專利名稱：一種帶安全氣簾的前柱內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全部件，更具體的說，它涉及一種帶安全氣簾的前柱內(nèi)飾結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在隨著汽車安全技術(shù)越來越受到人們的重視，安全氣簾的應(yīng)用也隨之越發(fā)廣泛。目前大多數(shù)車企為了確保在安全氣簾起爆時(shí)順利展開的同時(shí)脫落的內(nèi)飾不至于飛出傷害乘員，都采用一種連接在內(nèi)部鈑金上的的掛繩或卡扣，通過內(nèi)部牽拉約束來解決內(nèi)飾飛竄問題。但無論采用哪種方式都有些缺點(diǎn)采用掛繩方式時(shí)，其安裝起來稍顯麻煩，安裝效率不高；采用卡扣方式時(shí)，不僅是安裝繁瑣，卡扣功效還易受外界溫度影響，氣溫較高時(shí)，卡扣膨脹，對(duì)前柱內(nèi)飾的約束力變大，安全氣簾起爆時(shí)安全氣簾以及限制安全氣簾擺動(dòng)幅度的氣簾拉繩不易順利展開。公告號(hào)為CN201249808Y的實(shí)用新型于2009年6月3日公開了 一種前立柱裝飾板連接扣件，用于連接汽車上的前立柱裝飾板和側(cè)圍內(nèi)板之間，包括本體，本體上具有用于和前立柱裝飾板相連接的連接部A、用于和側(cè)圍內(nèi)板相連接的連接部B，所述本體上設(shè)有連接頭，連接頭通過彎曲狀的柔性連接帶連接在本體上。其解決了普通連接扣在汽車側(cè)氣簾起爆時(shí)，不能對(duì)前立柱裝飾板的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限定，而易造成對(duì)人體傷害的問題。但是該實(shí)用新型是采用柔性連接帶對(duì)側(cè)氣簾起爆后脫落的前立柱裝飾板進(jìn)行約束的，柔性連接帶安裝起來不太方便，安裝效率低，影響整車生產(chǎn)節(jié)拍。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的帶安全氣簾的前柱內(nèi)飾上所用的脫落物約束防護(hù)結(jié)構(gòu)安裝不便或使用穩(wěn)定性不理想的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種在使用安全氣簾時(shí)能采用更簡(jiǎn)單方式有效防止內(nèi)飾脫落飛竄傷人的帶安全氣簾的前柱內(nèi)飾結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種帶安全氣簾的前柱內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，設(shè)于汽車的前柱鈑金上，前柱內(nèi)飾上設(shè)有利于安全氣簾順利起爆的弱化結(jié)構(gòu)，前柱內(nèi)飾上設(shè)有防止內(nèi)飾脫落飛竄的包覆式防護(hù)物。本實(shí)用新型采用的包覆式防護(hù)物結(jié)合前柱內(nèi)飾弱化結(jié)構(gòu)，使得與安全氣簾配套的脫落物約束防護(hù)結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)大為不同，由于前柱內(nèi)飾只在弱化部位上發(fā)生局部變形或脫落，包覆式防護(hù)物通過前柱內(nèi)飾緊固的未脫落部分來牽掣安全氣簾起爆后產(chǎn)生的脫落內(nèi)飾，使脫落內(nèi)飾不致高速飛竄，傷害乘員，這樣本實(shí)用新型就無需用到掛繩或卡扣，可以簡(jiǎn)化裝配流程，去掉安裝掛繩或卡扣的工序。作為優(yōu)選，所述的防護(hù)物為復(fù)合包覆皮，包括織物層和外覆皮層，織物層粘連在前柱內(nèi)飾表面上，外覆皮層覆蓋在織物層之上?？椢飳舆x用高強(qiáng)度纖維編織成，用膠粘方式附著在前柱內(nèi)飾表面上，當(dāng)前柱內(nèi)飾在弱化部位發(fā)生變形或脫落時(shí)，由于織物層具有柔性，可隨前柱內(nèi)飾一同形變，但當(dāng)前柱內(nèi)飾發(fā)生斷裂或脫落時(shí)，由于織物層比較堅(jiān)韌，可以通過粘連效應(yīng)拉住高速運(yùn)動(dòng)的彈出或脫落的前柱內(nèi)飾，防止其飛出傷人。外覆皮層起輔助加強(qiáng)和裝飾作用。作為另一種選擇，前柱內(nèi)飾材料為塑料，所述的防護(hù)物包括內(nèi)嵌織物網(wǎng)和外覆表皮，內(nèi)嵌織物網(wǎng)設(shè)于前柱內(nèi)飾內(nèi)部，外覆表皮覆蓋在前柱內(nèi)飾表面。由于現(xiàn)有的前柱內(nèi)飾多用塑料制成，在前柱內(nèi)飾注塑成型的同時(shí)將內(nèi)嵌織物網(wǎng)嵌入前柱內(nèi)飾內(nèi)部，前柱內(nèi)飾的塑料在液態(tài)時(shí)填入內(nèi)嵌織物網(wǎng)的經(jīng)緯空隙間，這樣凝固后內(nèi)嵌織物網(wǎng)與前柱內(nèi)飾成為一體，在安全氣簾起爆時(shí)可隨前柱內(nèi)飾一同變形擺動(dòng)，但當(dāng)前柱內(nèi)飾發(fā)生斷裂或脫落時(shí)牽拉彈出或脫落的前柱內(nèi)飾，防止飛出。