專利名稱：預(yù)張緊器及其組裝方法、安全帶卷收器、安全帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及如下各技術(shù)領(lǐng)域在車輛碰撞時(shí)等對車輛施加規(guī)定值以上的大減速度的緊急時(shí)刻的初期使卷軸朝安全帶卷繞方向旋轉(zhuǎn)并通過安全帶提高對乘員的限制力的預(yù)張緊器、具有該預(yù)張緊器并在緊急時(shí)刻阻止安全帶的拉出的安全帶卷收器、具有該安全帶卷收器并在緊急時(shí)刻通過安全帶限制乘員的安全帶裝置以及預(yù)張緊器的組裝方法。
背景技術(shù)：
以往，機(jī)動車等車輛中配備的安全帶裝置在上述的緊急時(shí)刻利用安全帶限制乘員來阻止乘員從座椅慣性移動。該安全帶裝置具有安全帶卷收器，該安全帶卷收器通過卷軸進(jìn)行安全帶的卷繞和拉出動作，并且，在緊急時(shí)刻通過鎖定機(jī)構(gòu)鎖定卷軸朝安全帶拉出方向的旋轉(zhuǎn)以阻止安全帶的拉出。以往，作為這樣的安全帶卷收器，大多提出了一種安全帶卷收器，具有在緊急時(shí)刻的初期使卷軸朝安全帶卷繞方向旋轉(zhuǎn)以提高安全帶對乘員的限制力的預(yù)張緊器(例如參照日本專利文獻(xiàn)1和2等)。這些日本專利文獻(xiàn)1和2中記載的各預(yù)張緊器都具有在緊急時(shí)刻進(jìn)行動作以產(chǎn)生氣體的氣體發(fā)生器、通過所產(chǎn)生的氣體進(jìn)行動作以產(chǎn)生驅(qū)動力的活塞、將由上述活塞所產(chǎn)生的驅(qū)動力傳遞給用于卷繞安全帶的安全帶卷收器的卷軸的多個(gè)滾珠、引導(dǎo)這些活塞和多個(gè)滾珠的導(dǎo)管以及對活塞和多個(gè)滾珠始終施加與通過氣體使活塞動作的動作方向同方向的力的彈簧。該情況下，活塞也由與傳遞驅(qū)動力的各個(gè)滾珠同樣的滾珠形成。在現(xiàn)有預(yù)張緊器的組裝過程中，一般在將氣體發(fā)生器安裝于導(dǎo)管的一端以后，從與導(dǎo)管的一端側(cè)相反的一側(cè)依次將彈簧、活塞以及各滾珠插入到導(dǎo)管內(nèi)而組裝成預(yù)張緊器。該情況下提出了 在將氣體發(fā)生器安裝于導(dǎo)管時(shí)，通過對氣體發(fā)生器的安裝側(cè)的一端部進(jìn)行擴(kuò)徑而形成收納部，將氣體發(fā)生器收納于上述收納部中并對一端部進(jìn)行鉚接，從而將氣體發(fā)生器安裝于導(dǎo)管中(例如參照日本專利文獻(xiàn)3)。該日本專利文獻(xiàn)3中記載的氣體發(fā)生器的安裝方法中，對一端部進(jìn)行鉚接以后，在該鉚接部上形成環(huán)形肋，通過該環(huán)形肋對鉚接部進(jìn)行加固，以抑制氣體發(fā)生器在產(chǎn)生氣體時(shí)從導(dǎo)管內(nèi)向外脫落。專利文獻(xiàn)1 日本特開2006-306148號公報(bào)專利文獻(xiàn)2 日本特開2005-306111號公報(bào)專利文獻(xiàn)3 日本特開2005-199730號公報(bào)然而，近幾年越來越需要實(shí)現(xiàn)預(yù)張緊器和安全帶卷收器的小型化。但是，由于需要將預(yù)張緊器對安全帶的卷繞量確保在規(guī)定量，因此難以大幅度削減滾珠的數(shù)量。換言之，需要將引導(dǎo)多個(gè)滾珠的導(dǎo)管的長度確保在規(guī)定長度。此處，可以考慮使導(dǎo)管三維地彎曲以將導(dǎo)管的整體長度確保在規(guī)定長度，并實(shí)現(xiàn)預(yù)張緊器和安全帶卷收器的整體的小型化。另外，為了使由氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體的氣體壓力更加高效地施加于活塞而有效地加以利用，可以考慮將活塞的形狀從球形設(shè)置成圓柱形或桶形等。此外，可以考慮使用三維地彎曲的導(dǎo)管以及圓柱形或桶形等的活塞，實(shí)現(xiàn)預(yù)張緊器和安全帶卷收器的整體的小型化，并有效地利用氣體壓力。但是，如果使活塞形成圓柱形或桶形等形狀，則活塞在軸方向上變長。