專利名稱：車輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求I前序部分所述特征的車輛座椅。
背景技術(shù)：
DE 10306626A1中披露了具有用于調(diào)節(jié)座椅高度和座墊(seat cushion)傾斜度的調(diào)節(jié)裝置的車輛座椅。所述車輛座椅可縱向調(diào)節(jié)。在這種情況下，設(shè)置多個臂和一個滑動導(dǎo)向裝置，上述允許對座椅高度和座墊傾斜度聯(lián)合地進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中，所述多個臂可相對于彼此樞轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要對上述類型的車輛座椅進(jìn)行改進(jìn)。根據(jù)本發(fā)明，該目的通過一種具有權(quán)利要求I的特征的車輛座椅來實(shí)現(xiàn)。有利的實(shí)施例形成從屬權(quán)利要求的主題。根據(jù)本發(fā)明，通過布置多個耦聯(lián)元件，可以將傾斜度的可調(diào)節(jié)性整合到該結(jié)構(gòu)中。對于可調(diào)節(jié)性而言，僅需要在多鉸鏈的機(jī)構(gòu)中設(shè)置兩個配件，其中優(yōu)選地，所述兩個配件之一釋放用于高度調(diào)節(jié)，而另一個配件釋放用于傾斜度調(diào)節(jié)，而在每一種情況下，另一個配件是固定的。所述多鉸鏈機(jī)構(gòu)優(yōu)選經(jīng)由所述兩個配件專門鎖定，即所有其它鉸鏈優(yōu)選配置成不具有鎖定機(jī)構(gòu)。但是當(dāng)然，為了增加安全性，可設(shè)置用于鎖定單個鉸鏈的附加手段，但是所述手段對于調(diào)整車輛座椅高度/傾斜度的實(shí)際功能而言不是必須的。具體地，所述兩個配件優(yōu)選具有布置于其相對端部上的一個共用耦聯(lián)元件。所述耦聯(lián)元件尤其優(yōu)選是連接到座椅結(jié)構(gòu)，進(jìn)而連接到座椅表面的多鉸鏈機(jī)構(gòu)的耦聯(lián)元件。優(yōu)選地，兩個相對的耦聯(lián)元件具有三角形結(jié)構(gòu)，其中在每一拐角區(qū)域內(nèi)設(shè)置鉸鏈。所述三角形結(jié)構(gòu)優(yōu)選配置成單件，但是多個部分的實(shí)施例也是可能的，例如所述多個部分通過將聯(lián)桿而一起牢固連接到鉸鏈上。優(yōu)選地，至少一個配件配置成閂鎖配件，更優(yōu)選地，兩個配件均配置成閂鎖配件。此外，它們也可配置成旋轉(zhuǎn)配件或以簡單的鎖定機(jī)構(gòu)的形式來配置，其中，所述簡單的鎖定機(jī)構(gòu)利用為此設(shè)置的螺栓等而鎖定于離散位置。


下面參照附圖中所示的示例性實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的描述，其中圖I示出示例性實(shí)施例的側(cè)視示意圖，其中所述示例性實(shí)施例處于中間的座椅高度處，其具有大約水平的座椅表面布置；圖2示出圖I所示的車輛座椅的側(cè)視示意圖，其中所述車輛座椅處于最低的座椅高度處，其具有大約水平的座椅表面布置；圖3示出圖I所示的車輛座椅的側(cè)視示意圖，其中所述車輛座椅處于最高的座椅高度處，其具有大約水平的座椅表面布置；圖4示出圖I所示的車輛座椅的側(cè)視示意圖，其中所述車輛座椅處于中間的座椅高度處，其具有相對于前方最大程度地傾斜的座椅表面布置；圖5示出圖I所示的車輛座椅的側(cè)視示意圖，其中所述車輛座椅處于中間的座椅高度處，其具有相對于后方最大程度地傾斜的座椅表面布置；以及圖6示出圖I所示的車輛座椅的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式適于多用途車輛或不同機(jī)動車的車輛座椅I經(jīng)由基座2可移位地連接到導(dǎo)軌(未示出)，基座2具有在座椅的縱向方向上進(jìn)行調(diào)節(jié)的縱向調(diào)節(jié)裝置3。車輛座椅I包括可在高度和傾斜度方面進(jìn)行調(diào)節(jié)的座椅表面5，所述座椅表面包括支承坐墊和靠背7的座椅結(jié)構(gòu)6，靠背7基本上可獨(dú)立于座椅的傾斜度來進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述靠背包括支承座墊的靠背結(jié)構(gòu)8。

