專利名稱：輪轂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可提供穩(wěn)固軸承位置，并兼具減輕花轂重量的設(shè)計，特別涉及一種輪轂結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車具有能遠行又兼顧環(huán)保的特性，而在注重休閑生活的今日，于戶外從事休閑活動，體驗大自然的舒暢，最合適亦最能達到運動健康的即是騎自行車，自行車兜風(fēng)不但能鍛煉體魄，還可怡情養(yǎng)性，是最適合現(xiàn)代人的運動，且在施行周休二日的情況下，以及自行車專用道的設(shè)立，人們更增加了許多休閑時間與運動空間，因此在生活水平提升的今日， 自行車市場更被人們所重視。現(xiàn)有的自行車花轂結(jié)構(gòu)請參閱中國臺灣專利案號第13085 號，『自行車花轂棘輪』，其是一種自行車花轂棘輪，其花轂外側(cè)邊處利用容置槽配合設(shè)置一卡結(jié)環(huán)套，卡結(jié)環(huán)套的內(nèi)部環(huán)槽設(shè)有若干齒狀的卡結(jié)齒，相對卡結(jié)環(huán)套位置另配合設(shè)有一齒盤結(jié)合座，齒盤結(jié)合座上結(jié)合有一以上的卡契塊、一以上的彈性組件及一彈性圈，其中齒盤結(jié)合座具有一延伸入卡結(jié)環(huán)套的配合段，該配合段的周緣預(yù)設(shè)位置處并切設(shè)有一端封閉的滑槽，滑槽的封閉端并設(shè)有一限位槽，另配合段的外周緣圈設(shè)有一彈性槽，卡契塊配合齒盤結(jié)合座的滑槽形狀設(shè)置，而小于滑槽，一邊外側(cè)緣配合配合段的外周緣弧形狀，該處并設(shè)置有若干個卡結(jié)齒及凹設(shè)有一彈性槽，卡契塊的外切邊另設(shè)有一限位槽；借由上述結(jié)構(gòu)，達卡結(jié)連動的時間短，使自行車的踩踏起步快及使用的功能性較佳。然而，該種現(xiàn)有的自行車花轂結(jié)構(gòu)雖可提供心軸穿設(shè)花轂、軸承及齒盤結(jié)合座的功效，讓齒盤結(jié)合座上設(shè)置的齒盤受鏈條帶動，以由齒盤結(jié)合座帶動花轂使輪子旋轉(zhuǎn)，但事實上，其心軸必須額外套設(shè)一管件，才能讓軸承側(cè)面受到管件的抵接定位，使軸承不會輕易位移，但此造成花轂整體重量的增加，且必須額外設(shè)計如何讓管件相對心軸穩(wěn)固設(shè)置，才不會因為管件的晃動移位而影響到軸承應(yīng)有的位置，故其實用性相當(dāng)有限，有必要加以研發(fā)可提供穩(wěn)固軸承位置，并兼具減輕花轂重量的結(jié)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種輪轂結(jié)構(gòu)，其提供減輕重量的功效，使軸承得以穩(wěn)固定位不搖動脫位。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種輪轂結(jié)構(gòu)包括一花轂、一心軸及一棘輪座，其中該花轂兩端分別開設(shè)相互貫通的一第一容孔及一第二容孔，而該心軸穿設(shè)第一容孔及第二容孔，且心軸于對應(yīng)第一容孔處環(huán)設(shè)有一第一凸緣，而一第一軸承套設(shè)心軸并抵于第一凸緣側(cè)端，并以一第一封蓋與第一容孔組設(shè)，使第一軸承兩側(cè)受到第一封蓋與第一凸緣的限位固定；該棘輪座兩端分別開設(shè)相互貫通的一第三容孔及一第四容孔，而該心軸穿設(shè)第三容孔及第四容孔，以及心軸于對應(yīng)第二容孔處環(huán)設(shè)有一第二凸緣，而一第二軸承套設(shè)心軸并抵于第二凸緣側(cè)端，并以該棘輪座設(shè)有第三容孔處與第二容孔組設(shè)，該心軸于對應(yīng)第三容孔處套設(shè)一螺件，而一第三軸承套設(shè)于心軸上并抵于該螺件側(cè)端，且心軸上套設(shè)一抵環(huán)， 第二軸承及第三軸承分別抵于抵環(huán)兩側(cè)，讓第二軸承受到第二凸緣及抵環(huán)的限位固定，而第三軸承受到螺件及抵環(huán)的限位固定；該心軸于對應(yīng)第四容孔處環(huán)設(shè)有一第三凸緣，而一第四軸承套設(shè)心軸并抵于第三凸緣側(cè)端，并以一第二封蓋與第四容孔組設(shè)，使第四軸承兩側(cè)受到第二封蓋與第三凸緣的限位固定；借此，該第一、二、三、四軸承兩側(cè)各受到抵頂限位而不會搖動脫位，且不用在第三、四軸承間額外增設(shè)定位用管件，故可提供減輕重量的功效。