專利名稱：一種用于汽車的復(fù)合金屬橡膠雪地防滑鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛輔助裝備技術(shù)領(lǐng)域，確切地說是一種用于雪地面上車輛防滑的復(fù)合金屬橡膠雪地防滑鏈，可以作為車輛的隨車工具器械。
背景技術(shù)：
從國內(nèi)外車輛雪地防滑技術(shù)的現(xiàn)狀來看，目前普遍使用的是汽車金屬防滑鏈，這種汽車金屬防滑鏈結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、成本較低、使用方便，在硬底的冰路面或泥濘地面上使用，防滑效果較好，而在陷入較深的松軟雪地面或泥濘地面上使用時幾乎不起防滑作用；另外也有幾種金屬鋼條或金屬鋼板材料制成的雪地防滑裝置，但是，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本較高、重量較大、使用不便、防滑效果低，可操作性和實用性較差。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種車輛在松軟雪地或泥濘地面上行駛具有較好防滑作用的復(fù)合金屬橡膠雪地防滑鏈，提高車輛在松軟雪地或泥濘地面上的通行能力。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的，一種用于汽車的復(fù)合金屬橡膠雪地防滑鏈，其特征是，包括至少八塊復(fù)合金屬橡膠防滑塊、至少二條縱向連接鋼鏈和至少十六條橫向連接鋼鏈組成，所述縱向連接鋼鏈位于防滑塊的兩側(cè)，所述橫向連接鋼鏈的一端與防滑塊連接，另一端與縱向連接鋼鏈連接，縱向連接鋼鏈的兩個開放端均設(shè)置螺桿， 位于防滑塊同側(cè)的縱向連接鋼鏈兩個開放端的螺桿通過連接器連接后形成環(huán)形封閉。本實用新型進一步的技術(shù)方案是，所述雪地防滑鏈包括十二塊復(fù)合金屬橡膠防滑塊、四條縱向連接鋼鏈和二十四條橫向連接鋼鏈組成，雪地防滑鏈分為兩個單元，每個單元包括六塊復(fù)合金屬橡膠防滑塊、兩條位于防滑塊兩側(cè)的縱向連接鋼鏈、十二條連接防滑塊和縱向連接鋼鏈的橫向連接鋼鏈，每條縱向連接鋼鏈的兩個開放端均設(shè)置螺桿，兩個單元之間通過連接器分別連接位于防滑塊同側(cè)的兩條縱向連接鋼鏈一個開放端的螺桿組成一個整體鏈，位于防滑塊同側(cè)的縱向鋼連接鏈兩個開放端的螺桿通過連接器連接后形成環(huán)形封閉。本實用新型更進一步的技術(shù)方案是，所述連接器為兩端設(shè)有正反螺紋螺母的螺紋連接器，所述連接器兩端的正反螺紋螺母與所述縱向連接鋼鏈開放端的相對應(yīng)螺桿配合連接。所述復(fù)合金屬橡膠防滑塊呈長條狀，其長度大于后驅(qū)動輪單輪胎的外胎面寬度， 它的接胎面與后驅(qū)動輪單輪胎的外部胎面吻合，它的接地面上制有凸起的防滑花紋。所述的復(fù)合金屬橡膠防滑塊采用復(fù)合金屬鋼絲繩環(huán)、橡膠和尼龍簾布線三種材料組成，通過模壓硫化復(fù)合制造成型。縱向連接鋼鏈通過橫向連接鋼鏈將復(fù)合金屬橡膠防滑塊連接成履帶狀結(jié)構(gòu)形式， 通過縱向連接鋼鏈安裝在驅(qū)動輪上，使防滑塊固定在后驅(qū)動輪胎面上，通過連接器調(diào)整縱