因此，存在如下問題與現(xiàn)有技術(shù)同樣地從氣體發(fā)生器的安裝位置的相反側(cè)將活塞插入到三維地彎曲的導(dǎo)管內(nèi)時(shí)，在軸方向上較長的活塞難以在三維地彎曲的導(dǎo)管內(nèi)順暢移動，使預(yù)張緊器的組裝變得困難。此處，可以考慮從安裝氣體發(fā)生器的導(dǎo)管的一端部側(cè)將各個(gè)滾珠、活塞、彈簧以及氣體發(fā)生器插入到導(dǎo)管內(nèi)，并將氣體發(fā)生器固定在導(dǎo)管上。但是，對于如上述日本專利文獻(xiàn)3中所述地在將氣體發(fā)生器插入到導(dǎo)管內(nèi)后對導(dǎo)管的一端部進(jìn)行鉚接的操作，由于對導(dǎo)管的一端部進(jìn)行鉚接時(shí)，氣體發(fā)生器被導(dǎo)管內(nèi)的彈簧的作用力朝從導(dǎo)管脫落的方向施力， 因此難以順暢而穩(wěn)定地進(jìn)行鉚接加工。因此，存在如下問題在組裝預(yù)張緊器時(shí)，按照各滾珠、活塞、彈簧以及氣體發(fā)生器的順序從導(dǎo)管的一端將它們插入到導(dǎo)管內(nèi)時(shí)，氣體發(fā)生器的安裝作業(yè)性不良。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種預(yù)張緊器及其組裝方法、具有該預(yù)張緊器的安全帶卷收器、具有該安全帶卷收器的安全帶裝置，即使將各驅(qū)動力傳遞部件、活塞、彈簧以及氣體發(fā)生器從導(dǎo)管的氣體發(fā)生器安裝側(cè)端插入到導(dǎo)管內(nèi)，也能順暢而穩(wěn)定地進(jìn)行將氣體發(fā)生器安裝于導(dǎo)管上的作業(yè)。為了解決上述課題，本發(fā)明的預(yù)張緊器至少具有氣體發(fā)生器，緊急時(shí)刻產(chǎn)生氣體；活塞，通過上述氣體發(fā)生器的氣體進(jìn)行動作以產(chǎn)生驅(qū)動力；多個(gè)力傳遞部件，將所述活塞的驅(qū)動力傳遞給旋轉(zhuǎn)部件，該旋轉(zhuǎn)部件使安全帶卷收器的卷軸朝安全帶卷繞方向旋轉(zhuǎn)； 導(dǎo)管，在一端部安裝有所述氣體發(fā)生器，并且，收納并引導(dǎo)所述活塞和所述多個(gè)力傳遞部件；以及彈簧，配設(shè)于所述導(dǎo)管內(nèi)的所述氣體發(fā)生器和所述活塞之間，通常情況下使所述活塞和所述多個(gè)力傳遞部件對所述旋轉(zhuǎn)部件施力；上述預(yù)張緊器的特征在于，在上述導(dǎo)管的內(nèi)周面上設(shè)置有臨時(shí)固定部件，在將上述氣體發(fā)生器安裝于上述導(dǎo)管時(shí)該臨時(shí)固定部件將上述氣體發(fā)生器臨時(shí)固定。此外，本發(fā)明的預(yù)張緊器的特征在于，上述臨時(shí)固定部件為設(shè)置于上述導(dǎo)管的內(nèi)周面上的突起。另外，本發(fā)明的預(yù)張緊器的特征在于，上述氣體發(fā)生器具有平坦面，上述突起通過使上述氣體發(fā)生器的平坦面變形而將上述氣體發(fā)生器臨時(shí)固定于上述導(dǎo)管上。另外，本發(fā)明的預(yù)張緊器的特征在于，上述導(dǎo)管具有平坦部，上述氣體發(fā)生器通過使該氣體發(fā)生器的平坦面抵接于上述導(dǎo)管的平坦部而相對于上述導(dǎo)管在旋轉(zhuǎn)方向上定位。另外，本發(fā)明的安全帶卷收器至少具有卷軸，用于卷繞安全帶；鎖定機(jī)構(gòu)，緊急時(shí)刻進(jìn)行動作以鎖定上述卷軸的朝安全帶拉出方向的旋轉(zhuǎn)；以及預(yù)張緊器，緊急時(shí)刻進(jìn)行動作以產(chǎn)生使上述卷軸朝安全帶卷繞方向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動力；上述安全帶卷收器的特征在于， 上述預(yù)張緊器為上述的本發(fā)明的預(yù)張緊器中的任一預(yù)張緊器。此外，本發(fā)明的安全帶裝置至少具有安全帶卷收器，用于卷繞安全帶；鎖舌，被滑動自如地支撐于從上述安全帶卷收器拉出的安全帶上；以及帶扣，能夠扣合或分離地與上述鎖舌扣合；在緊急時(shí)刻，上述安全帶裝置通過上述安全帶卷收器鎖定上述安全帶的拉出動作以限制乘員；上述安全帶裝置的特征在于，上述安全帶卷收器為上述的本發(fā)明的安全帶卷收器。