專利名稱：一種純電動汽車整車控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車安全行駛自動控制技術領域，具體涉及ー種純電動汽車整車控制裝置。
背景技術：
隨著社會的進步，各種環(huán)境和能源問題引起了人們的廣泛關注，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的缺點暴露無疑，于是人們開始轉(zhuǎn)向?qū)﹄妱悠嚨拈_發(fā)和改造，各國政府都投入大量資金進行研發(fā)。而純電動汽車作為零排放的電動汽車，基本解決了汽車對石油的過度依賴和環(huán)境污染等問題，其發(fā)展?jié)摿薮?，是未來城市理想的交通工具。我國純電動汽車目前處于樣車研發(fā)和示范運行階段，整車控制系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)庫不完善，影響整車控制器設計水平。普遍使用普通開發(fā)工具進行二次開發(fā)，而現(xiàn)有工具偏重于前期開發(fā)，缺少用于生產(chǎn)制造和售后服務的工具，不利于產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。國內(nèi)企業(yè)能夠完成整車控制器硬件結構設計，但由于我國芯片集成力量比較薄弱，制造能力差，可靠性和穩(wěn)定性仍有很大的提升空間。目前各整車企業(yè)控制器接口和網(wǎng)絡通訊協(xié)議定義互不相同，造成控制器之間的通用性和復用性差，不利于控制器的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；?。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術的缺陷或不足，本實用新型的目的在于提供一種應用于純電動汽車整車控制裝置。為了實現(xiàn)上述技術任務，本實用新型采取如下的技術解決方案一種純電動汽車整車控制裝置，其特征在于，包括與汽車驅(qū)動踏板連接的驅(qū)動踏板傳感器、與汽車制動踏板連接的制動踏板傳感器、與汽車蓄電池連接的電流傳感器、與汽車蓄電池連接的電壓傳感器、安裝于汽車后輪轉(zhuǎn)軸上的第一速度傳感器、安裝于汽車電動機輸出軸上的第二速度傳感器、安裝于汽車電動機上的第一溫度傳感器、安裝于汽車電機驅(qū)動電路中的絕緣柵雙極型晶體管上的第二溫度傳感器、LED顯示器和與汽車電動機連接單片機，所述驅(qū)動踏板傳感器、制動踏板傳感器、電流傳感器、電壓傳感器、第一速度傳感器、第二速度傳感器、第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和LED顯示器分別與單片機連接。所述單片機采用MC9S12DG128單片機。裝置通過各傳感器采集相應的車輛運行的各種信號參數(shù)，并將其傳遞給控制核心單片機，經(jīng)過單片機數(shù)據(jù)處理，輸出控制信號以控制電動機的輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速，最終達到純電動汽車的整車控制，有效實現(xiàn)了依據(jù)駕駛員踏板實際操作將蓄電池電能高效地轉(zhuǎn)換為汽車動能。

圖I是本實用新型的結構示意圖。
以下結合附圖對本實用新型作進ー步的詳細說明。
具體實施方式
參考圖1，本實用新型的純電動汽車整車控制裝置包括汽車驅(qū)動踏板連接的驅(qū)動踏板傳感器、與汽車制動踏板連接的制動踏板傳感器、與汽車蓄電池連接的電流傳感器、與汽車蓄電池連接的電壓傳感器、安裝于汽車后輪轉(zhuǎn)軸上的第一速度傳感器、安裝于汽車電動機輸出軸上的第二速度傳感器、安裝于汽車電動機上的第一溫度傳感器、安裝于汽車電機驅(qū)動電路中的絕緣柵雙極型晶體管IGBT上的第二溫度傳感器、LED顯示器和與汽車電動機連接單片機，所述驅(qū)動踏板傳感器、制動踏板傳感器、電流傳感器、電壓傳感器、第一速度傳感器、第二速度傳感器、第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和LED顯示器分別與單片機連接；其中的單片機采用MC9S12DG128單片機。裝置中的驅(qū)動踏板傳感器和制動踏板傳感器采集駕駛員操作驅(qū)動踏板、制動踏板的信號，將驅(qū)動信號、制動信號送入單片機，完成驅(qū)動及制動能量回收功能；電流傳感器采集電流信號傳給單片機；電壓傳感器采集蓄電池電壓信號傳給單片機，實現(xiàn)動カ電池狀態(tài)的實時監(jiān)控；第一溫度傳感器和第二溫度傳感器采集電機及IGBT工作時由于焦耳效應發(fā)熱產(chǎn)生的溫度信息，實現(xiàn)過熱情況下的停車；第一速度傳感器和第二速度傳感器采集車輪轉(zhuǎn)速和電機轉(zhuǎn)速并通過LED顯示屏顯示，通過監(jiān)控車速，駕駛員可以判斷當前車輛的行駛狀況；電機轉(zhuǎn)速監(jiān)控可以幫助駕駛員實施檔位的轉(zhuǎn)換；單片機根據(jù)所采集的各行車參數(shù)輸出PWM波控制汽車電動機運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)電動汽車在整車控制系統(tǒng)下的整車運行；同時單片機通過相應的通信接ロ與LED顯示屏連接，實現(xiàn)通信顯示功能。該純電動汽車整車控制裝置實現(xiàn)了依據(jù)駕駛員踏板實際操作將蓄電池電能高效地轉(zhuǎn)換為汽車動能，并且能夠?qū)崿F(xiàn)制動能量的高效回收。本實用新型的裝置中所采用的電子元器件均為市售的已知產(chǎn)品，本領域技術人員根據(jù)本申請的技術效果即可實現(xiàn)各電子元器件的連接。權利要求1.一種純電動汽車整車控制裝置，其特征在于，包括與汽車驅(qū)動踏板連接的驅(qū)動踏板傳感器、與汽車制動踏板連接的制動踏板傳感器、與汽車蓄電池連接的電流傳感器、與汽車蓄電池連接的電壓傳感器、安裝于汽車后輪轉(zhuǎn)軸上的第一速度傳感器、安裝于汽車電動機輸出軸上的第二速度傳感器、安裝于汽車電動機上的第一溫度傳感器、安裝于汽車電機驅(qū)動電路中的絕緣柵雙極型晶體管上的第二溫度傳感器、LED顯示器和與汽車電動機連接單片機，所述驅(qū)動踏板傳感器、制動踏板傳感器、電流傳感器、電壓傳感器、第一速度傳感器、第二速度傳感器、第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和LED顯示 器分別與單片機連接。
2.如權利要求I所述的純電動汽車整車控制裝置，其特征在于，所述單片機采用MC9S12DG128 單片機。
專利摘要本實用新型公開了一種純電動汽車整車控制裝置。裝置包括驅(qū)動踏板傳感器、制動踏板傳感器、電流傳感器、電壓傳感器、第一速度傳感器、第二速度傳感器、第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、LED顯示器和與汽車電動機連接單片機，所述驅(qū)動踏板傳感器、制動踏板傳感器、電流傳感器、電壓傳感器、第一速度傳感器、第二速度傳感器、第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和LED顯示器分別與單片機連接。裝置通過各傳感器采集相應的車輛運行的各種信號參數(shù)，并將其傳遞給控制核心單片機，經(jīng)過單片機數(shù)據(jù)處理輸出信號控制電動機工作。
文檔編號B60R16/023GK202358021SQ20112054694
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權日2011年12月16日
發(fā)明者劉凱, 張倩, 徐淑芬, 焦磊, 郝天天, 高闖 申請人:長安大學