專利名稱：一種汽車后橋殼體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車后橋殼體及汽車節(jié)油裝置技術領域。
背景技術：
目前傳統(tǒng)的汽車后橋殼體主減速器安在正中間，為一個圓形孔，不便于安裝任何附加裝置，也沒有其他任何用途。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車后橋殼體，通過改進形狀結(jié)構增加新功能，可方便安裝汽車節(jié)油裝置，達到節(jié)油、節(jié)能的良好效果，且結(jié)構簡單緊湊，安裝、操作、維修方便。用途廣，可廣泛應用于卡車、客車、驕車、重載、輕載、汽油、柴油等各種類型的汽車上。本實用新型的主要技術方案是一種汽車后橋殼體，包括主減速器后橋球式外殼和與其相連的半軸左、右套殼，主減速器后橋球式外殼上設有主減速器安裝孔，其特征在于在后橋殼體具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的部分或后橋殼體與具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的外套連接。所述的汽車后橋殼體，其特征在于主減速器球式外殼和半軸左、右套殼為非對稱相切式圓滑連接，即連接處一邊近，一邊遠，遠一邊的連接椎體部分，即為所述的后橋殼體具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的部分。所述的汽車后橋殼體，其特征在于主減速器球式外殼和半軸左或右套殼為相切式圓滑連接，右或左套殼設有安裝節(jié)油裝置的加粗段，該加粗段即為所述的后橋殼體具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的部分。所述的后橋殼體具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的部分的殼體上設有節(jié)油裝置安裝工藝孔，較方便。所述的節(jié)油裝置安裝工藝孔為長方型，其上裝有密封蓋。所述的汽車后橋殼體，其特征在于汽車后橋殼體為方便安裝節(jié)油裝置的分段式連接結(jié)構，較好。所述的汽車后橋殼體，其特征在于所述的后橋殼體與具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的外套連接結(jié)構為半軸左或右套殼通過法蘭盤與具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的外套相連。所述的節(jié)油裝置為中國專利號為ZL20060023376. 5的節(jié)油裝置較好。本實用新型的積極效果是克服了現(xiàn)有技術之不足，通過改進形狀結(jié)構增加新的功能，可方便安裝汽車節(jié)油裝置，達到節(jié)油、節(jié)能的良好效果，且結(jié)構簡單緊湊、不易損壞， 安裝、操作、維修方便，安全性好，使用可靠性強，工藝性能好，傳動扭矩大，不易損壞，使用壽命長，傳動平穩(wěn)，噪聲小，特別適合批量生產(chǎn)；用途廣，可廣泛應用于卡車、客車、驕車、重載、輕載、汽油、柴油等各種類型的汽車上。以下結(jié)合實施例及附圖作進詳述，但不作為對本實用新型的限定。
圖1為本實用新型實施例1非對稱相切式后橋殼體外型結(jié)構示意圖。圖2為圖1中件號2封閉蓋的立體結(jié)構示意圖。圖3為本實用新型實施例2帶加粗段式后橋殼體外型結(jié)構示意圖。圖4為圖3的俯視圖。圖5為本實用新型實施例3后橋殼體與具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的外套連接式后橋殼體外型結(jié)構圖。圖6為本實用新型實施例4分段式后橋殼體拆裝結(jié)構示意圖(可不用安裝工藝孔)。圖7為現(xiàn)有技術正常橋殼的外型示意圖。圖1 圖7中，各標號含義為1-后橋球式外殼殼體主減速器安裝孔、2-密封蓋、 3-螺絲、4-加粗段、5-法蘭盤，6-外套，11-螺栓，12-注油孔，13-主減速器殼頸部，14-半軸套管，15-調(diào)整螺母，16-制動墊片，17-鎖緊螺母，18-凸緣盤，19-彈簧座，20-主減速器殼，21-放油孔，22-油封，23-蓋。
具體實施方式
參見圖1 圖7。實施例1 該汽車后橋殼體，包括主減速器后橋球式外殼和與其相連的半軸左、右套殼，主減速器后橋球式外殼上設有主減速器安裝孔1，其特征在于在后橋殼體具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的部分。主減速器球式外殼和半軸左、右套殼為非對稱相切式圓滑連接，即連接處一邊近，一邊遠，遠一邊的連接椎體部分，即為所述的后橋殼體具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的部分，上設有節(jié)油裝置安裝工藝孔，安裝工藝孔為長方型，其上裝有密封蓋2。即將原后橋殼體主減速器孔左或右移，如果左移則在主減速器孔的右邊開一個長方型的孔便于安裝節(jié)油裝置，并在長方形圓孔上加裝蓋子2并用螺絲3固定在橋殼上，防止漏油和加固殼體，右移也是同樣方法。實施例2 該汽車后橋殼體，包括主減速器后橋球式外殼和與其相連的半軸左、右套殼，主減速器后橋球式外殼上設有主減速器安裝孔1，其特征在于主減速器球式外殼和半軸左或右套殼為相切式圓滑連接，右或左套殼設有安裝節(jié)油裝置的加粗段4，該加粗段4即為所述的后橋殼體具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的部分，上設有節(jié)油裝置安裝工藝孔，安裝工藝孔為長方型，其上裝有密封蓋2。