內(nèi)嵌織物網(wǎng)選用高強(qiáng)度耐高溫材料編織成，外覆表皮起輔助加強(qiáng)和裝飾作用。作為優(yōu)選，前柱內(nèi)飾與前柱鈑金螺栓連接，前柱內(nèi)飾上設(shè)有下凹的安裝槽，安裝槽底部與前柱鈑金接觸。螺栓連接是在整車裝配時(shí)最常用的連接方式之一，實(shí)施安裝時(shí)簡(jiǎn)單易行，安裝效率高且連接牢靠。安全氣簾起爆后前柱內(nèi)飾的主體被螺栓固定住，由于前柱內(nèi)飾與前柱鈑金形成半閉合管腔，不易直接用螺栓把前柱內(nèi)飾鎖在前柱鈑金上，設(shè)置安裝槽可以解決這個(gè)問題，螺栓既可把前柱內(nèi)飾穩(wěn)固地連接在前柱鈑金，又不會(huì)因前柱內(nèi)飾空心而壓壞前柱內(nèi)飾。作為優(yōu)選，所述的弱化結(jié)構(gòu)包括一朝向車尾一側(cè)的弱化槽，弱化槽與前柱內(nèi)飾一體成型，弱化槽槽厚小于前柱內(nèi)飾上其它部位的厚度。弱化槽比前柱內(nèi)飾上其它部位薄，因 而弱化槽處的強(qiáng)度較低，在安全氣簾起爆后弱化槽這個(gè)薄弱處最容易在安全氣簾推壓之下外翻變形甚至脫落，為安全氣簾和限制安全氣簾擺動(dòng)幅度的氣簾拉繩的展開讓出通道。本實(shí)用新型的有益效果是可簡(jiǎn)化裝配流程。由于本實(shí)用新型的脫落物約束防護(hù)結(jié)構(gòu)在部件生產(chǎn)階段中即已成形，而不是在后段整車裝配過程中通過加裝掛繩或卡扣來建立，因此在裝配流程中取消了較繁瑣低效的加裝掛繩或卡扣的工序，從而簡(jiǎn)化裝配流程，提高生產(chǎn)節(jié)拍。防護(hù)效果好。由于采用高強(qiáng)度織物和合理的復(fù)合工藝，本實(shí)用新型中的包覆式防護(hù)物具有較佳的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能起到理想的前柱內(nèi)飾脫落物約束防護(hù)效果。

圖I為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型原始狀態(tài)下的一種橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型在安全氣簾起爆后的一種橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型中防護(hù)物的一種剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型中防護(hù)物的另一種剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I-前柱內(nèi)飾，2-弱化槽，3-前柱鈑金，4-安裝槽，5-織物層，6-外覆皮層，7-內(nèi)嵌織物網(wǎng)，8-外覆表皮，9-螺栓，10-安全氣簾，11-氣簾拉繩，12-固定段，13-移位段，14-復(fù)合包覆皮。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例I :如圖I、圖2和圖3所示，一種帶安全氣簾10的前柱內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，設(shè)于汽車的
前柱鈑金3上，安全氣簾10朝向車頭一邊拴有保持安全氣簾10起爆姿態(tài)的氣簾拉繩11，氣簾拉繩11另一端固連在前柱鈑金3上，前柱內(nèi)飾I與前柱鈑金3圍成半閉合管腔，前柱內(nèi)飾I朝車尾一側(cè)與前柱鈑金3間留有一狹長(zhǎng)縫隙，前柱內(nèi)飾I上設(shè)有利于安全氣簾10順利起爆的弱化槽2，弱化槽2朝向車尾一側(cè)，弱化槽2與前柱內(nèi)飾I 一體成型，弱化槽2槽厚度小于前柱內(nèi)飾I上其它部位的厚度，前柱內(nèi)飾I包括固定段12和移位段13兩部分，固定段12位于弱化槽2之前，即弱化槽2朝向車頭的方向，移位段13位于弱化槽2之后，即弱化槽2朝向車尾的方向。前柱內(nèi)飾I外表設(shè)有防止內(nèi)飾脫落飛竄的復(fù)合包覆皮14，復(fù)合包覆皮14包括織物層5和外覆皮層6，如圖4所示，織物層5通過膠粘方式粘連在前柱內(nèi)飾I表面上，外覆皮層6材料為PU，通過壓覆工藝覆蓋在織物層5之上。前柱內(nèi)飾I與前柱鈑金3通過螺栓9連接，前柱內(nèi)飾I上設(shè)有下凹的安裝槽4，安裝槽4在前柱內(nèi)飾I加工成型時(shí)即形成，安裝槽4底部與前柱鈑金3接觸。