在當(dāng)前情況下，車輛座椅相對于中央縱向平面基本成鏡像對稱配置，因此下面僅對一側(cè)進(jìn)行詳細(xì)描述。運(yùn)動(尤其是調(diào)節(jié)運(yùn)動)的傳遞經(jīng)由垂直于中心縱向平面布置的耦聯(lián)元件(諸如像模壓的橫向筒管)來進(jìn)行。整個基座2包括由七個構(gòu)件構(gòu)成的八向聯(lián)動裝置，其具有七根擺桿a, b, c, d, e, f, g和八個鉸鏈ab, be, cd, de, ef, bg, fg, fa,其中，所述鉸鏈的其中兩個鉸鏈de, ef能夠通過配件10、11來固定。如果兩個配件10、11被鎖定，則該系統(tǒng)沒有自由度，即座椅被固定在位。下面參照附圖I至3對高度調(diào)節(jié)進(jìn)行更詳細(xì)的描述。所述高度調(diào)節(jié)通過由六個構(gòu)件構(gòu)成的七向聯(lián)動裝置來進(jìn)行，所述聯(lián)動裝置具有由耦聯(lián)元件a，b, c, d-e, f, g形成的六根擺桿，其中，所述耦聯(lián)元件經(jīng)由七個鉸鏈連接到一起。對于高度調(diào)節(jié)而言，鉸鏈de被鎖定，因此耦聯(lián)元件d和e用作單根擺桿，這樣由七個構(gòu)件的八向聯(lián)動裝置形成所述六個構(gòu)件的七向聯(lián)動裝置。在這種情況下，包括鉸鏈ab和fa的耦聯(lián)元件a直接或經(jīng)由中間元件可位移地布置在設(shè)置于車輛地板上的導(dǎo)軌中，其中，鉸鏈ab和fa布置成向上偏移，并且由于它們的升高的布置與座椅結(jié)構(gòu)6相結(jié)合來限定最低座椅高度。第二耦聯(lián)元件b以鉸鏈方式在鉸鏈be上的另一端處連接到第三耦聯(lián)元件C，其中所述第二耦聯(lián)元件b以鉸鏈方式在前部鉸鏈ab處連接到第一耦聯(lián)元件a，所述第二耦聯(lián)元件起到擺桿的作用且可繞鉸鏈ab樞轉(zhuǎn)。耦聯(lián)元件c在鉸鏈Cd處連接到第四耦聯(lián)元件d，第四耦聯(lián)元件d又在鉸鏈de處連接到第五耦聯(lián)元件e。但是，對于高度調(diào)節(jié)而言，所述鉸鏈de在當(dāng)前情況下被固定。第五耦聯(lián)元件e經(jīng)由鉸鏈ef連接到第六耦聯(lián)元件f，其中，所述鉸鏈ef (相應(yīng)于鉸鏈de)可被固定。此外，第七耦聯(lián)元件g設(shè)置于耦聯(lián)元件b和f之間，所述第七耦聯(lián)元件經(jīng)由鉸鏈bg和fg以鉸鏈方式附接。如從附圖可看出的那樣，第二耦聯(lián)元件b配置成三角形，且具有另一鉸鏈bg，通過該另一鉸鏈bg，第二耦聯(lián)元件b以鉸鏈方式連接到較低的耦聯(lián)元件g，其功能在下面進(jìn)行更詳細(xì)的描述。設(shè)置于耦聯(lián)元件a的另一端處的耦聯(lián)元件f也具有相應(yīng)的形狀，所述耦聯(lián)元件f經(jīng)由另一鉸鏈fg連接到稱聯(lián)元件g的相對端。所述稱聯(lián)元件g確保稱聯(lián)元件b和f以相同的方式移動。當(dāng)配件10打開時，由于彈簧向上推座椅框架，因此座椅表面5并不降低。
對于固定而言，第一配件10設(shè)置于鉸鏈ef中，并且第二配件11設(shè)置于鉸鏈de中。在當(dāng)前情況下，兩個配件均配置成閂鎖配件，如在DE 102006015560 B3中披露的那樣，即相鄰耦聯(lián)元件之間的角度可被設(shè)定且被固定，由此來確定所有的其它角度。下面參照圖4和圖5來對傾斜度調(diào)節(jié)進(jìn)行更詳細(xì)的描述。如上所述，整個基座2包括由七個構(gòu)件構(gòu)成的八向聯(lián)動裝置，其具有七根擺桿a，b, c, d, e, f, g和八個鉸鏈ab, be, cd, de, ef, bg, fg, fa,其中所述鉸鏈的其中兩個鉸鏈de, ef能夠通過配件10、11來固定。