另外，本發(fā)明的預(yù)張緊器的組裝方法的特征在于，按照多個(gè)力傳遞部件、活塞及彈簧的順序?qū)⑸鲜龆鄠€(gè)力傳遞部件、活塞及彈簧從上述導(dǎo)管的一端插入到導(dǎo)管內(nèi)，其中，上述多個(gè)力傳遞部件將驅(qū)動力傳遞給用于使安全帶卷收器的卷軸朝安全帶卷繞方向旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)部件，上述活塞產(chǎn)生上述驅(qū)動力，上述彈簧使上述多個(gè)力傳遞部件和上述活塞對上述旋轉(zhuǎn)部件施力；接著，將緊急時(shí)刻產(chǎn)生氣體的氣體發(fā)生器從上述導(dǎo)管的一端插入到上述導(dǎo)管內(nèi)，并且通過設(shè)置于上述導(dǎo)管上的臨時(shí)固定部件將插入到上述導(dǎo)管內(nèi)的上述氣體發(fā)生器臨時(shí)固定；之后，通過對上述導(dǎo)管的一端進(jìn)行鉚接，將上述氣體發(fā)生器安裝于上述導(dǎo)管上。根據(jù)如上構(gòu)成的本發(fā)明的預(yù)張緊器及其組裝方法，在導(dǎo)管中設(shè)置有用于臨時(shí)固定氣體發(fā)生器的臨時(shí)固定部件。由此，對導(dǎo)管進(jìn)行鉚接以將氣體發(fā)生器安裝于導(dǎo)管上時(shí)，可以抑制氣體發(fā)生器因彈簧的作用力而從導(dǎo)管脫落。由此，可以順暢而穩(wěn)定地進(jìn)行將氣體發(fā)生器安裝于導(dǎo)管的作業(yè)。因此，在組裝預(yù)張緊器時(shí)，即使按照各驅(qū)動力傳遞部件、活塞、彈簧以及氣體發(fā)生器的順序?qū)⑺鼈儚膶?dǎo)管的一端(氣體發(fā)生器安裝側(cè)端)插入到導(dǎo)管內(nèi)，也能使氣體發(fā)生器的安裝作業(yè)性良好。尤其是，通過采用設(shè)置于導(dǎo)管內(nèi)的突起作為氣體發(fā)生器的臨時(shí)固定部件，可以使臨時(shí)固定部件的構(gòu)造簡單，且可以容易地形成臨時(shí)固定部件。此外，由于導(dǎo)管的突起能夠使氣體發(fā)生器上設(shè)置的一對平坦面變形，因此通過突起能夠使氣體發(fā)生器上設(shè)置的平坦面有效地變形。由此，能夠使氣體發(fā)生器的安裝作業(yè)性更加良好。另外，由于使氣體發(fā)生器上設(shè)置的平坦面與導(dǎo)管上設(shè)置的平坦部抵接，因此可以容易地進(jìn)行氣體發(fā)生器相對于導(dǎo)管在旋轉(zhuǎn)方向(圓周方向)上的定位。由此，在將氣體發(fā)生器安裝于導(dǎo)管時(shí)不會在旋轉(zhuǎn)方向上產(chǎn)生大的位置偏差，能夠更加準(zhǔn)確地將氣體發(fā)生器安裝于導(dǎo)管上。此外，由于根據(jù)本發(fā)明的預(yù)張緊器和安全帶卷收器，由于如上所述地氣體發(fā)生器的安裝作業(yè)性變得良好，因而可以利用圓柱形或桶形等在軸方向上較長的形狀的活塞，從而可以使由氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體的氣體壓力更加高效地作用于活塞而有效地加以利用。如此，使用三維地彎曲的導(dǎo)管和圓柱形或桶形等的活塞，能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)張緊器和安全帶卷收器的整體的小型化，并有效地利用氣體壓力。另外，由于根據(jù)具有本發(fā)明的安全帶卷收器的安全帶裝置，能夠有效利用預(yù)張緊器的氣體壓力，因此在緊急時(shí)刻的初期能夠利用安全帶更加高效地限制乘員。


