23’)，使得插入螺栓(15)和殼體(19)在與插入方向(E)垂直的至少一個(gè)方向上相對(duì)于彼此對(duì)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定裝置， 其中，插入螺栓(15)的定心面(35)是錐形的。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的固定裝置， 其中，在插入螺栓(15)的定心面(35)或殼體(19)的止擋面(29，29’ )上設(shè)置有可彈性變形的阻尼元件。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4之一所述的固定裝置， 其中，殼體(19)的止擋面(29，29’ )形成為錐形的或平面的。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至4之一所述的固定裝置， 其中，殼體(19)包括兩個(gè)相對(duì)彼此傾斜的平面止擋面(29’)，其中，殼體(19)的插入孔(23’ )優(yōu)選的是平行于兩個(gè)平面止擋面(29’ )延伸的槽。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求I至6之一所述的固定裝置，其中，鎖緊元件(21)限定具有可變寬度的通道孔(25)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求I至7之一所述的固定裝置，其中，鎖緊元件(21)可以在釋放位置和鎖緊位置之間繞著旋轉(zhuǎn)軸(R)扭轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求I至8之一所述的固定裝置，其中，鎖緊元件(21)帶有間隙地安裝在殼體(19)中，使得鎖緊元件(21)在橫交于插入螺栓(15)的插入方向(E)伸展的平面內(nèi)相對(duì)于殼體(19)在兩個(gè)維數(shù)上是可動(dòng)的。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求I至9之一所述的固定裝置，其中，鎖緊元件(21)包括擋面(37)，當(dāng)插入螺栓(15)引入殼體(19)的插入孔(23，23，，23，，)且鎖緊元件(21)移至鎖緊位置時(shí)，擋面(37)嚙合在插入螺栓(15)的保持凸起(33)的后面，其中，鎖緊元件(21)的擋面(37)相對(duì)于插入方向(E)的法平面至少在各段上是傾斜的。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求I至10之一所述的固定裝置，其中，接收單元(17)包括緊固裝置(39)，通過該緊固裝置，鎖緊元件(21)可以特別是通過相應(yīng)掣子鎖合固定在釋放位置和/或鎖緊位置。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求I至11之一所述的固定裝置，其中，插入螺栓(15)的自由端包括特別是錐形的插入倒角(31)。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求I至12之一所述的固定系統(tǒng)，具有若干個(gè)，優(yōu)選的是兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)，如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的固定裝置，其中，所述固定裝置優(yōu)選地設(shè)置用于蓄能器(13)的不同拐角區(qū)域。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的固定系統(tǒng)， 其中，所述若干固定裝置中第一個(gè)的接收單元(17)的殼體(19)包括錐形止擋面(29)，該錐形止擋面與所述第一固定裝置插入螺栓(15)的錐形定心面(35)協(xié)調(diào)操作，使得插入螺栓(15)和殼體(19)在插入方向(E)的法平面內(nèi)的兩個(gè)互相垂直的方向上相對(duì)于彼此對(duì)中；以及其中，所述若干固定裝置中第二個(gè)的接收單元(17)的殼體(19)包括至少一個(gè)平面止擋面(29’)，該平面止擋面相對(duì)于所述第二固定裝置插入螺栓(15)的插入方向(E)傾斜地取向，且與插入螺栓(15)的錐形定心面(35)或至少一個(gè)平面定心面協(xié)調(diào)操作，使得插入螺栓(15)和殼體(19)在與插入方向(E)垂直的第一方向上相對(duì)于彼此對(duì)中。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的固定系統(tǒng)， 其中，所述若干固定裝置中第三個(gè)的接收單元(17)的殼體(19)包括至少一個(gè)平面止擋面(29’)，該平面止擋面相對(duì)于所述第三固定裝置插入螺栓(15)的插入方向(E)傾斜地取向，且與插入螺栓(15)的錐形定心面(35)或至少一個(gè)平面定心面協(xié)調(diào)操作，使得插入螺栓(15)和殼體(19)在與插入方向(E)垂直的第二方向上相對(duì)于彼此對(duì)中，其中，所述第二方向與所述第一方向是垂直的。
16.根據(jù)權(quán)利要求13至15之一所述的固定系統(tǒng)，其中，所述若干固定裝置的至少一個(gè)包括用于插入螺栓(15)的接收單元(17)，在該接收單元上，沒有設(shè)置用于插入螺栓(15)的傾斜取向的止擋面。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的固定系統(tǒng)， 其中，所述若干固定裝置中第一個(gè)的接收單元(17)的殼體(19)沒有形成用于插入螺栓(15)而的傾斜取向的止擋面；以及其中，所述若干固定裝置中第二個(gè)的接收單元(17)的殼體(19)包括至少一個(gè)平面止擋面(29’)，該平面止擋面相對(duì)于所述第二固定裝置插入螺栓(15)的插入方向(E)傾斜地取向，且與插入螺栓(15)的錐形定心面(35)或至少一個(gè)平面定心面協(xié)調(diào)操作，使得插入螺栓(15)和殼體(19)在與插入方向(E)垂直的第一方向上相對(duì)于彼此對(duì)中。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的固定系統(tǒng)， 其中，所述若干固定裝置中第三個(gè)的接收單元(17)的殼體(19)包括至少一個(gè)平面止擋面(29’)，該平面止擋面相對(duì)于所述第三固定裝置插入螺栓(15)的插入方向(E)傾斜地取向，且與插入螺栓(15)的錐形定心面(35)或至少一個(gè)平面定心面協(xié)調(diào)操作，使得插入螺栓(15)和殼體(19)在與插入方向(E)垂直的第二方向上相對(duì)于彼此對(duì)中，其中，所述第二方向與所述第一方向是垂直的。
全文摘要
一種固定裝置，用于將電能蓄能器可拆地固定在機(jī)動(dòng)車承載結(jié)構(gòu)上，包括至少一個(gè)止擋銷和用于該止擋銷的接收單元，二者分別設(shè)置在承載結(jié)構(gòu)上和蓄能器上或反之亦然。所述止擋銷包括固持凸起，而所述接收單元包括殼體和安裝在該殼體上的鎖緊元件。殼體包括插入止擋銷可以沿著插入方向插入其中的插入孔。所述鎖緊元件可以在松開位置和鎖緊位置之間運(yùn)動(dòng)。在松開位置，所述鎖緊元件保持插入孔打開，以便止擋銷插入，而在鎖緊位置，當(dāng)所述止擋銷插入插孔時(shí)，所述鎖緊元件抱合止擋銷的固持凸起。
文檔編號(hào)B60K1/04GK102858570SQ201180017152
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月8日
發(fā)明者T.奧爾, M.羅德勒 申請(qǐng)人:馬格納斯泰爾汽車技術(shù)兩合公司