本實用新型的花轂于第一容孔內(nèi)壁環(huán)設(shè)一道與第一凸緣齊平的第一階緣，該第一階緣供第一軸承側(cè)端上部抵接，花轂于第二容孔內(nèi)壁環(huán)設(shè)一道與第二凸緣齊平的第二階緣，該第二階緣供第二軸承側(cè)端上部抵接，該棘輪座于第三容孔內(nèi)壁環(huán)設(shè)一道與螺件側(cè)端齊平的第三階緣，該第三階緣供第三軸承側(cè)端上部抵接，該棘輪座于第四容孔內(nèi)壁環(huán)設(shè)一道與第三凸緣齊平的第四階緣，該第四階緣供第四軸承側(cè)端上部抵接，借此使第一、二、三、 四軸承側(cè)端上下部位皆受到抵頂限位，而不輕易搖動脫位。本實用新型的有益效果是，其提供減輕重量的功效，使軸承得以穩(wěn)固定位不搖動脫位。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型各組件立體分解示意圖。圖2是本實用新型立體外觀示意圖。圖3是本實用新型剖視圖。圖中標號說明1花轂11第一容孔 12第二容孔 13第一軸承14第一階緣 15第二軸承 16第三軸承 17第二階緣18第四軸承 2心軸21第一凸緣 22第二凸緣23螺件24抵環(huán)25第三凸緣 3棘輪座31第三容孔 32第四容孔 33第三階緣 34第四階緣4第一封蓋 5第二封蓋
具體實施方式
本實用新型是有關(guān)于一種輪轂結(jié)構(gòu)，請參閱
圖1至圖3所示，其是本實用新型的主實施例，包括一花轂1、一心軸2及一棘輪座3，其中該花轂1兩端分別開設(shè)相互貫通的一第一容孔11及一第二容孔12，而該心軸2穿設(shè)第一容孔11及第二容孔12，且心軸2于對應(yīng)第一容孔11處環(huán)設(shè)有一第一凸緣21，而一第一軸承13套設(shè)心軸2并抵于第一凸緣21側(cè)端，并以一第一封蓋4與第一容孔11組設(shè)， 使第一軸承13兩側(cè)受到第一封蓋4與第一凸緣21的限位固定，如
圖1、圖3所示，該心軸2
4穿入花轂1后，其兩端透出第一容孔11及第二容孔12外，且該花轂1于第一容孔11內(nèi)壁環(huán)設(shè)一道與第一凸緣21齊平的第一階緣14，該第一階緣14供第一軸承13側(cè)端上部抵接， 使第一軸承13側(cè)端上下部分各受到第一階緣14及第一凸緣21的抵接，第一軸承13另一側(cè)端受到第一封蓋4的抵接，使第一軸承13被穩(wěn)固限位不輕易搖脫；該棘輪座3兩端分別開設(shè)相互貫通的一第三容孔31及一第四容孔32，而該心軸2 穿設(shè)第三容孔31及第四容孔32，以及心軸2于對應(yīng)第二容孔12處環(huán)設(shè)有一第二凸緣22， 而一第二軸承15套設(shè)心軸2并抵于第二凸緣22側(cè)端，并以該棘輪座3設(shè)有第三容孔31處與第二容孔12組設(shè)，該心軸2于對應(yīng)第三容孔31處套設(shè)一螺件23，而一第三軸承16套設(shè)于心軸2上并抵于該螺件23側(cè)端，且心軸2上套設(shè)一抵環(huán)對，第二軸承15及第三軸承16 分別抵于抵環(huán)M兩側(cè)，讓第二軸承15受到第二凸緣22及抵環(huán)M的限位固定，而第三軸承 16受到螺件23及抵環(huán)M的限位固定；如
圖1、圖3所示，該棘輪座3與花轂1組設(shè)，而第二容孔12與第三容孔31相對， 心軸2穿設(shè)該棘輪座3，其一端透出第四容孔32外，以及花轂1于第二容孔12內(nèi)壁環(huán)設(shè)一道與第二凸緣22齊平的第二階緣17，該第二階緣17供第二軸承15側(cè)端上部抵接，該棘輪座3于第三容孔31內(nèi)壁環(huán)設(shè)一道與螺件23側(cè)端齊平的第三階緣33，該第三階緣33供第三軸承16側(cè)端上部抵接，形成第二軸承15 —側(cè)端上下部位受到第二階緣17及第二凸緣22 的抵接，另一側(cè)端受到抵環(huán)M的抵接，第三軸承16 —側(cè)端上下部位受到第三階緣33及螺件23的抵接，另一側(cè)受到抵環(huán)M的抵接，即第二軸承15與第三軸承16以該抵環(huán)M相隔的型態(tài)；該心軸2于對應(yīng)第四容孔32處環(huán)設(shè)有一第三凸緣25，而一第四軸承18套設(shè)心軸 2并抵于第三凸緣25側(cè)端，并以一第二封蓋5與第四容孔32組設(shè)，使第四軸承18兩側(cè)受到第二封蓋5與第三凸緣25的限位固定，如
