專利名稱：摩托車錐齒輪軸傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車后傳動(dòng)部分的裝置，特別是一種摩托車錐齒輪軸傳動(dòng)裝置，屬摩托車制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，絕大多數(shù)的摩托車后傳動(dòng)部分均是采用鏈條傳動(dòng)的方式。當(dāng)摩托車經(jīng)常在狀況較差的路面上行使時(shí)，其鏈輪、鏈條的磨損快，故障多，鏈條經(jīng)常斷裂，且使用壽命短，維修保養(yǎng)不便，噪音大，不能很好地滿足用的使用要求。最近也有人提出用圓錐齒輪軸傳動(dòng)的方案來(lái)解決上述問(wèn)題，該方案是將其前、后傳動(dòng)箱用一十字聯(lián)軸器聯(lián)接，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給后輪輞總成，且十字聯(lián)軸器可沿軸向移動(dòng)以補(bǔ)償摩托車在運(yùn)動(dòng)中的軸向誤差，但該方案并不能解決傳動(dòng)裝置噪音大的問(wèn)題，且僅用一十字聯(lián)軸器也不能很好地補(bǔ)償摩托車的軸向誤差。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車錐齒輪軸傳動(dòng)裝置，使摩托車行駛更加平穩(wěn)且噪音小。
本實(shí)用新型所述的摩托車錐齒輪軸傳動(dòng)裝置主要包括前傳動(dòng)箱及箱體內(nèi)的主動(dòng)、從動(dòng)圓錐齒輪，后傳動(dòng)箱及箱體內(nèi)的主動(dòng)、從動(dòng)圓錐齒輪，萬(wàn)向聯(lián)軸器、花鍵套及傳動(dòng)體等，其中前傳動(dòng)箱的輸出軸通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器與后傳動(dòng)箱的輸入軸聯(lián)接，后傳動(dòng)箱體內(nèi)的從動(dòng)圓錐齒輪與傳動(dòng)體均安裝在一花鍵套上。該摩托車錐齒輪軸傳動(dòng)裝置在前傳動(dòng)箱輸出軸與后傳動(dòng)箱輸入軸間還有一傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸的一端通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器與前傳動(dòng)箱的輸出軸聯(lián)接，傳動(dòng)軸的另一端通過(guò)一伸縮套與后傳動(dòng)箱的輸入軸聯(lián)接。
在傳動(dòng)軸上套有一壓力彈簧，傳動(dòng)軸及后傳動(dòng)箱的輸入軸均與伸縮套以花鍵聯(lián)結(jié)，在前、后傳動(dòng)箱內(nèi)的圓錐齒輪均為螺旋圓錐齒輪。
本實(shí)用新型由于采用螺旋圓錐齒輪軸傳動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)平穩(wěn)且安全可靠；傳動(dòng)裝置密封性好，泥沙、灰塵不易進(jìn)入傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，維護(hù)簡(jiǎn)便，壽命長(zhǎng)；由于同時(shí)采用了萬(wàn)向聯(lián)軸器和伸縮套的軸向移動(dòng)來(lái)補(bǔ)償摩托車的軸向誤差，因而摩托車行駛平穩(wěn)舒適；傳動(dòng)裝置在前、后傳動(dòng)箱內(nèi)的圓錐齒輪均為螺旋圓錐齒輪，故傳動(dòng)過(guò)程中噪音小。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型所述的摩托車錐齒輪軸傳動(dòng)裝置的一種具體結(jié)構(gòu)圖；圖2為其伸縮套的主視圖；圖3為伸縮套的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型所述的摩托車錐齒輪軸傳動(dòng)裝置主要包括前傳動(dòng)箱及箱體3內(nèi)的主動(dòng)、從動(dòng)螺旋圓錐齒輪2、1，后傳動(dòng)箱及箱體12內(nèi)的主動(dòng)、從動(dòng)螺旋圓錐齒輪9、10，萬(wàn)向聯(lián)軸器4、花鍵套11及傳動(dòng)體8等，其中前傳動(dòng)箱的輸出軸通過(guò)一可軸向移動(dòng)的萬(wàn)向聯(lián)軸器4、一傳動(dòng)軸5、一伸縮套7與后傳動(dòng)箱的輸入軸聯(lián)接，后傳動(dòng)箱體12內(nèi)的從動(dòng)螺旋圓錐齒輪10與傳動(dòng)體8均安裝在一花鍵套11上，傳動(dòng)體8可驅(qū)動(dòng)摩托車的后輪輞總成轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的傳動(dòng)軸5的一端通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器4與前傳動(dòng)箱的輸出軸聯(lián)接，另一端則通過(guò)一伸縮套7與后傳動(dòng)箱的輸入軸聯(lián)接。在傳動(dòng)軸5上套有一壓力彈簧6，傳動(dòng)軸5及后傳動(dòng)箱的輸入軸均與伸縮套7以花鍵聯(lián)結(jié)。
