專利名稱：一種滾輪式車梯的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于自行車或電動車領域，涉及車梯，尤其是一種滾輪式車梯。
背景技術：
車梯是穩(wěn)定、定位自行車及電動車的用具，包括單支車梯及雙支車梯。在使用車輛 時，用腳將車梯放下即可；在停止使用時，用腳將車梯支起即可。由于電動車自身重量較大， 人們在放下車梯及支起車梯時，需要較大的力量用腳蹬踹方可實現(xiàn)，而且，在放下車梯及支 起車梯時需要提起車輛方可完成，比較費力；尤其對于在車輛上載有貨物情況下，這種車梯 結構更加費力，也容易發(fā)生側翻。通過檢索，發(fā)現(xiàn)一篇與專利申請相近的公開專利，一種省力滾輪車梯 (CN201580466U)，包括支撐桿、鎖板，在兩側支撐桿之間固裝有對稱的加強筋，在兩側支撐 桿與對稱固裝的加強筋之間分別安裝兩個滾輪，兩個滾輪位于支撐桿的下端前部。本滾輪 車梯在車梯的支撐桿與加強筋之間所形成的兩個間隙中對稱固裝了兩個滾輪，在放下車梯 及支起車梯時，利用滾輪平穩(wěn)過渡，直至啟動或者駐車，實現(xiàn)了以較小的腳踢力即可釋放車 梯，非常省力。上述對比專利的缺點是1、滾輪是固定的，不起支撐作用，因此不能作為車梯使 用；2、滾輪的作用是可以減輕支起車梯時的力量，同時，也可以在車胎沒氣時，采用滾輪代 替車胎行走；但由于車梯無法鎖定，因此，滾輪代替車胎運行十分不方便。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種具有支撐功能且可真正替代車 胎的滾輪式車梯。本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的—種滾輪式車梯，包括支撐桿、鎖板、鎖板彈簧，在支撐桿的左端上部安裝鎖板及 鎖板彈簧，在支撐桿的右端上部安裝輔助彈簧，支撐桿由鋼筋揋制而成且由兩側對稱的豎 直桿與水平桿構成，其特征在于在支撐桿所制的兩側的豎直桿下部均揋制有一水平短桿， 在該兩個水平短桿下端均通過滾輪架安裝有一滾輪，該兩個滾輪至少一個為自鎖滾輪，在 安裝自鎖滾輪的滾輪架與自鎖滾輪之間的滾輪架里側固裝一彈性摩擦片。而且，所述自鎖滾輪的結構是在鎖板一側所固裝的滾輪架的前端鉸裝一自鎖板， 該自鎖板前下部安裝一壓輪，該壓輪壓裝在彈性摩擦片上。而且，在鎖板一側的滾輪架的后端水平焊接固裝一踩踏板，該踩踏板上平面制有 防滑凸起或防滑紋。而且，由鋼筋揋制而成的兩側對稱的豎直桿與水平短桿之間均對稱焊接固裝有一 加強筋。本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果為1、本滾輪式車梯在車梯的支撐桿兩側下方直接安裝一帶有自鎖板的滾輪，并對滾
3輪可以隨時鎖定；在鎖定時，滾輪起車梯的支撐作用；在釋放鎖定時，滾輪可以替代車胎行 走，且在放下車梯及支起車梯時，可利用滾輪平穩(wěn)過度，實現(xiàn)了以較小的腳踢力即可釋放及 支起車梯，非常省力。2、本滾輪式車梯在滾輪的前方直接固裝一踩踏板，可以有效提高車梯支起及啟動 的平穩(wěn)性能，整體結構簡單，設計科學合理，克服了現(xiàn)有的車梯的諸多不足。3、本發(fā)明整體結構簡單，構思巧妙，省時省力，操作平穩(wěn)，成本低廉，有效避免了電 動車尤其是載重電動車在車梯支起及啟動時的費力情況，并可替代車胎繼續(xù)行走，創(chuàng)新程 度較高，是對車梯的一項極具實用價值的革命，具有廣泛的市場前景。


圖1是本發(fā)明的結構主視圖；圖2是圖1的A-A向截面剖視圖；圖3是圖2的左視圖；圖4是圖2的后視圖(自鎖板釋放狀態(tài))；圖5是圖2的后視圖(自鎖板鎖定狀態(tài))。
