專利名稱：電動(dòng)車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在車室外部具有作為動(dòng)力源的電池組的車輛，特別地涉及電池組的維護(hù)接插器(service plug)的配置和結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車輛(稱為“EV”)需要配備大容量的電池以確保實(shí)際使用時(shí)的足夠的續(xù)航距離。然而，電池本身尺寸增大，因此在車室內(nèi)沒(méi)有足夠的用于電池的空間。因此，電池往往安裝在車室外，例如在車輛地板的下方。如圖5所示，分別通過(guò)組合電池單元M而形成的電池模塊4被金屬或樹脂制成的電池組外殼5圍繞，以形成電池組3。當(dāng)電池組外殼體5安裝在車室外時(shí)，電池組外殼體5 是防水的以防止漏電。同樣，如圖5所示，諸如電氣連接電路和控制單元等電氣控制電路25設(shè)置在電池組3內(nèi)。此外，通過(guò)在為了分開串聯(lián)連接的電池模塊4的電壓這樣的位置處的通斷開關(guān)(未示出)來(lái)設(shè)置用于確保維護(hù)期間的工作效率的用作維護(hù)接插器的電力切斷機(jī)構(gòu)6。

發(fā)明內(nèi)容
圖6和7示出了設(shè)置在車輛101的地板面板102下方的傳統(tǒng)電池組103的結(jié)構(gòu)。 為了確保電池組103的一定的容量和電池組103與地面之間的距離(稱為“地面高度”)， 電池組103通常沿著車輛101的地板面板102設(shè)置。此外，電池組103設(shè)置有用于臨時(shí)中斷電力的維護(hù)接插器(未示出)。例如，為了減少車輛的組裝步驟的數(shù)量，維護(hù)接插器與電池組103為一體。維護(hù)接插器設(shè)置于電池組 103的與車輛101的地板面板102面對(duì)的上表面，使得在車輛101的維護(hù)期間能夠從靠近車室107的一側(cè)中斷電池組103的電力。維護(hù)接插器用維護(hù)接插器蓋111覆蓋，以防止電池組103由于被水弄濕而引起的漏電。然而，當(dāng)包括這種電池組103的車輛101在雨中行駛或者在積水的路上行駛時(shí)，如圖 7中的箭頭所示，水可能從車輛前側(cè)朝向車輛后側(cè)流到電池組103的上表面。此時(shí)，設(shè)置于電池組103的上表面的維護(hù)接插器和維護(hù)接插器蓋111可能變濕，因此引起漏電。特別地，當(dāng)車輛的地板面板具有大致平行于地面的形狀時(shí)，電池組的上表面同樣形成為平坦。因此，設(shè)置于電池組的上表面的維護(hù)接插器更有可能被水弄濕。防水密封部等可以安裝于維護(hù)接插器蓋以防止水通過(guò)維護(hù)接插器蓋進(jìn)入電池組。然而，在任何時(shí)候維護(hù)接插器蓋都可能容易變濕。因此，很容易發(fā)生電池組故障，這是不期望的。為了解決上述問(wèn)題，已知日本特開2009-83601號(hào)公報(bào)。日本特開2009-83601號(hào)公報(bào)公開了 在設(shè)置于車輛地板面板下方的電池組的電池殼體上形成的用于維護(hù)接插器的開口部和形成于地板面板的孔通過(guò)可彈性變形且防水的套管構(gòu)件(boot member)連接，并且在套管構(gòu)件內(nèi)設(shè)置有防水空間。然而，日本特開2009-83601號(hào)公報(bào)具有以下不便。
