專利名稱：擋風(fēng)玻璃密封條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種玻璃密封膠條，尤其是涉及一種汽車用擋風(fēng)玻璃密封膠條。
背景技術(shù)：
汽車擋風(fēng)玻璃是汽車最重要的外觀件之一，它的安裝質(zhì)量將直接影響到車身的外觀視覺。汽車擋風(fēng)玻璃一般是通過擋風(fēng)玻璃密封條安裝到車身的擋風(fēng)玻璃框座上的。于1976年7月31日公開、公開號為CN2231986Y、名稱為“汽車前風(fēng)窗玻璃密封條”的中國專利文件公開了一種汽車前風(fēng)窗玻璃密封條，包括車身板安裝槽和玻璃安裝槽兩個槽結(jié)構(gòu)以及相應(yīng)的六個密封密封唇結(jié)構(gòu)。于2003年I月29日公開、公開號為CN2533008Y、名稱為“可變化截面汽車擋風(fēng)玻璃密封條裝置及制造裝置”的中國專利文件公開了一種可變化截面汽車擋風(fēng)玻璃密封條裝置，主要包括有一主體，于該主體的尾端設(shè)有一車窗框座結(jié)合部，于主體的前端則設(shè)有一擋風(fēng)玻璃容置槽，容置槽內(nèi)設(shè)有貼附具有離型紙的雙面膠帶或灌注不干膠型式者的結(jié)合膠，于主體上相對于擋風(fēng)玻璃側(cè)邊的位置處的容置槽旁設(shè)有擋水片，擋水片的內(nèi)面底端設(shè)有排水槽。以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是它們都包括有至少一個槽結(jié)構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難、成本高，使用安裝效率低的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難、成本高，使用安裝效率低的問題等技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造容易生產(chǎn)成本低，使用安裝容易的擋風(fēng)玻璃密封膠條。本實(shí)用新型所用的技術(shù)方案是一種擋風(fēng)玻璃密封膠條，包括膠條本體，膠條本體包括框座結(jié)合部和玻璃連接部，膠條本體為板條形，玻璃連接部的前板面為與擋風(fēng)玻璃相連的玻璃貼合面、后板面為用于固定玻璃膠的玻璃膠固定面；膠條本體在框座結(jié)合部和玻璃連接部之間與玻璃貼合面相同的板面上設(shè)有限位凸起，膠條本體在與限位凸起相對的板面上設(shè)有擋膠凸起；相應(yīng)地?fù)躏L(fēng)玻璃密封膠條的橫截面呈一種十字形截面。安裝擋風(fēng)玻璃時，先用雙面膠或不干膠等粘貼材料將玻璃貼合面與擋風(fēng)玻璃貼合在一起，擋風(fēng)玻璃的相應(yīng)周緣與限位凸起位于玻璃貼合面一側(cè)的側(cè)面貼合在一起，同時用雙面膠把擋膠條粘貼到擋風(fēng)玻璃貼近汽車車身一側(cè)的表面上靠近玻璃膠固定面的適當(dāng)位置上，再把玻璃膠打在擋膠條、擋風(fēng)玻璃和擋膠凸起三者相應(yīng)表面圍成的U形槽里，然后再把擋風(fēng)玻璃連同其上的擋風(fēng)玻璃密封膠條等一起壓裝到車身的擋風(fēng)玻璃框座上的，擋風(fēng)玻璃密封膠條的框座結(jié)合部因受擠壓出現(xiàn)相應(yīng)的變形，而框座結(jié)合部的變形擠壓限位凸起出現(xiàn)相應(yīng)的變形，從而使限位凸起相應(yīng)表面和擋風(fēng)玻璃的相應(yīng)周緣緊緊擠壓在一起，從而把擋風(fēng)玻璃牢牢固定在車身的擋風(fēng)玻璃框座上；玻璃膠則一方面起把擋風(fēng)玻璃和車身的擋風(fēng)玻璃框座相應(yīng)表面膠結(jié)固定在一起的作用，另一方面則起到防水防風(fēng)的密封作用。因此利用本實(shí)用新型安裝擋風(fēng)玻璃定位容易、安裝高效快捷。由于本實(shí)用新型擋風(fēng)玻璃密封膠條結(jié)構(gòu)簡單，因此生產(chǎn)制造容易、成本低、產(chǎn)品精度高，因此有利于降低汽車生產(chǎn)成本且擋風(fēng)玻璃安裝質(zhì)量好。作為優(yōu)選,框座結(jié)合部前后板面為圓弧面,其自由端部前后表面之間圓弧過渡。