專利名稱：一種牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種牽引裝置，特別涉及一種用于低速懸磁浮列車的牽引裝置。
背景技術(shù)：
中低速磁懸浮車輛技術(shù)一般采用單邊短定子直線感應(yīng)電動機(jī)，將短定子安裝在磁懸浮列車上，次級感應(yīng)板安裝在軌道上，在直線感應(yīng)電動機(jī)產(chǎn)生牽引力后，由牽引裝置實現(xiàn)牽引力從直線電機(jī)到懸浮架的傳遞，從而推動磁懸浮車輛運行。目前普遍采用的牽引座結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳遞不可靠、重量較大、制作成本高、定位不精確。因此如何簡化牽引裝置的結(jié)構(gòu)，減輕重量，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種牽引裝置，用于低速懸磁浮列車。該牽引裝置結(jié)構(gòu)簡單， 重量較小，且傳遞牽引力可靠。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種牽引裝置，用于低速懸磁浮列車，包括直線電機(jī)，所述直線電機(jī)的沖片上設(shè)置有沖片臺階，所述牽引裝置還包括與所述直線電機(jī)固定連接的牽引座，所述牽引座包括平板和與所述平板固定連接的凸塊，所述凸塊與所述平板垂直設(shè)置，所述凸塊對稱布置于所述平板的底面兩側(cè)，所述凸塊相對的側(cè)面與所述平板的下表面形成槽口與所述沖片臺階的止口配合。優(yōu)選地，所述凸塊設(shè)置于所述平板底面兩側(cè)的中部。優(yōu)選地，所述凸塊為長方體。優(yōu)選地，所述平板的兩端通過焊接與所述直線電機(jī)兩側(cè)的L型板固定。優(yōu)選地，所述牽引座為一次成型的鑄件。相對上述背景技術(shù)，本發(fā)明所提供的牽引裝置，用于低速懸磁浮列車，包括直線電機(jī)和牽引座，所述直線電機(jī)的沖片上設(shè)置有沖片臺階，所述牽引座包括平板和與所述平板固定連接的凸塊，所述凸塊與所述平板垂直設(shè)置，所述凸塊對稱布置于所述平板的底面兩側(cè)，所述凸塊相對的側(cè)面與所述平板的下表面形成槽口與所述沖片臺階的止口配合。由于充分利用了沖片結(jié)構(gòu)，在牽引座平板的底面兩側(cè)設(shè)置凸塊，這樣可以削減牽引座兩端的厚度，從而簡化牽引座的結(jié)構(gòu)，減輕牽引座的重量。


圖1為本發(fā)明所提供一種牽引座的主視圖；圖2為本發(fā)明所提供一種牽引座的左視圖；圖3為本發(fā)明所提供一種牽引座的仰視圖；圖4為本發(fā)明所提供一種牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中的A-A視圖。
具體實施例方式本發(fā)明的核心是提供一種牽引裝置，用于低速懸磁浮列車。該牽引裝置結(jié)構(gòu)簡單， 重量較小，且傳遞牽引力可靠。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖1、圖2、圖3、圖4以及圖5，圖1為本發(fā)明所提供一種牽引座的主視圖； 圖2為本發(fā)明所提供一種牽引座的左視圖；圖3為本發(fā)明所提供一種牽引座的仰視圖；圖4 為本發(fā)明所提供一種牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中的A-A視圖。在一種具體實施方式
中，本發(fā)明提供的牽引裝置包括直線電機(jī)，所述直線電機(jī)的沖片3上設(shè)置有沖片臺階。牽引座與所述沖片臺階配合。所述牽引座包括平板1和與所述平板1固定連接的凸塊2，所述凸塊2與所述平板1垂直設(shè)置，可保證直線電機(jī)沖片與牽引力的垂直度。所述凸塊2對稱布置于所述平板1的底面兩側(cè)，其中，兩個凸塊2相對的側(cè)面與所述平板1的底面形成槽口，該槽口與所述沖片臺階的止口配合。所述平板1和所述凸塊2固定連接，其中一種較為簡便的連接方式為將所述平板1 和所述凸塊2加工為一個整體，即所述牽引座為一次成型的鑄件，可以簡化加工工序，進(jìn)一步的降低成本。為了便于加工，所述凸塊2可以為長方體。進(jìn)一步地，將凸塊2設(shè)置于平板1底面兩側(cè)的中部，可以保證牽引座的受力均勻。兩個凸塊2相對的側(cè)面與平板1底面形成的槽口與沖片3的止口相配合(示于圖 5中)。平板1的兩端與直線電機(jī)兩側(cè)的L型板4通過焊接固定(示于圖4中)，該種方式較為簡便且可靠，使?fàn)恳椭本€電機(jī)兩側(cè)的L型板4連接更穩(wěn)固，這樣可以實現(xiàn)牽引座自身的定位。這里需要說明的是平板1的兩端為未連接凸塊2的兩端。由于充分利用了沖片結(jié)構(gòu)，在牽引座平板1的底面兩側(cè)設(shè)置凸塊2，這樣可以削減牽引座兩端的厚度，從而簡化牽引座的結(jié)構(gòu)，使?fàn)恳b置的整體重量較小。以上對本發(fā)明所提供的牽引裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種牽引裝置，用于低速懸磁浮列車，包括直線電機(jī)，其特征在于，所述直線電機(jī)的沖片上設(shè)置有沖片臺階，所述牽引裝置還包括與所述直線電機(jī)固定連接的牽引座，所述牽引座包括平板和與所述平板固定連接的凸塊，所述凸塊與所述平板垂直設(shè)置，所述凸塊對稱布置于所述平板的底面兩側(cè)，所述凸塊相對的側(cè)面與所述平板的下表面形成槽口與所述沖片臺階的止口配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引裝置，其特征在于，所述凸塊設(shè)置于所述平板底面兩側(cè)的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引裝置，其特征在于，所述凸塊為長方體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引裝置，其特征在于，所述平板的兩端通過焊接與所述直線電機(jī)兩側(cè)的L型板固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引裝置，其特征在于，所述牽引座為一次成型的鑄件。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種牽引裝置，用于低速懸磁浮列車，包括直線電機(jī)，所述直線電機(jī)的沖片上設(shè)置有沖片臺階，所述牽引裝置還包括與所述直線電機(jī)固定連接的牽引座，所述牽引座包括平板和與所述平板固定連接的凸塊，所述凸塊與所述平板垂直設(shè)置，所述凸塊對稱布置于所述平板的底面兩側(cè)，所述凸塊相對的側(cè)面與所述平板的下表面形成槽口與所述沖片臺階的止口配合。由于充分利用了沖片結(jié)構(gòu)，在牽引座平板的底面兩側(cè)設(shè)置凸塊，這樣可以削減牽引座兩端的厚度，從而簡化牽引座的結(jié)構(gòu)，減輕牽引裝置的重量。
文檔編號B60L13/03GK102514499SQ20111045961
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者何云風(fēng), 朱利湘, 陳劍平 申請人:南車株洲電機(jī)有限公司