專利名稱：一種隔熱層固定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及大中型客車隔熱層的安裝技術領域，特別涉及一種隔熱層固定裝置。
背景技術：
為了改善客車的舒適性，通常采用在發(fā)動機倉上方即后五人座地板的下方安裝隔音隔熱層，用來防止或降低發(fā)動機的噪聲及熱量傳入車廂中。另外，需要在緊靠發(fā)動機排氣系統(tǒng)的電瓶倉和加熱器倉體背面的封板上安裝隔熱層，以防止電瓶、加熱器周圍溫度過高， 影響其工作及其使用壽命。目前，國產大中型客車中固定隔熱層存在很多問題，比較突出的問題就是倉體背面安裝的隔熱層容易脫落，使得隔熱層的安裝存在不穩(wěn)定性。如圖1所示，在第一種現有技術中，在電瓶倉體處安裝隔熱層，其中2’為電瓶倉體，在靠近排氣管消聲器5’處的倉體封板1’外面安裝隔熱層4’，由于該位置不便采用壓條加以固定，只能采用粘接膠3’將隔熱層4’固定在倉體封板1’上，隨著長時間的使用，容易導致隔熱層4’脫落，失去隔熱效果。如圖2所示，在第二種現有技術中，在后置客車后五人座地板下方安裝隔音隔熱層，在地板封板7’下方安裝隔熱層6’，需要通過沖孔鋁板8’及壓條9’來固定隔熱層6’， 該結構安裝起來比較復雜，并且為了較好地固定隔熱層6’，需要增加沖孔鋁板8’及壓條9’ 的數量，進而導致安裝成本較高。

實用新型內容(一)要解決的技術問題本實用新型要解決的技術問題是提供一種方便、牢固地安裝隔熱層的固定裝置。( 二 )技術方案為了解決上述問題，本實用新型提供一種隔熱層固定裝置，包括底座和鎖緊部件，所述底座上設有釘條，所述底座安裝在待安裝隔熱層部位上，所述釘條穿透所述隔熱層；所述鎖緊部件與釘條連接，并緊靠在隔熱層的表面，通過鎖緊部件將隔熱層固定在底座上。進一步地，所述釘條垂直于底座。進一步地，所述鎖緊部件為自鎖扣帽，其中間開孔，所述孔的四周具有若干狹縫， 所述狹縫的開口端與孔相通；所述自鎖扣帽套在釘條上。進一步地，所述自鎖扣帽呈帽狀，具有呈半球狀的帽體狀部分以及底部向外延伸的帽檐狀部分，其帽頂開孔，所述帽體部分環(huán)向具有若干狹縫，所述狹縫的開口端與孔相通。進一步地，所述狹縫的兩條邊形成的角度為15° -18°。進一步地，所述自鎖扣帽由彈性材料制成。[0015]進一步地，所述自鎖扣帽由彈簧鋼制成。進一步地，所述釘條直徑比自鎖扣帽的孔徑大0. 4-0. 6mm。進一步地，所述鎖緊部件為螺帽，所述釘條的頂端具有外螺紋，所述螺帽具有與所述外螺紋配合的內螺紋。進一步地，所述螺帽與釘條頂端的連接處設有開口的彈性墊圈。(三)有益效果本實用新型提供的隔熱層固定裝置，使得在大中型客車中安裝隔熱層更加方便、 穩(wěn)固，可以有效防止隔熱層的脫落，同時最大程度地降低加工成本。

圖1為第一種現有技術中電瓶倉安裝隔熱層結構示意圖；圖2為第二種現有技術中地板下安裝隔熱層結構示意圖；圖3為本實用新型中扣帽釘底座結構示意圖；圖4為本實用新型中自鎖扣帽結構俯視圖；圖5為本實用新型中自鎖扣帽結構A-A剖面圖；圖6為本實用新型安裝隔熱層結構示意圖。其中，1、底座；2、自鎖扣帽；21、孔；22、狹縫；3、釘條；4、隔熱層；5、封板。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。實施例1如圖3-6所示，本實用新型隔熱層固定裝置中的鎖緊部件為自鎖扣帽。