本優(yōu)選方案，本優(yōu)選方案，有利于提高把擋風(fēng)玻璃連同其上的擋風(fēng)玻璃密封膠條等一起壓裝到車身的擋風(fēng)玻璃框座上的安裝效率。作為優(yōu)選，限位凸起位于玻璃貼合面一側(cè)的側(cè)面與玻璃貼合面之間的夾角為銳角。本優(yōu)選方案，有利于提高擋風(fēng)玻璃與車身的擋風(fēng)玻璃框座的固定連接的可靠性。作為優(yōu)選，限位凸起位于玻璃貼合面一側(cè)的側(cè)面與玻璃貼合面之間的夾角大于等于75°小于等于85°。本優(yōu)選方案，有利于降低擋風(fēng)玻璃密封膠條制造難度，提高擋風(fēng)玻璃的安裝效率和安裝精度。作為優(yōu)選，限位凸起和擋膠凸起在膠條本體上的位置錯開，限位凸起距離玻璃連接部邊緣的距離大于擋膠凸起距離玻璃連接部邊緣的距離。本優(yōu)選方案，有利于框座結(jié)合部變形并擠壓限位凸起出現(xiàn)相應(yīng)的變形，提高擋風(fēng)玻璃安裝和使用可靠性。作為優(yōu)選，膠條本體上設(shè)有走向與膠條長度方向相同的加強(qiáng)芯條。本優(yōu)選方案，有利于提高本實(shí)用新型的強(qiáng)度和使用可靠性。作為優(yōu)選，加強(qiáng)芯條為銅絲。本優(yōu)選方案，加工制造容易。綜上所述，本實(shí)用新型帶來的有益效果是利用本實(shí)用新型安裝擋風(fēng)玻璃定位容易、安裝高效快捷；且本實(shí)用新型擋風(fēng)玻璃密封膠條結(jié)構(gòu)簡單，因此生產(chǎn)制造容易、成本低、產(chǎn)品精度高，有利于降低汽車生產(chǎn)成本且擋風(fēng)玻璃安裝質(zhì)量好。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型使用示意圖；圖3是圖2的C-C處的剖視圖；圖4是圖2的B-B處的剖視圖。圖中膠條本體I 框座結(jié)合部I. I 玻璃連接部I. 2 玻璃貼合面I. 2. I玻璃膠固定面I. 2. 2 擋膠凸起I. 3 限位凸起I. 4 銅絲加強(qiáng)芯條2 擋風(fēng)玻璃密封膠條10 擋風(fēng)玻璃11 車身12 擋膠條13 玻璃膠14 雙面膠15。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。如圖I所示，本實(shí)用新型擋風(fēng)玻璃密封膠條10包括膠條本體1，膠條本體I為板條形，膠條本體I主要包括框座結(jié)合部I. I和玻璃連接部I. 2 ;其中，玻璃連接部I. 2的前板面為與擋風(fēng)玻璃相連的玻璃貼合面I. 2. I、后板面為用于固定玻璃膠的玻璃膠固定面I. 2. 2 ;膠條本體I在框座結(jié)合部I. I和玻璃連接部I. 2之間與玻璃貼合面I. 2. I相同的板面上設(shè)有限位凸起I. 4，膠條本體I在與限位凸起I. 4相對的板面上設(shè)有擋膠凸起I. 3 ;擋風(fēng)玻璃密封膠條10的橫截面呈一種十字形截面；但限位凸起I. 4和擋膠凸起I. 3在膠條本體I上的位置錯開，即限位凸起I. 4距離玻璃連接部I. 2邊緣的距離大于擋膠凸起I. 3距離玻璃連接部1.2邊緣的距離；框座結(jié)合部I. I前后板面均為圓弧面，其自由端部前后表面之間圓弧過渡；限位凸起I. 4位于玻璃貼合面一側(cè)的側(cè)面與玻璃貼合面I. 2. I之間的夾角為銳角，度數(shù)為80° ;此外，膠條本體I在與擋膠凸起I. 3相對應(yīng)的位置設(shè)有走向與膠條長度方向相同的銅絲加強(qiáng)芯條2。如圖2、圖3和圖4所示，安裝擋風(fēng)玻璃11時，先用雙面膠15將玻璃貼合面I. 2. I與擋風(fēng)玻璃11貼合在一起，擋風(fēng)玻璃11的相應(yīng)周緣與限位凸起I. 4位于玻璃貼合面I. 2. I一側(cè)的側(cè)面貼合在一起，同時用雙面膠15把擋膠條13粘貼到擋風(fēng)玻璃貼近汽車車身一側(cè)的表面上靠近玻璃膠固定面I. 2. 2的適當(dāng)位置上，再把玻璃膠14打在由擋膠條13、擋風(fēng)玻璃11、玻璃膠固定面I. 2. 2和擋膠凸起I. 3三者相應(yīng)表面圍成的U形槽里，然后再把擋風(fēng)玻璃11連同其上的擋風(fēng)玻璃密封膠條10等一起壓裝到車身12的擋風(fēng)玻璃框座上的，擋風(fēng)玻璃密封膠條10的框座結(jié)合部I. I因受擠壓出現(xiàn)相應(yīng)的變形，而框座結(jié)合部I. I的變形會擠壓限位凸起I. 4出現(xiàn)相應(yīng)的變形，從而使限位凸起I. 4相應(yīng)表面和擋風(fēng)玻璃11的相應(yīng)周緣 緊緊擠壓在一起，從而把擋風(fēng)玻璃11牢牢固定在車身12的擋風(fēng)玻璃框座上；玻璃膠14則一方面起把擋風(fēng)玻璃11和車身12的擋風(fēng)玻璃框座相應(yīng)表面膠結(jié)固定在一起的作用，另一方面則起到防水防風(fēng)的密封作用。