圖1為示意性表示具備具有本發(fā)明的預(yù)張緊器的實(shí)施方式的一例的安全帶卷收器的安全帶裝置的圖。圖2(a)為此例的安全帶卷收器的縱剖視圖，(b)為沿著(a)中的IIB-IIB線的剖視圖。圖3為表示氣體發(fā)生器和安裝有氣體發(fā)生器的導(dǎo)管的一端部的立體圖。圖4(a)為沿著導(dǎo)管的一端部的長度方向的剖視圖，(b)為沿著(a)中的IVB-IVB線的剖視圖，(c)為氣體發(fā)生器的主視圖，⑷為從(c)中的IVD方向觀察時(shí)的圖。圖5(a) (d)為說明將氣體發(fā)生器安裝于導(dǎo)管的安裝方法的圖。標(biāo)號說明1...安全帶裝置3...安全帶卷收器4. · ·安全帶6. · ·鎖舌7. · ·帶扣8. · ·框架9. · ·卷軸11...鎖定機(jī)構(gòu)21...預(yù)張緊器22...小齒輪24···齒圈27...驅(qū)動力傳遞部件28. · ·導(dǎo)管28a...大徑部28b. · ·中徑部28c...小徑部28d. · ·階梯28e、28f...平坦部28g、28h···突起29···活塞30...氣體發(fā)生器30a...安裝凸緣部30b、30c. · ·平坦面30d... 一側(cè)緣30 . · ·鉚接部33···彈簧
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖對用于實(shí)施本發(fā)明的方式進(jìn)行說明。圖1為示意性表示具備具有本發(fā)明的預(yù)張緊器的實(shí)施方式的一例的安全帶卷收器的安全帶裝置的圖。如圖1所示，此例中的安全帶裝置1與現(xiàn)有公知的三點(diǎn)式安全帶裝置基本相同。圖中，1為安全帶裝置，2為車輛座椅，3為在車輛座椅2的附近配設(shè)的安全帶卷收器，4為以可拉出的方式卷繞在安全帶卷收器3上、且前端的安全帶固定器如固定于車體的地板或者車輛座椅2上的安全帶，5為將從安全帶卷收器3拉出的安全帶4向乘員的肩部方向引導(dǎo)的導(dǎo)向固定器，6為滑動自如地支撐于經(jīng)由該導(dǎo)向固定器5導(dǎo)出的安全帶4上的鎖舌，7為固定于車體的地板或者車輛座椅上、且以可扣合或分離的方式與鎖舌6扣合的帶扣。上述安全帶裝置1中的安全帶4的佩戴操作和佩戴解除操作也與現(xiàn)有公知的安全帶裝置相同。圖2(a)為此例的安全帶卷收器的縱剖視圖，圖2(b)為沿著圖2(a)中的IIB-IIB 線的剖視圖。此例的安全帶卷收器3的基本構(gòu)成和基本動作與專利文獻(xiàn)1中記載的現(xiàn)有公知緊急鎖定式安全帶卷收器(ELR)實(shí)質(zhì)相同。因此，如果參照專利文獻(xiàn)1可以容易理解這些基本構(gòu)成和基本動作，因此在此處省略對它們的詳細(xì)說明，而進(jìn)行簡單的說明，對與專利文獻(xiàn)1中記載的安全帶卷收器不同的此例的安全帶卷收器3的構(gòu)成和動作的部分進(jìn)行說明。另外，本發(fā)明的安全帶卷收器并不限定于此，也可以由現(xiàn)有公知的其他ELR構(gòu)成，此外， 還可以由現(xiàn)有公知的自動鎖定式安全帶卷收器(ALR)構(gòu)成。在圖2(a)、(b)中，8為“二”字形的框架，9為可旋轉(zhuǎn)地配設(shè)于“二”字形的框架8 的兩側(cè)壁間的、用于卷繞安全帶4的卷軸，10為檢測在上述緊急時(shí)刻產(chǎn)生的較大車輛減速度而動作的減速度檢測裝置，11為根據(jù)減速度檢測單元10進(jìn)行動作并至少將卷軸9的朝安全帶拉出方向的旋轉(zhuǎn)鎖定的鎖定機(jī)構(gòu)，12為鎖定機(jī)構(gòu)11的鎖定齒輪，13為鎖定機(jī)構(gòu)11的鎖定底座，14為可旋轉(zhuǎn)地支撐于鎖定底座的棘爪，15為形成于框架上并且能夠與棘爪14扣合的內(nèi)齒，16為配置于卷軸9的中心的軸方向上、且旋轉(zhuǎn)連接卷軸9和鎖定機(jī)構(gòu)11的鎖定底座13的扭力桿，17為與卷軸9 一體旋轉(zhuǎn)的第一旋轉(zhuǎn)連接部，18為與鎖定底座13 —體旋轉(zhuǎn)的第二旋轉(zhuǎn)連接部，19為通過螺旋彈簧20的彈力始終朝安全帶卷繞方向?qū)磔S9施力的彈簧單元，21為在上述緊急時(shí)刻進(jìn)行動作而產(chǎn)生安全帶卷繞轉(zhuǎn)矩的預(yù)張緊器，22為在圖 2 (a)中以能夠與卷軸9 一體旋轉(zhuǎn)的方式固定于卷軸9的左端側(cè)的外周上的小齒輪，23為在小齒輪22的外周面上形成的外齒二4為作為旋轉(zhuǎn)部件的齒圈，其相對卷軸9的旋轉(zhuǎn)軸發(fā)生偏心、且有一部分從導(dǎo)管觀的前端部的缺口部進(jìn)入到導(dǎo)管觀內(nèi)，25 