專利名稱：汽車座椅的頭枕導(dǎo)套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，特別涉及一種汽車座椅的頭枕導(dǎo)套。
背景技術(shù)：
汽車頭枕是汽車座椅中很重要的舒適性部件及安全件。為了適應(yīng)不同身高乘客的實(shí)際需要，頭枕和座椅之間往往設(shè)置有頭枕調(diào)整機(jī)構(gòu)，通過頭枕調(diào)整機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)頭枕的高度，以提高乘客的舒適性。現(xiàn)有技術(shù)的頭枕調(diào)整機(jī)構(gòu)主要由空心柱狀的頭枕導(dǎo)套與設(shè)有多個(gè)定位凹槽的頭枕?xiàng)U相配合組成，頭枕?xiàng)U套合在頭枕導(dǎo)套的中空的腔體內(nèi)，頭枕導(dǎo)套頂部的安裝座內(nèi)設(shè)有與頭枕?xiàng)U的定位凹槽相配合的鎖止塊，該鎖止塊與按鈕件之間設(shè)有至少一根彈簧。這樣，當(dāng)需要調(diào)整頭枕的高度時(shí)，按壓按鈕件，壓縮彈簧，帶動(dòng)鎖止塊前移，使得鎖止塊與頭枕?xiàng)U的定位凹槽脫開，再上、下移動(dòng)頭枕?xiàng)U以調(diào)節(jié)所需的頭枕高度。當(dāng)達(dá)到所需頭枕高度時(shí)，松開按鈕件，在彈簧的作用下鎖止塊復(fù)位，使頭枕定位，即可安心使用。但問題在于，該頭枕導(dǎo)套的各部件裝配比較困難，且彈簧的力不均勻，在調(diào)整的過程中易出現(xiàn)頭枕松動(dòng)、卡死、斷裂失效等現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、彈性件卡緊力更加均勻、工作更加穩(wěn)定的汽車座椅的頭枕導(dǎo)套。本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為一種汽車座椅的頭枕導(dǎo)套，包括套合于頭枕?xiàng)U外的中空的導(dǎo)套本體和按鈕件，所述的導(dǎo)套本體的頂部設(shè)有導(dǎo)套帽體，所述的導(dǎo)套帽體設(shè)有用于容置彈性件和按鈕件且一側(cè)設(shè)有開口的腔體，所述的按鈕件的前部外凸于所述的導(dǎo)套帽體的開口端，所述的彈性件為一體式彎折成型的彈片，所述的彈片設(shè)有與頭枕?xiàng)U的定位凹槽相配合的支承部，所述的彈片的兩自由端為交叉設(shè)置的第一彈臂和第二彈臂，所述的彈片的支承部與所述的按鈕件固定連接，所述的第一彈臂和第二彈臂均與所述的導(dǎo)套帽體的腔體內(nèi)壁相抵靠。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該汽車座椅的頭枕導(dǎo)套的彈片由一體式彎折成型的支承部以及交叉設(shè)置的第一彈臂和第二彈臂組成，該彈片的支承部卡合在頭枕?xiàng)U的定位凹槽內(nèi)，且支承部和按鈕件之間固定連接，彈片的第一彈臂和第二彈臂均于導(dǎo)套帽體的內(nèi)壁相抵靠。在需要調(diào)節(jié)頭枕時(shí)，只需按壓按鈕件，壓縮彈片的兩彈臂，彈片的支承部從頭枕?xiàng)U的定位凹槽中脫開，即可方便地調(diào)整頭枕的高度。該頭枕導(dǎo)套直接通過彈片來鎖緊頭枕?xiàng)U，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便，且該片的彈力非常均勻，使頭枕導(dǎo)套的工作更加穩(wěn)定， 頭枕不易松動(dòng)。作為改進(jìn)，所述的第一彈臂的自由端為與導(dǎo)套帽體的腔體內(nèi)壁相抵靠的第一弧形彎折端，所述的第二彈臂的自由端為與導(dǎo)套帽體的腔體內(nèi)壁相抵靠的第二弧形彎折端。這樣，兩彈臂與導(dǎo)套帽體的腔體內(nèi)壁相抵的更加可靠。作為改進(jìn)，所述的支承部的中部的兩側(cè)設(shè)有向內(nèi)彎折成截面大致為C形的折邊。這樣，該彈片的支承部與頭枕?xiàng)U的定位凹槽配合的更好，工作過程更加順利。所述的彈片的支承部與所述的按鈕件固定連接是指，所述的彈片的支承部與所述的按鈕件卡接，所述的支承部的兩端設(shè)有與所述的按鈕件的卡腳相配合的卡孔。這樣，通過將按鈕件的卡腳卡合在彈片的卡孔內(nèi)，即可將按鈕件和彈片固定連接。所述的卡腳上設(shè)有與所述的按鈕件一體式注塑成型的鐵制的嵌件。這樣，按鈕件的卡腳的強(qiáng)度更好，不易發(fā)生斷裂。

圖1為本實(shí)用新型汽車座椅的頭枕導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1沿A-A剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型汽車座椅的頭枕導(dǎo)套的彈片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型汽車座椅的頭枕導(dǎo)套的按鈕件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1-4中1導(dǎo)套本體、1.1導(dǎo)套帽體、2按鈕件、2.1卡腳、3彈片、3.1支承部、 3. 1. 1折邊、3. 2第一彈臂、3. 2. 1第一弧形彎折端、3. 3第二彈臂、3. 3. 1第二弧形彎折端、 3. 4卡孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。如圖1-4所示，一種汽車座椅的頭枕導(dǎo)套，包括套合于頭枕?xiàng)U外的中空的導(dǎo)套本體1和按鈕件2，所述的導(dǎo)套本體1的頂部設(shè)有導(dǎo)套帽體1. 