(1)由于電池組和車輛通過(guò)套管構(gòu)件連接，所以從車輛上拆下電池組需要麻煩的工作。此外，當(dāng)從車輛上拆下電池組或者將電池組安裝到車輛上時(shí)，套管構(gòu)件可能損壞。這種損壞難以發(fā)現(xiàn)，因此維護(hù)接插器可能變濕。(2)用于維護(hù)接插器的開口部與形成于地板面板的孔之間的距離被限制到一定程度。由于距離增加時(shí)套管構(gòu)件的長(zhǎng)度增加，因此變得難以從車室的內(nèi)側(cè)查看維護(hù)接插器，而且維護(hù)的性能下降。此時(shí)，需要允許電池組的上表面靠近地板面板的結(jié)構(gòu)。然而，當(dāng)為每個(gè)車輛設(shè)置這種結(jié)構(gòu)時(shí)，難以為具有不同的車體結(jié)構(gòu)的多種車輛使用相同的電池組，這降低了通用性。鑒于上述情形做出了本發(fā)明。本發(fā)明的目的在于提供一種能夠在防止維護(hù)接插器變濕的同時(shí)便于從車室內(nèi)側(cè)訪問(wèn)(access to)維護(hù)接插器并且允許電池組具有廣泛的實(shí)用性以至于電池組適用于多種車輛的結(jié)構(gòu)。為了消除上述不便，本發(fā)明的電動(dòng)車輛包括車室；地板面板，其用于限定所述車室的底面；和電池組，其安裝于所述地板面板的下方，并且用作所述車輛的動(dòng)力源，所述電池組包括電池模塊，其具有蓄電功能；第一殼體，在所述第一殼體的內(nèi)部保持所述電池模塊；和電力切斷機(jī)構(gòu)，其用于臨時(shí)中斷所述電池模塊的電力，所述地板面板具有用于連通所述車室的內(nèi)部和外部的訪問(wèn)端口，其特征在于，所述電池組進(jìn)一步包括第二殼體，所述第二殼體從所述第一殼體的與所述地板面板相鄰的上面向上延伸，且在所述第二殼體內(nèi)部容置所述電力切斷機(jī)構(gòu)，并且所述第二殼體具有用于允許從所述第二殼體的外部訪問(wèn)所述電力切斷機(jī)構(gòu)的開口，所述開口被定向在從所述訪問(wèn)端口朝向所述開口訪問(wèn)所述電力切斷機(jī)構(gòu)時(shí)的訪問(wèn)方向上。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠保護(hù)維護(hù)接插器不會(huì)由于電池組上濺到的水而變濕。而且，能夠減少電池組發(fā)生故障。特別地，能夠防止維護(hù)接插器由于流在電池組的上表面上的水而變濕，這有助于減少電池組發(fā)生故障。此外，維護(hù)接插器設(shè)置在電池組的上表面的上方，并且維護(hù)接插器用的開口部的開口面被定向在訪問(wèn)維護(hù)接插器時(shí)的訪問(wèn)方向(access direction)上。訪問(wèn)端口位于訪問(wèn)方向的延長(zhǎng)線上。因此，能夠容易地從車室內(nèi)側(cè)訪問(wèn)維護(hù)接插器。而且，根據(jù)用于防止維護(hù)接插器變濕的結(jié)構(gòu)，車輛和電池組并未連接。因此易于從車輛上拆下電池組。此外，通過(guò)僅改變維護(hù)接插器外殼，電池組適用于具有不同形狀的多種車輛。因此，電池組能夠具有廣泛的實(shí)用性。


圖1是示出根據(jù)實(shí)施例將電池組安裝于車輛地板面板下側(cè)的立體圖；圖2是示出根據(jù)該實(shí)施例的安裝于車輛地板下側(cè)的電池組的車輛的側(cè)視圖；圖3是用于說(shuō)明根據(jù)該實(shí)施例的設(shè)置在前座椅下方的訪問(wèn)端口的放大示意圖；圖4是示出根據(jù)該實(shí)施例的維護(hù)接插器用的開口部及其周邊部分的示意性立體圖；圖5是示出根據(jù)該實(shí)施例的從車輛的上側(cè)看到的電池組的結(jié)構(gòu)的示意圖；圖6是示出根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)將電池組安裝于車輛地板下側(cè)的立體圖7是示出安裝于車輛地板下側(cè)的電池組的車輛的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式下面將參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。