J6為突出地設(shè)置于齒圈M的外周面的桿，27為以能夠在導(dǎo)管觀內(nèi)移動且能夠互相接觸的方式排列的、由金屬制滾珠等構(gòu)成的多個(gè)驅(qū)動力傳遞部件，四為以能夠在導(dǎo)管觀內(nèi)移動的方式設(shè)置、且受到反應(yīng)氣體的氣體壓力的金屬制的活塞，30為氣體發(fā)生器，31為在齒圈M的內(nèi)周面上形成的內(nèi)齒，32為設(shè)置于導(dǎo)管觀的前端的最前部的、收納從導(dǎo)管觀跳出的驅(qū)動力傳遞部件27的收納部，33為始終對活塞四施力以向與導(dǎo)管觀的氣體發(fā)生器30相反側(cè)的端部推壓各滾珠 27的彈簧。如專利文獻(xiàn)1和2中所記載的那樣，現(xiàn)有的活塞形成球形，而在此例的預(yù)張緊器21 中活塞四形成桶形。S卩，如圖2(b)所示，活塞四具有如下地彎曲的形狀的外周側(cè)面在活塞四的軸方向中心位置，直徑最大，并且，在活塞四的軸方向兩端位置，直徑最小。此外， 活塞四的軸方向兩端形成平坦面。因此，活塞四的位于氣體發(fā)生器30—側(cè)的端部構(gòu)成受到來自氣體發(fā)生器30的氣體的氣體壓力的受壓面的一部分。另外，活塞四的形狀并不限定于此，還可以形成現(xiàn)有的球形等其他形狀。此外，在此例的預(yù)張緊器21中，導(dǎo)管觀二維地彎曲并由框架8包圍而進(jìn)行配置。另外，導(dǎo)管觀并不限定于二維地彎曲，還可以三維地彎曲并由框架8包圍而進(jìn)行配置。如圖3和圖4(a)、(b)所示，在安裝有氣體發(fā)生器30的導(dǎo)管觀的一端部(氣體發(fā)生器安裝側(cè)端部)上，從導(dǎo)管觀的一端起按照大徑部^a、中徑部^b以及小徑部28c的順序形成大徑部^a、中徑部^b以及小徑部^c。在大徑部28a和中徑部28b之間形成階梯28d,并且在中徑部28b上設(shè)置有互相平行或者大體平行的一對平坦部^eJSf。一對平坦部^e、28f上的導(dǎo)管28的外周面和內(nèi)周面都形成平坦面。此外，在各平坦部^eJSf的平坦的內(nèi)周面上，設(shè)置有向內(nèi)側(cè)突出的肋狀的突起觀8、觀11(相當(dāng)于本發(fā)明的臨時(shí)固定部件)。導(dǎo)管觀的一端側(cè)的各突起觀8、2 1的端面觀士、 28j形成朝著導(dǎo)管觀的內(nèi)側(cè)中心向?qū)Ч苡^的內(nèi)部傾斜的傾斜面。這些突起^g、2 !用于臨時(shí)固定被插入到導(dǎo)管觀中的氣體發(fā)生器30。如圖3和圖4(c)、(d)所示，在氣體發(fā)生器30的外周上設(shè)置有向外側(cè)突出的環(huán)狀的安裝凸緣部30a，并且設(shè)置有互相平行或者大體平行的一對平坦面30b、30c。此外，通過在氣體發(fā)生器30的一對平坦面30b、30c與導(dǎo)管28的一對平坦部^eJSf相適合的狀態(tài)下將氣體發(fā)生器30從一端插入到導(dǎo)管28內(nèi)，使一對平坦面30b、30c幾乎無間隙地嵌合于一對平坦部^eJSf內(nèi)。此外，通過將氣體發(fā)生器30進(jìn)一步插入到導(dǎo)管28內(nèi)，使安裝凸緣部 30a的一側(cè)緣30d與導(dǎo)管28的階梯28d抵接。如此，通過使一對平坦面30b、30c嵌合于一對平坦部^eJSf內(nèi)，當(dāng)氣體發(fā)生器30要相對于導(dǎo)管28發(fā)生旋轉(zhuǎn)時(shí)，一對平坦面30b、30c 抵接于一對平坦部^eJ8f，因此，氣體發(fā)生器30相對于導(dǎo)管觀在旋轉(zhuǎn)方向(圓周方向) 上定位。即，氣體發(fā)生器30相對于導(dǎo)管觀的旋轉(zhuǎn)方向上的位置受到限制。與氣體發(fā)生器30的凸緣部30a相反側(cè)的端部形成氣體噴射端30e。此外，氣體發(fā)生器30的外周面在氣體噴射端30e側(cè)與各平坦面30b、30c鄰接地形成截頭圓錐臺形的外周面30f。