實(shí)施例2 前柱內(nèi)飾I上設(shè)有防止內(nèi)飾脫落飛竄的包覆式防護(hù)物，所述的防護(hù)物包括 內(nèi)嵌織物網(wǎng)7和外覆表皮8，如圖5所示，前柱內(nèi)飾I為聚碳酸酯制成，內(nèi)嵌織物網(wǎng)7在前柱內(nèi)飾I注塑成型的同時(shí)即內(nèi)嵌于前柱內(nèi)飾I內(nèi)部的最頂端,外覆表皮8為真皮，通過膠粘方式覆蓋在前柱內(nèi)飾I表面。其余同實(shí)施例I。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞，安全氣簾啟動(dòng)，安全氣簾爆破，由最初的卷縮狀態(tài)變成急劇向外膨脹，由于弱化槽的存在，前柱內(nèi)飾在弱化槽部位的強(qiáng)度不足以抗拒安全氣簾的擠壓，從而前柱內(nèi)飾的移位段被安全氣簾推擠外翻甚至斷裂，前柱內(nèi)飾與前柱鈑金間的狹長(zhǎng)縫隙迅速擴(kuò)大，形成一可容鼓脹的安全氣簾和氣簾拉繩無障礙通過的通道，安全氣簾通過該通道后繼續(xù)膨脹伸展，最終垂下形成簾狀充氣物，與此同時(shí)，氣簾拉繩亦借該通道，掃過一扇形區(qū)域，始終拉緊安全氣簾使之保持起爆姿態(tài)。在整個(gè)動(dòng)態(tài)過程中，織物層或內(nèi)嵌織物網(wǎng)始終將前柱內(nèi)飾的固定段與移位段牢牢連接，即使固定段與移位段之間斷裂，移位段也被固定段通過織物層或內(nèi)嵌織物網(wǎng)拉住，不致飛竄傷人。
權(quán)利要求1.一種帶安全氣簾的前柱內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，設(shè)于汽車的前柱鈑金(3)上，前柱內(nèi)飾(I)上設(shè)有利于安全氣簾順利起爆的弱化結(jié)構(gòu)，其特征是前柱內(nèi)飾(I)上設(shè)有防止內(nèi)飾脫落飛竄的包覆式防護(hù)物。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶安全氣簾的前柱內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，其特征是所述的防護(hù)物為復(fù)合包覆皮，包括織物層和外覆皮層，織物層粘連在前柱內(nèi)飾(I)表面上，外覆皮層覆蓋在織物層之上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶安全氣簾的前柱內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，其特征是前柱內(nèi)飾I材料為塑料，所述的防護(hù)物包括內(nèi)嵌織物網(wǎng)和外覆表皮，內(nèi)嵌織物網(wǎng)設(shè)于前柱內(nèi)飾(I)內(nèi)部，外覆表皮覆蓋在前柱內(nèi)飾(I)表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶安全氣簾的前柱內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，其特征是前柱內(nèi)飾(I)與前柱鈑金(3)螺栓連接，前柱內(nèi)飾(I)上設(shè)有下凹的安裝槽(4)，安裝槽(4)底部與前柱鈑金(3)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的帶安全氣簾的前柱內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，其特征是所述的弱化結(jié)構(gòu)包括一朝向車尾一側(cè)的弱化槽(2)，弱化槽(2)與前柱內(nèi)飾(I) 一體成型，弱化槽(2)槽厚小于前柱內(nèi)飾(I)上其它部位的厚度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶安全氣簾的前柱內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，設(shè)于汽車的前柱鈑金上，前柱內(nèi)飾上設(shè)有利于安全氣簾順利起爆的弱化結(jié)構(gòu)，前柱內(nèi)飾上設(shè)有防止內(nèi)飾脫落飛竄的包覆式防護(hù)物，包覆式防護(hù)物通過前柱內(nèi)飾緊固的未脫落部分來牽掣安全氣簾起爆后產(chǎn)生的脫落內(nèi)飾，使脫落內(nèi)飾不致高速飛竄，傷害乘員。本實(shí)用新型旨在提供一種可簡(jiǎn)化裝配流程，防護(hù)效果好的帶安全氣簾的前柱內(nèi)飾結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60R13/02GK202557444SQ20112052469
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者李冠蓬, 梁文偉, 畢連生, 韋興民, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司