圖1至圖5示出本發(fā)明的實(shí)施例。在圖1至圖5中，附圖標(biāo)記1表示電動(dòng)車輛(簡(jiǎn)稱為“車輛”)，附圖標(biāo)記2表示電動(dòng)車輛1的地板面板，附圖標(biāo)記3表示電池組。電動(dòng)車輛1包括設(shè)置于車輛1的地板面板2下方的用作車輛1的動(dòng)力源的電池組 3。如圖5所示，電池組3包括具有蓄電功能的電池模塊4、在內(nèi)部保持電池模塊4的第一殼體(稱為“電池組外殼” )5、和臨時(shí)中斷電池模塊4的電力的電力切斷機(jī)構(gòu)(稱為“維護(hù)接插器”)6。地板面板2包括使車輛1的車室7的內(nèi)部和車室7的外部連通的訪問(wèn)端口 8。電池組3包括第二殼體(稱為“維護(hù)接插器外殼” )9,該第二殼體9在第一殼體5 的面對(duì)地板面板2的表面上向上延伸。第二殼體9包括在其內(nèi)部的電力切斷機(jī)構(gòu)6和允許從第二殼體9的外部訪問(wèn)電力切斷機(jī)構(gòu)6的開口 10。開口 10的開口面與訪問(wèn)電力切斷機(jī)構(gòu)6時(shí)的訪問(wèn)方向相對(duì)，而訪問(wèn)端口 8位于訪問(wèn)方向的延長(zhǎng)線上。更具體地，如圖1和2所示，第二殼體9以具有預(yù)定高度的方式設(shè)置于第一殼體5 的上表面。用于臨時(shí)中斷電池組3的電力的電力切斷機(jī)構(gòu)6設(shè)置在第二殼體9的內(nèi)部。如圖4所示，允許從外部訪問(wèn)用作維護(hù)接插器的電力切斷機(jī)構(gòu)6的電力切斷機(jī)構(gòu) 6用的開口 10設(shè)置于第二殼體9的上側(cè)。電力切斷機(jī)構(gòu)6用的開口 10的開口面被設(shè)置成與訪問(wèn)電力切斷機(jī)構(gòu)6時(shí)的訪問(wèn)方向相對(duì)。此外，訪問(wèn)端口 8位于訪問(wèn)方向的延長(zhǎng)線上。因此，能夠保護(hù)電力切斷機(jī)構(gòu)6使其不會(huì)由于水濺在電池組3上而變濕，因此能夠減少電池組發(fā)生故障。特別地，能夠防止電力切斷機(jī)構(gòu)6被流在電池組3的上表面上的水弄濕，這有助于減少電池組3發(fā)生故障。電力切斷機(jī)構(gòu)6設(shè)置在電池組3的上表面的上方。電力切斷機(jī)構(gòu)6用的開口 10 的開口面被設(shè)置成與訪問(wèn)電力切斷機(jī)構(gòu)6時(shí)的訪問(wèn)方向相對(duì)，且訪問(wèn)端口 8位于訪問(wèn)方向的延長(zhǎng)線上。因此，能夠容易地從車輛1的車室7的內(nèi)部訪問(wèn)電力切斷機(jī)構(gòu)6。根據(jù)用于防止電力切斷機(jī)構(gòu)6變濕的結(jié)構(gòu)，車輛1和電池組3并未連接。因此，電池組3容易從車輛1拆下。而且，僅通過(guò)改變第二殼體9，電池組3就可以適用于具有不同車體形狀的多種車輛，因此電池組能夠具有廣泛的實(shí)用性。第二殼體9包括在上側(cè)覆蓋開口 10的第二殼體蓋(稱為“維護(hù)接插器蓋”)11。訪問(wèn)端口 8位于周圍的地板面板2的面的上方。上下壁12從具有訪問(wèn)端口 8的面的附近開始沿車輛上下方向向下延伸。上下壁12的下端與地板面板12的該下端周圍的面連接。