上述截頭圓錐臺形的外周面30f的與平坦面30b、30c鄰接的部分形成隨著靠近氣體噴射端30e而向氣體發(fā)生器30的內(nèi)側(cè)(徑向的中心側(cè))傾斜的平坦面30g、30h。接著，對于預(yù)張緊器21的組裝方法進(jìn)行說明。首先，按照規(guī)定數(shù)量的力傳遞部件27、活塞四以及彈簧33的順序從導(dǎo)管觀的一端將它們插入到導(dǎo)管觀內(nèi)。接著，如圖5 (a)所示，使氣體噴射端30e位于前頭地將氣體發(fā)生器30從導(dǎo)管28的一端插入到導(dǎo)管28內(nèi)。該情況下，使氣體發(fā)生器30的一對平坦面30b、 30c與導(dǎo)管觀的一對平坦部^e、28f相向地在圓周方向上進(jìn)行定位(對位)，并將氣體發(fā)生器30插入到導(dǎo)管28中。此外，將氣體發(fā)生器30插入至氣體發(fā)生器30的傾斜的平坦面 30g、30h抵接于導(dǎo)管28的突起^gJSh的傾斜的端面^iJ8j。此時(shí)，安裝凸緣部30a的一側(cè)緣30d未與導(dǎo)管觀的階梯28d抵接。當(dāng)進(jìn)一步將氣體發(fā)生器30插入時(shí)，如圖5(b)所示，氣體發(fā)生器30在受到導(dǎo)管28 的一對突起觀阻力的同時(shí)被壓入。此時(shí)，如圖5(c)所示，氣體發(fā)生器30的平坦面 30b通過導(dǎo)管28的突起^g凹陷地變形。該情況下，通過氣體發(fā)生器30的平坦面30g、30h 的傾斜面與導(dǎo)管觀的突起^gJSh的端面^iJSj的傾斜面，氣體發(fā)生器30被順暢地壓入并比較容易地變形。未在圖中表示，氣體發(fā)生器30的平坦面30c也通過導(dǎo)管觀的突起 28h同樣地稍微凹陷地變形。此外，氣體發(fā)生器30被壓入至上述安裝凸緣部30a的一側(cè)緣 30d與導(dǎo)管洲的階梯28d抵接。之后，解除用于向?qū)Ч苡^插入的、對氣體發(fā)生器30的推壓力。該狀態(tài)下，由于氣體發(fā)生器30受到一對突起^gJSh的阻力地被壓入，因此能夠被這些突起^gJSh臨時(shí)固定。因此，氣體發(fā)生器30即使受到彈簧33的作用力，也能被抑制從導(dǎo)管觀脫落。最后，如圖5(d)所示，通過對導(dǎo)管觀的一端部進(jìn)行鉚接而將氣體發(fā)生器30 的凸緣部30a夾壓于階梯30d和鉚接部30i之間，將氣體發(fā)生器30安裝于導(dǎo)管觀上。此例的預(yù)張緊器21和安全帶卷收器3的其他構(gòu)成分別與專利文獻(xiàn)1中記載的預(yù)張緊器和安全帶卷收器的構(gòu)成相同。根據(jù)如上構(gòu)成的此例的預(yù)張緊器21及其組裝方法，在導(dǎo)管觀的內(nèi)周面設(shè)置有作為臨時(shí)固定部件的一對突起^gJ8h，以臨時(shí)固定氣體發(fā)生器30。由此，對導(dǎo)管觀進(jìn)行鉚接，當(dāng)將氣體發(fā)生器30安裝于導(dǎo)管觀時(shí)，通過彈簧33的施力可以抑制氣體發(fā)生器30從導(dǎo)管觀脫落。由此，能夠使將氣體發(fā)生器30安裝于導(dǎo)管觀的作業(yè)順暢穩(wěn)定。因此，在組裝預(yù)張緊器21時(shí)，即使按照各驅(qū)動力傳遞部件27、活塞四、彈簧33以及氣體發(fā)生器30的順序?qū)⑺鼈儚膶?dǎo)管觀的一端插入到導(dǎo)管觀內(nèi)，也可以使氣體發(fā)生器30的安裝作業(yè)性良好。尤其是，通過使用在導(dǎo)管觀內(nèi)設(shè)置的突起^g、2 !作為氣體發(fā)生器30的臨時(shí)固定部件，可以使臨時(shí)固定部件的構(gòu)造簡單，并可以容易地形成臨時(shí)固定部件。此外，由于設(shè)置于氣體發(fā)生器30的一對平坦面30b、30c被導(dǎo)管28的一對突起 28g,28h壓入，因此，通過突起^g、28h能夠使設(shè)置在氣體發(fā)生器30上的一對平坦面30b、 30c有效地變形。由此，能夠使氣體發(fā)生器30的安裝作業(yè)性更為良好。