即將后橋殼體主減速器安裝孔1左或右移，如果左移則在主減速器孔的右邊開一個長方形孔并將該段加粗成圓形4便于安裝節(jié)油裝置，并在長方形孔上加裝蓋子2并用螺絲3固定在橋殼上，防止漏油和加固殼體，右移也是同樣方法。實施例3 后橋殼體與具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的外套通過法蘭盤連接。即將后橋殼體主減速器安裝孔在左邊或右邊，圓形管處加裝法蘭盤和與法蘭盤連接的圓形外套， 便于在圓形外套內(nèi)加裝節(jié)油裝置。實施例4 汽車后橋殼體為方便安裝節(jié)油裝置的分段式連接結(jié)構，可不用安裝工藝孔。節(jié)油裝置可安裝在主減速器殼頸部13的內(nèi)部。分段式橋殼可將驅(qū)動橋殼分2-3段制造，在主減速器外殼的一側(cè)或兩側(cè)用螺栓連接成整體的驅(qū)動橋殼。這種橋殼便于安裝節(jié)油裝置。此橋殼是由兩段組成的分段式橋殼，用螺栓11連成一體。它主要由鑄造的主減速器殼110、蓋114、半軸套管14組成。分段式橋殼各段之間可以相對運動，采用獨立懸架。分段式橋殼比整體式橋殼容易鑄造，便于加工，更便于安裝節(jié)油裝置。所述的節(jié)油裝置為中國專利號為ZL20060023376. 5的節(jié)油裝置較好，可節(jié)約能源 30%左右。也可加裝其他附件和裝置加裝專利產(chǎn)品“專利號ZL20060023376. 5”，可將原主減速器的圓孔左或右移動，
左移后右邊的位置上安裝節(jié)油裝置，并在該位置上安裝一個長方型橢圓蓋用螺絲固定在橋殼上，防止漏油和加固殼體。右移也是同樣的方法。將橋殼主減速器孔左邊或右邊加裝法蘭和與法蘭聯(lián)接外套，安裝節(jié)油裝置等結(jié)構，均可達到節(jié)約能源的效果。
權利要求1.一種汽車后橋殼體，包括主減速器后橋球式外殼和與其相連的半軸左、右套殼，主減速器后橋球式外殼上設有主減速器安裝孔(1)，其特征在于后橋殼體具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的部分或后橋殼體與具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的外套連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車后橋殼體，其特征在于主減速器球式外殼和半軸左、右套殼為非對稱相切式圓滑連接，即連接處一邊近，一邊遠，遠一邊的連接椎體部分，即為所述的后橋殼體具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的部分。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車后橋殼體，其特征在于主減速器球式外殼和半軸左或右套殼為相切式圓滑連接，右或左套殼設有安裝節(jié)油裝置的加粗段G)，該加粗段即為所述的后橋殼體具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的部分。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的汽車后橋殼體，其特征在于所述的后橋殼體具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的部分的殼體上設有節(jié)油裝置安裝工藝孔。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車后橋殼體，其特征在于所述的節(jié)油裝置安裝工藝孔為長方型，其上裝有密封蓋O)。
6.根據(jù)權利要求1、2或3所述的汽車后橋殼體，其特征在于汽車后橋殼體為方便安裝節(jié)油裝置的分段式連接結(jié)構。
7.根據(jù)權利要求1所述的汽車后橋殼體，其特征在于所述的后橋殼體與具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的外套連接結(jié)構為半軸左或右套殼通過法蘭盤與具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的外套相連。
8.根據(jù)權利要求1、2、3或7所述的汽車后橋殼體，其特征在于所述的節(jié)油裝置為中國專利號為ZL20060023376. 5的節(jié)油裝置。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車后橋殼體，涉及汽車后橋殼體及汽車節(jié)油裝置技術領域。包括主減速器后橋球式外殼和與其相連的半軸左、右套殼，主減速器后橋球式外殼上設有主減速器安裝孔，在后橋殼體具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的部分或后橋殼體與具有內(nèi)部可安裝節(jié)油裝置的外套連接。本實用新型可方便安裝汽車節(jié)油裝置，達到節(jié)油、節(jié)能的良好效果，且結(jié)構簡單緊湊、不易損壞，安裝、操作、維修方便。用途廣，可廣泛應用于卡車、客車、驕車、重載、輕載、汽油、柴油等各種類型的汽車上。
文檔編號B60B35/16GK202080064SQ20112006976
公開日2011年12月21日 申請日期2011年3月17日 優(yōu)先權日2011年3月17日
發(fā)明者李華, 李雙全, 李媛 申請人:李雙全