專利名稱：一種防追尾自動保護系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛防撞系統(tǒng)，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、效果好的防追尾自動保護系統(tǒng)。
背景技術：
目前，我國的道路條件不斷完善，車輛的平均行駛速度也日益提升。相應的，人們對汽車行駛的安全問題也越來越重視，尤其是 在高速行駛的狀態(tài)下，人們一般僅靠個人經(jīng)驗判斷當前車速下的制動距離來保持與前車的車距，但卻往往由于各種原因使得人們產(chǎn)生錯誤判斷，特別是在新手駕駛、疲勞狀態(tài)、分心狀態(tài)、超速駕駛等情況下，產(chǎn)生錯誤判斷的幾率更高。所以確定保持合理的車距，是避免交通事故最佳主動防御系統(tǒng)，也是行車安全的重要保證。如公開號為CN101407193A，名稱為車輛防撞報警裝置，其包括中央處理器、雷達、攝像頭、車速傳感器，該專利中雷達僅用來檢測車距，除了雷達的信息，還需要根據(jù)攝像頭、車速傳感器檢測到的信息進行綜合分析。雖然也起到了防撞作用，但需要多種器件組合使用，其結(jié)構(gòu)較復雜，同時也提高了生產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要解決了駕駛員依靠個人經(jīng)驗保持與前車的車距，容易因為各種原因產(chǎn)生錯誤判讀造成撞車的問題，提供了一種自動檢測追尾情況，并保護車輛避免碰撞的防追尾自動保護系統(tǒng)。本實用新型另一個發(fā)明目的是解決了現(xiàn)有一般防碰撞裝置結(jié)構(gòu)較復雜，生產(chǎn)成本高的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、效果好的防追尾自動保護系統(tǒng)。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種防追尾自動保護系統(tǒng)，包括有雷達、信息處理器和報警裝置，所述雷達連接在信息處理器的輸入端，所述報警裝置連接在信息處理器的輸出端，信息處理器的輸出端還連接到控制電子氣節(jié)門開度的發(fā)動機管理模塊上。本實用新型中雷達用于檢測車輛與前方物體之間的距離、相對速度和角度，其中角度為前方物體偏離車輛中軸線的角度；信息處理器用于判斷是否存在追尾的情況；信息處理器連接到發(fā)動機管理模塊，該發(fā)動機管理模塊可以對電子節(jié)氣門進行控制，以調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度。工作時，雷達將信息發(fā)送給防追尾自動保護系統(tǒng)中的信息處理器，信息處理器根據(jù)角度判斷若前車偏離該車輛中軸線小于預先設定的角度值，則計算兩車以該相對速度碰撞的時間，若判斷該時間小于預先設定的時間值，則發(fā)送命令給報警裝置和發(fā)動機管理模塊，進行報警，提醒駕駛員，同時還對節(jié)氣門開度進行控制，減少油量以達到自動避免追尾的目的。作為一種優(yōu)選方案，所述雷達安裝在車頭的前部。雷達安裝在前部可以更好的接受雷達信號。作為一種優(yōu)選方案，所述信息處理器為單片機或可編程控制器。信息處理器預先設定角度閾值和碰撞時間閾值，它們的數(shù)值可以根據(jù)情況進行調(diào)節(jié)，信息處理器根據(jù)兩車間距離、相對速度和角度判斷是否有追尾情況，并根據(jù)追尾情況作出保護命令。作為一種優(yōu)選方案，所述報警裝置為聲音報警器或指示燈?？梢杂寐曇魣缶靼l(fā)音對駕駛員進行提醒，或者采用指示燈閃爍對駕駛員進行提醒。作為一種優(yōu)選方案，所述聲音報警器為外接獨立音箱或車內(nèi)自身音響系統(tǒng)。若采用車內(nèi)自身音響系統(tǒng)，節(jié)省了制造成本。作為一種優(yōu)選方案，所述的指示燈安裝在汽車儀表臺上。方便讓駕駛員注意到報警情況。本實用新型的優(yōu)點是通過雷達檢測車輛與前方物體之間的距離、相對速度和角度，判斷是否存在追尾的情況，并在追尾情況下控制節(jié)氣門開度以避免追尾的情況，其結(jié)構(gòu)簡單，使用器件少，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)框示圖；圖2是本實用新型的一種工作流程圖。