對于調(diào)節(jié)傾斜度而言，第一配件10是固定的，即當(dāng)調(diào)節(jié)傾斜度以及耦聯(lián)元件e和f用作單根擺桿時，耦聯(lián)元件e和f之間的角度是恒定的，這樣繼而形成六個構(gòu)件的七向聯(lián)動裝置，但是該聯(lián)動裝置與調(diào)節(jié)高度的六個構(gòu)件的七向聯(lián)動裝置不同。通過致動配件11來調(diào)節(jié)傾斜度。通過耦聯(lián)元件d和e之間的夾角減小，從圖4(多鉸鏈機(jī)構(gòu))的延伸角度開始，鉸鏈de升高，由此耦聯(lián)元件e (其上布置有座椅表面5)的傾斜度相對于在當(dāng)前情況下平行于水平方向布置的耦聯(lián)元件a來進(jìn)行改變，這樣在當(dāng)前情況 下，前座椅邊緣升高。由于固定配件10，耦聯(lián)元件e和f之間的角度保持不變。配置成三角形的耦聯(lián)元件f也因此而改變其傾斜度。鉸鏈fg中的運(yùn)動傳遞到另外的耦聯(lián)元件g，進(jìn)而傳遞到相對的三角形耦聯(lián)元件b (鉸鏈bg)，即兩個三角形耦聯(lián)元件b和f相應(yīng)于彼此的各自樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。鉸鏈be依靠鉸鏈ef升高，以及短的耦聯(lián)元件c樞轉(zhuǎn)，以便適應(yīng)固定到配件的耦聯(lián)元件d的運(yùn)動，耦聯(lián)元件d經(jīng)由鉸鏈Cd連接到藕聯(lián)元件C。示意圖示出耦聯(lián)元件a和g具有相同的長度，以及兩個耦聯(lián)元件b和f在其鉸鏈布置方面彼此相同，上述允許高度和傾斜度調(diào)節(jié)的解耦。但是，如果耦聯(lián)元件a和g具有不同的長度，和/或耦聯(lián)元件b和f在其鉸鏈布置方面不同，這將導(dǎo)致高度和傾斜度調(diào)節(jié)的疊加效果。作為上面描述的替代，配件10也可設(shè)置于下述鉸鏈之一中ab，fa，fg，bg，bc。然而在鉸鏈ef中的布置是有利的，因?yàn)樵谶@種情況下，配件10可緊固到座椅框架。作為上面描述的替代，配件11也可布置于鉸鏈Cd中，但是布置于鉸鏈de中是有利的，因?yàn)樵谶@種情況下，配件11可緊固到座椅框架。如上所述，配件10為閂鎖配件，但備選地，旋轉(zhuǎn)配件或任何其它鎖定機(jī)構(gòu)也是可能的。在配件11的情況下，如上所述，優(yōu)選設(shè)置成閂鎖配件，但作為選擇，也可設(shè)置成旋轉(zhuǎn)配件。附圖標(biāo)記列表I車輛座椅2 基座3縱向調(diào)節(jié)裝置5座椅表面6座椅結(jié)構(gòu)7 靠背8靠背結(jié)構(gòu)10配件(高度調(diào)節(jié))11配件(傾斜度調(diào)節(jié))a, b, c, d, e, f, g 稱聯(lián)元件
ab，be, cd，de，ef，bg，fg，fa 鉸鏈
權(quán)利要求
1.一種車輛座椅，尤其是多用途車輛的座椅，包括基座(2)，支承座椅表面(5)或形成所述座椅表面的座椅結(jié)構(gòu)(6)，以及多個耦聯(lián)元件(a，b, c, d, e, f，g)，所述耦聯(lián)元件(a, b, c, d, e, f，g)允許相對于所述基座(2)調(diào)節(jié)所述座椅表面(5)的高度和傾斜度，其中 所述高度經(jīng)由包括六個構(gòu)件的七向聯(lián)動裝置來進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述聯(lián)動裝置具有由七個耦聯(lián)元件(a，b, c, d, e, f，g)形成的六個擺桿，其中在第一鉸鏈(ef)中的兩個相鄰耦聯(lián)元件(e和f)能夠經(jīng)由第一配件(10)來改變它們相對于彼此的角度位置，并且在第二鉸鏈(de)中的兩個相鄰耦聯(lián)元件(d和e)通過第二配件(11)固定于它們的相對于彼此的角度位置，以及 