1，所述的導(dǎo)套帽體1. 1設(shè)有用于容置彈性件和按鈕件2且一側(cè)設(shè)有開口的腔體，所述的按鈕件2的前部外凸于所述的導(dǎo)套帽體1. 1的開口端，所述的彈性件為一體式彎折成型的彈片3，所述的彈片3設(shè)有與頭枕?xiàng)U的定位凹槽相配合的支承部3. 1，所述的彈片3的兩自由端為交叉設(shè)置的第一彈臂3. 2 和第二彈臂3. 3，所述的彈片3的支承部3. 1與所述的按鈕件2固定連接，所述的第一彈臂 3. 2和第二彈臂3. 3均與所述的導(dǎo)套帽體1. 1的腔體內(nèi)壁相抵靠。所述的第一彈臂3. 2的自由端為與導(dǎo)套帽體1. 1的腔體內(nèi)壁相抵靠的第一弧形彎折端3. 2. 1，所述的第二彈臂3. 3的自由端為與導(dǎo)套帽體的腔體內(nèi)壁相抵靠的第二弧形彎折端3. 3. 1。所述的支承部3. 1的中部的兩側(cè)設(shè)有向內(nèi)彎折成截面大致為C形的折邊3. 1. 1。所述的彈片3的支承部3. 1與所述的按鈕件2固定連接是指，所述的彈片3的支承部3. 1與所述的按鈕件2卡接；所述的支承部3. 1上設(shè)有與所述的按鈕件2的卡腳2. 1 相配合的卡孔3. 4。所述的卡腳2. 1上設(shè)有與所述的按鈕件2 —體式注塑成型的鐵制的嵌件。在需要調(diào)節(jié)頭枕時(shí)，只需按壓按鈕件2，壓縮彈片3的第一彈臂3. 2和第二彈臂 3. 3，彈片3的支承部3. 1從頭枕?xiàng)U的定位凹槽中脫開，即可方便地調(diào)整頭枕的高度。調(diào)整完畢后，松開按鈕件，在彈片的兩彈臂的彈力的作用下，按鈕件復(fù)位，彈片的支承部卡合在新的定位凹槽內(nèi)，進(jìn)行定位，這時(shí)就可以正常使用頭枕。以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅的頭枕導(dǎo)套，包括套合于頭枕?xiàng)U外的中空的導(dǎo)套本體(1)和按鈕件 (2)，所述的導(dǎo)套本體(1)的頂部設(shè)有導(dǎo)套帽體(1. 1)，所述的導(dǎo)套帽體(1. 1)設(shè)有用于容置彈性件和按鈕件(2)且一側(cè)設(shè)有開口的腔體，所述的按鈕件(2)的前部外凸于所述的導(dǎo)套帽體(1. 1)的開口端，其特征在于所述的彈性件為一體式彎折成型的彈片(3)，所述的彈片(3)設(shè)有與頭枕?xiàng)U的定位凹槽相配合的支承部(3. 1)，所述的彈片(3)的兩自由端為交叉設(shè)置的第一彈臂(3. 2)和第二彈臂(3. 3)，所述的彈片(3)的支承部(3. 1)與所述的按鈕件 (2)固定連接，所述的第一彈臂(3. 2)和第二彈臂(3. 3)均與所述的導(dǎo)套帽體(1. 1)的腔體內(nèi)壁相抵靠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的頭枕導(dǎo)套，其特征在于所述的第一彈臂(3.2)的自由端為與導(dǎo)套帽體(1. 1)的腔體內(nèi)壁相抵靠的第一弧形彎折端(3. 2. 1)，所述的第二彈臂(3.3)的自由端為與導(dǎo)套帽體的腔體內(nèi)壁相抵靠的第二弧形彎折端(3. 3. 1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的頭枕導(dǎo)套，其特征在于所述的支承部(3.1)的中部的兩側(cè)設(shè)有向內(nèi)彎折成截面大致為C形的折邊(3. 1. 1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的頭枕導(dǎo)套，其特征在于所述的彈片(3)的支承部(3. 1)與所述的按鈕件(2)固定連接是指，所述的彈片(3)的支承部(3. 1)與所述的按鈕件(2)卡接；所述的支承部(3. 1)上設(shè)有與所述的按鈕件(2)的卡腳(2. 1)相配合的卡孔 (3. 4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅的頭枕導(dǎo)套，其特征在于所述的卡腳(2.1)上設(shè)有與所述的按鈕件(2) —體式注塑成型的鐵制的嵌件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅的頭枕導(dǎo)套，包括套合于頭枕?xiàng)U外的中空的導(dǎo)套本體和按鈕件，所述的導(dǎo)套本體的頂部設(shè)有導(dǎo)套帽體，所述的導(dǎo)套帽體設(shè)有用于容置彈性件和按鈕件且一側(cè)設(shè)有開口的腔體，所述的按鈕件的前部外凸于所述的導(dǎo)套帽體的開口端，所述的彈性件為一體式彎折成型的彈片，所述的彈片設(shè)有與頭枕?xiàng)U的定位凹槽相配合的支承部，所述的彈片的兩自由端為交叉設(shè)置的第一彈臂和第二彈臂，所述的彈片的支承部與所述的按鈕件固定連接，所述的第一彈臂和第二彈臂均與所述的導(dǎo)套帽體的腔體內(nèi)壁相抵靠。該汽車座椅的頭枕導(dǎo)套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、彈性件卡緊力更加均勻、工作更加穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B60N2/48GK201989659SQ20112008328
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月26日
發(fā)明者戴初發(fā) 申請(qǐng)人:寧波市陽光汽車配件有限公司