圖1、圖3所示，該棘輪座3于第四容孔32內(nèi)壁環(huán)設(shè)一道與第三凸緣25齊平的第四階緣34，該第四階緣34供第四軸承18側(cè)端上部抵接，形成第四軸承18 —側(cè)端上下部位受到第四階緣34及第三凸緣25的抵接，另一側(cè)端受到第二封蓋5的抵接，借此該第一、二、三、四軸承13、15、16、18兩側(cè)各受到抵頂限位而不會搖動脫位，且不用在第三、四軸承16、18間額外增設(shè)定位用管件，故可提供減輕重量的功效。
權(quán)利要求1.一種輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一花轂、一心軸及一棘輪座，其中該花轂兩端分別開設(shè)相互貫通的一第一容孔及一第二容孔，而該心軸穿設(shè)第一容孔及第二容孔，且心軸于對應(yīng)第一容孔處環(huán)設(shè)有一第一凸緣，而一第一軸承套設(shè)心軸并抵于第一凸緣側(cè)端，并以一第一封蓋與第一容孔組設(shè)，使第一軸承兩側(cè)受到第一封蓋與第一凸緣的限位固定；該棘輪座兩端分別開設(shè)相互貫通的一第三容孔及一第四容孔，而該心軸穿設(shè)第三容孔及第四容孔，以及心軸于對應(yīng)第二容孔處環(huán)設(shè)有一第二凸緣，而一第二軸承套設(shè)心軸并抵于第二凸緣側(cè)端，并以該棘輪座設(shè)有第三容孔處與第二容孔組設(shè)，該心軸于對應(yīng)第三容孔處套設(shè)一螺件，而一第三軸承套設(shè)于心軸上并抵于該螺件側(cè)端，且心軸上套設(shè)一抵環(huán)，第二軸承及第三軸承分別抵于抵環(huán)兩側(cè)，讓第二軸承受到第二凸緣及抵環(huán)的限位固定，而第三軸承受到螺件及抵環(huán)的限位固定；該心軸于對應(yīng)第四容孔處環(huán)設(shè)有一第三凸緣，而一第四軸承套設(shè)心軸并抵于第三凸緣側(cè)端，并以一第二封蓋與第四容孔組設(shè)，使第四軸承兩側(cè)受到第二封蓋與第三凸緣的限位固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述花轂于第一容孔內(nèi)壁環(huán)設(shè)一道與第一凸緣齊平的第一階緣，該第一階緣供第一軸承側(cè)端上部抵接，花轂于第二容孔內(nèi)壁環(huán)設(shè)一道與第二凸緣齊平的第二階緣，該第二階緣供第二軸承側(cè)端上部抵接，該棘輪座于第三容孔內(nèi)壁環(huán)設(shè)一道與螺件側(cè)端齊平的第三階緣，該第三階緣供第三軸承側(cè)端上部抵接，該棘輪座于第四容孔內(nèi)壁環(huán)設(shè)一道與第三凸緣齊平的第四階緣，該第四階緣供第四軸承側(cè)端上部抵接。
專利摘要一種輪轂結(jié)構(gòu)，包括花轂、心軸及棘輪座，花轂兩端分別開設(shè)相互貫通的第一及第二容孔，該心軸穿設(shè)第一及第二容孔，心軸于對應(yīng)第一容孔處環(huán)設(shè)有第一凸緣，第一軸承套設(shè)心軸抵于第一凸緣側(cè)端；棘輪座兩端分別開設(shè)相互貫通的第三及一第四容孔，該心軸穿設(shè)第三及第四容孔，以及心軸于對應(yīng)第二容孔處環(huán)設(shè)有第二凸緣，而第二軸承套設(shè)心軸并抵于第二凸緣側(cè)端，棘輪座設(shè)有第三容孔處與第二容孔組設(shè)，該心軸于對應(yīng)第三容孔處套設(shè)一螺件，而第三軸承套設(shè)于心軸上并抵于螺件側(cè)端；該心軸于對應(yīng)第四容孔處環(huán)設(shè)有第三凸緣，而第四軸承套設(shè)心軸并抵于第三凸緣側(cè)端，并以第二封蓋與第四容孔組設(shè)。本實用新型提供減輕重量的功效，使軸承得以穩(wěn)固定位不搖脫。
文檔編號B60B37/10GK202294084SQ20112039078
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者陳富勝 申請人:陳富勝