3向連接鋼鏈的長度和松緊度，使防滑塊都緊貼在輪胎面上，以防止松動掉落。防滑塊的長度比后驅(qū)動輪單輪胎的外胎面寬度要大。防滑塊的接地面上制有凸起的防滑花紋，當(dāng)車輛在松軟雪地或泥濘地面上行駛時，使防滑塊與地面之間相互咬合，增大驅(qū)動力，減小行駛阻力，從而起到防滑作用。連接器兩端設(shè)置的正反螺紋螺母保證縱向連接鋼鏈開放端的螺桿從螺母中旋進或旋出，從而實現(xiàn)安裝連接或拆卸分開或調(diào)整鋼鏈的長度和松緊度。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較所具有的積極效果防滑效果好，通用性好，適合不同規(guī)格車輛在雪地或泥濘地面上行駛，特別適用于部隊裝備的軍用車輛和一些特種裝備車輛，增強對軍事物資、裝備、兵員的輸送能力和非越野軍用車輛的機動作戰(zhàn)后勤運輸保障能力。同時，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕，安裝拆卸和使用方便，耐磨損，壽命長，對輪胎和路面無損傷，有較好的可操作性和實用性等優(yōu)點。

圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型安裝在雙后驅(qū)動輪單輪胎上的主視示意圖；圖4為本實用新型安裝在雙后驅(qū)動輪單輪胎上的左視示意圖。圖中1-復(fù)合金屬橡膠防滑塊，2-縱向連接鋼鏈，3-橫向連接鋼鏈，4-連接器， 41-螺母，5-螺桿，6-連接孔，7-后驅(qū)動輪單輪胎。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1、圖2所示，用于汽車的復(fù)合金屬橡膠雪地防滑鏈?zhǔn)怯蓮?fù)合金屬橡膠防滑塊 1、縱向連接鋼鏈2、橫向連接鋼鏈3和連接器4組成。復(fù)合金屬橡膠防滑塊1由復(fù)合橡膠、 金屬鋼絲繩環(huán)和尼龍簾布線三種材料組成，采用模壓硫化復(fù)合制造成型。復(fù)合金屬橡膠防滑塊1形狀呈長條形，接地面制有凸凹的花紋，當(dāng)車輛在松軟的雪地或泥濘地面上行駛時， 使復(fù)合金屬橡膠防滑塊與雪地或泥濘地面之間相互咬合，增大驅(qū)動力，減小行駛阻力，起到防滑作用；復(fù)合金屬橡膠防滑塊1呈長條狀，其長度大于后驅(qū)動輪單輪胎7的外胎面寬度， 以增大了驅(qū)動輪的地面附著力，復(fù)合金屬橡膠防滑塊1的接胎面的形狀與輪胎面吻合，每塊復(fù)合金屬橡膠防滑塊1兩端部位的復(fù)合橡膠鋼絲繩環(huán)中分別制有一個連接孔6，與橫向連接鋼鏈3的一端鏈環(huán)相連接，橫向連接鋼鏈3的另一端鏈環(huán)連接復(fù)合金屬橡膠防滑塊1 兩側(cè)的縱向連接鋼鏈2，縱向連接鋼鏈2的開放端均設(shè)置螺桿5，兩螺桿之間通過連接器4 連接，連接器4為管狀，其兩端設(shè)有與螺桿5配合且中部為空腔的正反螺紋螺母；本實施例中的雪地防滑鏈分為兩個單元制作，每個單元包括六塊復(fù)合金屬橡膠防滑塊1，兩條縱向連接鋼鏈2，十二條橫向連接鋼鏈3 ；橫向連接鋼鏈3的一端與復(fù)合金屬橡膠防滑塊1端部上的連接孔6相連接，另一端與縱向連接鋼鏈2相連接；兩個單元之間通過連接器4分別連接位于復(fù)合金屬橡膠防滑塊1同側(cè)的兩條縱向連接鋼鏈2 —個開放端的螺桿5組成一個整體防滑鏈，整體防滑鏈中位于復(fù)合金屬橡膠防滑塊1同側(cè)的縱向連接鋼鏈2兩端的螺桿5通過連接器4連接后形成環(huán)形封閉。通過轉(zhuǎn)動連接器4，可以使縱向連接鋼鏈2兩端的螺桿5 從連接器4兩端螺母41中旋進或旋出，從而實現(xiàn)縱向連接鋼鏈2的兩端能夠安裝連接或拆卸分開或調(diào)整鋼鏈的長度和松緊度。