I-雷達2-信息處理器3-報警裝置4-發(fā)動機管理模塊5-電機節(jié)氣門。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的說明。實施例本實施例一種防追尾自動保護系統(tǒng)，如圖I所示，包括有雷達I、信息處理器2和報警裝置3，該雷達安裝在車輛車頭前部，信息處理器為單片機，安裝在汽車內(nèi)部，雷達連接到信息處理器上，該信息處理器一個輸出端連接有報警裝置3，該報警裝置為聲音報警器，聲音報警器為車內(nèi)自身音響。信息處理器還具有一個輸出端連接到發(fā)動機管理模塊4，該發(fā)動機管理模塊控制連接電子節(jié)氣門5。如圖2所示，本實施例的工作流程為步驟一車頭前部雷達開始工作，雷達檢查車輛與前方物體之間的距離、相對速度和角度，然后發(fā)送給信息處理器；步驟二 信息處理器判斷根據(jù)角度判斷前車偏離該車輛中軸線角度是否小于預先設定的角度值，這里角度預設值為5度，若否，則返回步驟一，若是，則進入下一步驟；步驟三通過距離和相對速度計算兩車以該相對速度碰撞的時間；步驟四判斷碰撞的時間是否小于預先設定的時間值，這里時間預設值為5秒，若否，則返回步驟一，若是，則發(fā)送命令到發(fā)動機控制模塊；步驟五發(fā)送命令給報警裝置和發(fā)動機管理模塊，報警裝置進行報警，提醒駕駛員，同時發(fā)動機管理模塊對節(jié)氣門開度進行控制，減少油量以達到自動避免追尾的目的。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了雷達、信息處理器、報警裝置、發(fā)動機管理模塊、電子節(jié)氣門等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一 種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權利要求1.ー種防追尾自動保護系統(tǒng)，其特征在于包括有雷達(I)、信息處理器(2)和報警裝置(3)，所述雷達連接在信息處理器的輸入端，所述報警裝置連接在信息處理器的輸出端，信息處理器的輸出端還連接到控制電子氣節(jié)門(5)開度的發(fā)動機管理模塊(4)上。
2.根據(jù)權利要求I所述的ー種防追尾自動保護系統(tǒng)，其特征是所述雷達(I)安裝在車頭的前部。
3.根據(jù)權利要求I所述的ー種防追尾自動保護系統(tǒng)，其特征是所述信息處理器(2)為單片機或可編程控制器。
4.根據(jù)權利要求I或2或3所述的ー種防追尾自動保護系統(tǒng)，其特征是所述報警裝置(3)為聲音報警器或指示燈。
5.根據(jù)權利要求4所述的ー種防追尾自動保護系統(tǒng)，其特征是所述聲音報警器為外接獨立音箱或車內(nèi)自身音響系統(tǒng)。
6.根據(jù)權利要求4所述的ー種防追尾自動保護系統(tǒng)，其特征是所述的指示燈安裝在汽車儀表臺上。
專利摘要本實用新型涉及一種防追尾自動保護系統(tǒng)。解決了駕駛員依靠個人經(jīng)驗保持與前車的車距，容易因為各種原因產(chǎn)生錯誤判讀造成撞車的問題。系統(tǒng)包括用雷達、信息處理器和報警裝置，所述雷達連接在信息處理器的輸入端，所述報警裝置連接在信息處理器的輸出端，信息處理器的輸出端還連接到控制電子氣節(jié)門開度的發(fā)動機管理模塊上。本實用新型的優(yōu)點是通過雷達檢測車輛與前方物體之間的距離、相對速度和角度，判斷是否存在追尾的情況，并在追尾情況下控制節(jié)氣門開度以避免追尾的情況，其結(jié)構(gòu)簡單，使用器件少，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
文檔編號B60K28/14GK202413785SQ201120524618
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權日2011年12月15日
發(fā)明者丁武俊, 張方偉, 熊想濤, 由毅, 趙福全, 陳冰, 陳文強, 高宏國 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司