所述傾斜度經(jīng)由所述包括六個構(gòu)件的七向聯(lián)動裝置來進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述聯(lián)動裝置具有由七個耦聯(lián)元件(a，b, c, d, e, f，g)形成的六個擺桿，其中，在第一鉸鏈(ef)中的所述兩個相鄰耦聯(lián)元件(e和f)經(jīng)由第一配件(10)來固定于它們相對于彼此的角度位置，并且在第二鉸鏈(de)中的所述兩個相鄰耦聯(lián)元件(d和e)能夠通過第二配件(11)來改變它們相對于彼此的角度位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛座椅，其特征在于，兩個耦聯(lián)元件(a，g)根據(jù)它們的運(yùn)動平行地布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛座椅，其特征在于，以鉸鏈方式連接到所述第一耦聯(lián)元件(a)的所述兩個耦聯(lián)元件(b，f)分別經(jīng)由另外的鉸鏈(bg，fg)而與另外的共用的耦聯(lián)元件(g)相連接，所述另外的鉸鏈(bg，fg)布置成與連接到所述第一耦聯(lián)元件(a)的所述鉸鏈(ab，fa)間隔開，以便兩個耦聯(lián)元件(a，g)以它們的相對運(yùn)動而耦聯(lián)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輛座椅，其特征在于，所述兩個配件(10，11)具有布置于它們的相對端部上的共用耦聯(lián)元件(e)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輛座椅，其特征在于，兩個相對的耦聯(lián)元件(b，f)具有三角形結(jié)構(gòu)，其中，鉸鏈(ab, be, bg或fa, ef, fg)設(shè)置于每一拐角區(qū)域中。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輛座椅，其特征在于，配件中的至少一個配件(11)布置于所述座椅結(jié)構(gòu)(6 )上，且耦聯(lián)元件之一(e )牢固連接到所述座椅結(jié)構(gòu)(6 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座椅，其特征在于，所述兩個配件(10，11)布置于所述座椅結(jié)構(gòu)(6)上。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輛座椅，其特征在于，所述高度和傾斜度調(diào)節(jié)裝置的所有鉸鏈包括平行的樞軸。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輛座椅，其特征在于，所述配件(10，11)的至少之一是R鎖配件，特別地，兩個配件均為R鎖配件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛座椅(1)，其具有基座(2)，支承座椅表面(5)的座椅結(jié)構(gòu)(6)，以及多個耦聯(lián)元件(a,b,c,d,e,f,g)，所述耦聯(lián)元件允許相對于所述基座(2)對座椅表面(5)進(jìn)行高度調(diào)節(jié)和傾斜度調(diào)節(jié)，其中，所述高度調(diào)節(jié)經(jīng)由包括六個構(gòu)件的七向聯(lián)動裝置來進(jìn)行，所述聯(lián)動裝置具有六個樞轉(zhuǎn)件，其中，第一聯(lián)動裝置(ef)中的兩個相鄰耦聯(lián)元件(e和f)相對于彼此的角度取向可通過第一配件(10)來改變，以及兩個相鄰的耦聯(lián)元件(d和e)相對于彼此的角度取向通過第二配件(11)固定于第二聯(lián)動裝置(de)處，以及所述角度調(diào)節(jié)通過所述六個構(gòu)件的七向聯(lián)動裝置來進(jìn)行，所述聯(lián)動裝置具有由七個耦聯(lián)元件(a,b,c,d,e,f,g)形成的六個樞轉(zhuǎn)件，其中，所述兩個相鄰耦聯(lián)元件(e和f)在所述第一鉸鏈(ef)處相對于彼此的角度取向可經(jīng)由第一配件(10)來設(shè)定，以及所述兩個相鄰的耦聯(lián)元件(d和e)在所述第二鉸鏈(de)處相對于彼此的角度取向可通過第二配件(11)來改變。
文檔編號B60N2/16GK102686445SQ201180005223
公開日2012年9月19日 申請日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者J·卡默勒, S·舍爾 申請人:凱波有限責(zé)任兩合公司