專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼制車(chē)輪輪輻輪輞總成提升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于乘用車(chē)用鋼制車(chē)輪輪輻輪輞總成加工エ藝，特別涉及鋼制車(chē)輪輪輻輪輞總成提升裝置。
背景技術(shù)：
車(chē)輪是汽車(chē)的安全部件，其生產(chǎn)主要包括四大工藝，即輪輻エ藝、輪輞エ藝、總成エ藝和油漆工藝。輪輻和輪輞是構(gòu)成車(chē)輪的兩個(gè)部件，總成是將輪輻和輪輞壓配并焊接到一起形成白車(chē)輪，涂裝是將白車(chē)輪按客戶(hù)要求的顔色進(jìn)行涂裝。車(chē)輪在總成壓配過(guò)程中，首先將輪輞放入壓配模中，然后將輪輻放在輪輞上方，開(kāi)動(dòng)液壓機(jī)，通過(guò)壓配模合模將輪輻壓入輪輞中，這就完成了整個(gè)輪輻和輪輞的壓配動(dòng)作。在輪輻和輪輞壓配完成后，人工將壓配好的車(chē)輪取出放入下ーエ序。然而，在取車(chē)輪的這個(gè)過(guò) 程中，常常會(huì)造成輪輻與壓配模的磕碰，致使輪輻上表面出現(xiàn)磕碰傷，涂裝后嚴(yán)重影響了車(chē)輪的外觀質(zhì)量，造成客戶(hù)的不斷抱怨。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋼制車(chē)輪輪輻輪輞總成提升裝置，使得在人工取件時(shí)更加方便，不會(huì)造成輪輻表面的磕碰，解決了輪輻表面磕碰傷的質(zhì)量問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是鋼制車(chē)輪輪輻輪輞總成提升裝置，其包括ニ根提升桿，其上端連接于壓配模上模；ニ根滑條，其長(zhǎng)度方向一側(cè)通過(guò)連接銷(xiāo)活動(dòng)連接在提升桿下部，相對(duì)的另ー側(cè)為斜面。進(jìn)ー步，所述的滑條與提升桿連接一側(cè)設(shè)兩個(gè)供連接用的凸臺(tái)，所述的提升桿ー端插設(shè)于該連接兩凸臺(tái)間，并通過(guò)連接銷(xiāo)與滑條活動(dòng)連接。又，所述的滑條與提升桿連接一側(cè)設(shè)連接凹槽，所述的提升桿一端插設(shè)于該連接凹槽內(nèi)，并通過(guò)連接銷(xiāo)與滑條活動(dòng)連接。另外，本實(shí)用新型所述的滑條與提升桿連接的一側(cè)兩凸臺(tái)間設(shè)連接凹槽，所述的提升桿一端插設(shè)于該兩凸臺(tái)間及連接凹槽內(nèi)，并通過(guò)連接銷(xiāo)與滑條活動(dòng)連接。所述的滑條與兩凸臺(tái)為一體結(jié)構(gòu)。將輪輞放入壓配模具中，然后將輪輻放在輪輞上方，啟動(dòng)液壓機(jī)，壓配模具逐漸合摸，在這個(gè)過(guò)程中輪輻被壓入輪輞中。壓配完成后，液壓機(jī)回程，壓配模漸漸打開(kāi)，在壓配模打開(kāi)的同時(shí)，提升裝置將壓配好的車(chē)輪逐漸提升，直到液壓機(jī)回程完畢。被提升的車(chē)輪，エ人只要用カー拉，就會(huì)很容易的將車(chē)輪從壓配模具中取出，而不會(huì)發(fā)生輪輻與壓配模具相磕碰的問(wèn)題。本實(shí)用新型的有益效果現(xiàn)有車(chē)輪總成壓配模具，不方便工人從中取件，在人工取件過(guò)程中常常發(fā)生輪輻與模具相磕碰的問(wèn)題，從而造成嚴(yán)重的輪輻磕碰傷，涂裝后嚴(yán)重影響車(chē)輪的外觀質(zhì)量。本實(shí)用新型車(chē)輪總成壓配模具上増加一套提升裝置，通過(guò)提升裝置將壓配好的車(chē)輪提起，方便工人取件，避免了在取件過(guò)程中的磕碰現(xiàn)象。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例(壓配模合模狀態(tài))的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型在壓配完成后提升狀態(tài)的示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的分解立體示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖I 圖3，本實(shí)用新型的鋼制車(chē)輪輪輻輪輞總成提升裝置，包括，ニ根提升桿I、I’，上端連接于壓配模10上模；ニ根滑條2、2’，其長(zhǎng)度方向ー側(cè)21 (以提升桿I和滑條2為例，下同)通過(guò)連接銷(xiāo)3、3’活動(dòng)連接在提升桿1、1’下部，相対的另ー側(cè)22為斜面。 