將前傳動(dòng)箱安裝于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的左邊，使前傳動(dòng)箱內(nèi)的主動(dòng)螺旋錐齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)副軸以花鍵聯(lián)結(jié)而將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，再通過(guò)前傳動(dòng)箱內(nèi)的從動(dòng)螺旋錐齒輪、萬(wàn)向聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、伸縮套、后傳動(dòng)箱內(nèi)的主動(dòng)螺旋錐齒輪、從動(dòng)螺旋錐齒輪、花鍵套、傳動(dòng)體，驅(qū)動(dòng)后輪輞總成，從而使摩托車前進(jìn)。萬(wàn)向聯(lián)軸器聯(lián)接前傳動(dòng)箱內(nèi)的從動(dòng)螺旋錐齒輪軸和傳動(dòng)軸并產(chǎn)生軸向移動(dòng)；伸縮套聯(lián)結(jié)傳動(dòng)軸和后傳動(dòng)箱內(nèi)的主動(dòng)螺旋錐齒輪軸并產(chǎn)生軸向移動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種摩托車錐齒輪軸傳動(dòng)裝置，主要包括前傳動(dòng)箱及箱體(3)內(nèi)的主動(dòng)、從動(dòng)圓錐齒輪(2、1)，后傳動(dòng)箱及箱體(12)內(nèi)的主動(dòng)、從動(dòng)圓錐齒輪(9、10)，萬(wàn)向聯(lián)軸器(4)、花鍵套(11)及傳動(dòng)體(8)等，其中前傳動(dòng)箱的輸出軸通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器(4)與后傳動(dòng)箱的輸入軸聯(lián)接，后傳動(dòng)箱體(12)內(nèi)的從動(dòng)圓錐齒輪(10)與傳動(dòng)體(8)均安裝在一花鍵套(11)上，其特征在于，該摩托車錐齒輪軸傳動(dòng)裝置在前傳動(dòng)箱輸出軸與后傳動(dòng)箱輸入軸間還有一傳動(dòng)軸(5)，該傳動(dòng)軸的一端通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器(4)與前傳動(dòng)箱的輸出軸聯(lián)接，傳動(dòng)軸(5)的另一端通過(guò)一伸縮套(7)與后傳動(dòng)箱的輸入軸聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車錐齒輪軸傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述的傳動(dòng)軸(5)及后傳動(dòng)箱的輸入軸均與伸縮套(7)以花鍵聯(lián)結(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車錐齒輪軸傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述的傳動(dòng)軸(5)上套有一壓力彈簧(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車錐齒輪軸傳動(dòng)裝置，其特征在于，前、后傳動(dòng)箱內(nèi)的圓錐齒輪(1、2、9、10)為螺旋圓錐齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車錐齒輪軸傳動(dòng)裝置，其特征在于，前、后傳動(dòng)箱內(nèi)的圓錐齒輪(1、2、9、10)為螺旋圓錐齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車后傳動(dòng)裝置，特別是一種摩托車錐齒輪軸傳動(dòng)裝置，屬摩托車制造技術(shù)領(lǐng)域。其主要由前、后傳動(dòng)箱及其內(nèi)的主、從動(dòng)螺旋圓錐齒輪、萬(wàn)向聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、伸縮套、花鍵套及傳動(dòng)體等組成，將摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)副軸輸出動(dòng)力輸入前傳動(dòng)箱，經(jīng)萬(wàn)向聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、伸縮套輸入后傳動(dòng)箱，再經(jīng)花鍵套傳給傳動(dòng)體而驅(qū)動(dòng)摩托車后輪輞總成。該傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，密封性好，傳動(dòng)平穩(wěn)，維護(hù)方便，噪音低，特別適合于摩托車在狀況不好的路面上行駛。
文檔編號(hào)B62M11/00GK2563096SQ0222243
公開(kāi)日2003年7月30日 申請(qǐng)日期2002年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月28日
發(fā)明者董長(zhǎng)洪, 莫啟雄, 傅洪海, 黃品, 謝江華, 劉國(guó)偉 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司