結(jié)合圖3、圖4所示，縱向連接鋼鏈通過橫向連接鋼鏈將復(fù)合金屬橡膠防滑塊連接成履帶狀結(jié)構(gòu)形式，縱向連接鋼鏈安裝捆綁在驅(qū)動輪上并通過橫向連接鋼鏈將復(fù)合金屬橡膠防滑塊捆綁在后驅(qū)動輪單輪胎面上，通過連接器調(diào)整縱向連接鋼鏈的長度和松緊度，使復(fù)合金屬橡膠防滑塊緊貼在輪胎面上，以防止松動掉落。根據(jù)車型與輪胎型號大小不同，輪胎面的橫向?qū)挾炔煌?，所?gòu)成的復(fù)合金屬橡膠防滑塊長度也不同，復(fù)合金屬橡膠防滑塊的長度比單輪胎面的寬度要大，輪胎面的周長不同，所選擇復(fù)合金屬橡膠防滑塊的數(shù)量不同(一般情況下采用12塊至18塊防滑塊為宜)及縱向連接鋼鏈長度也不同，輪胎橫斷面的高度不同，所選擇的橫向連接鋼鏈長度也不同，橫向連接鋼鏈的一端與復(fù)合金屬橡膠防滑塊上連接孔連接，另一端與兩側(cè)的縱向連接鋼鏈相連接，每塊復(fù)合金屬橡膠防滑塊的兩邊分別用兩條橫向連接鋼鏈與縱向連接鋼鏈相連接。復(fù)合金屬橡膠防滑塊、縱向連接鋼鏈、橫向連接鋼鏈和連接器都采用通用化、系列化、組合化技術(shù)設(shè)計，適用于裝載質(zhì)量為2噸 20噸或總質(zhì)量為3. 5噸 30噸的各種4X2 型、6X4型或4X4型、6X6型不同大小的車輛，適用范圍廣，通用性好。用于汽車的復(fù)合金屬橡膠雪地防滑鏈的作用原理和動態(tài)工作過程當(dāng)車輛行駛遇到松軟雪地或泥濘地面需要使用本雪地防滑鏈時，車輛駕駛?cè)藛T可以快速將其安裝到兩側(cè)后驅(qū)動輪上，在輪胎面上形成條塊狀結(jié)構(gòu)，車輪滾動時與松軟雪地或泥濘地面之間相互咬合，增大驅(qū)動輪的地面附著力，減小行駛阻力，起到防滑的作用；縱向連接鋼鏈將復(fù)合金屬橡膠防滑塊連接成履帶狀結(jié)構(gòu)，并安裝捆綁在驅(qū)動輪胎面上，用螺紋連接器將縱向連接鋼鏈兩端連接在一起，并調(diào)整鋼鏈的長度和拉緊，使復(fù)合金屬橡膠防滑塊緊貼在輪胎面上，以防止松動脫落；橫向連接鋼鏈將復(fù)合金屬橡膠防滑塊捆綁在輪胎面上，以防止在輪胎面上周向滑動。在磨損程度不同的輪胎上都能捆緊安裝使用。當(dāng)車輛駛離松軟雪地或泥濘地面不需要使用本鏈時，車輛駕駛?cè)藛T就可以快速將其從左右兩側(cè)驅(qū)動輪上拆下。經(jīng)過封閉試驗證實，本實用新型在松軟雪地或泥濘地面上具有良好的防滑效果， 能夠提高車輛的通行能力。當(dāng)車輛需要使用本鏈時，在駛?cè)胨绍浹┑鼗蚰酀舻孛嬷盎蛞呀?jīng)出現(xiàn)打滑之后都可以安裝。而且安裝時不需要使用千斤頂頂起后驅(qū)動輪。車輛駕駛?cè)藛T從車上取下兩個雪地防滑鏈，首先將防滑鏈縱向連接鋼鏈一端的螺桿與連接器一端螺母連接，然后將本鏈提起來包在驅(qū)動輪胎面上，再將兩側(cè)縱向連接鋼鏈另一端的螺桿與連接器另一端的螺母連接，使防滑鏈形成環(huán)形封閉狀態(tài)，并調(diào)整好松緊度，要求必須拉緊。當(dāng)車輛通過松軟雪地或泥濘地面之后，不需要使用本鏈時，與上述安裝相反的順序進行拆卸。首先將連接器松開，就可以快速拆卸本鏈，然后放入兩個箱組中隨車攜帶。因此，安裝與拆卸以及攜帶與使用都非常方便。