專利名稱：一種特殊胎體結(jié)構(gòu)的斜交航空輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎，具體是一種特殊胎體結(jié)構(gòu)的斜交航空輪胎。
背景技術(shù)：
目前，為使胎體各層簾布受力均勻、平衡，斜交航空輪胎的反包簾布層由偶數(shù)層簾布相互交叉貼合而成，而正包簾布層僅由兩層簾布相互交叉貼合而成，采用這種胎體結(jié)構(gòu)的輪胎，其胎體簾布層數(shù)較多，輪胎重量較大。另一方面，基于飛機(jī)輕量化和降低燃油成本的考慮，新型飛機(jī)對航空輪胎的重量進(jìn)行了嚴(yán)格限制，因此必須設(shè)計(jì)適宜的胎體結(jié)構(gòu)，以滿足飛機(jī)對輪胎的重量要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種特殊胎體結(jié)構(gòu)的斜交航空輪胎，該斜交輪胎胎體簾布層少，輪胎重量輕。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是
一種特殊胎體結(jié)構(gòu)的斜交航空輪胎，包括胎體簾布層和鋼絲圈，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是: 胎體簾布層為正包簾布層和反包簾布層兩層，反包簾布層反包鋼絲圈，正包簾布層正包鋼絲圈，正包簾布層和反包簾布層相互交叉排列、緊密貼合。本發(fā)明的積極效果是胎體簾布層只有兩層，第一層簾布反包鋼絲圈，第二層簾布正包鋼絲圈，兩層簾布相互交叉排列、緊密貼合，使得簾布受力均勻、平衡，并且胎體簾布層數(shù)減到最少，輪胎重量顯著降低。


圖1為本發(fā)明的斜交航空輪胎胎體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.胎面膠 2.密封層膠 3.反包簾布層 4.鋼絲圈 5.正包簾布層 6.胎側(cè)膠。
具體實(shí)施例方式參照圖1，本發(fā)明一種特殊胎體結(jié)構(gòu)的斜交航空輪胎包括胎面膠1、胎側(cè)膠6、密封層膠2、鋼絲圈4、正包簾布層5、反包簾布層3等部件，正包簾布層5和反包簾布層3均為單層簾布，反包簾布層3反包鋼絲圈4，正包簾布層5正包鋼絲圈4，正包簾布層5和反包簾布層3相互交叉排列、緊密貼合。采用這種結(jié)構(gòu)的輪胎經(jīng)測試，性能指標(biāo)為充氣壓力350kPa，最大負(fù)荷2. 13kN，最大速度200km/h，輪胎重量不大于1. 6kgo
權(quán)利要求
1.一種特殊胎體結(jié)構(gòu)的斜交航空輪胎，包括胎體簾布層和鋼絲圈，其特征是胎體簾布層為兩層，由正包簾布層和反包簾布層相互交叉排列、緊密貼合組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜交航空輪胎，其特征是所述的胎體簾布層的反包簾布層反包鋼絲圈，正包簾布層正包鋼絲圈。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種特殊胎體結(jié)構(gòu)的斜交航空輪胎，包括胎體簾布層和鋼絲圈，其特征是胎體簾布層為正包簾布層和反包簾布層兩層，反包簾布層反包鋼絲圈，正包簾布層正包鋼絲圈，正包簾布層和反包簾布層相互交叉排列、緊密貼合。這種輪胎胎體結(jié)構(gòu)可以滿足飛機(jī)對輪胎近乎苛刻的重量要求，簾布受力均勻、平衡，并且胎體簾布層數(shù)減到最少，輪胎重量小。
文檔編號(hào)B60C15/00GK102423994SQ20111045149
公開日2012年4月25日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者秦齊富 申請人:中像集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院