另外，由于使氣體發(fā)生器30上設(shè)置的一對平坦面30b、30c與導(dǎo)管28上設(shè)置的一對平坦部^eJSf嵌合，因此可以容易地進(jìn)行氣體發(fā)生器30相對于導(dǎo)管28在旋轉(zhuǎn)方向(圓周方向)上的定位。由此，在將氣體發(fā)生器30安裝于導(dǎo)管觀時(shí)，不會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)方向上的較大位置偏差，能夠更加準(zhǔn)確地將氣體發(fā)生器30安裝于導(dǎo)管觀。此外，根據(jù)此例的預(yù)張緊器21和安全帶卷收器3，如上所述地氣體發(fā)生器30的安裝作業(yè)性良好，因此可以使用圓柱形或桶形等在軸方向上較長的形狀的活塞27，使由氣體發(fā)生器30所產(chǎn)生的氣體的氣體壓力更為高效地作用于活塞27而有效地加以利用。按照上述方式，在此例的預(yù)張緊器21中，使用彎曲的導(dǎo)管觀和圓柱形或桶形等的活塞27，既可以實(shí)現(xiàn)預(yù)張緊器21和安全帶卷收器3的整體的小型化，也可以有效地利用氣體壓力。尤其是， 在使用三維地彎曲的導(dǎo)管觀的情況下，可以有效實(shí)現(xiàn)預(yù)張緊器21和安全帶卷收器3的整體的小型化和氣體壓力的有效利用。另外，由于根據(jù)此例的安全帶裝置1，能夠有效利用預(yù)張緊器21的氣體壓力，能夠在緊急時(shí)刻的初期通過安全帶4更加有效地限制乘員。此例的預(yù)張緊器21、安全帶卷收器3以及安全帶裝置1的其他作用效果分別與專利文獻(xiàn)1中記載的預(yù)張緊器、安全帶卷收器以及安全帶裝置的其他作用效果相同。另外，本發(fā)明并不限定于上述的例子，還可以進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。例如，臨時(shí)固定部件的突起^g、2 !可以不設(shè)置于平坦部^e、28f上，而設(shè)置于大徑部28a上。該情況下， 氣體發(fā)生器30的凸緣部30a變形。此外，也可以將平坦部^e、28f設(shè)置于小徑部28c上。 該情況下，在導(dǎo)管觀的小徑部28c上進(jìn)行氣體發(fā)生器30的旋轉(zhuǎn)方向上的定位。綜上所述， 本發(fā)明可以在請求保護(hù)的范圍中所記載的技術(shù)事項(xiàng)的范圍內(nèi)進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。工業(yè)實(shí)用性本發(fā)明的預(yù)張緊器及其組裝方法、安全帶卷收器、安全帶裝置可以適當(dāng)利用于預(yù)張緊器，在對車輛碰撞時(shí)等車輛上施加有規(guī)定值以上的較大減速度的緊急時(shí)刻的初期，使卷軸朝安全帶卷繞方向旋轉(zhuǎn)，以提高安全帶對乘員的限制力；具有上述預(yù)張緊器的安全帶卷收器；具有上述安全帶卷收器并在緊急時(shí)刻防止安全帶拉出而限制乘員的安全帶裝置； 以及上述預(yù)張緊器的組裝方法。
權(quán)利要求
1.一種預(yù)張緊器，其至少包括 氣體發(fā)生器，緊急時(shí)刻產(chǎn)生氣體；活塞，通過所述氣體發(fā)生器的氣體進(jìn)行動作以產(chǎn)生驅(qū)動力；多個(gè)力傳遞部件，將所述活塞的驅(qū)動力傳遞給旋轉(zhuǎn)部件，該旋轉(zhuǎn)部件使安全帶卷收器的卷軸朝安全帶卷繞方向旋轉(zhuǎn)；導(dǎo)管，在一端部安裝有所述氣體發(fā)生器，并且，收納并引導(dǎo)所述活塞和所述多個(gè)力傳遞部件；以及彈簧，配設(shè)于所述導(dǎo)管內(nèi)的所述氣體發(fā)生器和所述活塞之間，通常情況下使所述活塞和所述多個(gè)力傳遞部件對所述旋轉(zhuǎn)部件施力； 