第二殼體蓋11位于由具有訪問(wèn)端口 8的面和上下壁12限定的空間13內(nèi)。更具體地，電力切斷機(jī)構(gòu)6用的開口 10的開口面的法線方向(normal direction) 被指向訪問(wèn)端口 8。電力切斷機(jī)構(gòu)6沿著電力切斷機(jī)構(gòu)6用的開口 10的開口面設(shè)置且相對(duì)于車輛1的水平方向傾斜。電力切斷機(jī)構(gòu)6被定位成允許經(jīng)由電力切斷機(jī)構(gòu)6用的開口 10訪問(wèn)電力切斷機(jī)構(gòu)6以進(jìn)行操作。
覆蓋電力切斷機(jī)構(gòu)6用的開口 10的開口面的第二殼體蓋11通過(guò)諸如螺栓等緊固構(gòu)件14固定于第二殼體9。在除了維護(hù)電池組3時(shí)的其他任何時(shí)候，均用第二殼體蓋11覆蓋電力切斷機(jī)構(gòu)6用的開口 10，以防止訪問(wèn)電力切斷機(jī)構(gòu)6和防止水濺在電力切斷機(jī)構(gòu)6上。當(dāng)電池組3安裝于車輛時(shí)，第二殼體9被安裝至車輛使得第二殼體9的前后左右周圍被定位在由車輛的左側(cè)車架15L和右側(cè)車架15R以及從前側(cè)向后側(cè)順次配置的作為橫梁的第一橫梁16和第二橫梁17限定的區(qū)域內(nèi)。順便提一句，電池組3通過(guò)第一安裝托架 18安裝于第一橫梁16的后側(cè)，并且通過(guò)第二安裝托架19安裝于第二橫梁17的下側(cè)。此外，第二殼體9通過(guò)車輛1的地板面板2和第一殼體5的上表面上下劃分，因此， 布置于封閉的空間內(nèi)。因此，能夠保護(hù)電力切斷機(jī)構(gòu)6不變濕。經(jīng)由設(shè)置于地板面板2的訪問(wèn)端口 8從車室7的內(nèi)側(cè)訪問(wèn)電力切斷機(jī)構(gòu)6。在除了對(duì)電池組3進(jìn)行維護(hù)時(shí)的其他任何時(shí)候，用前座椅20覆蓋訪問(wèn)端口 8。如圖2所示，在維護(hù)電池組3時(shí)，通過(guò)向后轉(zhuǎn)動(dòng)前座椅20，經(jīng)由訪問(wèn)端口 8能夠訪問(wèn)電力切斷機(jī)構(gòu)6。此外，訪問(wèn)端口 8被定位成在地板面板2的設(shè)置有訪問(wèn)端口 8的周圍的上方。更具體地，如圖3所示，向上延伸的上下壁12設(shè)置在訪問(wèn)端口 8的周圍。由于訪問(wèn)端口 8被定位在車輛中的周圍地板面板2的上方，因此，如圖3所示，空間13由具有訪問(wèn)端口 8的面和圍繞訪問(wèn)端口 8的上下壁12提供。在本發(fā)明中，第二殼體蓋11位于空間13內(nèi)部。由于第二殼體蓋11被定位成在空間13前側(cè)的地板面板2的上方，因此可防止被定位成在空間13前側(cè)的地板面板2上方的第二殼體蓋11變濕。此外，即使當(dāng)車輛1行駛在積水的路上時(shí)，在空間13中也聚積了空氣，因此可保護(hù)第二殼體蓋11和電力切斷機(jī)構(gòu)6不會(huì)變濕。由具有訪問(wèn)端口 8的面和圍繞訪問(wèn)端口 8的上下壁12限定的空間13被定位在周圍的地板面板2的上方。因此，即使當(dāng)水到達(dá)周圍的地板面板2時(shí)，由于在空間13中聚積有空氣，所以能夠減緩水的浸入。此外，通過(guò)將第二殼體蓋11定位于空間13內(nèi)，可保護(hù)電力切斷機(jī)構(gòu)6不會(huì)變濕。開口 10的在車輛前后方向上的至少一部分設(shè)置在訪問(wèn)端口 8的開口部21的后側(cè)，且附加組件22設(shè)置在第二殼體9的前側(cè)。第二殼體9向車輛的后側(cè)與訪問(wèn)端口 8的開口部21錯(cuò)開。