權(quán)利要求1.一種擋風(fēng)玻璃密封膠條，包括膠條本體(1)，膠條本體(I)包括框座結(jié)合部(I. I)和玻璃連接部(I. 2)，其特征是膠條本體(I)為板條形，玻璃連接部(I. 2)的前板面為與擋風(fēng)玻璃相連的玻璃貼合面(I. 2. I)、后板面為用于固定玻璃膠的玻璃膠固定面(I. 2. 2);膠條本體(I)在框座結(jié)合部(I. I)和玻璃連接部(I. 2)之間與玻璃貼合面(I. 2. I)相同的板面上設(shè)有限位凸起(I. 4)，膠條本體(I)在與限位凸起(I. 4)相対的板面上設(shè)有擋膠凸起(I. 3);相應(yīng)地所述擋風(fēng)玻璃密封膠條的橫截面呈ー種十字形截面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的擋風(fēng)玻璃密封膠條，其特征是框座結(jié)合部(I.I)前后板面為圓弧面，其自由端部前后表面之間圓弧過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的擋風(fēng)玻璃密封膠條，其特征是限位凸起(I.4)位于玻璃貼合面一側(cè)的側(cè)面與玻璃貼合面(I. 2. I)之間的夾角為銳角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擋風(fēng)玻璃密封膠條，其特征是限位凸起(I.4)位于玻璃貼合面一側(cè)的側(cè)面與玻璃貼合面(I. 2. I)之間的夾角大于等于75°小于等于85°。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的擋風(fēng)玻璃密封膠條，其特征是限位凸起(1.4)和擋膠凸起(I. 3)在膠條本體(I)上的位置錯開，限位凸起(I. 4)距離玻璃連接部(I. 2)邊緣的距離大于擋膠凸起(1.3)距離玻璃連接部(1.2)邊緣的距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的擋風(fēng)玻璃密封膠條，其特征是膠條本體(I)上設(shè)有走向與膠條長度方向相同的加強(qiáng)芯條(2 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的擋風(fēng)玻璃密封膠條，其特征是加強(qiáng)芯條(2)為銅絲。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種玻璃密封膠條，尤其是涉及一種汽車用擋風(fēng)玻璃密封膠條，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難、成本高，使用安裝效率低的問題等技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造容易生產(chǎn)成本低，使用安裝容易的擋風(fēng)玻璃密封膠條。所述擋風(fēng)玻璃密封膠條包括板條形膠條本體，膠條本體包括框座結(jié)合部和玻璃連接部；玻璃連接部的前板面為與擋風(fēng)玻璃相連的玻璃貼合面、后板面為用于固定玻璃膠的玻璃膠固定面；膠條本體在框座結(jié)合部和玻璃連接部之間與玻璃貼合面相同的板面上設(shè)有限位凸起，膠條本體在與限位凸起相對的板面上設(shè)有擋膠凸起；擋風(fēng)玻璃密封膠條的橫截面呈一種十字形截面。
文檔編號B60J10/02GK202413372SQ201120524548
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者丁勇, 何方偉, 吳成明, 畢連生, 胡中林, 趙福全, 陳磊 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司