專利名稱：無內(nèi)胎工業(yè)車輛輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種輪胎，尤其是ー種無內(nèi)胎エ業(yè)車輛輪胎。
背景技術(shù)：
目前，無內(nèi)胎輪胎俗稱原子胎或真空胎，這種輪胎是利用輪胎內(nèi)壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內(nèi)胎的作用。輪胎內(nèi)未配裝內(nèi)胎而此輪胎本身就有內(nèi)胎構(gòu)造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內(nèi)胎的車輪。但是，如果在行駛過程中輪胎出現(xiàn)漏氣的情況，則可能導(dǎo)致輪輞的擋圈、鎖圈滑脫，這樣就可能造成嚴(yán)重的事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供ー種無內(nèi)胎エ業(yè)車輛輪胎，它能避免在輪胎漏氣時輪輞的擋圈、鎖圈滑脫，提高無內(nèi)胎輪胎的可靠性，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實用新型是這樣實現(xiàn)的無內(nèi)胎エ業(yè)車輛輪胎，包括輪胎，輪輞，輪胎與輪輞連接，在輪胎的內(nèi)壁中設(shè)有氣密層，在輪胎的內(nèi)腔與輪輞之間設(shè)有安全墊；在輪胎的內(nèi)圈外側(cè)設(shè)有擋圈，在擋圈外側(cè)與輪輞之間設(shè)有鎖圈；在輪輞上設(shè)有穿過安全墊與輪胎的內(nèi)腔連通的氣門嘴。擋圈內(nèi)側(cè)與輪輞之間設(shè)有V型密封圏。采用V型密封圈來密封單邊趾ロ，這樣既簡單又經(jīng)濟。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用在輪胎的內(nèi)腔與輪輞之間設(shè)置安全墊的結(jié)構(gòu)，安全墊起到了連接輪輞及輪胎的作用，以保證輪胎漏氣后，輪輞的擋圈、鎖圈不會滑脫，車輛可以依靠輪輞及輪胎行駛一段安全距離。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好。

附圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例無內(nèi)胎エ業(yè)車輛輪胎的結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括輪胎1，輪輞2，輪胎I與輪輞2連接，在輪胎I的內(nèi)壁上設(shè)有氣密層8，在輪胎I的內(nèi)腔與輪輞2之間設(shè)有安全墊3 ;在輪胎I的內(nèi)圏外側(cè)設(shè)有擋圈4，在擋圈4外側(cè)與輪輞2之間設(shè)有鎖圈5 ;在輪輞2上設(shè)有穿過安全墊3與輪胎I的內(nèi)腔連通的氣門嘴6 ;擋圈4內(nèi)側(cè)與輪輞2之間設(shè)有V型密封圈7。權(quán)利要求1.一種無內(nèi)胎エ業(yè)車輛輪胎，包括輪胎(I)，輪輞(2)，輪胎(I)與輪輞(2)連接，其特征在于在輪胎(I)的內(nèi)壁上設(shè)有氣密層(8)，在輪胎(I)的內(nèi)腔與輪輞(2)之間設(shè)有安全墊(3 );在輪胎(I)的內(nèi)圏外側(cè)設(shè)有擋圈(4)，在擋圈(4)外側(cè)與輪輞(2 )之間設(shè)有鎖圈(5 );在輪輞(2 )上設(shè)有穿過安全墊(3 )與輪胎(I)的內(nèi)腔連通的氣門嘴(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無內(nèi)胎エ業(yè)車輛輪胎，其特征在于擋圈(4)內(nèi)側(cè)與輪輞(2)之間設(shè)有V型密封圈(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種無內(nèi)胎工業(yè)車輛輪胎，包括輪胎(1)，輪輞(2)，輪胎(1)與輪輞(2)連接，在輪胎(1)的內(nèi)壁上設(shè)有氣密層(8)，在輪胎(1)的內(nèi)腔與輪輞(2)之間設(shè)有安全墊(3)；在輪胎(1)的內(nèi)圈外側(cè)設(shè)有擋圈(4)，在擋圈(4)外側(cè)與輪輞(2)之間設(shè)有鎖圈(5)；在輪輞(2)上設(shè)有穿過安全墊(3)與輪胎(1)的內(nèi)腔連通的氣門嘴(6)。本實用新型采用在輪胎的內(nèi)腔與輪輞之間設(shè)置安全墊的結(jié)構(gòu)，安全墊起到了連接輪輞及輪胎的作用，以保證輪胎漏氣后，輪輞的擋圈、鎖圈不會滑脫，車輛可以依靠輪輞及輪胎行駛一段安全距離。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好。
文檔編號B60C7/28GK202389121SQ201120562530
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者邱毅 申請人:貴州前進橡膠有限公司