所述預(yù)張緊器的特征在于，在所述導(dǎo)管的內(nèi)周面上設(shè)置有臨時(shí)固定部件，在將所述氣體發(fā)生器安裝于所述導(dǎo)管時(shí)該臨時(shí)固定部件將所述氣體發(fā)生器臨時(shí)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)張緊器，其特征在于，所述臨時(shí)固定部件為設(shè)置于所述導(dǎo)管的內(nèi)周面上的突起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)張緊器，其特征在于，所述氣體發(fā)生器具有平坦面，所述突起通過使所述氣體發(fā)生器的平坦面變形而將所述氣體發(fā)生器臨時(shí)固定于所述導(dǎo)管上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預(yù)張緊器，其特征在于，所述導(dǎo)管具有平坦部，所述氣體發(fā)生器通過使該氣體發(fā)生器的平坦面抵接于所述導(dǎo)管的平坦部而相對于所述導(dǎo)管在旋轉(zhuǎn)方向上定位。
5.一種安全帶卷收器，其至少包括 卷軸，用于卷繞安全帶；鎖定機(jī)構(gòu)，緊急時(shí)刻進(jìn)行動作以鎖定所述卷軸的朝安全帶拉出方向的旋轉(zhuǎn)；以及預(yù)張緊器，緊急時(shí)刻進(jìn)行動作以產(chǎn)生使所述卷軸朝安全帶卷繞方向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動力； 所述安全帶卷收器的特征在于，所述預(yù)張緊器為權(quán)利要求1或4中任一項(xiàng)所述的預(yù)張緊器。
6.一種安全帶裝置，其至少包括 安全帶卷收器，用于卷繞安全帶；鎖舌，被滑動自如地支撐于從所述安全帶卷收器拉出的安全帶上；以及帶扣，能夠扣合或分離地與所述鎖舌扣合；在緊急時(shí)刻，所述安全帶裝置通過所述安全帶卷收器鎖定所述安全帶的拉出動作以限制乘員；所述安全帶裝置的特征在于，所述安全帶卷收器為權(quán)利要求5所述的安全帶卷收器。
7.一種預(yù)張緊器的組裝方法，其特征在于，按照多個(gè)力傳遞部件、活塞及彈簧的順序?qū)⑺龆鄠€(gè)力傳遞部件、活塞及彈簧從所述導(dǎo)管的一端插入到導(dǎo)管內(nèi)，其中，所述多個(gè)力傳遞部件將驅(qū)動力傳遞給用于使安全帶卷收器的卷軸朝安全帶卷繞方向旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)部件，所述活塞產(chǎn)生所述驅(qū)動力，所述彈簧使所述多個(gè)力傳遞部件和所述活塞對所述旋轉(zhuǎn)部件施力；接著，將緊急時(shí)刻產(chǎn)生氣體的氣體發(fā)生器從所述導(dǎo)管的一端插入到所述導(dǎo)管內(nèi)，并且通過設(shè)置于所述導(dǎo)管上的臨時(shí)固定部件將插入到所述導(dǎo)管內(nèi)的所述氣體發(fā)生器臨時(shí)固定；之后，通過對所述導(dǎo)管的一端進(jìn)行鉚接，將所述氣體發(fā)生器安裝于所述導(dǎo)管上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種預(yù)張緊器及其組裝方法、安全帶卷收器、安全帶裝置。即使將各驅(qū)動力傳遞部件、活塞、彈簧及氣體發(fā)生器從導(dǎo)管的氣體發(fā)生器安裝側(cè)端插入到導(dǎo)管內(nèi)，也能順暢且穩(wěn)定地進(jìn)行將氣體發(fā)生器安裝于導(dǎo)管的作業(yè)。將多個(gè)驅(qū)動力傳遞部件、活塞、彈簧(33)及氣體發(fā)生器(30)從導(dǎo)管(28)的氣體發(fā)生器安裝側(cè)端插入到導(dǎo)管(28)內(nèi)。此時(shí)，氣體發(fā)生器(30)在其平坦面(30b、30c)通過導(dǎo)管(28)的一對突起(28g、28h)而發(fā)生變形的同時(shí)被壓入到導(dǎo)管(28)內(nèi)。由此，利用導(dǎo)管(28)的突起(28g、28h)臨時(shí)固定氣體發(fā)生器(30)。之后，對導(dǎo)管(28)的一端部進(jìn)行鉚接而將氣體發(fā)生器(30)安裝于導(dǎo)管(28)上。
文檔編號B60R22/34GK102371967SQ201110228940
公開日2012年3月14日 申請日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月6日
發(fā)明者寶達(dá)優(yōu)一郎, 富田浩 申請人:高田株式會社