專利名稱：汽車電控分動(dòng)器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備，尤其是涉及一種能通過(guò)電動(dòng)開(kāi)關(guān)便捷實(shí)現(xiàn)車輛二、四驅(qū)切換功能的汽車電控分動(dòng)器裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，當(dāng)汽車在陡坡、泥漿、沙地、冰滑等壞路面上行駛時(shí)，通常為了克服車輪打滑駕駛員會(huì)采用四輪驅(qū)動(dòng)。目前，大部分車輛四驅(qū)的切換都是通過(guò)機(jī)械操縱來(lái)實(shí)現(xiàn)的，除變速器有一換檔操縱桿外，分動(dòng)器也有一根換檔操縱桿。它主要有以下缺點(diǎn)1、必須停車才能實(shí)現(xiàn)二驅(qū)、四驅(qū)的切換，操作不便；2、駕駛室內(nèi)有兩根操縱桿，不僅不美觀而且占了較大空間，不便于操作；3、車身地板需要開(kāi)較大的開(kāi)口才得以讓開(kāi)分動(dòng)器操的縱桿位置，不利于隔首。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種在行駛中僅需通過(guò)控制分動(dòng)器開(kāi)關(guān)的旋鈕就可實(shí)現(xiàn)二驅(qū)、四驅(qū)的切換、不需中途停車切換、省去一根操縱桿、節(jié)省駕駛室空間、操作簡(jiǎn)單方便的汽車電控分動(dòng)器裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車電控分動(dòng)器裝置，包括分動(dòng)器總成、換檔馬達(dá)和分動(dòng)器ECU (電子控制單元)，換檔馬達(dá)安裝在分動(dòng)器總成上，分動(dòng)器ECU的信號(hào)輸出端通過(guò)導(dǎo)線與換檔馬達(dá)的信號(hào)輸入端相連，特征是在駕駛室的中央隧道控制箱總成旁安裝有旋鈕式的分動(dòng)器換檔開(kāi)關(guān)， 分動(dòng)器換檔開(kāi)關(guān)共有2WD檔位、4H檔位和4L檔位三個(gè)檔位，三個(gè)檔位通過(guò)導(dǎo)線分別與分動(dòng)器E⑶的三個(gè)檔位信號(hào)端相連。本實(shí)用新型是在駕駛室的中央隧道控制箱總成旁便于駕駛員操作的地方安裝有旋鈕式的分動(dòng)器換檔開(kāi)關(guān)，駕駛員在操作時(shí)只需將分動(dòng)器換檔開(kāi)關(guān)旋至所需檔位，即可通過(guò)分動(dòng)器ECU輸出電子信號(hào)來(lái)控制實(shí)現(xiàn)分動(dòng)器總成的二驅(qū)與四驅(qū)切換。分動(dòng)器工作原理 1、當(dāng)分動(dòng)器換檔開(kāi)關(guān)旋至2WD檔時(shí)，車輛以后輪驅(qū)動(dòng)方式行駛；2、當(dāng)分動(dòng)器換檔開(kāi)關(guān)旋至 4H檔位時(shí)，車輛以四驅(qū)高速行駛；3、當(dāng)分動(dòng)器換檔開(kāi)關(guān)旋至4L檔位時(shí)，分動(dòng)器ECU 5輸出信號(hào)給換檔馬達(dá)，在保持4H狀態(tài)下四驅(qū)換檔齒套接合的情況下，換檔馬達(dá)驅(qū)動(dòng)減速換檔撥叉進(jìn)行換檔，以達(dá)到改變傳動(dòng)比的效果，車輛以四驅(qū)低速行駛。因此，本實(shí)用新型具有在行駛中僅需通過(guò)控制分動(dòng)器開(kāi)關(guān)的旋鈕就可實(shí)現(xiàn)二驅(qū)、四驅(qū)的切換、不需中途停車切換、省去一根操縱桿、節(jié)省駕駛室空間、操作簡(jiǎn)單方便的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的外型示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。一種汽車電控分動(dòng)器裝置，包括分動(dòng)器總成3、換檔馬達(dá)4和分動(dòng)器E⑶2，換檔馬達(dá)4安裝在分動(dòng)器總成3上，分動(dòng)器E⑶2的信號(hào)輸出端通過(guò)導(dǎo)線6與換檔馬達(dá)4的信號(hào)輸入端相連，在駕駛室的中央隧道控制箱總成旁安裝有旋鈕式的分動(dòng)器換檔開(kāi)關(guān)1，分動(dòng)器換檔開(kāi)關(guān)1共有2WD檔位7 (二驅(qū))、4H檔位8 (四驅(qū)高速)和4L檔位9 (四驅(qū)低速)三個(gè)檔位，三個(gè)檔位通過(guò)導(dǎo)線5分別與分動(dòng)器E⑶2的三個(gè)檔位信號(hào)端相連。
權(quán)利要求1. 一種汽車電控分動(dòng)器裝置，包括分動(dòng)器總成、換檔馬達(dá)和分動(dòng)器ECU，換檔馬達(dá)安裝在分動(dòng)器總成上，分動(dòng)器ECU的信號(hào)輸出端通過(guò)導(dǎo)線與換檔馬達(dá)的信號(hào)輸入端相連，其特征在于在駕駛室的中央隧道控制箱總成旁安裝有旋鈕式的分動(dòng)器換檔開(kāi)關(guān)，分動(dòng)器換檔開(kāi)關(guān)共有2WD檔位、4H檔位和4L檔位三個(gè)檔位，三個(gè)檔位通過(guò)導(dǎo)線分別與分動(dòng)器ECU的三個(gè)檔位信號(hào)端相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車電控分動(dòng)器裝置，包括分動(dòng)器總成、換檔馬達(dá)和分動(dòng)器ECU，換檔馬達(dá)安裝在分動(dòng)器總成上，分動(dòng)器ECU的信號(hào)輸出端通過(guò)導(dǎo)線與換檔馬達(dá)的信號(hào)輸入端相連，特征是在駕駛室的中央隧道控制箱總成旁安裝有旋鈕式的分動(dòng)器換檔開(kāi)關(guān)，分動(dòng)器換檔開(kāi)關(guān)共有2WD檔位、4H檔位和4L檔位三個(gè)檔位，三個(gè)檔位通過(guò)導(dǎo)線分別與分動(dòng)器ECU的三個(gè)檔位信號(hào)端相連。駕駛員在操作時(shí)只需將分動(dòng)器換檔開(kāi)關(guān)旋至所需檔位，即可通過(guò)分動(dòng)器ECU輸出電子信號(hào)來(lái)控制實(shí)現(xiàn)分動(dòng)器總成的二驅(qū)與四驅(qū)切換。本實(shí)用新型具有在行駛中僅需通過(guò)控制分動(dòng)器開(kāi)關(guān)的旋鈕就可實(shí)現(xiàn)二驅(qū)、四驅(qū)的切換、不需中途停車切換、省去一根操縱桿、節(jié)省駕駛室空間、操作簡(jiǎn)單方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K23/00GK201951246SQ201120031940
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者萬(wàn)紫, 蘭遠(yuǎn)峰, 吳斌, 曾應(yīng)龍, 王松 申請(qǐng)人:江鈴控股有限公司