另外，在本實施例中，待安裝隔熱層部件為現有技術中涉及的放置隔熱層的封板，圖中標示為封板5。 而在其他情況，該待安裝隔熱層部件為待安裝隔熱層的其他部件。該隔熱層固定裝置包括底座1和自鎖扣帽2，底座1上垂直焊接釘條3 ；底座1焊接在放置隔熱層4的封板5上，釘條3穿透該隔熱層4，自鎖扣帽2中間具有孔21，孔21的四周具有若干狹縫22，該狹縫22 的開口端與孔21相通；該自鎖扣帽2套在釘條3上，緊靠在隔熱層4的表面。進一步地，該自鎖扣帽2呈帽狀，其具有呈半球狀的帽體狀部分以及底部向外延伸的帽檐狀部分，其帽頂具有孔21，帽體狀部分環(huán)向具有若干狹縫22，狹縫22的開口端與孔21相通，自鎖扣帽2套在釘條3上。其中，本實用新型采用的應用在客車各部件上的隔熱層4，一般由玻璃纖維及泡沫塑料等軟質材料制成，隔熱效果較好。底座1由1. 5mm厚度的鍍鋅板制成。該厚度的鍍鋅板既能滿足底座1自身硬度的需求，又能最大程度的節(jié)約生產成本。釘條3由A3鋼制作，具有一定的硬度，可穿透隔熱層4。釘條3為柱型，其直徑范圍為2-6mm。若釘條3的直徑設計得太細，會導致穿入隔熱層4后自身不穩(wěn)定，易發(fā)生折彎。 若釘條3的直徑設計的太粗，也會導致不易穿入隔熱層4，并浪費加工材料，因此，將釘條3 的直徑設置在2-6mm之間，既能確保釘條3順利穩(wěn)定地插入到隔熱層4中，同時又能最大程度的節(jié)省加工材料。自鎖扣帽2由彈性材料制成，較優(yōu)地，采用彈簧鋼制成，厚0.5mm。該厚度的彈簧鋼能保障自鎖扣帽2自身良好的膨脹性，又能較好地控制加工成本。自鎖扣帽2的帽頂凸起高度范圍為2. 5-3. 5mm，較優(yōu)地，將自鎖扣帽2的帽頂凸起高度設置為2. 9mm。 通過多次試驗后發(fā)現，該高度可以確保自鎖扣帽2較穩(wěn)定地緊靠在隔熱層4的表面，而不會發(fā)生由于隔熱層4自身的向外張力，而造成自鎖扣帽2的脫落。釘條3的直徑比自鎖扣帽2的孔徑大0. 4-0. 6mm。較優(yōu)地，設置釘條3的直徑比自鎖扣帽2的孔徑大0. 5mm。較優(yōu)地，該自鎖扣帽2的帽體狀部分環(huán)向具有6條狹縫22，該狹縫22的兩條邊形成的角度為 15° -18°，進一步設置狹縫22的兩條邊形成的角度為16°。將自鎖扣帽2設置16°的狹縫22，確保自鎖扣帽2的帽頂孔21直徑小于釘條3的前提下，可以最大程度地利用自身彈性鋼制材料的膨脹系數，使得自鎖扣帽2可以力度適中的鎖緊在釘條3上，并且對隔熱層4 表面不會造成由于鎖緊力度過大而使得隔熱層向內凹陷。設置釘條3的長度L2大于隔熱層4的厚度Li，便于自鎖扣帽2可以順利地套在釘條3上。由于彈簧鋼材質具有良好的彈性，因此，自鎖扣帽2利用其帽頂孔21的直徑與釘條3存在的0. 5mm厚度差和6條16°的狹縫以及自身較好的膨脹性，可以緊緊套在釘條3上，并緊靠在隔熱層4的表面，這樣既可以牢牢地將隔熱層4固定在封板5上，又不會將隔熱層4壓緊產生凹陷，影響到整個隔熱層的平整度。在實際操作中，根據放置隔熱層4的封板5的尺寸確定底座1和自鎖扣帽2的所需數量，底座1之間的間距一般為150-250mm，底座1之間的間距如果太大，則使得安裝隔熱層的穩(wěn)定性得不到保障，間距如果太小，雖然使得隔熱層的加固穩(wěn)定性更好，但同時使得加固成本過高，經過反復研究發(fā)現，扣帽釘底座1之間的間距控制在150-250mm最為合理。