此時(shí)，電力切斷機(jī)構(gòu)6用的開口 10的至少一部分被定位在訪問(wèn)端口 8的后側(cè)。此外，第二殼體9的具有用于允許訪問(wèn)電力切斷機(jī)構(gòu)6的電力切斷機(jī)構(gòu)6用的開口 10 的上部在車輛的水平方向上朝向訪問(wèn)端口 8傾斜。采用上述結(jié)構(gòu)的第一目的是允許訪問(wèn)端口 8上方的用作訪問(wèn)端口 8的蓋的前座椅 20朝向車輛的后側(cè)傾斜。前座椅20朝向車輛的后側(cè)傾斜以允許從訪問(wèn)端口 8的前上側(cè)訪問(wèn)電力切斷機(jī)構(gòu)6。考慮到訪問(wèn)方向，第二殼體9的具有電力切斷機(jī)構(gòu)6用的開口 10的上部指向訪問(wèn)端口 8的前上側(cè)。更具體地，當(dāng)前座椅20向后傾斜時(shí)，第二殼體9的上部被傾斜成相對(duì)于前座椅20的底面具有近似直角的α。第二目的是允許經(jīng)由訪問(wèn)端口 8訪問(wèn)多個(gè)組件。附加組件設(shè)置在第二殼體9的前側(cè)，從而可經(jīng)由訪問(wèn)端口 8訪問(wèn)附加組件22。此外，第三目的是防止第二殼體9直接變濕。如圖2所示，附加組件22設(shè)置在第二殼體9的前側(cè)以接收從車輛前側(cè)流到第一殼體5的上表面的水。因此，能夠防止第二殼體9直接變濕，因此能夠降低電池組3發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)。因此，能夠允許從車輛1的車室7 的內(nèi)側(cè)訪問(wèn)電力切斷機(jī)構(gòu)6和附加組件22，同時(shí)通過(guò)被定位于電力切斷機(jī)構(gòu)6前側(cè)的附加組件22能夠防止第二殼體9直接變濕。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可獲得以下優(yōu)點(diǎn)。由于第二殼體9從第一殼體5的上表面突出，且電力切斷機(jī)構(gòu)6用的開口 10被定位于第一殼體5的上表面的上方，因此能夠保護(hù)電力切斷機(jī)構(gòu)6不會(huì)被流在第一殼體5的上表面上的水弄濕。由于當(dāng)電池組3安裝于車輛1時(shí)，第二殼體9的外圍布置于由車輛1的左側(cè)車架 15L和右側(cè)車架15R以及第一橫梁16和第二橫梁17劃分的區(qū)域內(nèi)，所以能夠防止第二殼體 9直接變濕。設(shè)置于地板面板2的訪問(wèn)端口 8被定位成在周圍的地板面板2的上方，且上下壁 12圍繞訪問(wèn)端口 8上下延伸。由于通過(guò)具有訪問(wèn)端口 8的面和上下壁12形成了空間，并且用于覆蓋電力切斷機(jī)構(gòu)6用的開口 10的第二殼體蓋11布置于該空間13的內(nèi)部，因此可保護(hù)電力切斷機(jī)構(gòu)6不會(huì)變濕。此外，第二殼體9的具有電力切斷機(jī)構(gòu)6用的開口 10的上部指向訪問(wèn)端口 8的前上側(cè)。即使當(dāng)通過(guò)移開用于覆蓋訪問(wèn)端口 8的構(gòu)件不能完全打開訪問(wèn)端口 8時(shí)，電力切斷機(jī)構(gòu)6也可以被訪問(wèn)并且可被操作。第二殼體9可向車輛的后側(cè)與訪問(wèn)端口 8錯(cuò)開，且附加組件22等可布置在第二殼體9的前側(cè)。經(jīng)由訪問(wèn)端口 8訪問(wèn)附加組件22是可能的。由于被定位在第二殼體9前側(cè)的附加組件22接收來(lái)自車輛前側(cè)的水，因此可防止第二殼體9直接變濕。此外，可從車輛1的車室7的內(nèi)側(cè)對(duì)被定位在第二殼體9的前側(cè)的附加組件22進(jìn)行維護(hù)。