具體實施例方式下面結合附圖并通過具體實施例對本發(fā)明作進一步詳述，以下實施例只是描述性 的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍。一種滾輪式車梯，包括支撐桿2、鎖板9、鎖板彈簧10、輔助彈簧1、加強筋3，在支撐 桿的左端上部安裝鎖板及鎖板彈簧，在支撐桿的右端上部安裝輔助彈簧，在由鋼筋揋制而 成的兩側對稱的豎直桿與水平桿之間均對稱焊接固裝加強筋。本發(fā)明的創(chuàng)新點在于在支撐桿所制的兩側的豎直桿下部均揋制有一水平短桿，在該兩個水平短桿下端 均通過滾輪架4采用軸桿5安裝有一滾輪6，該兩個滾輪至少一個為自鎖滾輪，在安裝自鎖 滾輪的滾輪架與自鎖滾輪之間的滾輪架里側固裝一彈性摩擦片8。本實施例附圖中，是只在 鎖板一側安裝自鎖滾輪。自鎖滾輪的結構為在鎖板一側所固裝的滾輪架的前端鉸裝一自鎖板11，在滾輪 架的后端水平固裝一踩踏板7，所述自鎖板以鉸裝方式鉸裝在滾輪架上，在自鎖板前下部 安裝一壓輪14，在自鎖板下方的滾輪架上固裝一彈性摩擦片，壓輪壓裝在摩擦片上，參見圖 4、圖5。當自鎖板板處于水平位置時，彈性摩擦片與滾輪有間隙，滾輪自由運動，參見圖4 ； 當自鎖板壓下時，自鎖板呈向前的傾斜狀態(tài)，由此自鎖板壓下彈性摩擦片，摩擦片壓制滾輪 的運動，形成對滾輪的鎖定，參見圖5。為了避免在壓下自鎖板時打滑，在自鎖板上平面上制 有防滑紋12，或者制有防滑凸起。在鎖板一側的滾輪架的后端水平焊接固裝的踩踏板上平面也制有防滑凸起13，或 者也可以是防滑紋。本實施例附圖中，自鎖板是安裝在鎖板一側的滾輪架上而形成自鎖滾輪，對于載 重的電動自行車或者人力自行車，也可以在兩個滾輪架上均安裝自鎖板而形成兩個自鎖滾輪。 為了增強制動效果，在所安裝的彈性摩擦片上也可以制有防滑紋或防滑凸起。
權利要求
1.一種滾輪式車梯，包括支撐桿、鎖板、鎖板彈簧，在支撐桿的左端上部安裝鎖板及鎖 板彈簧，在支撐桿的右端上部安裝輔助彈簧，支撐桿由鋼筋揋制而成且由兩側對稱的豎直 桿與水平桿構成，其特征在于在支撐桿所制的兩側的豎直桿下部均揋制有一水平短桿，在 該兩個水平短桿下端均通過滾輪架安裝有一滾輪，該兩個滾輪至少一個為自鎖滾輪，在安 裝自鎖滾輪的滾輪架與自鎖滾輪之間的滾輪架里側固裝一彈性摩擦片。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種滾輪式車梯，其特征在于所述自鎖滾輪的結構是在鎖 板一側所固裝的滾輪架的前端鉸裝一自鎖板，該自鎖板前下部安裝一壓輪，該壓輪壓裝在 彈性摩擦片上。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種滾輪式車梯，其特征在于在鎖板一側的滾輪架的后端 水平焊接固裝一踩踏板，該踩踏板上平面制有防滑凸起或防滑紋。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種滾輪式車梯，其特征在于由鋼筋揋制而成的兩側對稱 的豎直桿與水平短桿之間均對稱焊接固裝有一加強筋。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種滾輪式車梯，包括支撐桿、鎖板、鎖板彈簧，在支撐桿的左端上部安裝鎖板及鎖板彈簧，在支撐桿的右端上部安裝輔助彈簧，支撐桿由鋼筋揋制而成且由兩側對稱的豎直桿與水平桿構成，在支撐桿所制的兩側的豎直桿下部均揋制有一水平短桿，在該兩個水平短桿下端均通過滾輪架安裝有一滾輪，該兩個滾輪至少一個為自鎖滾輪，在安裝自鎖滾輪的滾輪架與自鎖滾輪之間的滾輪架里側固裝一彈性摩擦片。本發(fā)明整體結構簡單，構思巧妙，省時省力，操作平穩(wěn)，成本低廉，有效避免了電動車尤其是載重電動車在車梯支起及啟動時的費力情況，并可替代車胎繼續(xù)行走，創(chuàng)新程度較高，是對車梯的一項極具實用價值的革命，具有廣泛的市場前景。
文檔編號B60S11/00GK102107696SQ20111003342
公開日2011年6月29日 申請日期2011年1月30日 優(yōu)先權日2011年1月30日
發(fā)明者韓軍 申請人:韓軍