在本實施例中，為了實現確保安裝隔熱層4的穩(wěn)固性得到保障，同時又能最大程度地節(jié)省材料的浪費，設置底座1之間的間距為200mm。實施例2在本實施例中，鎖緊部件除了采用自鎖扣帽2自身的膨脹性鎖緊釘條3的連接方式之外，還可以將鎖緊部件設置為螺帽，將釘條3的頂端設置外螺紋，螺帽具有和外螺紋相匹配的內螺紋，螺帽與釘條3頂端的連接處設有開口的彈性墊圈。該彈性墊圈一端頂向螺帽，一端頂向釘條3的頂端，使得螺帽和釘條3的螺紋連接具有一定的彈性，進而最大程度地確保隔熱層4不會發(fā)生向內凹陷，影響到整個隔熱層的平整度。當然，除了上述實施例以外，也可以采用本領域公知的其他方式代替前述自鎖扣帽，來實現彈性鎖緊隔熱層的目的。本實用新型提供的隔熱層固定裝置，可以使得隔熱層可以方便地安裝在大中型客車中任意需要安裝隔熱層的倉體上，安裝效果穩(wěn)固，有效防止隔熱層的脫落，提高乘客的舒適度，同時最大程度地降低加工成本。以上實施方式僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由權利要求限定。
權利要求1.一種隔熱層固定裝置，其特征在于，包括底座和鎖緊部件，所述底座上設有釘條，所述底座安裝在待安裝隔熱層的部件上，所述釘條穿透所述隔執(zhí)層·所述鎖緊部件與釘條連接，并緊靠在隔熱層的表面，通過鎖緊部件將隔熱層固定在所述底座上。
2.如權利要求1所述的隔熱層固定裝置，其特征在于，所述釘條垂直于底座。
3.如權利要求1所述的隔熱層固定裝置，其特征在于，所述鎖緊部件為自鎖扣帽，其中間開孔，所述孔的四周具有若干狹縫，所述狹縫的開口端與孔相通；所述自鎖扣帽套在釘條上。
4.如權利要求3所述的隔熱層固定裝置，其特征在于，所述自鎖扣帽呈帽狀，具有呈半球狀的帽體狀部分以及底部向外延伸的帽檐狀部分，其帽頂開孔，所述帽體部分環(huán)向具有若干狹縫，所述狹縫的開口端與孔相通。
5.如權利要求3或4所述的隔熱層固定裝置，其特征在于，所述狹縫的兩條邊形成的角度為 15° -18°。
6.如權利要求3或4所述的隔熱層固定裝置，其特征在于，所述自鎖扣帽由彈性材料制成。
7.如權利要求6所述的隔熱層固定裝置，其特征在于，所述自鎖扣帽由彈簧鋼制成。
8.如權利要求3所述的隔熱層固定裝置，其特征在于，所述釘條直徑比自鎖扣帽的的孔徑大 0. 4-0. 6mm。
9.如權利要求1所述的隔熱層固定裝置，其特征在于，所述鎖緊部件為螺帽，所述釘條的頂端具有外螺紋，所述螺帽具有與所述外螺紋配合的內螺紋。
10.如權利要求9所述的隔熱層固定裝置，其特征在于，所述螺帽與釘條頂端的連接處設有開口的彈性墊圈。
專利摘要本實用新型涉及大中型客車隔熱層的安裝技術領域，具體公開了一種隔熱層固定裝置。該隔熱層固定裝置包括底座和鎖緊部件，底座上設有釘條，底座安裝在待安裝隔熱層的部件上，釘條穿透隔熱層；鎖緊部件與釘條連接，并緊靠在隔熱層的表面，通過鎖緊部件將隔熱層固定在底座上。本實用新型提供的隔熱層固定裝置，使得在大中型客車中安裝隔熱層更加方便，穩(wěn)固，可以有效防止隔熱層的脫落，同時最大程度地降低加工成本。
文檔編號B60R13/08GK201970937SQ20112008364
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月25日 優(yōu)先權日2011年3月25日
發(fā)明者常劍 申請人:北汽福田汽車股份有限公司