通過(guò)僅改變第二殼體9，相同的電池組3可用于多種車輛。電池組3可具有廣泛的實(shí)用性。而且，由于不必拆下電池組3和第二殼體9，所以用于連接第二殼體9和電池組3 的連接部23能夠具有用于防止被水濺到的密封結(jié)構(gòu)，因此可獲得高的防水性。應(yīng)當(dāng)注意的是，本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，而是可以以多種形式進(jìn)行修改。例如，本發(fā)明不僅可以應(yīng)用于電動(dòng)車輛，也可應(yīng)用于諸如混合動(dòng)力車輛(稱為 “HEV”)和燃料電池電動(dòng)車輛(稱為“FCEV”)等在車室外包括電池組的車輛。此時(shí)，維護(hù)接插器的形式?jīng)]有特別地限定。例如，維護(hù)接插器可以是諸如接插器或斷路開關(guān)等具有通斷功能的組件。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車輛，其包括車室；地板面板，其用于限定所述車室的底面；和電池組，其安裝于所述地板面板的下方，并且用作所述車輛的動(dòng)力源，所述電池組包括電池模塊，其具有蓄電功能；第一殼體，在所述第一殼體的內(nèi)部保持所述電池模塊；和電力切斷機(jī)構(gòu)，其用于臨時(shí)中斷所述電池模塊的電力，所述地板面板具有用于連通所述車室的內(nèi)部和外部的訪問(wèn)端口，并且所述電池組進(jìn)一步包括第二殼體，所述第二殼體從所述第一殼體的與所述地板面板相鄰的上面向上延伸，且在所述第二殼體內(nèi)部容置所述電力切斷機(jī)構(gòu)，并且所述第二殼體具有用于允許從所述第二殼體的外部訪問(wèn)所述電力切斷機(jī)構(gòu)的開口，所述開口被定向在從所述訪問(wèn)端口朝向所述開口訪問(wèn)所述電力切斷機(jī)構(gòu)時(shí)的訪問(wèn)方向上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，用于覆蓋所述開口的第二殼體蓋設(shè)置于所述第二殼體的上部，所述訪問(wèn)端口設(shè)置于被上下壁包圍的部分的上表面，所述上下壁從所述地板面板向上延伸，并且所述第二殼體蓋被定位在由所述上表面和所述上下壁限定的空間內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛，其特征在于，所述開口被定位在所述訪問(wèn)端口的后側(cè)，并且附加組件被定位在所述第二殼體的前側(cè)。
全文摘要
一種電動(dòng)車輛，其具有位于地板面板下方的電池組。電池組包括具有蓄電功能的電池模塊、在內(nèi)部保持電池模塊的第一殼體和用于臨時(shí)中斷電池模塊的電力的電力切斷機(jī)構(gòu)。地板面板包括用于連通車室的內(nèi)部和外部的訪問(wèn)端口。電池組進(jìn)一步包括第二殼體，該第二殼體從第一殼體的與地板面板相鄰的上面向上延伸，且該第二殼體在內(nèi)部包括電力切斷機(jī)構(gòu)。第二殼體具有用于允許從第二殼體的外部訪問(wèn)電力切斷機(jī)構(gòu)的開口，該開口被定向在從訪問(wèn)端口朝向開口訪問(wèn)電力切斷機(jī)構(gòu)時(shí)的訪問(wèn)方向上。
文檔編號(hào)B60L11/18GK102555755SQ20111046043
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者仁田脅邦浩 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社