上述實施例僅是本實用新型的較佳實施方式，詳細說明了本實用新型的技術(shù)構(gòu)思和實施要點，并非是對本實用新型的保護范圍進行限制，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的任何簡單修改及等效結(jié)構(gòu)變換或修飾，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于汽車的復(fù)合金屬橡膠雪地防滑鏈，其特征是，包括至少八塊復(fù)合金屬橡膠防滑塊，至少二條縱向連接鋼鏈和至少十六條橫向連接鋼鏈組成，所述縱向連接鋼鏈位于復(fù)合金屬橡膠防滑塊的兩側(cè)，所述橫向連接鋼鏈的一端與復(fù)合金屬橡膠防滑塊連接，另一端與縱向連接鋼鏈連接，縱向連接鋼鏈的兩個開放端均設(shè)置螺桿，位于復(fù)合金屬橡膠防滑塊同側(cè)的縱向連接鋼鏈兩個開放端的螺桿通過連接器連接后形成環(huán)形封閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的復(fù)合金屬橡膠雪地防滑鏈，其特征是，所述雪地防滑鏈包括十二塊復(fù)合金屬橡膠防滑塊、四條縱向連接鋼鏈和二十四條橫向連接鋼鏈組成，將雪地防滑鏈制成分體式，分體式是指縱向鏈中間均分為兩個單元的分體鏈，分體式每個單元鏈包括六塊復(fù)合金屬橡膠防滑塊、二條位于防滑塊兩側(cè)的縱向連接鋼鏈、十二條連接防滑塊和縱向連接鋼鏈的橫向連接鋼鏈，每條縱向連接鋼鏈的兩個開放端均設(shè)置螺桿，兩個單元之間通過連接器分別連接位于防滑塊同側(cè)的兩條縱向連接鋼鏈一個開放端的螺桿組成一個整體雪地防滑鏈，位于防滑塊同側(cè)的縱向連接鋼鏈兩個開放端的螺桿通過連接器連接后形成環(huán)形封閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于汽車的復(fù)合金屬橡膠雪地防滑鏈，其特征是，所述連接器為管狀，其兩端設(shè)有正反螺紋螺母、中部為空腔，所述連接器兩端的正反螺紋螺母與所述縱向連接鋼鏈開放端的相對應(yīng)螺桿配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于汽車的復(fù)合金屬橡膠雪地防滑鏈，其特征是，所述復(fù)合金屬橡膠防滑塊呈長條狀，其長度大于后驅(qū)動輪單輪胎的外胎面寬度，它的接胎面與后驅(qū)動輪單輪胎的外部胎面吻合，它的接地面制有凸起的防滑花紋。
專利摘要本實用新型公開一種用于汽車的復(fù)合金屬橡膠雪地防滑鏈，包括至少八塊復(fù)合金屬橡膠防滑塊、至少二條縱向連接鋼鏈、至少十六條橫向連接鋼鏈和至少二個連接器組成，所述縱向連接鋼鏈位于復(fù)合金屬橡膠防滑塊的兩側(cè)，所述橫向連接鋼鏈的一端與復(fù)合金屬橡膠防滑塊連接，另一端與縱向連接鋼鏈連接，縱向連接鋼鏈的兩個開放端均設(shè)置螺桿，位于復(fù)合金屬橡膠防滑塊同側(cè)的縱向連接鋼鏈兩個開放端的螺桿通過連接器連接后形成環(huán)形封閉。本實用新型防滑效果好，通用性好，適合不同規(guī)格車輛在雪地或泥濘地面上行駛。同時，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，安裝拆卸和使用方便，耐磨損，壽命長，對輪胎和路面無損傷，有較好的可操作性和實用性等優(yōu)點。
文檔編號B60C27/12GK201951189SQ20112004921
公開日2011年8月31日 申請日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者張愛玲, 王凱, 王學(xué)軍 申請人:王學(xué)軍