進(jìn)ー步，所述的滑條2與提升桿I連接ー側(cè)設(shè)兩個(gè)供連接用的凸臺(tái)4、4’，所述的提升桿I 一端插設(shè)于該連接兩凸臺(tái)4、4’間，并通過(guò)連接銷(xiāo)與滑條活動(dòng)連接。更進(jìn)一歩，本實(shí)用新型所述的滑條2與提升桿I連接的一側(cè)兩凸臺(tái)4、4’間設(shè)連接凹槽23，所述的提升桿I 一端插設(shè)于該兩凸臺(tái)4、4’間及連接凹槽23內(nèi)，并通過(guò)連接銷(xiāo)與滑條活動(dòng)連接。所述的滑條2與兩凸臺(tái)4、4’為一體結(jié)構(gòu)。另外，本實(shí)用新型所述的滑條與提升桿連接一側(cè)設(shè)連接凹槽，所述的提升桿一端插設(shè)于該連接凹槽內(nèi)，并通過(guò)連接銷(xiāo)與滑條活動(dòng)連接。將輪輞20放入壓配模10中，然后將輪輻30放在輪輞20上方，啟動(dòng)液壓機(jī)，壓配模10逐漸合摸，在這個(gè)過(guò)程中輪輻30被壓入輪輞20中。壓配完成后，液壓機(jī)回程，壓配模漸漸打開(kāi)，在壓配模打開(kāi)的同時(shí)，提升裝置將壓配好的車(chē)輪逐漸提升，直到液壓機(jī)回程完畢。被提升的車(chē)輪，工人只要用カー拉，就會(huì)很容易的將車(chē)輪從壓配模中取出，而不會(huì)發(fā)生輪輻與壓配模具相磕碰的問(wèn)題。本實(shí)用新型提升裝置在開(kāi)模時(shí)將エ件提起，然后工人從提升位置處將エ件取下，實(shí)現(xiàn)人工方便取件，且不會(huì)發(fā)生磕碰現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.鋼制車(chē)輪輪輻輪輞總成提升裝置，其特征在于，包括ニ根提升桿，其上端連接于壓配模上摸；ニ根滑條，其長(zhǎng)度方向一側(cè)通過(guò)連接銷(xiāo)活動(dòng)連接在提升桿下部，相對(duì)的另一側(cè)為斜面。
2.如權(quán)利要求I所述的鋼制車(chē)輪輪輻輪輞總成提升裝置，其特征在于，所述的滑條與提升桿連接ー側(cè)設(shè)兩個(gè)供連接用的凸臺(tái)，所述的提升桿一端插設(shè)于該連接兩凸臺(tái)間，并通過(guò)連接銷(xiāo)與滑條活動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求I所述的鋼制車(chē)輪輪輻輪輞總成提升裝置，其特征在于，所述的滑條與提升桿連接ー側(cè)設(shè)連接凹槽，所述的提升桿一端插設(shè)于該連接凹槽內(nèi)，并通過(guò)連接銷(xiāo)與滑條活動(dòng)連接。
4.如權(quán)利要求2所述的鋼制車(chē)輪輪輻輪輞總成提升裝置，其特征在干，所述的滑條與提升桿連接的一側(cè)兩凸臺(tái)間設(shè)連接凹槽，所述的提升桿一端插設(shè)于該兩凸臺(tái)間及連接凹槽內(nèi)，并通過(guò)連接銷(xiāo)與滑條活動(dòng)連接。
5.如權(quán)利要求2或4所述的鋼制車(chē)輪輪輻輪輞總成提升裝置，其特征在于，所述的滑條與兩凸臺(tái)為一體結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要鋼制車(chē)輪輪輻輪輞總成提升裝置，其包括二根提升桿，其上端連接于壓配模上模；二根滑條，其長(zhǎng)度方向一側(cè)通過(guò)連接銷(xiāo)活動(dòng)連接在提升桿下部，相對(duì)的另一側(cè)為斜面。本實(shí)用新型提升裝置使得在人工取件時(shí)更加方便，不會(huì)造成輪輻表面的磕碰，解決了輪輻表面磕碰傷的質(zhì)量問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60B31/00GK202399829SQ201120560840
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者亓鋒, 翁匯紅 申請(qǐng)人:上海寶鋼車(chē)輪有限公司